나비 뭄바이 지하철
Navi Mumbai Metro나비 뭄바이 지하철 | |||
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개요 | |||
주인 | 도시산업개발공사(CIDCO) | ||
로캘 | 나비 뭄바이, 마하라슈트라, 인도 | ||
트랜짓타입 | 쾌속수송 | ||
행수 | 1 4 (예정) | ||
라인번호 | 작동 중: 파란색 1호선 (1단계 – CBD 벨라푸르 – Pendhar) 승인됨: 블루 라인 1 (2단계 - 펜다르 - 나비 뭄바이 국제공항) | ||
정거장 수 | 11(상-I) | ||
본부 | CIDCO Bhavan, Sion Panvel Highway, CBD Belapur, Navi Mumbai | ||
작동 | |||
가동개시 | 2023년 11월 17일;[1] | ||
연산자 | 나비 뭄바이 메트로 운영 유한공사 (NMMOCL) | ||
성격 | 상승된 | ||
열차 길이 | 코치 3명 | ||
테크니컬 | |||
시스템 길이 | 23.4 km (14.5 mi) (1단계) 83km(52mi) (예정) 106.4 km (66.1 mi) (proposed) | ||
트랙 게이지 | 1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지 | ||
전기화 | 25 kV 50 Hz AC 머리 위의 현수선 | ||
평균속도 | 60km/h(37mph)[2] | ||
최고속도 | 시속 90km(56mph)[2] | ||
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나비 뭄바이 메트로(Navi Mumbai Metro)는 인도 마하라슈트라주 나비 뭄바이시에 있는 지하철입니다.Navi Mumbai Metro의 계획과 건설은 CIDCO(City and Industrial Development Corporation)가 감독했습니다.[3]이 시스템은 총 거리 106.4 킬로미터 (66.1 마일)에 이르는 5개의 철도 노선으로 구성될 계획이며, 그 중 하나는 운영 중이고 나머지 4개는 계획 중입니다.[4] 이 프로젝트의 초석은 2011년 5월 1일에 놓였으며, 목표 완공일은 2014년입니다.[5]9년 이상의 지연 끝에, 토지 취득 문제와 함께 노동력 부족과 적절한 자금 지원으로 인한 건설 둔화로 인해 지하철 1호선이 2023년 11월 17일에 운행을 시작했습니다.[5][6][1]
역사
나비 뭄바이 메트로 프로젝트는 2010년 4월 29일 공식 승인을 받았으며, 2010년 5월 21일 공청회에서는 이 계획에 큰 이의가 없다고 보고되었습니다.[7]2010년 9월 30일 마하라슈트라 정부는 인도 전차법 1886에 따라 벨라푸르-펜다르-칼람볼리-칸데쉬워 선의 시행 기관으로 지정했습니다.[4][8]2011년 5월 1일 프리트비라즈 차반(Prithviraj Chavan) 수석 장관이 지하철의 주춧돌을 놓았고, 2011년 10월에 첫 단계의 일반적인 주춧돌 작업이 시작되었습니다.[9]2012년 3월, CIDCO는 뭄바이 메트로와의 연결 제안을 포함한 메트로의 완전한 마스터 플랜을 발표했습니다.[8]2017년 2월, RITES는 Navi Mumbai Metro의 II, III, IV 라인에 대한 중간 세부 프로젝트 보고서(DPR)를 제출했습니다.[10]
2013년 2월 나비 뭄바이 지역의 수천 명의 마을 주민들은 지역 주택 개발에 대한 CIDCO의 조치와 인프라 프로젝트로 인해 피해를 입은 지역 주민들을 위한 복구를 제공하지 못한 것에 대해 항의했습니다.시위대는 "CIDCO 본사와 이 지역의 모든 개발 프로젝트를 폐쇄하겠다"고 약속했습니다.여기에는 메트로 프로젝트와 공항 프로젝트의 모든 진행 상황이 포함됩니다."[11]
네트워크
나비 뭄바이 지하철은 총 길이 106.4 킬로미터(66.1 마일)의 5개의 노선으로 구성될 계획입니다.[4]2017년[update] 기준, 지하철 1호선은 2023년 11월에 운행을 시작할 예정이었고, 결국 그 달 17일에 운행을 시작했습니다.[12]
1호선
1호선의 모든 단계는 CIDCO에 의해 건설되고 자금이 지원됩니다.2호선과 3호선은 각각 Navi Mumbai Municipal Corporation과 Mumbai Metropolitan Region Development Authority가 자금을 지원할 예정입니다.1호선의 총 비용은 ₹4,068크로레(미화 5억 1천만 달러)로 추정됩니다.
