Listen to this article

인도 철도

Indian Railways
이 기사는 정부 기관에 관한 것이다.인도의 철도에 대한 일반적인 정보는 인도의 철도 운송을 참조하십시오.
인도 철도
네이티브 네임
भारतीय रेल
유형법정 기관
산업철도 수송
설립.1845년 5월 8일 (177년 전)(1845-05-08)[1]
설립자
본사
뉴델리
,
인도
서비스 지역
인도
주요 인물
서비스여객철도
화물 서비스
택배회사
급식 및 관광 서비스
주차장 운영
기타 관련 서비스
수익.Increase 196,128 크로어 ([3]250억 달러) (2021-2022)
Increase 34,[3]599 크로어 (43억 달러) (2021-2022)
주인인도 철도부
종업원수
12.54 lakh (125만 4천)[4] (표준)
디비전
자회사
웹 사이트indianrailways.gov.in
Railway network map of India - Schematic.svg
인도 철도망도 - 개략
개요
보고마크적외선
로캘인도
가동일1838년 1월 16일 (1838-01-16)–[1] 현재
테크니컬
트랙 게이지1,676mm(5피트 6인치)
1,000 mm (3피트 (3+3인치)
762mm(2피트 6인치)
1,435 mm (4피트 8+1⁄2인치)
전화52,247km(32,465마일)[5]
2022년 4월 1일 현재
길이68,443km(42,529mi)(루트)[4]
115,000km(71,000mi) (주행 [4]트랙)
126,366km(78,196mi)(총궤도)[4]
2020년 3월 31일 현재

인도 철도(IR)는 인도의 국영 철도 [7]시스템을 운영하는 인도 철도부 산하 법정 기관입니다.2022년 3월 31일 현재 총 노선 길이가 67,956km(42,226mi)로 규모 면에서 세계에서 네 번째로 큰 국영 철도 시스템을 관리하고 있으며, 모든 광궤 노선의 80%인 52,247km(32,465mi)가 2022년 [4][5]4월 1일 현재 25kV 50Hz AC 전기 트랙션으로 전력화되어 있습니다.

20 회계연도에, 인도 철도는 808.6 크로어 (80억 8600만 명)의 승객을 수송했고, 22 회계연도에, 철도는 1418.1 미터 톤의 [8][4]화물을 운송했습니다.인도 [4]전역의 7,325개 역에 걸쳐 장거리 노선과 교외 노선에서 매일 13,169개의 여객 열차가 운행된다.가장 일반적인 유형의 열차인 우편 또는 급행 열차는 평균 50.6 km/h (31.4mph)의 속도로 운행됩니다.교외 EMU는 평균 37.5km/h(23.3mph)의 속도로 운행됩니다.일반 여객 열차 (혼합 포함)는 평균 33.5 km/h (20.8 mph)[4]의 속도로 운행됩니다.여객 열차의 최고 속도는 160km/h (99mph)의 최고 속도로 달리는 가티마안 익스프레스와 함께 다양합니다.

화물 부문에서 IR은 매일 [4]8,479대의 열차를 운행한다.화물 열차의 평균 속도는 약 42.2 km/h입니다.화물 열차의 최대 속도는 100km/h(62mph)의 최고 속도로 달리는 '컨테이너 특수' 열차와 함께 차축 하중에 따라 60–75km/h(37–47mph)입니다.

2020년 3월 현재, 인도 철도의 차량은 화물 왜건 293,077대, 객차 76,608대,[4] 기관차 12,729대로 구성되어 있습니다.IR는 인도의 여러 지점에 기관차와 차량 생산 시설을 소유하고 있습니다.2020년 3월 현재 125만4천명의 직원이 근무하고 있어 세계 8위의 [4]고용주가 되었다.정부는 2023-24년까지 인도의 전체 철도 네트워크를 전기화하고 [9]2030년까지 "순 제로 (탄소 배출) 철도"가 될 것을 약속했습니다.

역사

주요 기사:인도의 철도 교통의 역사

인도를 위한 최초의 철도 제안은 1832년 [10]마드라스에서 이루어졌다.이 나라의 첫 번째 수송 열차인 레드 힐 철도는 1836년부터 [10]1837년까지 레드 힐스에서 마드라스의 친타드리펫 다리까지 운행되었다.1845년 고다바리 댐 건설 철도는 코튼에 의해 라자문트리의 다우레스워람에 건설되어 고다바리 강 위에 댐을 건설하기 위한 돌을 공급하였다.1851년, 솔라니 수교 철도는 로키에 있는 Proby Cautley에 의해 솔라니 [10]강 위에 있는 수교의 건설 자재를 수송하기 위해 건설되었습니다.이 선로들은 프로젝트가 완료된 후 해체되어 더 이상 존재하지 않는다.

1853년 [11][12]4월 16일 인도 대인도반도철도에 의해 운행되고 3대의 증기기관차(사힙, 신드, 술탄)에 의해 운반된 인도 최초의 여객열차는 14량의 객차에 400명의 인원을 태우고 보리 분더(문바이)와 사네(테) 사이를 1676mm(5피트 6인치) 광궤 선로로 34km(21마일)를 달렸다.인도의 [13]첫 철도 다리인 테인 고가교는 1854년 5월 뭄바이-테인 선이 칼리안까지 연장되었을 때 테인 강 위에 건설되었다.동인도 최초의 [1]여객열차는 1854년 8월 15일 콜카타 인근의 하우라에서 호오글리까지 39km(24마일)를 달렸다.1856년 [14]7월 1일 남인도의 첫 번째 여객열차는 로야푸람-베야사라파디(마드라스)에서 왈라자로드(아르코트)까지 97km(60마일)를 달렸다.

1873년 2월 24일 캘커타에서 셀다와 아르메니아 가트 거리 사이에 말이 끄는 3.8km(2.4mi)의 [15]전차가 개통되었다.1874년 5월 9일, 말이 끄는 전차가 봄베이에서 콜라바와 [16]파렐 사이를 운행하기 시작했다.1879년, 니잠 보증 주 철도가 설립되어 당시 하이데라바드 주를 가로지르는 여러 개의 철도가 건설되었고, 카치구다 역이 그 [17][18]본부가 되었다.1897년, 많은 철도 회사들에 의해 객차의 조명이 도입되었다.1925년 2월 3일, 인도의 첫 번째 전기 여객 열차가 빅토리아 터미널과 쿨라 사이를 운행했다.[19]

인도 철도의 지역별 [20]구성은 1951년 남부(1951년 4월 14일), 중부(1951년 11월 5일), 서부(1951년 11월 5일) 구역이 [21]만들어지면서 시작되었다.1951년 모든 승객 클래스의 모든 컴파트먼트에 선풍기와 조명이 의무화되었고, 침대 시설이 객차에 도입되었다.1956년, 하우라와 델리(현 푸어바 익스프레스)[22] 사이에 처음으로 에어컨이 완비된 열차가 도입되었다.10년 후, 뭄바이와 아메다바드 사이에 최초의 컨테이너형 화물 서비스가 시작되었습니다.1974년 인도 철도는 20일간의 파업을 견뎌냈고,[23][24] 이로 인해 인도 경제는 타격을 입었다.

1986년 뉴델리에서는 [25]컴퓨터 티켓팅과 예약이 도입되었습니다.1988년, 최초의 샤타브디 익스프레스가 뉴델리와 잔시 사이에 도입되었고, 이후 보팔까지 [26]연장되었다.2년 후,[27] 최초의 자기 인쇄 티켓 머신(SPTM)이 뉴델리에 도입되었습니다.1993년, 에어컨이 있는 3층 코치와 침대 클래스(이등과는 별개)가 IR에 도입되었다.CONCERT 전산 예약 시스템은 1996년 9월 뉴델리, 뭄바이, 첸나이 등에 배치되었다.1998년, 쿠폰 검증기(CVM)가 뭄바이 차트라파티 시바지 마하라지 터미널에 도입되었습니다.전국적인 컨시어지 시스템은 1999년 4월 18일부터 운영되기 시작했다.2000년 2월, Indian Railways 웹사이트가 온라인에 [28]접속되었습니다.개인은 인도철도캐터링관광공사(IRCTC) 공식 홈페이지(www.irctc.co.in)를 통해 예매할 수 있다.2002년 8월 3일, IR는 온라인 열차 예약과 [29]발권을 시작했습니다.철도 예산은 보통 2016년까지 매년 연합 예산 이틀 전에 제출되었습니다.중앙정부는 내년부터 철도와 일반예산의 합병을 승인하여 92년 동안 지속되어 온 국내 최대 운송수단의 별도 예산 관행을 종식시켰다.2017년 3월 31일, 인도 철도는 인도 전체 철도망이 2022년 또는 2023년에 전기화되고 2030년에는 [30][9]순 제로 (탄소 배출) 철도가 될 것이라고 발표했습니다.

2020년 3월 22일, 인도 철도는 인도의 COVID-19 대유행과 싸우기 위해 전국적인 여객 철도 서비스 중단을 발표했다.이것은 신종 코로나 [31]바이러스의 확산을 늦추기 위한 전국적인 봉쇄의 일부가 되었다.철도 폐쇄는 당초 [32]3월 23일부터 31일까지 진행될 예정이었지만, 3월 24일 나렌드라 모디 총리가 발표한 전국적인 봉쇄는 21일 [33]동안 계속될 예정이었다.전국철도공사는 필수품 [34]운송을 위해 폐쇄 기간 동안 화물운송을 유지하고 있다.3월 29일, 인도 철도는 정기 화물 [35]서비스와 더불어 필수 물품을 수송하기 위한 특별 화물 열차의 운행을 시작할 것이라고 발표했다.국영 철도 사업자는 또한 코치를 COVID-19 [36]환자를 위한 격리 병동으로 전환할 계획을 발표했습니다.

이후 2022년 개통된 철도가 현재 운행되고 있다

  • A stone bridge

    1855년 테인 근처의 작은 철도 고가교

  • Train on a stone bridge with girder

    1855년 테인 근처의 긴 철도 고가교

  • Railway map

    1871년 인도의 철도 노선도

  • Railway map

    1909년 인도의 철도 노선도

조직

구조.

주요 기사:인도 철도 조직 구조 및 인도 철도의 구역 및 부서

인도철도는 4인조 철도위원회가 이끌고 있으며 회장은 철도부에 보고한다.철도청은 또한 철도부의 역할도 한다.철도 위원회의 사무실을 관리하는 임원들은 대부분 조직된 A그룹 철도 서비스 및 철도 위원회 사무국 서비스 출신입니다.IR은 18개의 구역으로 나뉘며, 철도 [4]위원회에 보고하는 총 책임자가 이끌고 있습니다.구역은 71개의 운영 구역으로 세분화되어 있으며, 사업부 철도 관리자 (DRM)[37][38][39]가 이끌고 있습니다.엔지니어링, 기계, 전기, 신호 및 통신, 상점, 회계, 인사, 운영, 상업, 보안 및 안전 부서의 부서 담당자는 각각의 DRM에 보고하고 자산의 운영 및 유지보수를 책임진다.역장은 각각의 역을 통제하고 역의 영역을 통과하는 열차의 움직임을 통제한다.또한, 철도 [4]위원회의 관리 하에 다수의 생산 단위, 교육 기관, 공공 부문 기업 및 기타 사무소가 있습니다.

인적 자원

주요 기사:인도 철도 중앙 훈련 기관

직원은 관보([40]그룹 A 및 그룹 B)와 관보(그룹 C 및 그룹 D) 직원으로 분류된다.관보 직원은 임원/관리/책임자급 업무를 수행한다.2017년 3월 현재 인력(A그룹, B그룹)은 전체 인력의 1.2%,[4] C그룹과 D그룹은 각각 92.6%, 6.2%를 차지하고 있다.

