차트라파티 시바지 터미네우스

Chhatrapati Shivaji Terminus
차트라파티 시바지 터미네우스
CSTM Mumbai Panoramic view by Dr. Raju Kasambe 20190712 (4) (cropped and fixed angles).jpg
샤트라파티 시바지 마하라이 터미네 파사데
이전 이름
  • 빅토리아 터미네이터스
  • 보리번더 역
대체 이름차트라파티 시바지 마하라이 터미네 (공식)
일반 정보
건축양식인도-사라센 빅토리아 고딕 부흥회
주소포트, 뭄바이, 마하라슈트라, 400001
읍 또는 시뭄바이, 마하라슈트라
나라 인도
좌표18°56′23″N 72°50′07″e / 18.9398°N 72.8354°E / 18.9398; 72.8354
공사시작1878
완료된1888년 5월;[1] 133년(1888-05)
비용1,614,000원 (당시 미화 21,000원)
현재 2,013만 달러(2,700만 달러)
고객중앙 철도
설계 및 시공
건축가프레더릭 윌리엄 스티븐스, 액셀 헤이그
엔지니어윌슨 벨
웹사이트
https://cr.indianrailways.gov.in/
기준문화:i, iv
참조945
비문2004년 (28차 회기)
차트라파티 시바지 마하라이 터미네
인도 철도 종착역
Victoria Terminus on Republic Day eve.jpg
위치차트라파티 시바지 마하라즈 터미네 지역, 포트, 뭄바이, 마하라슈트라 400001
인도
좌표18°56′23″N 72°50′08″e / 18.9398°N 72.8355°E / 18.9398; 72.8355
소유자:인도 철도
운영자중앙철도구역
회선뭄바이-나그푸르-하우라 선
뭄바이-첸나이 선
플랫폼18
트랙스40(복수)
연결Indian Railways Suburban Railway Logo.svg Bus interchange
건설
구조형식at-grade
플랫폼 레벨01
주차
다른 정보
스테이션 코드CSTM
BBVT(이전)
구역 중앙철도구역
분할 뭄바이 CR
웹사이트https://cr.indianrailways.gov.in/
역사
열린1853년 5월;[1] 168년(1853-05)
리빌드1888년 5월;[1] 133년(1888-05)
전기화됨25kV AC 50Hz
이전 이름빅토리아 터미네이터스 역
보리 번데 철도역
위치
Mumbai CSTM is located in India
Mumbai CSTM
뭄바이 CSTM
인도 내 위치
up
차트라파티 시바지
마하라이 터미네우스
뭄바이 교외 철도역
Mumbai CST clock.jpg
위치차트라파티 시바지 마하라즈 터미네 지역, 포트, 뭄바이, 마하라슈트라 400001
인도
좌표18°56′23″N 72°50′08″e / 18.9398°N 72.8355°E / 18.9398; 72.8355
소유자:인도 철도
회선중앙선, 하버선
플랫폼18
트랙스다중
연결Bus interchange 뭄바이 지하철
건설
구조형식at-grade
플랫폼 레벨01
주차
다른 정보
스테이션 코드세인트
VT(이전)
구역 중앙철도구역
분할 뭄바이 CR
운임존중앙철도구역
역사
열린1853년; 168년 전(1853년)[1]
리빌드1887; 134년 전 (1887년)[1]
전기화됨25 kV 50Hz AC
이전 이름빅토리아 터미네이터스 역
보리 번데 철도역
서비스
선행역
Indian Railways Suburban Railway Logo.svg
MSR
다음 역
터미네이터스중앙선
본선
칼리안 쪽으로
하버 라인
고어가온판벨을 향해

Chhatrapati Shivaji Terminus(공식적으로 Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, 이전 Victoria Terminus, 봄베이 역 코드: CSTM(메인라인)/[3]ST(지하철)는 인도 마하라슈트라주 뭄바이에 있는 역사적인 터미널 기차역이자 유네스코 세계문화유산이다.

이 종착역은 영국 태생의 건축 엔지니어 프레드릭 윌리엄 스티븐스가 악셀 헤이그의 초기 디자인부터 발랄한 이탈리아 고딕 양식으로 디자인했다. 그것의 건설은 1878년 옛 보리 번더 기차역의 남쪽 지역에서 시작되었고,[4] 빅토리아 여왕 통치 50년을 기념하는 해인 1887년에 완공되었다.