시공
23.40킬로미터(14.54마일)의 1호선은 20개의 역으로 구성되어 있습니다.제안된 노선은 CBD 벨라푸르, 카르가르, 탈로자, 탈로자 MIDC, 칼람볼리, 카모테 및 칸데쉬와르 기차역을 연결하여 제안된 나비 뭄바이 국제 공항에서 종착합니다.[7]
2012년 중반, CIDCO는 Sanjose(스페인), Mahavira Road and Infrastructure(Navi Mumbai), Supreme Infrastructure(뭄바이) 컨소시엄에 Belapur(벨라푸르)에서 Pendhar(펜다르)까지 11.1km(6.9mi) 구간의 건설에 대한 ₹321크로레(4천만 달러) 계약을 체결했습니다.프로젝트를 완료하기 위한 원래 기한은 2016년이었습니다.이는 이후 2017년 중반, 이후 2018년 중반까지 확대되었습니다.2017년 1월까지 역에 대한 작업은 60%만 완료되었습니다.CIDCO는 2017년 1월 11일 작업 진행 상황이 만족스럽지 않다고 판단하여 컨소시엄에 계약 해지 안내문을 발송하였습니다.[13]2017년 3월 1일, CIDCO는 벨라푸르-펜다르 구간에 11개 역을 건설하기 위해 새로운 입찰을 진행했습니다.이전 계약자들은 스테이션에 대한 작업의 60%를 완료했습니다.₹ 141크로레(미화 1,800만 달러) 상당의 새 계약.
라인 1은 3단계로 개발될 예정입니다.[4]
단계 | 터미널 | 길이 | 스테이션즈 | 비용. | 상황 |
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I | Belapur-Kharghar-Taloja-Pendhar | 11.10km(6.90마일) | 11 | ₹1,985크로어(2억 5천만 달러) | 작동중 |
II | MIDC 탈로자-칼람볼리-칸데슈와르 (공항 extension 제안) | 10.30km(6.40마일) | 8 | ₹1,509크로어(1억 9천만 달러) | 계획된 |
III | Pendhar와 MIDC간의 연결 | 2km(1.2mi) | 1 | ₹574크로어 (7200만 달러) | 계획된 |
총 | 23.40km(14.54마일) | 20 | ₹4,068크로어(미화 5억 1천만 달러) | 부분적으로 작동 가능 |
사회 기반 시설
안살도 STS, Tata Projects, CSR Zhuzhou를 포함한 국제 컨소시엄이 1호선의 1단계 전기 및 기계 시스템을 제공할 예정입니다.안살도는 시스템 통합 및 열차 제어 시스템, 통신, 요금 징수 시스템 및 장비 보관을 수행할 예정입니다.[15]메트로의 표준 게이지 네트워크는 25kV AC로 전력을 공급하고 오버헤드 캐터리얼을 통해 전력을 공급합니다.[15]
압연재고
2014년 중국 기업 CSR Zhuzhou는 CIDCO와 지하철 1호선 1단계 압연재 공급 계약을 체결했습니다.[15]3량 편성 열차의 길이는 64.6m(212피트), 폭은 3.1m(10피트 2인치)이며 승객 수용 능력은 약 1,100명, 최고 속도는 90km/h(56mph)입니다.[16]이 열차는 스테인리스 스틸 본체, 에어컨 및 LED 조명을 갖추고 있습니다.[16][15]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Navi-Mumbai-Metro1.jpg/220px-Navi-Mumbai-Metro1.jpg)
상태 업데이트
- 2018년 12월: 고가 복도 공사가 거의 완료되었으며, 50%의 신호 작업이 완료되었으며, 68%의 역 관련 작업이 완료되었습니다.[17]
- 2019년 3월:Navi Mumbai Metro를 위해 고대하던 3인승 Metro 열차 두 세트가 중국에서 뭄바이 항구에 도착했습니다.[18]