인도 철도에서는 B그룹 직원을 직접 모집하지 않으며 C그룹 직원의 부서별 승진 시험을 통해 모집합니다.A그룹 직원 채용은 노조공무원위원회 [41]공무원시험으로 진행됩니다.그룹 C의 주니어 엔지니어 및 창고 자재 관리 책임자의 채용은 철도 채용 위원회에 의해 실시됩니다.그룹 C 직원은 철도 채용 관리 위원회 (RRCB)[42][43]가 관리하는 21개 철도 채용 위원회 (RRB)에 의해 모집됩니다.그룹 D 직원은 16개의 철도 채용 셀 또는 RRC에 의해 모집됩니다.

모든 그룹의 훈련은 7개의 중앙 집중식 지역 훈련 기관과 인도 전역의 295개의 훈련 센터에서 공유됩니다.

IR는 직원들의 [4]복지를 위해 주택을 제공하고 자체 병원, 학교 및 체육 시설을 운영한다.

자회사

다음은 인도 철도가 인도의 [4]철도 운송과 관련된 공공 부문 사업(PSU) 및 기타 기관 목록입니다.

이름. 섹터 메모
브라이스웨이트 중공업, 주조 공장
인도 컨테이너 회사 모달간 화물 운송
  • 1988년 설립
철도 정보 시스템 센터 정보기술
  • 1986년 설립
바르티야 철도 비즐리 주식회사 전력 산업
  • NTPC 유한회사와의 합작회사, 26%의 지분
인도 전용 화물 회랑 공사 철도 화물 수송
  • 2006년 설립
인도 철도 케이터링 관광 공사 온라인 예약, 급식 및 관광
  • 1999년 설립
  • 2022년 현재 67%의 소유권
인도 철도 금융 공사 금융 서비스
  • 1986년 설립
Ircon International 철도 인프라 구축
  • 1976년 설립
곤칸 철도 교통, 철도 인프라 구축
  • 1990년 설립
뭄바이 철도 비카스 교외 철도 운영 및 개발
  • 1999년 설립
  • 51 %의 소유권
일본 고속철도 주식회사 고속철도 건설 및 운영
  • 2016년 설립
피파바브 철도 수렌드라나가르-피파바브 항구 간 철도 노선 건설, 운영 및 유지보수
  • Gujarat Pipavavav 항만 유한회사와의 합작회사, 50%
인도 철도 기술 경제 서비스 인프라스트럭처 구축 및 재무 서비스
  • 1974년 설립
Rail Vikas Nigam 주식회사 철도 인프라 구축 및 재무 서비스
  • 2003년 설립
인도 레일텔 주식회사 전기 통신
  • 2000년 설립

기타 신체

이름. 권한
워크숍 현대화를 위한 중앙 조직 대한민국 철도부
중앙 철도 전화 기구 대한민국 철도부
센트럴 레일사이드 창고 주식회사 대한민국 소비자식품유통성
철도안전위원회 대한민국 민간항공부
인도 철도 보건 서비스 대한민국 철도부
여객 편의시설 위원회 대한민국 철도부
철도 토지 개발국 대한민국 철도부
철도 방호대 대한민국 철도부
철도채용관리위원회 대한민국 철도부
철도체육진흥위원회 대한민국 철도부
연구 설계 및 표준 조직 대한민국 철도부

차량

기관차

주요 기사:인도의 기관차
A WAG 12 화물급 교류 전기 기관차
WDP 4D 승객급 디젤 기관차

1990년대까지 증기 기관차는 단계적으로 폐지되었고 전기 및 디젤 기관차와 함께 압축 천연가스 기관차가 사용되었다.[44]증기 기관차는 유산 열차에서만 사용됩니다.인도의 기관차는 게이지, 동력, 적합한 작업, 동력 또는 모델 번호에 따라 분류됩니다.4글자 또는 5글자 클래스 이름에는 이 정보가 포함됩니다.첫 번째 문자는 트랙 게이지, 두 번째 문자는 동력(디젤 또는 전기), 세 번째 문자는 적절한 트래픽(상품, 승객, 다중 또는 션팅)을 나타냅니다.네 번째 문자는 기관차의 시간순 모델 번호를 나타냈지만, 2002년에 새로운 디젤 기관차의 네 번째 문자는 마력 범위를 나타내는 새로운 분류가 채택되었다.

기관차는 명칭에 기술적 변형, 하위 등급 또는 하위 유형(기본 모델(또는 직렬) 또는 다른 모터 또는 제조사의 변형)을 나타내는 다섯 번째 문자를 포함할 수 있습니다.새로운 디젤-로코모티브 분류에서 다섯 번째 문자는 100-hp 단위로 마력을 조정합니다. A는 100hp, B는 200hp, C는 300hp 등입니다.이 분류에서 WDM-3A는 3100hp, WDM-3D는 3400hp, WDM-3F는 3600hp [a]기관차이다.디젤 기관차에는 보조 동력 장치가 장착되어 있어 열차가 [45]운행되지 않는 유휴 시간 동안 거의 88%의 연료를 절약합니다.

현재 인도 철도 차량 (보기)은 ICF, MCF 및 RCF에 의해 제조되고 있습니다.여기서 기관차는 치타란잔 기관차, 바라나시 기관차, 파티알라 기관차에서 제조한다.이 모든 것은 철도부가 소유하고 운영하고 있습니다.그러나 인도 철도도 다른 정부 기관인 BEML과 BHEL로부터 철도 차량을 조달하고 있다.

화물차

덮개 BCNA급 화물 왜건
다음 항목도 참조하십시오.인도의 왜건 번호 체계

인도 [46]철도에서는 2003년에 새로운 왜건 번호 체계가 도입되었습니다.왜건에는 11자리 [47]숫자가 할당되어 있어 왜건의 정보를 쉽게 식별하고 전산화 할 수 있습니다.첫 번째 두 자리는 왜건 유형을 나타내고, 세 번째와 네 번째 자리는 소유 철도를 나타내며, 다섯 번째와 여섯 번째 자리는 제조 연도를 나타내며, 일곱 번째에서 열 번째 자리는 개별 왜건 번호를 나타내며, 마지막 자리는 체크 숫자를 나타냅니다.

IR의 왜건에 대한 대량 요구 사항은 [4]철도부의 관리 하에 있는 다른 공공 부문 단위뿐만 아니라 공공 부문 및 민간 부문의 왜건 제조 단위에서 충족됩니다.

객차

다음 항목도 참조하십시오.인도 철도 코치 스톡
Red-and-silver passenger train
LHB(Linke Hofmann Busch) 침대형 코치

장거리 노선 및 일부 단거리 노선에서는 IR은 주로 두 가지 유형의 코치 설계 유형을 사용합니다.1955년부터 2018년 [48]1월까지 생산된 ICF 코치는 현재 재고의 대부분을 차지한다.안전 기능이 불충분한 것으로 간주되는 이러한 코치들은 서서히 퇴출되고 있다.2017년 9월 현재 약 4만 명의 코치가 여전히 [49]운영되고 있습니다.이들 코치는 LHB 코치로 교체되고 있습니다.90년대 중반에 도입된 이 코치는 보다 가볍고 안전하며 최대 160km/h(99mph)[50]의 속도를 낼 수 있습니다.

IR는 장거리 노선을 위한 새로운 전기 다중 유닛(EMU) 열차 세트를 도입했습니다.하나는 18호 열차가 운행 중이며 다른 하나는 20호 열차가 2020년부터 운행될 것으로 예상됩니다.이 열차 세트는 장거리 [51]노선에서 기관차가 다니는 열차를 대체할 것으로 예상된다.

지역 단거리 경로에서 IR은 사용 가능한 트랙션에 따라 MEMU(Mainline Electrical Multiple Unit) 또는 DEMU(Diesel Electric Multiple Unit) 트레인을 운행합니다.이러한 열차 세트는 가속 또는 감속 속도를 높일 수 있는 자체 추진 기능으로, 고밀도 노선의 정체를 줄일 수 있을 것으로 기대됩니다.자주 [52]정차하는 여객 기관차가 인도 전역에서 서서히 열차 세트로 대체되고 있다.

대도시 중심부 주변의 교외 통근 경로에서 IR은 일반 전기 다중 장치(EMU) 객차를 갖춘 열차를 운행합니다.이것들은 일반적으로 "지방 열차" 또는 "지방 열차"[53]라고 불립니다.

제조업

Indian Railways는 최근 몇 가지 예외를 제외하고 대부분의 기관차와 차량을 사내 생산 유닛에서 생산하는 수직 통합 조직입니다.

기관차:

차량:

휠 및 액슬:

이 방대한 차량 차량의 수리 및 유지보수는 [4]IR의 다양한 존에 걸쳐 44개의 로코 창고, 212대의 왜건 수리 및 45개의 정기 정비 작업장에서 이루어집니다.

네트워크

트랙

인도 게이지와 표준 게이지의 비교
다음 항목도 참조하십시오.프로젝트 유니게이지

2020년 3월 31일 현재, IR 네트워크는 126,366 km(78,520 mi)의 선로에 걸쳐 있으며, 노선 길이는 67,956 km(42,226 [4]mi)입니다.선로 구간은 80 - 200 km/h (50 - 124 mph)의 속도 범위로 평가되지만, 여객 열차에 의해 달성되는 최대 속도는 시험 운행 중 180 km/h (110 mph)입니다.거의 모든 광궤 네트워크에는 긴 용접의 고강도 52kg/60kg 90UTS 레일 및 탄성 [4]고정 장치가 있는 프리스트레스 콘크리트(PSC) 침목 장치가 장착되어 있습니다.

1,676mm(5ft 6in) 광궤는 IR에 의해 사용되는 주요 궤간으로 [4]2020년 3월 31일 현재 전체 경로 네트워크의 94.10%인 63,950km(39,740mi)에 걸쳐 있습니다.그것은 승객들의 정기 [4]이동에 사용되는 세계에서 가장 넓은 게이지입니다.광궤는 2019-20 회계연도에 화물 생산량(순 톤-킬로미터)의 100%와 승객 생산량(승객 킬로미터)의 99% 이상을 창출했다.

1,000mm(3피트 3+3⁄8인치) 미터 게이지 트랙과 762mm(2피트 6인치) 및 610mm(2피트) 협궤 트랙이 더 적은 경로로 존재합니다.유산로를 제외한 모든 노선이 광궤로 전환되고 있다.미터 게이지 선로는 2020년 [4]3월 31일 현재 2,402km (1,493mi) (총 노선망의 3.53%)이고 협궤 선로는 1,604km (997mi) (총 노선망의 2.36%)이다.

전화

주요 기사:중앙 철도 전화 기구

2022년 4월 1일 현재, IR는 총 광궤 경로 킬로미터의 80%인 52,247 km(32,465 mi)를 전기화하였다.인도 철도는 모든 전기 [4][5]선로에 25 kV 50Hz AC 트랙션을 사용합니다.

인도에서 철도의 전화화는 1925년 2월 3일 1500 V DC에 있는 그레이트 인도 반도 철도(GIPR)에서 차트라파티 시바지 종착역과 하버 선의 쿨라 사이의 첫 번째 전기 열차에서 시작되었다.서가트 산맥의 심한 경사로 인해 북동쪽 라인의 이갓푸리와 남동쪽 라인의 푸네에 GIPR의 전기 트랙션을 도입해야 했다.1928년 1월 5일, 늘어나는 교통 [54]수요를 충족시키기 위해 콜라바와 보리빌리 사이, 마드라스 해변과 탐바람과 남부 마흐라타 철도의 마드라스 해변과 탐바람 사이, 봄베이, 바로다, 중앙 인도 철도의 교외 구간에서 1500V DC 트랙션이 도입되었다.동부 철도의 Howrah-Burdwan 구간은 1958년에 3000V DC 전기화가 완료되었습니다.최초의 3000V DC EMU 서비스는 1957년 [54]12월 14일 하우라후리 구간에서 시작되었다.