1996년 3월, 쇠퇴하는 무굴 제국에 대항하기 위해 게릴라 전술을 구사하고 데크칸 고원의 서쪽 마라티어 지역에서 새로운 를 발견한 17세기 전사왕 시바지가 빅토리아 터미네이션에서 "차트라파티 시바지 터미네이션"(역 코드 CST)으로 역명이 변경되었다.[5][6][7] 18세기 동안 이 주는 페스화스에 의해 확장되어 인도의 많은 내륙 지역,[8]마라타 제국으로 확장되었다.[7] 팽창은 1761년 제3차 파니파트 전투에서 아프간인에 의해 견제되었고, 제국은 제3차 앵글로-마라타 전쟁에서 1817–18년 영국군에 패배하였다.[9]

시바지의 이름 앞에는 종종 "파라볼의 상징으로 위엄 있는 왕, 위대한 왕"[10]이라는 문자 그대로의 의미를 가진 제목인 "차트라파티"가 붙는다. 2017년 역명을 다시 '차트라파티 시바지 마하라이 터미네이션'(코드 CSMT)으로 바꾸었는데, 여기서 마하라즈라는 호칭은 문자 그대로 '위대한 왕; 황제'라는 의미를 갖는다.[11] 이전의 이니셜인 "VT"와 현재인 "CST"도 공통적으로 사용된다.[12]

종착역은 인도 중앙 철도의 본부다. 인도에서 가장 붐비는 기차역 중 하나로 장거리와 교외 열차의 터미널 역할을 한다.[13]

역사

빅토리아 터미네이터스

도시의 상징이 된 이 유명한 명소는 인도 반도 철도의 본부로 지어졌다.

이 역은 봄베이 보리 번더 지역의 보리 번더 역 대신 수출입으로 유명한 항구 및 창고 지역이다. 봄베이가 당시 주요 항구 도시가 되었기 때문에, 그 수요를 충족시키기 위해 더 큰 역이 지어졌고, 당시 인도의 여왕이었던 빅토리아 여왕의 이름을 따서 빅토리아 터미네우스라고 명명되었다. 이 역은 영국 태생의 엔지니어 건축가인 프레드릭 윌리엄 스티븐스가 인도 식민지 공공사업부 봄베이 사무실에 부속해 설계했다. 일은 1878년에 시작되었다. 그는 그의 봉사에 대한 대가로 1,614,000원 (미화 21,000달러)을 받았다.[1] 스티븐스는 Draughtsman Axel Haig의 걸작 수채화 스케치 이후 이 역을 건설하는 임무를 얻었다.[1] 이 디자인은 조지 길버트 스콧의 1873년 런던 세인트판크라스 기차역과 비교되어 왔으며, 또한 풍부한 이탈리아 고딕 양식으로도 비교되어 왔으나, 1875년 런던에 전시된 베를린 의회 건물과 수많은 탑과 터렛, 그리고 커다란 중앙 늑골 돔에 대한 스콧의 2등 입상작에 훨씬[1][14] 가깝다.[15] 역의 스타일은 또한 엘핀스톤 칼리지와 같은 봄베이의 1870년대의 다른 공공 건물들과 유사하지만, 특히 봄베이 대학의 건물들은 G G G 스콧에 의해 설계되었다.

이 역은 완성하는데 10년이 걸렸는데 [14]봄베이에서 그 시대의 어떤 건물보다도 긴 것이다.

사라진 동상

건축하는 동안, 빅토리아 여왕의 대리석 조각상이 시계 밑의 캐노피에 건물의 정면 전면에 설치되었다. 1950년대에, 당국은 인도 정부의 지시에 따라 정부 건물과 공공 장소에서 영국인 인물들의 동상을 제거하기 시작했다.[16] 빅토리아 여왕의 동상을 포함한 대부분의 동상들은 빅토리아 가든(나니 바우그로 개명)으로 보내졌고, 그들은 적어도 1980년대까지 잔디밭에 누워 있었다. '정보권리' 보고서가 제출됐지만, 사라진 동상이 인도에서 수출됐다는 기록은 없었다. 역사학자들은 현재 이 동상이 밀반출되거나, 정치인들이 팔거나, 파괴되었다고 믿고 있다.[17] 돔 꼭대기에 있는 또 다른 동상인 진보의 상징은 빅토리아 여왕의 그것과 종종 오인된다.

