더블 데커 익스프레스
Double Decker Express개요 | |
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현재 연산자 | 인도 철도 |
주 작업 | 인도 |
플릿 사이즈 | 6 (AC) + 2 (혼합) |
모회사 | 인도 철도 |
후계자 | 우데이 익스프레스 |
기술 | |
트랙 게이지 | 광궤 |
전기화 | 네 |
인도 철도에서, 더블 데커 익스프레스 열차는 2층 승객 좌석 철도 객차로 구성된 급행열차다. 그들은 높은 우선순위를 가지고 있고 인도의 고속 열차들 사이에서 고려되고 있다. 이런 종류의 열차는 짧은 여행 경로에 도입되었고, 기존의 의자차보다 더 많은 사람들을 수용하기 위해 도입되었다. 이것은 또한 승객들이 확정 예약과 함께 마지막 순간의 여행을 계획할 수 있게 했다. 카푸르탈라 코치 공장에서 제조된 최신 스테인리스강 LHB 코치가 AC 더블 데커 열차에 사용되고 있다. 하워라 – Dhanbad AC 더블 데커 익스프레스는 그 타입 중 최초로 도입되었다.
현재 인도 철도에는 UDAY EXPLAY로 명명된 더블 데커 익스프레스 열차의 새로운 시대가 도입되고 있다. 현재, 두 대의 UDAY EXPRICE 열차가 운행 중이다. 첫 번째는 코임바토레에서 벵갈루루 우데이 익스프레스까지, 두 번째는 비자야와다 우데이 익스프레스까지입니다.
AC 이중 데커 열차
시니어 넘버 | 열차 번호 | 경로 | 거리 |
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1 | 11085/11086 & 11099/11100 | Lokmanya Tilak Terminus - Madgaon AC 더블 데커 익스프레스 | 592km |
2 | 12931/12932 | 뭄바이 센트럴 - 아메다바드 더블 데커 익스프레스 | 491km |
3 | 22625/22626 | 첸나이 - 뱅갈로어 더블 데커 익스프레스 | 359km |
4 | 12583/12584 | 럭나우 분기점 - Anand Vihar 터미널 이중 데커 익스프레스 | 479km |
5 | 12985/12986 | 자이푸르 델리 사라이라 로힐라 AC 더블 데커 익스프레스 | 304km |
6 | 22707/22708 | 비사카파트남-티루파티 더블 데커 익스프레스 | 761km |
AC 이중 데커 익스프레스 사용 안 됨
시니어 넘버 | 열차 번호 | 경로 | 거리 |
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1 | 22185/22186 | 보팔-인도레 AC 더블 데커 시외 익스프레스 | 263km |
2 | 22117/22118 | 군터 - 카체구다 AC 더블 데커 익스프레스 | 287km |
3 | 22183/22184 | Habibganj Indore Junction AC 더블 데커 익스프레스 | 259km |
4 | 12385/12386 | Howra – Dhanbad Double Decker Express | 263km |
5 | 22119/22110 | 카체구다-티루파티 더블 데커 익스프레스 | 636km |
비 AC 이중 데커 열차
이름 | 열차 번호 | 경로 | 거리 | 메모들 |
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플라잉 라니 | 12921/12922 | 뭄바이 센트럴 - 수랏 | 263km | 서부 철도에서 비 AC 이중 데커 코치를 받는 최초의 초고속 열차. |
뭄바이 센트럴 - 발사드 고속 여객 | 59023/59024 | 뭄바이 중앙 - 발사드 | 195km | 웨스턴 철도에서 비 AC 2층 객차 코치를 받는 두 번째 열차.[1] |
이름 | 열차 번호 | 경로 | 거리 | 메모들 |
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신하가드 익스프레스 | 11009/11010 | 뭄바이 CSM 터미네이션 - 푸네 | 192km | 인도에서 이층 갈퀴가 달린 첫 열차.[2] 코치 10여 명이 붙었지만 결국 퇴출됐다. |
데칸 퀸 슈퍼패스트 익스프레스 | 12123/12124 | 뭄바이 CSM 터미네이션 - 푸네 | 192km | 1980년대에는 더블 데커 보그를 운반하는데 사용되었으나 결국 제거되었다.[3] |
데칸 익스프레스 | 11007/11008 | 뭄바이 CSM 터미네이션 - 푸네 | 192km | 더블데크 코치 한두 명이 추가됐다. 이것은 오래 지속되지 않았고 코치들은 제거되었다. |
사하드리 익스프레스 | 11023/11024 | 뭄바이 CSM 터미네이터 - 콜하푸르 | 518km | 뭄바이와 푸네 사이에 있는 더블 데커 코치들과 그 반대의 경우도 마찬가지였습니다. 하지만 오늘은 싱글 데커 코치만 있다. |
판치바티 익스프레스 | 12109/12110 | 뭄바이 CSM 터미네이터 - 맨마드 | 258km | 이 열차는 1990년대에 비-AC 이중 데커 보그를 운반하곤 했다. |
뭄바이 - 푸네 승객 | 뭄바이 CSM 터미네이션 - 푸네 | 192km | 이 열차는 더블 데커의 수렁을 운반하곤 했다. 이 열차는 뭄바이 CSMT - Sainagar Shirdi Fast Tinner / 뭄바이 CSMT - Pandharpur Fast Tinner / 뭄바이 CSMT - Vijapura Fast Tinner의 도입으로 인해 운행이 중단되었다. |
참고 항목
참조
- ^ 구시대인들은 이층집게 시절을 회상한다.
- ^ "Railway Budget speech 1979-80. First double decker service (page no.373)" (PDF). www.indianrailways.gov.in. Government of India, Ministry of Railways. 20 February 1979.
- ^ "Deccan Queen". Archived from the original on 28 November 2006. Retrieved 1 April 2016.