유럽, 특히 프랑스 철도 (SNCF)의 연구와 시험 결과, 25 kV AC는 경제적인 전화 시스템인 것으로 나타났습니다.1957년 인도 철도(Indian Railways)는 25 kV AC를 표준으로 채택하기로 결정하였으며, SNCF는 초기 단계에 컨설턴트를 맡았습니다.최초의 25 kV AC 구간은 1960년 남동부 철도의 Raj Kharswan - Dongoaposi였습니다.콜카타 교외 서비스를 위한 최초의 25kV AC EMU는 1962년 9월에 서비스를 시작했다.연속성을 위해, 동부 철도의 하우라 - 버드완 구간과 남부 철도의 마드라스 비치 - 탐바람 구간은 1968년까지 25 kV AC로 전환되었습니다.DC 견인 시스템의 한계 때문에, 1996-97년에 WR과 CR의 뭄바이 교외 철도 네트워크의 전기 견인 시스템을 1.5kV DC에서 25kV AC로 전환하기로 결정이 내려졌습니다.DC에서 AC 트랙션으로의 전환은 2012년에 서부 철도에 의해 완료되었고, 2016년에 중앙 철도에 의해 완료되었습니다.그 이후로, 인도의 전체 전기화된 간선 철도 네트워크는 25 kV AC를 사용하며, DC 트랙션은 메트로와 [54]트램에만 사용됩니다.

2017년 3월 31일 인도 철도는 [30][55]2022년까지 인도 전체 철도망이 전기화될 것이라고 발표했다.초기 개념은 아니지만 인도에서의 전기화는 현재 네트워크 전체의 전기화와 운송 중 연료비 절감을 위해 35,000 크로르(44억 달러)의 신규 투자로 이루어졌으며, 이는 전체적으로 10,500 크로르(13억 달러)의 막대한 절감에 해당한다.이것은 정부가 철도 [56]인프라의 현대화에 투자하기 위한 저축에 도움이 될 것이다.2022년까지 철도 전화화에 연간 300억 유닛에 가까운 전기가 필요하게 되며, 이는 [55]재래식 전력의 IPP에 좋은 기회가 될 것이다.

시그널링 및 통신

참고 항목: 철도 신호 및 철도 신호
철도 신호기

IR는 교통 밀도와 안전 요구 사항을 기반으로 열차 운행을 관리하기 위해 다양한 신호 기술 및 방법을 사용합니다.

2020년 3월 현재, 이 노선의 약 3,309 km (2,056 mi)는 열차 운행에 자동 블록 신호를 사용합니다. 고밀도 노선, 대도시 및 [4]분기점에 집중되어 있습니다.나머지 노선은 일반적으로 역에 위치한 신호 박스에서 신호원에 의해 수동으로 제어되는 열차의 절대 블록 신호 전달에 기초합니다.토큰의 [57]물리적 교환에 기초한 트랙 클리어런스에 대한 통신과 함께 수동 블록 신호 전달 방식을 사용하는 저밀도 경로는 아직 거의 없습니다.몇 개의 섹션에서는 최소한의 투자로 회선 용량을 더욱 강화하기 위해 중간 블록 신호 전달이 제공됩니다.2020년 3월 현재 [4]IR에 중간 블록 신호가 있는 블록 섹션은 602개입니다.

IR은 주로 세마포와 디스크 기반 신호 전달을 대체한 컬러 신호등을 사용합니다(위치 또는 [58]색상에 따라 다름).IR에서는 네트워크 [59]전체에서 2 아스펙트, 3 아스펙트 및 4(또는 복수) 아스펙트 컬러 시그널링을 사용합니다.

대부분의 스테이션에서 신호는 패널 인터락, 루트 릴레이 인터락 또는 전자 인터락 방법을 사용하여 인터락되므로 사람의 신호 전달 오류의 범위를 제거할 수 있습니다.IR은 열차 탐지를 위해 트랙킹 및 블록 증명 차축 카운터를 사용합니다.2017년 3월 현재, IR 전역의 6,018개 스테이션이 연동 스테이션과 멀티 아스펙트 신호를 가지고 있다.주요 노선 (A, B, C 및 D)의 약 99%는 자동 열차 감지를 위한 선로 회로 또는 블록 증명 차축 카운터를 가지고 있습니다.또한 IR은 인도 전역에 약 59,105개의 광섬유 케이블 네트워크를 가지고 있으며, 이는 열차 제어, 음성 및 데이터 통신에 사용됩니다.노선의 약 3,445 km (2,141 mi)는 GSM-R 기반의 모바일 열차 무선 [4]통신에 의해 커버됩니다.

2017년 12월, IR은 12,000 크로어 (15억 [60]달러)를 투자하여 주요 경로의 신호 전달 및 제어를 위한 ETCS 레벨 2 시스템을 구현할 것이라고 발표했습니다.현재 IR은 혼잡한 가지바드-칸푸르 노선에서는 중앙 교통 관제(CTC)를 사용하고 있으며 뭄바이 및 콜카타 교외 [4]노선에서는 실시간 열차 모니터링 시스템을 사용하고 있습니다.

인접국과의 링크

방글라데시

방글라데시는 콜카타에서 다카까지 주 4회 운행하는 미트리 익스프레스, 2017년 11월부터[61][62] 콜카타와 쿨나 사이를 상업적으로 운행하기 시작한 반단 익스프레스, 그리고 뉴 잘파이구리 분기점과 다카 [63]사이를 운행하는 격주 미탈리 익스프레스로 연결되어 있다.

인도와 방글라데시 정부는 해상 [64]운송을 용이하게 하기 위해 새로운 철도 연결 작업을 시작했습니다.인도는 트리푸라의 수도 아가탈라와 치타공 항구, 자원이 풍부한 실렛, 다카와 [65]연결되는 중요한 철도 분기점인 방글라데시 남동부 도시 아크하우라를 연결하는 13km(8.1mi)의 철도를 건설할 예정이다.2010년 [66]1월 인도 방문 당시 만모한 싱 인도 총리와 셰이크 하시나 방글라데시 총리 사이에 철도 사업 시행 협정이 체결됐다.제안된 프로젝트의 총 비용은 252크로어(3200만 달러)로 추산된다.인도 철도 건설 회사(IRCON)는 국경 양쪽에 새로운 선로를 건설하고 있다.13km(8.1mi)의 철도 노선 중 5km(3.1mi)의 선로가 인도 [67][68]영토에 있습니다.NFR(North Frontier Railways)은 인도측에서 트립푸라의 최남단 국경 마을인 사브룸(Agartala에서 남쪽으로 135km(84mi)까지 새로운 철도 연결 선로를 부설하고 있습니다.사브룸에서 치타공 국제항은 72km([69]45mi) 떨어져 있다.

부탄

2021년 현재 부탄과 연결되는 철도는 없다.웨스트 벵골의 뉴 잘파이구리-알리푸르두아르 선의 하시마라에서 부탄의 파사카 마을 근처의 토리바리까지 18km(11마일) 길이의 철도가 사탈리, 바르나 바리, 달싱파라를 [70][71]거쳐 건설될 계획이었다.그러나 [71]이 사업은 현지인들의 반대로 백지화 되었다.2020년에는 IR에 의해 뉴 잘파이구리-알리푸르두아르 선의 무나이에서 [71][72]삼트세의 푸엔소펠리 게보그 아래 네요팔링 마을까지 37.5km(23.3mi) 길이의 노선에 대한 새로운 노선 조사가 실시되었다.

미얀마

2021년 현재 미얀마와 연결되는 철도는 없다.지리밤- 현재 건설 중인 임팔 철도 노선은 모레에서 인도-미얀마 국경까지 연장되어 미얀마 [73][74]측 타무로 연결될 예정입니다.그런 다음 Tamu에서 Kalay-Pakokku-Chaung U-Myouhaung([73][74]만달레이) 선의 Kalay에 있는 기존 레일헤드까지 누락된 링크를 구축해야 합니다.RITES Ltd를 통해 외교부가 실시한 타당성 조사에 따르면, 이 누락 링크의 건설 비용은 294억 1천만엔(3억 7천만 [74][75]달러)으로 추산된다.

네팔

2021년 현재 네팔로 가는 두 개의 철도가 있으며, 세 번째 철도가 건설 중입니다.2004년 [77]인도와 네팔 정부가 합의한 바에 따라 2005년[76] 락사울에서 시르시야(Birgunj 인근)까지 6km 길이의 노선이 화물 운송을 위해 개통되었다.2018년 인도 정부와 네팔 정부 사이에 MoU가 체결되어 네팔의 수도 [78]카트만두까지 락사울-비르군지 노선을 연장하였다.

Jaynagar - Janakpur 선은 2020년에 쿠르타까지[79][80] 개통되었고,[81] 그 후 2021년에 네팔 철도에 이관되었다.네팔 [82]철도의 인력 문제 때문에 이 구간은 아직 운행이 시작되지 않았다.쿠르타-비잘푸라 건설이 진행 중이며 바르디바까지 [83]노선을 연장하는 것이 제안되었다.

2021년 현재 18.6km(11.6mi)의 조그바니-비라트나가르 철도 노선의 건설이 진행 중이다.바트나하에서 네팔 세관 지점까지 8km(5.0mi)의 철도 노선으로 구성된 1단계는 이미 완공되었으며 네팔 세관 지점에서 비라트나가르까지 나머지 프로젝트는 현재 [84]건설 중이다.

파키스탄

델리와 라호르 사이의 삼자우타 익스프레스와 조드푸르와 카라치 사이의 타르 익스프레스의 두 가지 열차가 파키스탄으로 운행됩니다.그러나 2019년 8월 현재 카슈미르에 대한 긴장으로 인해 취소되었다.

스리랑카

현재 스리랑카와의 철도 연결은 없습니다.그러나 Boat Mail 또는 Indo-Seilon Express, 처음에는 Madras(#Chennai_Egmore)를 #Thothookudi Via Train & Thothookudi에서 Columbo로 연결했다.1) Madras(#Chennai_Egmore)를 통해 Dhunhkodi Fail 또는 Indo-Expression-Elon으로 연결했다.얄즈판남(Jaffna) 1900년대에는 인도와 실론(현재의 스리랑카)을 오가는 기차와 기선의 복합 페리 서비스였다.Chennai와 Columbo를 연결하는 이 시스템은 처음에는 철도 대 해상 운항을 사용했지만, 철도 대 해상 운항으로 변경되었다.승객들은 그 여행의 표 한 장을 살 수 있었다.현재는 첸나이 에그모어에서 빌루푸람, 쿰바코남, 트리치, 카라이쿠디, 데바코타이, 마나마두라이, 파라막쿠디, 라마나타푸람, 만다팜,[85] 팜반을 거쳐 라메스와람까지 운행되고 있다.

투티코린-콜롬보, 19세기 후반 인도 내 철도는 마드라스(첸나이)에서 투티코린까지였다.투티코린에서 승객들은 실론의 콜롬보로 가는 배편 기선에 올랐다.열차는 마드라스에서 투티코린까지 21시간 50분이 걸렸다.Boat [86]Mail은 1898년에 전유 객차를 부여받은 초기 열차 중 하나였다.

다누시코디탈라이만나르, 1914년 팜반 다리가 건설된 후, 열차의 경로가 바뀌어 마드라스에서 다누시코디로 갔다.그리고 나서 훨씬 더 짧은 페리편이 승객들을 실론의 탈라이만나르로 데려갔고, 거기서 또 다른 열차가 콜롬보까지 갔다.35km(22mi) 길이의 페리 여정은 투티코린-콜롬보 [87][88]항로(270km)보다 상당히 짧았다.