이름 바꾸기

역 이름을 여러 번 바꿨다. 1853년부터 1888년까지 인도 대반도 철도의 종착역인 보리 번더를 대체하기 위해 건설되었으며, 빅토리아 여왕의 황금 주빌리를 기념하여 빅토리아 터미네이션으로 명명되었다. 1996년 마라타 제국의 창시자인 차트라파티 시바지 황제를 기리기 위해 역명을 차트라파티 시바지 터미네스[18][19](Chhatrapati Shivaji Terminus)로 변경하였다.

파드나비스 부처는 2016년 12월 마하라슈트라 의회에서 차트라파티 시바지 마하라즈 터미네로 명칭 변경 결의안을 통과시켰고, 2017년 5월 내무부는 공식적으로 명칭 변경을 비난하는 서한을 주 정부에 보냈으며, 이에 따라 역명은 다시 차트라파티 시바지 마하라즈 터미네로 변경되었다.그러나, 이전의 이름인 "VT"와 현재의 이름인 "CSMT"가 모두 널리 사용되고 있다.[20][21]

2008년 뭄바이 테러

2008년 11월 26일, 두 명의 테러리스트가 CST의 조수석 홀에 들어가, 사람들에게 총을 발사하고 수류탄을 던졌다. 테러리스트들은 AK-47 소총으로 무장하고 있었다. 테러범 중 한 명인 아말 카삽은 이후 경찰에 생포돼 목격자들의 신원이 확인됐다. 다른 사람들은 살아남지 못했다. 두 사람이 조수석에 진입해 총기를 난사하자 21시 30분경 공격자들은 58명을 살해하고 104명을 부상시켰으며,[23] 이들은 22시 45분 경 북방 FOB를 통해 카마 병원 후문 입구로 빠져나간 뒤 공격을 끝냈다.[22][23] 이 CCTV 증거는 카삽의 신원을 확인하고 기소하는데 사용되었다.[22] 2010년 카삽은 이 공격에서 맡은 역할로 사형을 선고받았고, 2012년에는 교수형에 처해졌다.[24]

구조

역 건물은 하이 빅토리안 고딕 양식의 건축물로 설계되었다. 이 건물은 빅토리아 시대 이탈리아 고딕 부흥 건축과 인도 고전 건축의 영향을 융합한 것이다. 스카이라인, 터렛, 뾰족한 아치, 별난 지상 평면도는 인도의 고전적인 궁전 건축물에 가깝다. 대외적으로는 목각, 기와, 장식용 철과 놋쇠 난간, 매표소용 그릴, 대계단용 발터스트레이드, 기타 장신구들이 잠셋지 지제보이 미술학교 학생들의 작품이었다. 이 역은 진보된 구조와 기술적 해결책으로 19세기 철도 건축의 경탄의 한 예로 서 있다. CSMT는 철도 및 토목 공학 측면에서 모두 높은 수준의 공학을 사용하여 건설되었다. 인도의 고딕 부흥 양식과 합쳐진 산업 기술 사용의 최초이자 최고급 제품 중 하나이다. 중앙의 돔형 사무실 구조는 330피트 길이의 승강장이 1,200피트 길이의 열차 창고에 연결되어 있으며, 그 윤곽은 건물의 골격 계획을 제공한다. CSMT의 중앙집중 없이 지어진 접목 갈비 돔은 그 시대의 참신한 성과로 여겨졌다.[25]