- 2019년 8월: 판찬 ~ 1호선 펜다르 구간의 지하철 시범 운행 9월 5일부터 시작됩니다.1호선은 2020년 중반까지 완전히 가동될 것으로 예상됩니다.[19]
- 2019년 9월: 판찬과 펜다르 지하철 11km 구간에서 83%가 역에서 작업했으며 일부 선로 부설이 완료되었습니다.시운전은 준비된 3km 트랙에서 시작되었습니다.방송국은 2019년 12월까지 준비될 예정입니다.2020년 1월에 시작할 11km의 트랙에서 완전 시범 운행.[20]
- 2020년 9월: 봉쇄, 통행금지 및 건설 노동력 부족을 야기한 COVID-19 팬데믹으로 인해 도시 및 산업 개발 공사(CIDCO)는 나비 뭄바이 메트로 프로젝트의 완료 기한을 2024년으로 미뤘습니다.[21]
- 2020년 9월 : 공사 재개.[21]
- 2021년 1월:[22] 마하메트로, 나비 뭄바이 지하철 1호선 완공
- 2021년 4월:Navi Mumbai Metro 건설을 위한 1호선 균형 공사에 초청된 입찰자들.[23]
- 2021년 5월: 도시 및 산업 개발 공사(CIDCO)는 하르가르 지하철역에서 탈로자 데포까지 나비 뭄바이 지하철의 첫 시범 운행을 성공적으로 완료했습니다.[24]
- 2021년 6월: 나비 뭄바이 지하철 1호선 고가역 11곳의 출입 통제 시스템에 입찰.[25]
- 2021년 7월: 마하 메트로, 나비 뭄바이 지하철 1호선 운영 및 유지보수.[26]
- 2021년 8월: 센트럴 파크 지하철역에서 펜다르 지하철역까지 나비 뭄바이 지하철 1호선 전체의 시범 운행이 8월 28일 연구 설계 표준 기구(RDSO)에 의해 실시될 예정입니다.[27]
- 2021년 8월: RDSO(Research Design and Standard Organization)는 중부 공원 지하철역에서 펜다르 지하철역까지 나비 뭄바이 지하철의 시범 운행을 성공적으로 수행하고, 2단계로 진행될 지하철의 진동 시험 및 비상 제동 거리(EBD) 시험을 시작합니다.목적은 안전, 안정성 및 품질 승차감과 관련하여 다양한 조건에서 롤링 스톡의 동적 거동을 시험하는 것입니다.이 두 재판은 8월 31일 현재 9월 중순까지 계속됩니다.[28]
- 2021년 9월: RDSO(Research Design and Standard Organization)가 메트로의 진동 시험 및 비상 제동 거리(EBD) 시험을 성공적으로 수행합니다.[29]도시산업개발공사,[30] 12월까지 부분 개통 확정
- 2021년 10월:펜다르에서 카르가르의 센트럴 파크까지 이어지는 나비 뭄바이 지하철 1호선은 12월까지 개통될 예정입니다.[31]
- 2021년 11월: 나비 뭄바이 메트로는 RDSO로부터 1호선의 중간 속도 인증서를 받았습니다.[32]
- 2022년 1월: 1호선에 대한 안전 시험은 1월 17일부터 18일까지 철도안전위원회에 의해 실시될 것입니다. 시험 후에, 철도안전위원회는 안전 증명서를 줄 것이고, 그 후에 1호선은 상업 운행을 시작할 것입니다.[33]
- 2022년 3월:CMRS팀의 최종 점검은 3월 7일과 8일에 시작되었습니다.
- 2023년 6월: 나비 뭄바이 지하철 1호선은 CMRS(Metro Rail Safety)로부터 상업 운행 개시를 위한 최종 허가를 받았습니다.[36]
- 2023년 11월: CIDCO는 11월 17일 CBD 벨라푸르에서 펜다르까지 11km에 달하는 상업 운행을 위해 나비 뭄바이 지하철 1호선을 개통합니다.[37][1]
갤러리
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참고 항목
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참고문헌
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