서비스

여객 서비스

스테이션 카테고리

참고 항목: 상업적 중요도에 따른 인도 철도역 분류

IR은 상업적인 중요도에 따라 철도역을 세 가지 범주로 분류합니다: 비 교외 그룹 (NSG), 교외 그룹 (SG), 그리고 할트 그룹 (HG).이들은 상업적 중요성에 따라 하위 범주로 세분된다(즉, NSG 1에서 NSG 6, SG 1에서 SG 3 및 HG 1에서 HG 3).[89][90]역의 상업적 중요성은 승객의 발자국, 수입 및 전략적 [89]중요성을 고려하여 결정됩니다.이러한 범주는 IR이 각 [91]역에 필요한 최소한의 필수 편의시설을 결정하고 제공하는 데 사용됩니다.

2017년 12월 이전에는 역의 상업적 중요성은 수익만을 기준으로 결정되었으며, 이에 따라 역이 A1, A, B, C, D, E, F의 [90]7가지 범주로 분류되었다.

여행 클래스

Rajdhani Express의 AC 퍼스트 티어(1A) 코치 내부
닭신고속 3층(3A) AC코치 내부
샤타브디 익스프레스의 아누부티 클래스(EA) 차량 내부
SL(Sleever Class) 코치의 내부
이등석(2S) 코치의 내부
주요 기사:인도 철도 코치 스톡

IR에는 에어컨이 있든 없든 여러 등급의 이동 경로가 있습니다.열차에는 하나 또는 여러 개의 클래스가 있습니다.완행열차는 자유석만 있고, 라즈다니 익스프레스, 샤타브디 익스프레스, 가리브 라스 익스프레스, 더블 데커 익스프레스, 테하스 익스프레스, 훔사파르 익스프레스, 두론토 익스프레스, 유바 익스프레스, 반데 바라트 익스프레스 등은 에어컨 클래스만 있다.요금은 클래스에 따라 다르며 자유석이 가장 저렴합니다.Rajdhani, Duronto Shatabdi, Vande Bharat Express 열차의 요금에는 음식이 포함되어 있습니다.2016년 9월, IR는 수익을 [92]늘리기 위해 라즈다니, 듀론토, 샤타브디 열차(1AC 및 EC 클래스 제외)의 동적 요금을 도입했습니다.장거리 열차에는 보통 식료품 보관함이 포함되어 있으며, 음식은 승객의 침대나 좌석에서 제공됩니다.고급 열차(예: Palace on Wheels)는 별도의 식당칸을 가지고 있지만, 이 기차들은 5성급 호텔 [93]객실과 같거나 그 이상의 비용이 듭니다.

표준 조수석 레이크에는 예약되지 않은(일반) 컴파트먼트가 4개 있습니다(전방에 2개, 후방에 2개 포함). 이 중 하나는 여성용일 수 있습니다.다른 코치의 수는 수요와 노선에 따라 다릅니다.러기지 컴파트먼트는 전면 또는 후면에 있을 수 있습니다.일부 우편 열차에는 별도의 우편 코치가 부착되어 있습니다.세면장은 공용이며, 인도 및 서양식입니다.운영 중인 클래스는 다음과 같습니다(단, 열차에 이러한 클래스가 모두 있는 것은 아닙니다).

사용중
클래스[94] 클래스 프리픽스 설명[95][96]
살롱 IR는 열차 안에서 호텔 분위기를 내기 위해 살롱 객차를 운영하기 시작했다.이러한 코치는 전세 기준으로 운영됩니다. 즉, 예약이 필요합니다.여기엔 안방 하나, 일반 침실 하나, 부엌 하나, 창문 하나가 있습니다.더 많은 [97]사람들을 수용할 수 있도록 4개에서 6개의 여분의 침대가 주어진다.이들 중 첫 번째 코치는 Jammu [98]Mail에 소속되어 있었다.
AC 퍼스트 티어(1A) H 인도 철도에서 가장 사치스럽고 비싼 등급으로, 요금은 항공 요금과 거의 비슷합니다.완전한 AC 1층 코치에 8개의 캐빈(쿠페 2개 포함)이 있고, 절반 AC 1층 코치에 3개의 캐빈(쿠페 1개 포함)이 있습니다.코치는 전담 승무원을 두고 침구류는 요금에 포함되어 있습니다.인기 노선에만 있는 에어컨 코치는 18명(풀코치) 또는 10명(하프코치)을 태울 수 있다.
AC 2층(2A) A 에어컨이 가동되는 코치는 8베이(풀코치)에 걸쳐 침대가 있다.침대는 보통 6개의 베이에 2개의 층으로 배열되어 있습니다. 즉, 버스 폭에 4개가 가로로, 복도를 따라 커튼이 쳐진 2개가 세로 방향으로 배치되어 있습니다.침구류는 요금에 포함되어 있습니다.코치는 48명(풀코치) 또는 20명(하프코치)을 태울 수 있다.
AC 3층(3A) B 64개의 침대가 있는 에어컨이 있는 코치들.침대는 2A와 비슷하지만 폭이 3단이고 길이가 2단이며 8베이/8베이입니다.그들은 보통 독서등이나 커튼이 없는 등 설비가 약간 덜 되어 있다.침구류는 요금에 포함되어 있습니다.
AC 3 이코노미 (3E) G/M 가리브 라스 익스프레스에 81개의 침대가 있는 에어컨이 있는 코치들.침대는 보통 3A와 같이 배치되지만 폭은 3층, 세로는 3층으로 되어 있습니다.예약은 3A와 비슷하지만 침구는 포함되어 있지 않습니다.일부 Duronto Express 열차에도 이러한 객차가 있습니다.
슬립 클래스(SL) S 침목 클래스는 IR에서 가장 일반적인 코치로, 열차 레이크에 SL 코치가 10개 이상 부착되어 있습니다.가로 3개, 세로 2개의 침대가 있고 에어컨이 없는 침대형 코치다.그들은 버스 한 대당 72명의 승객을 태운다.
세컨드 클래스(2S) D CC와 비슷하지만 에어컨은 없습니다.플라잉 레이니에는 2층 시트가 사용됩니다.이 마차들은 양쪽에 문이 세 개 있다.
일반 클래스(II) UR/GN/GS 가장 저렴한 숙박시설로 좌석이 보장되지 않습니다.승차권은 구입 후 24시간 이내에 사용할 경우 노선 내 모든 열차에서 유효합니다.
비스타돔 클래스 EV IR는 일부 관광 경로에서 Vistadome 유리 지붕 버스를 운영하고 있습니다.아라쿠 계곡, 곤칸 철도, 칼카심라 철도, 망갈루 하산 선, 카슈미르 계곡, 강라 계곡, 네랄 마테란 루트가 그것이다.이 코치들의 요금은 AC 이그제큐티브 체어 카와 동등합니다.IR는 또한 Nilgiri Mountain [99]Railway에서 Vistadome을 시작할 계획이다.
아누부티 클래스(EA) K 샤타브디 익스프레스의 에어컨 최고급 클래스.이 코치들은 2018년 1월에 도입되었다.이 코치들을 처음 태운 열차는 첸나이 센트럴-마이수루 샤타브디 익스프레스였다.
이그제큐티브 체어 카(EC) E 넓은 좌석과 다리 공간이 있는 에어컨이 장착된 코치.4인승으로 주간 도시간 여행에 사용되며 테하스, 샤타브디 익스프레스, 반데 바라트 익스프레스에서 이용할 수 있습니다.퍼스트 AC 체어 카라고도 합니다.
AC 체어 카(CC) C 5석 연속 에어컨이 장착된 장거리 버스. 도시간 여행에 사용됩니다.에어컨이 장착된 2층 버스는 더블 데커 익스프레스, 샤타브디 익스프레스, 반데 바라트 익스프레스 및 인터시티 서비스에 사용됩니다.
AC 체어 카 이코노미(GC) J AC 체어 카와 비슷하지만 통로 양쪽에 3열 좌석과 버스 양쪽에 3개의 문이 있습니다.보통 Yuva Express와 Garib Rath Express에서 볼 수 있습니다.
단계적 서비스 종료 또는 부분적 서비스 중
클래스[94] 클래스 프리픽스 설명[95][96]
퍼스트 클래스(FC) F/FC 1A와 비슷하지만 에어컨은 없습니다.이 클래스에는 침구가 없습니다.침대는 1A만큼 넓고 넓지 않다.하지만, 유산 열차에는 여전히 이 클래스가 있습니다.

열차의 뒤쪽에는 경비원의 오두막이 있다.송수신기가 내장되어 있으며, 보통 열차가 출발하기 전에 경비원이 클리어 신호를 보내는 곳입니다.경비원의 오두막은 SLR이라고도 불린다.

열차의 종류

주요 기사:열차 번호 부여, 지정 여객 열차, 최장 열차 운행 및 최장 논스톱 운행

열차는 노선상의 정류장 수, 네트워크상의 우선순위, 요금 구조를 나타내는 카테고리로 분류됩니다.각 급행열차는 5자리 숫자로 식별된다.열차 번호의 첫 자릿수가 1 또는 2라면 장거리 급행 열차입니다.첫 번째 숫자가 0이면, 열차는 다른 요금 구조로 제한된 시간 동안 운행되는 특별 열차입니다.첫 번째 숫자 5는 여객 열차를 나타냅니다.

두 번째 숫자는 열차를 운행하는 구역을 나타냅니다.그러나, 고속 열차의 경우, 두 번째 숫자는 0 또는 2입니다 (첫 번째 숫자는 1 또는 [100]2로 유지됩니다).세 번째 숫자는 유지관리와 청결을 담당하는 구역 내 구획을 나타내며, 마지막 두 자리는 열차의 일련 [100]번호입니다.열차 [101]번호 체계는 증가하는 열차 수에 대응하기 위해 2010년 12월부터 네 자리 숫자에서 변경되었습니다.

동일한 경로를 따라 반대 방향으로 이동하는 열차는 보통 연속 번호로 [100]라벨이 부착됩니다.그러나, 열차 번호에는 상당한 차이가 있습니다. 중앙 철도와 같은 일부 구역은 열차 [100]번호 지정 방법이 덜 체계적입니다.

열차는 평균 [102]속도에 따라 분류된다.고속열차는 저속열차보다 정차역(하트)이 적으며, 일반적으로 장거리 이동에 사용됩니다.대부분의 급행열차는 쉽게 식별할 수 있는 특별한 이름을 가지고 있다.열차의 이름은 보통 그들이 연결하는 지역, 그들이 통과하는 노선, 또는 [103][104]기차와 연결된 유명한 사람이나 관광지를 나타냅니다.