그 건물의 내부는 천장이 높은 일련의 큰 방들로 구상되었다. 공리주의 건물로 이용자들이 요구하는 다양한 변화를 가져왔으며, 항상 공감하는 것은 아니다. 동서축에 대칭인 C자형 평면도를 가지고 있다. 그 건물의 모든 측면은 설계에서 동일한 가치가 주어진다. 그것은 중심점 역할을 하는 높은 중앙 돔에 의해 왕관이다. 돔은 팔각형의 갈비뼈 구조물로 프로그레스(Progress)를 상징하는 거대한 여성상을 가지고 있으며 오른손에는 횃불을, 왼손에는 스포크한 바퀴를 들고 있다. 옆날개는 안뜰을 에워싸고 있는데, 그 안뜰은 도로로 열려 있다. 날개는 네 모서리에 각각 기념비적인 포탑으로 고정되어 있으며, 이것은 중앙 돔의 균형을 잡아주고 틀을 만들어 준다. 파사드는 창문과 아치의 비례가 잘 되어 있는 줄의 모습을 보여준다. 부조, 대퇴골, 연골 등의 장식은 활기가 넘치지만 잘 조절된다. 출입문 기둥에는 사자(영국)와 호랑이(인도)의 형상이 왕관을 쓰고 있다. 주요 구조물은 인도의 사암과 석회암을 혼합하여 지어졌으며, 이탈리아산 대리석은 주요 장식 요소로 사용되었다. 메인 인테리어도 꾸며져 있는데, 지금도 예약실로 사용되고 있는 스타챔버로 알려진 노스윙의 1층에는 이탈리아 대리석과 광택이 나는 인도산 블루 스톤이 장식되어 있다. 돌 아치에는 조각난 잎과 홈이 덮여 있다.[26] 내부적으로는 원래 예약실 천장이 금별이 있는 풍부한 청색 바탕에 청색과 금색, 강렬한 붉은색으로 칠해져 있었다. 그것의 벽에는 영국의 Maw & Co가 만든 유약 타일이 줄지어 있었다.[17] 밖에는 중앙역 돔에 상무, 농업, 공학, 과학을 상징하는 동상이 있으며, 중앙 돔에는 진보를 상징하는 동상이 있다.[17]

플랫폼

CSMT는 총 18개의 플랫폼을 가지고 있다. 7개의 플랫폼은 교외 EMU 열차를 위한 것이고 11개의 플랫폼(플랫폼 8에서 플랫폼 18)은 장거리 열차를 위한 것이다. 라즈다니, 두론토, 가리브 라스, 테하스 익스프레스 등이 18번 플랫폼에서 출발한다.[27] 2013년 4월 16일 CST에서 에어컨이 설치된 기숙사가 문을 열었다. 이 시설에는 남성용 침대 58개, 여성용 침대 20개가 있다.[28]

대중문화에서

이 방송국은 슬럼독 밀리어네어에서의 "자이호" 노래와 2011년 인도 영화 "라"를 촬영하는 장소가 되었다.[29]하나.[30]