열차의 종류 묘사
반데 바라트 익스프레스 Wi-Fi, 스낵 테이블, CCTV 카메라, 유압 도어, 화재 및 연기 감지 및 소화 시스템 등의 시설을 갖춘 반고속 에어컨 주간 시간 여행 열차.200km/h(120mph)의 속도로 달릴 수 있습니다.이것은 인도에서 만들어진 최초의 준고속 열차 세트이다.2019년 2월 15일 나렌드라 모디 총리가 이를 해제했다.이 특정 열차 세트의 모델 번호는 18번 열차입니다.
가티마안 익스프레스 델리와 잔시 사이를 160km/h(99mph)의 최고 속도로 달리는 최초의 반고속 에어컨 열차
테하스 익스프레스 2017년 5월 24일 첫 운행을 시작한 반고속 에어컨 열차로 551.7km(342.8mi)를 8시간 30분에 주파했다.코치는 바이오 진공 화장실, 수위 표시기, 수돗물 센서, 핸드 드라이어, 점자 디스플레이, 전화 잭이 장착된 승객을 위한 LED TV, 지역 요리, 와이파이, 잡지, 스낵 테이블, CCTV 카메라, 화재 및 연기 감지 및 소화 시스템을 갖추고 있습니다.200km/h(120mph)의 속도로 달릴 수 있지만 몇 가지 기술적 이유로 130km/h(81mph)로 제한됩니다.
라즈다니 익스프레스 주 수도와 수도 뉴델리를 연결하는 에어컨이 설치된 제한 정차 열차로, 최고 속도는 130–140km/h(81–87mph)입니다.2014년 철도 예산은 Rajdhani와 Shatabdi Express의 수를 180 km/h(110mph)로 늘릴 것을 제안했습니다.인도 철도는 테하스 객차로 가는 일부 노선의 레이크를 업그레이드하여 테하스-라즈다니 익스프레스라고 불렀다.
샤타브디 익스프레스 낮 시간 여행을 위한 에어컨이 설치된 시외 열차입니다.라즈다니나 두론토 익스프레스와 달리 샤타브디 익스프레스는 당일 왕복한다.보팔 샤타브디 익스프레스(열차 번호 12001/12002)는 인도에서 두 번째로 빠른 열차로, 평균 속도는 90km/h(56mph), 최고 속도는 150km/h(93mph)입니다.특급 열차에는 와이파이가 있습니다.
듀론토 익스프레스 2009년에 도입된 논스톱(기술 중단 제외) 서비스.2016년 1월, 그 기술 정류장에서 표를 예매할 수 있게 되었다.그것들은 인도의 메트로와 주요 주도를 연결하며, 라즈다니 익스프레스(Rajdhani Express)와 같은 속도(또는 그 이상)로 도입되었다.냉방이 되는 1층, 2층 또는 3층 좌석에 냉방이 되지 않는 침대형 객실이 있는 곳도 있습니다.
험사파르 익스프레스 냉난방 3단 객차는 역과 열차 속도 정보를 표시하는 LED 스크린, PA 시스템, 차와 커피 자판기, 전자기기 충전 포트, 바이오 화장실, 화재 경보, CCTV 카메라, 커튼, 식품 냉난방 설비 등을 갖추고 있습니다.첫 운행은 Gorakhpur에서 Anand Vihar 터미널 사이였습니다.
더블데커 익스프레스 낮 시간 여행을 위한 냉방, 정차 제한, 2단 급행 열차
유데이 익스프레스 1박 2일 여행을 위한 에어컨이 있는 2층 열차입니다.
얀 샤타브디 익스프레스 보다 경제적인 버전의 Shatabdi Express로 에어컨 및 에어컨이 없는 클래스와 110km/h(68mph)의 최고 속도를 자랑합니다.
인터시티 익스프레스 고속과 준고속으로 짧은 노선의 주요 도시를 연결하기 위해 도입되었습니다.출발지에서 출발해 목적지에 도착해 하루 만에 다시 출발지로 돌아온다.열차 중에는 데칸 퀸, 플라잉 라니, 팔라반 초고속 익스프레스, 바이가이 초고속 익스프레스, 코임바토레 인터시티 익스프레스, 빌라스푸르 나그푸르 인터시티 익스프레스 등이 있습니다.
AC Express 약 130km/h(81mph)의 속도로 주요 도시를 연결하는 에어컨이 설치된 제한 정차 열차.
가리브 라스 익스프레스 최고 속도가 130km/h(81mph)인 에어컨, 이코노미, 3단 열차.
유바 익스프레스 두론토 익스프레스와 함께 도입된 이 항공사의 좌석의 60%는 18세에서 45세 사이의 승객들을 위한 것이었다.열차는 성공하지 못했고, 델리-하우라 및 델리-뭄바이 노선에서만 운행되었습니다.
샘파크 크란티 익스프레스 뉴델리행 급행입니다.
카비 구루 익스프레스 라빈드라나트 타고르를 기념하기 위해 도입된 4쌍의 열차가 네트워크에서 운행됩니다.
비벡 익스프레스 2013년 스와미 비베카난다 탄생 150주년을 기념해 도입된 4쌍의 비베크 익스프레스가 국내에서 운행되고 있다.
라지야 라니 익스프레스 주 수도와 그 주의 주요 도시를 연결하기 위해 도입되었습니다.
마하마나 익스프레스 인도 철도의 모형 레이크 객차를 이용한 초고속 열차.
안토다야 익스프레스 혼잡 완화를 위해 피크 노선의 자유석 고속 LHB 버스.
얀 사다란 익스프레스 자유석 급행열차는 혼잡 완화를 위해 피크 노선으로 운행합니다.
스비다 익스프레스 고우선 순위는 수요가 많은 경로에서 동적으로 가격을 책정하는 훈련입니다.
자나타 익스프레스 인도 철도의 다양한 노선을 운행하는 급행열차입니다.에어컨이 없는 코치만 있습니다.Janata는 Devanagari로 "서민"을 의미합니다.
초고속 익스프레스 최대 속도가 100–110km/h(62–68mph) 이상이고 평균 속도가 55km/h(34mph) 이상인 열차.극소수 역에 정차하기 때문에, 이 기차표들은 초고속 할증료를 받는다.
표현 최대 속도가 100km/h(62mph) 이상이고 평균 속도가 36km/h(22mph) 이상인 열차로, 정차역은 거의 없습니다.
메일 이 기차들은 이전에 별도의 우편칸을 가지고 있었다.오늘날, 우편물은 다른 모든 열차와 마찬가지로 짐칸에 실리고, 역사 우편물은 "메일"이라는 브랜드를 유지하며 급행 열차로 운행된다.
승객 노선의 모든(또는 거의 모든) 역에 정차하는 느리고 경제적인 열차.일반적으로 자유석인 경우, 이러한 열차는 약 40–80 km/h (25–50mph)로 이동합니다.
링크/슬립 익스프레스/승객 이 열차는 특정 역에서 다른 열차와 연계하여 종점까지 단일 열차로 운행하거나 출발점에서 함께 운행하여 특정 역에서 분리하는 열차입니다.함께 운행하는 경우에는 링크 익스프레스/승객, 별도로 운행하는 경우에는 슬립 익스프레스/[105]승객이라고 합니다.
교외 / 통근자 이들 열차는 뭄바이, 델리, 콜카타, 첸나이, 하이데라바드, 아메다바드, 바도다라, 수랏, 벵갈루루, 푸네, 칸푸르와 러크나우 사이를 운행하며 보통 모든 역에 정차하며 자유석을 가지고 있다.
메트로 도시 교통을 위해 설계된 최초의 지하철은 1984년 [106]콜카타 지하철이었다.
산악 철도 이 노선들 중 3개는 유네스코에 [107]의해 "인도의 산악 철도"로 세계문화유산으로 지정되었다.
크로스 보더 철도 인도와 다른 인근 국가를 연결하는 국제 급행 또는 여객 열차 운행.

관광업

인도 철도는 관광 열차 또는 장거리 버스 서비스를 다른 지역에서 인기 있는 관광 서킷에서 운영하고 있습니다.이 서비스는 철도 여행, 현지 교통, 숙박, 음식 및 가이드 투어를 포함한 투어 패키지를 제공합니다.IR는 럭셔리 관광열차, 세미 럭셔리열차, 불교 특별열차, 바라트 다르산열차, 아스타 서킷열차,[4] 증기열차 등 다양한 관광서비스를 제공합니다.

Palace on Wheels는 라자스탄의 [108]관광을 촉진하기 위해 종종 증기 기관차로 운반되는 고급 열차 서비스입니다.이 열차는 자이푸르, 사와이 마도푸르, 치타우르가르, 우다이푸르, 자이살메르, 조드푸르, 바라트푸르, 아그라 등을 경유하는 뉴델리발 왕복 7박 8일 일정으로 운행된다.

Royal Rajasthan on Wheels는 Rajasthan의 여러 관광지를 커버합니다.7일간의 8박 투어는 뉴델리의 사프다르중 역에서 조드푸르, 우다이푸르, 치타우르가르, 란탐보르 국립공원과 자이푸르, 카주라호, 바라나시, 사르나트, 아그라 [109]등을 경유하는 왕복 여행입니다.

인도철도급식관광공사(IRCTC)가 운영하는 호화열차 마하라하스 익스프레스는 10월부터 4월까지 인도 북서부 및 중부(라자스탄 중심) 12개 목적지까지 5개[110] 노선을 운행한다.

데칸 오디세이는 마하라슈트라와 고아에 있는 관광지를 다룹니다.7박 8일간의 투어는 뭄바이에서 시작되어 Jaigad Fort, Ganapatipule, Ratnagiri, Sindhudurg, Tarkarli, Sawantwadi, Goa, Kolhapur, Pune (5일째), Aurangabad, Elora Caves, [111]Nashik에 들립니다.

황금 전차(Golden Carche)는 남쪽의[112] 프라이드와 [113]남쪽의 화려함이라는 두 가지 투어로 운행되는 호화 열차이다.

IRCTC가 불교 순례자들을 위해 운영하는 에어컨 서비스인 마하파리니르반 급행열차도 있다.7박 8일간의 투어는 뉴델리에서 시작되어 보드가야, 라지르, 나란다, 바라나시와 사르나트, 쿠시나가르와 룸비니, 스라바스티, [114]타지마할을 방문합니다.

세계에서 가장 오래된 증기기관으로 알려진 페어리퀸은 델리에서 알와르로 가는 호화열차를 몰고 다닌다.

티켓팅

다음 항목도 참조하십시오.타트칼 방식
록마냐 틸락 터미널 - 코임바토레 익스프레스에서 벵갈루루에서 푸네로 가는 인도 철도 티켓.표는 영어와 칸나다어 모두 인쇄되어 있습니다.

1980년대 후반까지 인도 철도 티켓 예약은 수동으로 이루어졌다.1987년 말, IR는 컴퓨터 티켓팅 시스템을 사용하기 시작했다.이 시스템은 1995년에 온라인에 접속하여 상태와 가용성에 대한 최신 정보를 제공하고 있습니다.역의 티켓팅 네트워크는 원격 지역을 제외하고 전산화됩니다.IR는 이제 승객들이 국내 어느 두 기차역 간에 표를 예매할 수 있는 여러 채널을 제공한다.

예약 티켓은 인도 철도 케이터링 및 관광 공사 웹사이트, 스마트폰 앱, SMS, 기차역 철도 예약 카운터 또는 개인 티켓 예약 카운터를 통해 최대 120일 전에 예약할 수 있습니다.타트칼 기차표는 지정석이나 침대를 가지고 짧은 시간에 여행하기를 원하는 승객에 의해 예약될 수 있지만, 그러한 티켓은 일반 사전 예약 [115]티켓보다 더 높은 요금으로 판매된다.

확인된 예약 티켓은 티켓에 할당된 좌석 번호 또는 좌석 번호와 함께 승객 및 운임 세부 정보를 표시합니다.특정 열차에서 예약을 할 수 없는 경우 티켓에는 대기자 번호가 지정됩니다.대기자 명단이 있는 사람은 확정 티켓을 얻기 위해 충분한 취소가 있을 때까지 기다려야 한다.출발 당일에 티켓이 확정되지 않으면 승차할 수 없습니다.취소 승차권 예약은 대기자 명단과 확정자 명부 사이에서 승차권을 소지한 사람이 탑승할 수 있으며,[95] 빈자리를 찾은 후 회수원이 선택한 좌석을 얻을 수 있다.

단거리 또는 계획되지 않은 여행은 출발 전 언제든지 역에서 예약되지 않은 표를 구입할 수 있습니다.이러한 티켓의 소지자는 일반 객실에만 탑승할 수 있습니다.교외 방송사는 한정된 시간 동안 자유이용권을 발행하거나 일정 기간 동안 두 정거장 간에 무제한으로 이동할 수 있는 시즌 패스를 발행합니다.통근자들은 역에서 또는 UTS 모바일 [116]앱을 통해 승차권과 시즌 패스를 구입할 수 있습니다.기차에 탑승하려면 사진 신분증과 함께 티켓 구입에 대한 유효한 증명이 필요합니다.

인도는 세계에서 가장 낮은 기차 요금 중 일부를 가지고 있으며, 승객 교통은 고급 요금으로 [117]보조를 받는다.노인(60세 이상), 장애인, 학생, 운동선수, 경쟁시험 응시자는 할인권을 이용할 수 있다.모든 객차에는 최저 등급의 한 칸이 여성 전용으로 배정되어 있다.일부 침대나 좌석들은 또한 여성이나 [118]노인들을 위해 예약되어 있다.

화물 서비스

카 캐리어 화물열차
다음 항목도 참조하십시오.인도 전용 화물 회랑 공사

화물 부문에서 IR은 산업, 소비자 및 농업 부문에서 다양한 상품과 연료를 인도 전역에 운송합니다.IR은 역사적으로 화물 사업 수익으로 승객 부문에 보조금을 지급해왔다.그 결과, 화물 서비스는 배송 비용과 속도 모두에서 다른 운송 수단과 경쟁할 수 없으며,[119] 지속적인 시장 점유율 침식으로 이어집니다.이러한 하락 추세에 대응하기 위해 IR는 기존 화물 창고 업그레이드, 복수 상품 다모달 물류 터미널 구축을 위한 민간 자본 유치, 컨테이너 크기 변경, 시간제 화물 열차 운행, 화물 가격/제품 [120]혼합 조정 등 화물 부문에서 새로운 이니셔티브를 시작했습니다.또, 1999년에 Konkan Rail Corporation이 개척한 플랫베드 [121]트레일러에 트럭을 실어 나르기 위한 로드 레일 시스템인 RORO(롤 온, 롤 오프) 서비스등의 엔드 투 엔드 통합 수송 솔루션이, 인도 전역의 다른 노선으로 확대되고 있습니다.

아마도 화물 부문에서 IR의 판도를 바꾸는 것은 2020년까지 완공될 것으로 예상되는 새로운 전용 화물 통로일 것이다.완전히 구현되면, 약 3300 km에 이르는 새로운 복도는 시속 100 km (62mph)의 속도에서 32.5 톤의 차축 하중을 지닌 최대 1.5 km 길이의 열차의 운반을 지원할 수 있습니다.또한, 고밀도 여객 노선의 용량을 개방하고 IR이 더 많은 열차를 고속으로 운행할 수 있도록 할 것입니다.그 나라의 화물 인프라를 강화하기 위해 추가 복도가 계획되고 있다.

유네스코 세계유산

차트라파티 시바지 마하라지 터미널

IR는 [122]뭄바이 차트라파티 시바지 마하라지 터미널과 "인도의 산악 철도"[123]라는 두 개의 유네스코 세계 문화유산을 보유하고 있다.후자는 인도의 다른 지역에 있는 세 개의 철도 노선이다: 다르질링 히말라야 철도, 웨스트 벵골의 소 히말라야의 610mm(2피트) 협궤 철도, 타밀 나두의 닐기리 언덕의 1,000mm(3피트 3+3⁄8인치) 미터 궤간 철도, 그리고 칼카.히마찰 프라데시 주의 [123]시왈릭 힐스에 있는 무개 철도

철도 불만 및 제안 포털

2019년, 인도 철도 승객의 문제를 해결하고 해결하기 위해, 교육부는 RailMadad라는 이름의 포털을 개설했다.철도부 장관 Ashwini Vaishnaw에 따르면 2021년 라지야 사바의 질문에 대한 서면 답변에서 모든 불만은 72시간 이내에 해결되었고 사람들은 만족스러운 [124]피드백을 주었다.

미래.

주요 기사:인도의 철도 수송의 미래

인도 정부는 2020년까지 [125]IR 업그레이드를 위해 9조500억 파운드(1100억 달러)를 투자할 계획이다.

기반 시설 현대화 프로젝트 작업에서 2022년 첫번째 Ahmedabad-Mumbai 기차로 고속 철도,;400소가 ₹1,070,000 천만(미화 134억)계획에 따라 2,700에이커 예비 철도의 땅(11km2)화폐에 의해[126][127][128]재개발;[129]는 동안 안전 개선 교통 혼잡과 지연을 줄이도록, 트랙 두배로 증가한 -LSB-을 포함한다.1의 130]의 재정비다.승객 편의 시설과 화재 [131][132]안전을 강화하기 위한 보팔의 대차 복구 워크숍의 2-to- 15세 코치, 안전 및 [133]서비스 개선을 위한 GPS(Global Positioning System) 지원 열차 추적, 디지털 인도가 주도하는 3,500,000만 파운드(2020년 4조 2천억 파운드 또는 520억 달러에 상당) 철도 디지털화를 개선효율성 및 [130]비용 절감, 2016년 [134]12월까지 1885개 시스템을 설치한 빗물 수집, 철도 토지 및 [135]선로변 산림 재생.

수입 연료비를 [130]절약하기 위해 모든 노선이 전기화될 것이다.2017년부터 2022년 사이에 태양광 1기가와트, 풍력 130메가와트(메가와트)를 설치하는 등 자체 태양광열차가 계획돼 있으며, 인도는 2017년 [136][137][138]6월 세계 최초로 태양광열차와 옥상 태양광 발전소를 갖춘 객차 50대를 도입했다.이 실험에 대한 초기 평가는 [139]긍정적이었다.장기 연료비 절감과 [140]환경보호를 위해 각 역에 옥상 태양광 발전을 계획하고 있으며, 2018년 3월까지 모든 역에 지속 가능한 LED 조명이 완성되어 연간 5억 Rs의 [141]전기요금을 절감할 수 있습니다.마데푸라의 전기 기관차 공장과 마르하우라의 디젤 기관차 공장 등 비하르에 있는 두 개의 새로운 공장, 그리고 2014년 [142][143][144]4월부터 7월까지 2,285개의 바이오 화장실이 도입되었다.2018년부터 2028년까지 800대의 전기 기관차를 공급하기 위해 Alstom과 2,000억 파운드(25억 달러)의 파트너십이 [125]발표되었습니다.

2019년 1월까지 모든 무개통로 건널목은 제거되었으며, 직원 건널목은 점차 오버브릿지와 [145][130]언더브릿지로 대체되고 있다.다른 안전 사업은 자동 화재 경보 장치의 연장, 먼저 Rajdhani 익스프레스 기차에 2013년에, 모든 냉방 장치가 장착된 코치들에게 소개되고,[146]과 6,095 GPS-enabled 안개 조종사 지원 시스템 철도 장치 신호(트랙 위에서 기차 운전자들 경계할 폭죽의 연습 대체)는 2017년에 f에 설치된 포함한다우리들의구역: 북부, 북부, 중부, 북동부 및 북서부, ICF 코치를 LHB 코치로 교체합니다.

2020년 3월 24일 PM에 의해 폐쇄가 발표된 후, 전례 없이 철도는 모든 여객 열차의 운행을 48일 동안 중단했다.그러나 화물열차는 이 [147]기간 동안 계속 운행되었다.국가의 생명줄이 끊긴 것은 역사상 처음 있는 일이다.2020년 5월 12일, 1단계에서, 철도는 15개 도시를 위한 라즈다니 익스프레스를 시작하였고,[148] 전날 저녁 IRCTC 웹사이트를 통해 같은 열차의 예약을 시작했다.

인도 철도는 처음으로 여객열차 운행을 위해 민간기업에 투자를 요청할 계획이다.철도부는 민간기업들에게 관심을 [149]보여달라고 요청한 151대의 열차를 통해 109개의 출발지 노선을 파악했다.민간 기업은 2023년 [150]4월까지 열차를 운행할 수 있다.이는 유지보수를 줄이고, 이동시간을 단축하며, 고용을 창출하는 등 기술적인 진보가 있는 현대식 열차를 포함할 것이다. 151대의 열차는 민간에 의해 운영될 것이다.각 열차에는 최소 16대의 [151]객차가 있어야 합니다.

인도 정부는 차나브 강 위에 세계에서 가장 높은 철교를 건설하고 있으며, 이 다리는 인도 잠무 주와 카슈미르 주를 인도 나머지 지역과 연결할 것이다.그것은 2022년에 완공될 예정이다.이 매체에 따르면, 지방 정부 관계자에 따르면, "이것은 세계에서 가장 높은 철도 다리이며, 다리의 최대 설계 풍속은 시속 266km이다."[152]

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 이 분류 시스템은 원래의 등급명(M 등급 또는 WP 등급 등)을 유지한 증기 기관차에는 적용되지 않는다.