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b c d e f g h i "Chhatrapati Shivaji Station". World Heritage Site. worldheritagesite.org. Retrieved 3 December 2008.
  2. ^ 파일:인도 뭄바이 빅터 그리가스 2011-15.jpg
  3. ^ "Station Code Index" (PDF). Portal of Indian Railways. 2015. p. 46. Retrieved 29 April 2019.
  4. ^ Aruṇa Ṭikekara, Aroon Tikekar (2006). The cloister's pale: a biography of the University of Mumbai. Popular Prakashan. p. 357. ISBN 81-7991-293-0.64페이지
  5. ^ Eaton, Richard M. (25 July 2019). India in the Persianate Age: 1000-1765. Penguin Books Limited. pp. 198–. ISBN 978-0-14-196655-7. 인용: "요건: "이 분열된 정치 환경은 최근에 마라티어를 사용하는 서부 고원에 새로운 정치 환경이 출현했다. 창시자인 카리스마 있고 정치적으로 재능이 있는 마라타 치프테인 시바지 분슬레(1630-80)는 용기와 재주를 거듭 발휘해 적들을 앞질렀다.
  6. ^ Kedourie, Elie (2013). Nationalism in Asia and Africa. Routledge. pp. 71–. ISBN 978-1-136-27613-2. 인용: "틸락은 또한 무굴인들과 경쟁하여 원래 마흐라타 운명을 개척했던 치바인 시바지에 대한 기억을 되살려 또 다른 사이비 종교를 창시했다."
  7. ^ Jump up to: a b Subramaniam, Arjun (2016). India's Wars: A Military History, 1947-1971. HarperCollins Publishers India. pp. 30–. ISBN 978-93-5177-750-2. 인용: "견적: 첫째는 시바지 휘하의 순전히 본국 유격대였다. 용감하고 교활한 마라타 족장은 그의 후계자들과 함께, 그리고 이어서 페스화스 족은 17세기 후반부터 거의 1세기 동안 무굴과 다른 이슬람 침략자들을 물리치고, 그것이 인도의 심장부 대부분을 덮을 때까지 마라타 제국을 확장했다.
  8. ^ Schmidt, Karl J. (2015). An Atlas and Survey of South Asian History. Routledge. pp. 64–. ISBN 978-1-317-47681-8. 인용: "제2 페슈화의 중요한 업적 중 하나는 발라지 비슈와나스의 아들 바지로오 1세(1720~40)가 마라타 연합을 만든 것이었다. 1720년까지 마라타족이 차지하게 된 큰 영토는 확고한 행정과 군사적 통제가 필요했고, 바지라오가 전자를 충분히 제공할 수 있는 반면, 그는 후자를 제공하는데 라후지 번슬, 다마지 개와르, 말하 라오 홀카르, 라노지 신디아 등 마라타 4명의 군사 지도자에게 의존했다."
  9. ^ Kumar, Ravinder (2013). Western India in the Nineteenth Century. Taylor & Francis. pp. 16–. ISBN 978-1-136-54564-1. 인용 : "마라타 세력의 성장은 1761년 싸운 파니파트 전투에서 처음 확인되었다…… (영국과의) 제3차 및 최종적인 적대행위(the final trial)의 시도는 1802년 그가 자발적으로 영국의 보호하에 두었음에도 불구하고 페스화에서 나왔다. 과거의 영광에 대한 추억에 자극받은 페슈화는 자신을 영국의 지배에서 벗어나려는 콤비네이션의 선두에 세웠다. 그러나 그의 절박한 독립 재확보 시도는 1818년 푸오나 인근 키르키에서 군사적 재앙으로 끝났다. 평화 정착의 조건에 따라 페슈화는 칸푸르 인근 비투르로 국형 포로로 물러났고, 그의 관할 영토는 영국 정부 bv를 장악했다.
  10. ^ McGregor, Ronald Stuart (1993). "छत्रपति chatrapati (n)". The Oxford Hindi-English Dictionary. Oxford University Press. p. 338. ISBN 978-0-19-563846-2.
  11. ^ McGregor, Ronald Stuart (1993). "महाराज maharaj (n)". The Oxford Hindi-English Dictionary. Oxford University Press. p. 800. ISBN 978-0-19-563846-2.
  12. ^ "From VT to CST: Interesting facts about Mumbai's busiest railway station". Mid-day. 20 June 2017. Retrieved 1 June 2019.
  13. ^ "India's impressive railway stations". Rediff.com. 13 October 2011. Retrieved 4 January 2013.
  14. ^ Jump up to: a b Centre, UNESCO World Heritage. "Chhatrapati Shivaji Terminus (formerly Victoria Terminus)". UNESCO World Heritage Centre. Retrieved 26 December 2019.
  15. ^ 크리스토퍼 W 런던 2002 인도 북하우스 PVN 81-7508-329-8
  16. ^ "CST's Victoria missing without a trace". The Indian Express. 21 December 2015.
  17. ^ Jump up to: a b c W, Christopher (2002). Bombay Gothic. London: India Book House PVT Ltd. ISBN 81-7508-329-8.
  18. ^ "Suresh Kalmadi – Work Profile". Archived from the original on 28 February 2009. Retrieved 21 March 2011.
  19. ^ "Suresh Kalmadi – In Conversation". Archived from the original on 2 August 2009. Retrieved 21 March 2011.
  20. ^ "Mumbai travellers, CST is now Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus". Hindustan Times. 8 May 2017.
  21. ^ "Mumbai Railway station renamed to Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus". The Times of India. 30 June 2017. Retrieved 1 February 2018.
  22. ^ Jump up to: a b "3 witnesses identify Kasab, court takes on record CCTV footage". The Economic Times. India. 17 June 2009. Archived from the original on 18 June 2009. Retrieved 17 June 2009.
  23. ^ Jump up to: a b "Photographer recalls Mumbai attacks". The News International. 16 June 2009. Archived from the original on 17 June 2009. Retrieved 17 June 2009.
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  29. ^ Outlook Publishing (6 October 2008). Outlook. Outlook Publishing. pp. 69. Retrieved 7 November 2011.
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외부 링크