레퍼런스

  1. ^ a b c "[IRFCA] Indian Railways FAQ: IR History: Early Days – 1". www.irfca.org. Archived from the original on 7 March 2005. Retrieved 3 January 2014.
  2. ^ "Suneet Sharma Appointed New Chairman and CEO of Railway Board". News18. 31 December 2020.
  3. ^ a b "Indian Railways Budget Documents 2021-22" (PDF). Ministry of Railway. Retrieved 10 July 2019.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac "Indian Railways Year Book 2019-20" (PDF).
  5. ^ a b c "Home page", Central Organisation for Railway Electrification, Ministry of Railways, Government of India, retrieved 10 May 2021
  6. ^ "India Length of rail lines, 1960-2021". knoema.com. 2 June 2022. Retrieved 29 June 2022.
  7. ^ Roy, Debasish. "Why isn't the Railways a PSU?". The Economic Times. Retrieved 23 August 2020.
  8. ^ "Railways registers highest ever freight loading in FY 2021-22". Business Standard India. Press Trust of India. 2 April 2022. Retrieved 28 May 2022.
  9. ^ a b "Thumbs up! Indian Railways to go eco-friendly by becoming world's 1st 100% electrified and 'Net-Zero' railway". TheFinancial Express. 16 October 2019. Retrieved 20 November 2019.
  10. ^ a b c "[IRFCA] India's First Railways". www.irfca.org.
  11. ^ "164 Years Ago On This Day, India's First Train Ran From Mumbai To Thane". 16 April 2017. Archived from the original on 29 July 2017. Retrieved 24 July 2017.
  12. ^ "India's 1st train: When Sahib, Sindh & Sultan blew steam – Times of India". The Times of India. Archived from the original on 8 August 2017. Retrieved 24 July 2017.
  13. ^ "Extracts from the Railway Times". Railway Times. 1854. Retrieved 1 January 2019.
  14. ^ "Legacy of First Railway Station of South India". RailNews Media India Ltd. Archived from the original on 29 July 2017. Retrieved 24 July 2017.
  15. ^ "Kolkata's trams – A ride through history". 2 March 2016. Archived from the original on 29 July 2017. Retrieved 24 July 2017.
  16. ^ "The Evolution of Trams in Mumbai". The Urban Imagination – Faculty of Arts and Sciences. Harvard University. Archived from the original on 11 October 2017. Retrieved 18 May 2018.
  17. ^ Ifthekhar, JS. "The wheel comes full circle..." Telangana Today.
  18. ^ Jaganath, Dr Santosh. The History of Nizam's Railways System. ISBN 978-1-312-49647-7.
  19. ^ "Welcome to Official Website of CORE". www.core.indianrailways.gov.in. Archived from the original on 7 August 2017. Retrieved 26 July 2017.
  20. ^ "History of Railways". www.kportal.indianrailways.gov.in. Archived from the original on 21 July 2017. Retrieved 24 July 2017.
  21. ^ "Welcome to Indian Railway Passenger Reservation Enquiry" (PDF). Archived (PDF) from the original on 19 March 2015. Retrieved 13 January 2016.
  22. ^ "160 years of Indian Railways: Here's how AC trains were kept cool". 2 April 2013.
  23. ^ "Strike of Indian Rail Workers Begins". The New York Times. 8 May 1974. ISSN 0362-4331. Retrieved 29 March 2020.
  24. ^ "Better jail than rail: George Fernandes' slogan that led to Asia's biggest railway strike in 1974". The New Indian Express. Retrieved 29 March 2020.
  25. ^ "IT Audit of Indian Railways Passenger reservation System (2007)" (PDF). Archived (PDF) from the original on 12 July 2017. Retrieved 24 July 2017.
  26. ^ "Shatabdi Express – Shatabdi Express Train, Shatabadi Express Timetable, Shatabadi Express Schedule Booking India". www.iloveindia.com. Archived from the original on 15 July 2017. Retrieved 24 July 2017.
  27. ^ "Happy Birthday Indian Railways! First passenger train started 165 years ago; unknown facts about the network". Archived from the original on 28 May 2018. Retrieved 27 May 2018.
  28. ^ "Indian Railway". www.indianrailways.gov.in. Archived from the original on 24 July 2017. Retrieved 24 July 2017.
  29. ^ "IRCTC Next Generation eTicketing System". www.irctc.co.in. Archived from the original on 24 July 2017. Retrieved 24 July 2017.
  30. ^ a b "48 per cent rail tracks electrified, aim to double it in 5 years: Govt". 31 March 2017. Archived from the original on 18 July 2017. Retrieved 24 July 2017.
  31. ^ "Indian Railways cancels passenger train services". Business Traveller. Retrieved 29 March 2020.
  32. ^ HP, Akarsh (22 March 2020). "Indian Railways Suspends All Passenger Trains But There's Some Good News". MetroSaga. Retrieved 29 March 2020.
  33. ^ Miller, Adam Jeffery, Hannah (26 March 2020). "Coronavirus puts over 1 billion people in India on 21-day lockdown to combat spread". CNBC. Retrieved 29 March 2020.
  34. ^ Nandi, Tamal (27 March 2020). "How Indian Railways continuing its freight operations post lockdown". Livemint. Retrieved 30 March 2020.
  35. ^ Nandi, Shreya (29 March 2020). "Covid-19: Railways resumes parcel trains to transport essential goods". Livemint. Retrieved 30 March 2020.
  36. ^ "Coronavirus Outbreak: Indian Railways converts non-AC train coach into isolation ward on trial basis". Firstpost. 28 March 2020. Retrieved 30 March 2020.
  37. ^ Singh, Vijay Pratap (27 February 2010). "SMS complaint system: A Northern Railway brainwave spreads". Indian Express. Retrieved 19 January 2012.
  38. ^ Indian Railways Facts and Figures (2011–2012). Ministry of Railways, Government of India. 2012. p. personnel. Archived from the original on 14 October 2013. Retrieved 21 July 2013.
  39. ^ "Zones and their Divisions in Indian Railways" (PDF). Indian Railways. Archived from the original (PDF) on 19 March 2015. Retrieved 26 August 2011.
  40. ^ "Railway Board Directorates". Indian Railway Establishment Code. Indian Railways. Archived from the original on 30 May 2012.
  41. ^ "Indian Railways level which constitutes the Governing Council of Association". irts.org.in. Archived from the original on 2 August 2012.
  42. ^ "Indian Railways Establishment Manual". rrcb.gov.in. Archived from the original on 25 May 2012.
  43. ^ "RRB NTPC exam 2016". indianexpress.com. 19 May 2016. Archived from the original on 20 July 2016.
  44. ^ "India's first CNG train flagged off". Archived from the original on 26 February 2015. Retrieved 26 February 2015.
  45. ^ "New Technology allows Railways to save Rs 20 Lakhs Diesel per Engine". Archived from the original on 8 September 2013. Retrieved 6 September 2013.
  46. ^ "Circular by Ministry of Railways" (PDF). 4 July 2003 – via Railway Board.
  47. ^ "Guards Documents".
  48. ^ Railways, Ministry of (25 January 2018). "End of an Era - The historic last ICF Coach was flagged off by Senior Techcnician Shri Bhaskar P in the presence of Railway Board Chairman Shri @AshwaniLohani. The 1st ICF coach had been flagged by Prime Minister Shri Lal Bahadur Shastri on 2 October, 1955.pic.twitter.com/qCfl8tVrQy". @railminindia. Archived from the original on 26 July 2018. Retrieved 27 February 2018.
  49. ^ "After spate of accidents, Indian Railways speeds up safety plan; check out the massive task and big numbers involved". The Financial Express. 7 September 2017. Archived from the original on 28 February 2018. Retrieved 27 February 2018.
  50. ^ "Indian Railways Passenger Coaches: Safety Features and Technologies Adopted" (PDF). International Journal of Engineering Technology Science and Research. April 2017. Archived (PDF) from the original on 28 February 2018. Retrieved 27 February 2018.
  51. ^ "At 176 Kmph, These Two Upcoming Trains May Be India's Fastest Ever!". The Better India. 22 January 2018. Archived from the original on 28 February 2018. Retrieved 27 February 2018.
  52. ^ "Loco hauled commuter trains to be replaced with DEMU/MEMU – Times of India". The Times of India. Archived from the original on 26 February 2018. Retrieved 25 February 2018.
  53. ^ "Mumbai local passengers cheer! Indian Railways introduces swanky new 'Uttam' rake; know features". 6 November 2019.
  54. ^ a b c "Brief on Railway Electrification". Archived from the original on 26 September 2015. Retrieved 1 November 2016.
  55. ^ a b "Railway Electrification Market in India 2018". Enincon. 20 February 2018. Archived from the original on 20 March 2018. Retrieved 20 March 2018.
  56. ^ "Railway Electrification Market in India 2018" (PDF). Enincon. 20 February 2018. Archived (PDF) from the original on 20 March 2018. Retrieved 20 March 2018.
  57. ^ "Art of the token exchange". Railscapes. 25 July 2017. Archived from the original on 28 February 2018. Retrieved 28 February 2018.
  58. ^ "Signalling System". IRFCA.org. Indian Railways Fan Club. Retrieved 4 June 2007.
  59. ^ "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Signal Aspects and Indications – Principal Running Signals". www.irfca.org. Retrieved 28 February 2018.
  60. ^ "Indian Railways clears proposal to equip electric locomotives with European train protection systems- Technology News, Firstpost". Tech2. 18 December 2017. Archived from the original on 3 February 2018. Retrieved 28 February 2018.
  61. ^ "Bandhan Express, New Train Between Bengal And Bangladesh: 10 Facts". NDTV.com. Archived from the original on 16 November 2017. Retrieved 16 November 2017.
  62. ^ "Bandhan Express makes its first commercial run between Kolkata and Khulna today". The Indian Express. 24 November 2019. Archived from the original on 16 November 2017. Retrieved 16 November 2017.
  63. ^ "mitali express: New Jalpaiguri-Dhaka Mitali Express flagged off India News - Times of India". The Times of India. 1 June 2022. Retrieved 2 June 2022.
  64. ^ Das, Koushik. "Construction Work Of New India-Bangladesh Railway Link To Begin In 2015". InSerbia News. Archived from the original on 9 September 2014. Retrieved 26 August 2014.
  65. ^ "Work on new India-Bangladesh railway link from 2015-INews – IBNLive Mobile". IBNlive. 18 June 2014. Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 26 August 2014.
  66. ^ "Indian Railway to build a 15-km track linking Agartala with Bangladesh". Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 26 August 2014.
  67. ^ "Work on Agartala-Akhaura rail link to commence soon". The Times of India. Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 26 August 2014.
  68. ^ "Work on new India-Bangladesh railway link from 2015". The Times of India. Archived from the original on 18 July 2014. Retrieved 26 August 2014.
  69. ^ "India, Bangladesh align rail link in Tripura". Meghalaya Times. Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 26 August 2014.
  70. ^ "Bhutan to get first railway station; rail-link to India". 18 October 2009. Retrieved 19 November 2021.
  71. ^ a b c "Survey completed for first ever Bhutan-India rail link from West Bengal to Samtse and construction to start within a year". Retrieved 19 November 2021.
  72. ^ "India-Bhutan rail link soon! Indian Railways commissions survey to set up Mujnai-Nyoenpaling line; details". Retrieved 19 November 2021.
  73. ^ a b "India's rail-building challenge". By Sudha Ramachandran. Asia Times. 3 January 2007. p. 2. Archived from the original on 4 January 2007. Retrieved 16 April 2009.{{cite news}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  74. ^ a b c "India signs trans-Asian railways pact". Indo-Asian News Service. 2 July 2007. p. 1. Retrieved 16 April 2009.
  75. ^ Katiyar, Prerna. "How poor rail connectivity is acting as a hindrance to India's Act East policy". The Economic Times. Retrieved 19 November 2021.
  76. ^ "Nepalese Railway and Economic Development: What Has Gone Wrong?". Retrieved 19 November 2021.
  77. ^ "India-Nepal Rail Services Agreement" (PDF). 21 May 2004. Retrieved 19 November 2021.
  78. ^ "New 136-km Raxaul-Birganj-Kathmandu Rail Line Costing Rs 16,550 Crore Could Soon be Reality". 18 December 2019. Retrieved 19 November 2021.
  79. ^ "Nepal Railway Receives Two ICF-Made DEMUs From Konkan Railway". 21 September 2020. Retrieved 19 November 2021.
  80. ^ "Jaynagar-Kurtha Railway brings modernization in Nepal's railway connection, says Nepal Minister". Retrieved 19 November 2021.
  81. ^ "India Hands Over Jaynagar-Kurtha Cross-Border Rail Link To Nepal". Retrieved 19 November 2021.
  82. ^ "A new train last year was welcomed with much fanfare. It never ran". Retrieved 19 November 2021.
  83. ^ "Indo-Nepal Jaynagar -Kurtha BG rail link done; to be extended to Bijalpur by March 2021". Retrieved 19 November 2021.
  84. ^ "RCON invites tender for civil works at Biratnagar Station on Jogbani (India) to Biratnagar (Nepal) Railway Line". Retrieved 19 November 2021.
  85. ^ 유명한 기차
  86. ^ "trains-worldexpresses.com". www.trains-worldexpresses.com.
  87. ^ "India-Sri Lanka ferry service to take off soon: Union minister". The New Indian Express.
  88. ^ "Forest clearance sought to revive 'Boat Mail' rail link". The New Indian Express.
  89. ^ a b "Minister of Railways directs to re-categorize railway stations taking into account earnings, passenger footfall, strategic importance". Retrieved 18 October 2021.
  90. ^ a b 철도는 서비스 개선을 위해 역 범주를 개정합니다. 이코노믹 타임즈, 2017년 12월 28일자 웨이백 머신에서 2018년 3월 17일 보관되었습니다.
  91. ^ "Question and Answer regarding Grading of Railway Stations in Lok Sabha of India" (PDF). 18 July 2018. Retrieved 26 September 2020.
  92. ^ "Premium railway fares hiked up to 50 per cent in new dynamic pricing model". 8 September 2016. Archived from the original on 9 September 2016. Retrieved 8 September 2016.
  93. ^ Eman, Borhan (20 June 2017). "Indian railway ready for 'privatization to run trains'! Meramaal Wiki". Meramaal News. Retrieved 5 July 2019.
  94. ^ a b "Accommodation Classes in Indian Railways". Indian Railways. Archived from the original on 26 April 2017. Retrieved 15 November 2016.
  95. ^ a b c "General Information on travelling by IR". IRFCA.org. Indian Railways Fan Club. Retrieved 3 June 2007.
  96. ^ a b "Class of Travel". indiarail.co.uk. S.D. Enterprises Ltd. Archived from the original on 13 May 2007. Retrieved 3 June 2007.
  97. ^ "Home on Wheels - Luxury Train Travel in an Exclusive Railway Saloon". www.indianluxurytrains.com.
  98. ^ "Ready to shell out more! Now you can travel in Railways' luxury saloons - Jammu Mail". The Economic Times.
  99. ^ "ICF to design air-conditioned coach for Nilgiri Mountain Railway Chennai NYOOOZ". NYOOOZ.
  100. ^ a b c d "The system of train numbers". IRFCA.org. Indian Railways Fan Club. Retrieved 3 June 2007.
  101. ^ "New Train Number Enquiry". Indian Railways Passenger Reservation Inquiry. Centre For Railway Information Systems. Archived from the original on 24 November 2010. Retrieved 5 February 2011.
  102. ^ "railway operations — I". IRFCA.org. Indian Railways Fan Club. Retrieved 11 June 2007.
  103. ^ "Train names". IRFCA.org. Indian Railways Fan Club. Retrieved 3 June 2007.
  104. ^ Sekhsaria, Pankaj (24 June 2005). "What's in a Train Name?". The Hindu Business Line. Archived from the original on 8 June 2007. Retrieved 4 June 2007.
  105. ^ "Indian Railways to Discontinue Link Express, Slip Coaches to Save Travel Time". News18. 18 September 2021. Retrieved 19 September 2021.
  106. ^ "India's first underwater metro nears completion after costs double". The Economic Times. 29 January 2020. Retrieved 19 May 2020.
  107. ^ "Toy Trains of India". Our Trips – Royal Train Tours. India Calling Tours (P) Limited. Archived from the original on 8 August 2007. Retrieved 12 May 2007.
  108. ^ "NPalace on wheels – Exclusive Indian train was originally used by royalty". Times of India. 13 October 2012. Archived from the original on 17 October 2012.
  109. ^ "Royal Rajasthan on Wheels Itinerary Tour Program for 2014–15". Royalsrajasthanonwheels.com. Archived from the original on 31 March 2014. Retrieved 27 April 2014.
  110. ^ "The Maharajas' Express Train Journeys Season 2014–2015". The-maharajas.com. Archived from the original on 28 February 2014. Retrieved 27 April 2014.
  111. ^ "Ministry of Railways (Railway Board)". Archived from the original on 5 November 2013. Retrieved 26 January 2014.
  112. ^ "Tour Itinerary – Tour Itinerary of Golden Chariot Train, Itinerary of Golden Chariot Train". Goldenchariottrain.com. Archived from the original on 14 April 2014. Retrieved 27 April 2014.
  113. ^ "Southern Splendour Tour – South India Tour and South India Tour Package". Goldenchariottrain.com. Archived from the original on 14 April 2014. Retrieved 27 April 2014.
  114. ^ "Ministry of Railways (Railway Board)". Indianrailways.gov.in. Archived from the original on 10 April 2014. Retrieved 27 April 2014.
  115. ^ "Tatkal Ticket Booking: Charges, timings, cancellation and more – Times of India". The Times of India. Archived from the original on 12 June 2018. Retrieved 2 March 2018.
  116. ^ "UTS Mobile Ticketing". www.utsonmobile.indianrail.gov.in. Archived from the original on 8 January 2015. Retrieved 2 March 2018.
  117. ^ Joshi, V; I. M. D. Little (17 October 1996). "Industrial Policy and Factor Markets". India's Economic Reforms, 1991–2001. USA: Oxford University Press. p. 184. ISBN 0-19-829078-0. Retrieved 25 June 2007.
  118. ^ "Reservation Rules". Indian Railways. Archived from the original on 24 June 2007. Retrieved 25 June 2007.
  119. ^ "Indian Railways White Paper 2016" (PDF). 25 February 2018. Archived (PDF) from the original on 26 February 2018.
  120. ^ "INDIAN RAILWAYS 2017–2019 VISION & PLANS" (PDF). 25 February 2018. Archived (PDF) from the original on 18 November 2017.
  121. ^ "Road-Rail Synergy System". Press release, Press Information Bureau, dated 2004-20-05. Archived from the original on 5 June 2011. Retrieved 22 December 2008.
  122. ^ "Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (formerly Victoria Terminus)". World Heritage List. World Heritage Committee. 2004. Archived from the original on 19 December 2008. Retrieved 5 January 2009.
  123. ^ a b "Mountain Railways of India". World Heritage List. World Heritage Committee. 1999. Archived from the original on 19 December 2008. Retrieved 5 January 2009.
  124. ^ "Indian Railways launches a one-stop complaint portal named 'Rail Madad'". LiveMint. Retrieved 12 August 2021.
  125. ^ a b "GE, Alstom land $5.6-billion deals to supply locomotives for railways". Economic Times. 10 November 2015. Archived from the original on 12 November 2015. Retrieved 13 November 2015.
  126. ^ "Diamond quadrilateral of high-speed trains – A Dastidar, Indian Express, 10 June 2014". Archived from the original on 13 August 2017. Retrieved 22 June 2017.
  127. ^ "India to sign deal with Japan to get first bullet train – The Hindu". The Hindu. Archived from the original on 2 August 2017. Retrieved 22 June 2017.
  128. ^ "India Said to Pick Japan for High-Speed Rail Project – WSJ". Archived from the original on 18 May 2017. Retrieved 22 June 2017.
  129. ^ 철도청은 IRSDC를 역 재개발의 노드 에이전시로 지정 2017년 12월 23일 Livmint의 웨이백 머신, 2017년 12월 5일 아카이브.
  130. ^ a b c d Indian Railways는 2017년 4월 12일 철도 다이제스트의 웨이백 머신에서 2017년 12월 23일 브로드 게이지 아카이브(Broad Gauge Archived)로의 전환을 주문하고 있습니다.
  131. ^ "Indian Railways gets first model rake of luxury 'Make in India' coaches". The Economic Times. Bennett, Coleman & Co. Ltd. 11 January 2016. Archived from the original on 14 January 2016. Retrieved 13 January 2016.
  132. ^ "Indian Railways unveils 'Make in India' train coaches with new look". The Financial Express. The Indian Express Group. 13 January 2016. Archived from the original on 15 January 2016. Retrieved 13 January 2016.
  133. ^ "Just like your cabs, you can soon track trains in real time via GPS Latest News & Updates at Daily News & Analysis". DNA India. 30 November 2017. Archived from the original on 2 December 2017. Retrieved 30 November 2017.
  134. ^ 인도 철도의 빗물 수집 시스템 2017년 12월 23일 웨이백 머신에 보관, 2016년 12월 7일.
  135. ^ India는 하루에 5천만 그루의 나무를 심고, 2017년 12월 23일 내셔널 지오그래픽의 웨이백 머신에서 세계 기록을 경신했습니다.
  136. ^ "India's first solar-powered DEMU train launched". The Hindu. Archived from the original on 26 July 2018. Retrieved 23 July 2017.
  137. ^ 철도, IIT-Madras는 태양열 에너지로 AC 전원 코치와 연결되어 있습니다.타임스 오브 인디아 (2013년 8월 5일).2013년 8월 17일 취득.
  138. ^ 인도의 새로운 태양광 발전 열차는 세계 최초입니다 2017년 12월 23일 웨이백 머신, 2017년 6월
  139. ^ "Archived copy". Archived from the original on 26 July 2018. Retrieved 26 July 2018.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  140. ^ "Northern Railways to Install 5 MW Rooftop Solar in Four of Its Stations". Archived from the original on 3 March 2017. Retrieved 3 March 2017.
  141. ^ "Target of installing LED lights at all stations achieved, says Railways". Press Trust of India. 31 March 2018 – via Business Standard.
  142. ^ "Locomotive Factories in Bihar: In cold storage for years, two Railway projects to start soon". Indian Express. 30 October 2015. Archived from the original on 31 October 2015. Retrieved 31 October 2015.
  143. ^ "GE Gets $2.6 Billion Indian Railways Contract". Wall Street Journal. 9 November 2015. Archived from the original on 9 November 2015. Retrieved 9 November 2015.
  144. ^ "Rail ministry awards Rs 14,656-cr Marhowra locomotive project to GE". Business Standard. 9 November 2015. Archived from the original on 12 November 2015. Retrieved 9 November 2015.
  145. ^ 광궤(BG)의 모든 무인 레벨 교차(UMLC)는 2019년 1월 31일에 제거되었다.2016년 6월 11일 Wayback Machine에 보관, 2016년 5월 12일.
  146. ^ "Indian Railways develops Automatic Fire and Smoke Detection System". Archived from the original on 8 September 2013. Retrieved 5 September 2013.
  147. ^ "Railways issues 'restoration plan', asks to prepare for resumption of services". Livemint. 4 April 2020.
  148. ^ "Full list of special trains that will run from tomorrow". Indian Express. 11 May 2020. Retrieved 12 May 2020.
  149. ^ Dash, Dipak K. (3 July 2020). "Private companies to run trains by April 2023". The Times of India. Retrieved 3 July 2020.
  150. ^ "Indian Railways Finally Seeks Private Money to Run Trains. What It Means". NDTV.com. Retrieved 3 July 2020.
  151. ^ "151 Trains proposed to be run by Private operators once the selection process is over, would be OVER and ABOVE the already existing trains". pib.gov.in.
  152. ^ "World's highest, Chenab rail bridge to connect Kashmir with rest of India by 2022 News - Times of India Videos". The Times of India.

추가 정보

  • 아귀아르, 마리안현대성 추적: 인도의 철도와 이동성의 문화 (미네소타 대학 프레스; 2011) 226페이지. 인도의 상상 속에서 철도의 역할을 탐구하기 위해 문학, 영화 및 기타 영역을 인용합니다.발췌 및 텍스트 검색
  • 곰, 린다.라인 오브 더 네이션: 인도 철도 노동자, 관료주의, 친밀한 역사적 자아(2007) 발췌 및 텍스트 검색
  • 허드, 존, 그리고 이안 J. 커.인도의 철도 역사: 연구 핸드북 (Brill: 2012), 338pp
  • Kerr, Ian J. Railways in Modern India (2001) 발췌 및 텍스트 검색
  • 커, Ian J. 변화의 엔진: 인도를 만든 철도 (2006)
  • 쿠마르, 수디르, 샤군 메흐로트라.10억에 이르는 파산: 인도 철도의 변혁 (2009년
  • 맥퍼슨, W. J. "인도 철도 투자, 1845-1875." 경제사 리뷰, 8#2, 1955, 페이지 177-186 온라인
  • "IRFCA : FAQ - Table of Contents". Indian Railways Fan Club. Retrieved 19 June 2005.
  • "IRCTC". Indian Railways. Retrieved 19 June 2005.

외부[1] 링크

Wikimedia Commons에는 인도 철도 관련 미디어가 있습니다.
위키 인용문에는 인도 철도 관련 인용문이 있습니다.
이 기사 듣기 (22분)
Spoken Wikipedia icon
이 오디오 파일은 2006년 3월 15일(2006-03-15) 이 문서의 개정판에서 작성되었으며 이후 편집 내용은 반영되지 않습니다.
(오디오 도움말, 기타 음성 기사)
  1. ^ Indian Railways 웹사이트는 일반적으로 인도에 위치한 IP 주소에서만 액세스할 수 있습니다.