래피드 메트로 구르가온

Rapid Metro Gurgaon
래피드 메트로 구르가온
Gurgaon Rapid Metro.jpg
구르가온의 지하철
Rmrg logo.png
2단계 인근 고속철도
개요
소유자하리아나[1] 질량급행공사
로캘인도 하리아나 구르가온
운송종류경량급행철도
줄 수1
측점수11
데일리 라이더십50,000 - 55,000 (2018)[2]
본부NH 48 구르가온 섬, 앰비언스 섬, 앰비언스 기업 타워
작전
작업 시작됨2013년 11월 14일; 7년 전(2013-11-14년)
연산자DMRC
캐릭터완전히 상승 및 등급 구분
차량수12
열차 길이코치 3명
헤드웨이4분
기술
시스템 길이11.7km(7.3mi)
트랙 수2 (7.8km[4.8mi])
1(3.7km[2.3mi])[3]
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치(표준 게이지)[3]
전기화3차 레일[4] 통해 750V, DC
평균 속도35km/h(22mph)
최고 속도80km/h(50mph)

래피드 메트로 구르가온(Rapid Metro Gurgaon)은 인도 하리아나 구르가온(Gurgaon)시에 서비스를 제공하는 경량급행철도[5][6][7] 시스템이다.[8] 래피드 메트로(Rapid Metro)는 구르가온의 상업지역을 연결하며, 시칸다르푸르 메트로 역옐로 선과의 교차로로 델리 메트로의 공급망 역할을 한다.

RMG(Rapid Metro Gurgaon Limited, RMGL)에 의해 건설된 이 시스템은 세계 최초로 완전히 민간 자금으로 운영되는 현대식 경전철 시스템이었다. 이 벤처기업은 연합정부, 하리아나 정부, 공공 부문으로부터 어떠한 투자도 받지 않았다. 그러나, 수도권 철도가 민간 자금으로 운영되었기 때문에 완전히 민간 자금으로 운영되는 고속 철도 시스템은 이번이 처음이 아니었다.[9] 당초 2012년 개통할 예정이었던 1단계 시스템은 2013년 11월 14일 개통됐다. 2단계 사업은 2017년 3월 31일부터 상업운전을 시작했다.[10] 2019년 9월 IL&FS는 회사와의 자금 문제로 래피드메트로 운영을 계속할 재원이 없다며 자금조달과 인수운영을 위해 다른 법인을 찾고 있다고 밝혔다.[11] 하리아나 정부와 짧은 분쟁과 펀자브·하리아나 고등법원의 법원 판결 후 델리 메트로 철도공사가 일엔에스에서 노선 운영을 넘겨받았다.[12]

래피드 메트로의 총 길이는 11개 역에서 11.7km이다.[13] 시스템은 표준 게이지 트랙을 사용하여 완전히 상승한다. 그 열차는 세 대의 자동차로 구성되어 있다. 전력은 3차 레일을 통해 750V 직류로 공급된다. 서비스는 매일 06:05에서 22:00 사이에 운행되며, 4분간의 우회도로가 운행된다. 지하철 시스템은 인도에서 처음으로 역의 명명권을 경매에 부쳤다.[14]

구르가온 역

역사

시칸데르푸르8번 국도 사이의 3.2km(2.0mi)의 지하철 노선은 원래 2007년 9월에 제안되었다. 하리아나 도시개발청(HUDA)은 2008년 99년 임대료로 지하철 노선을 건설하기 위해 관심 표현을 초청했다.[15] 그러나 부동산 개발업체 DLF는 그것의 사이버 시티에 지하철 연결을 제공하기를 원했다.[16][17] DLF-ILF&FS 컨소시엄이 유일한 입찰자로 부상하면서 2008년 7월 신규 입찰이 발표되었다.[18][19] 이 프로젝트는 처음에 엔소 그룹, DLF, 인프라 리스 & 금융 서비스(ILF) 간의 협력 사업으로 구상되었다.[20] 래피드 메트로(Rapid Metro)는 세계 최초의 민간 자금 현대식 메트로 시스템이다.[21] 래피드 메트로는 1단계 사업에 필요한 20에이커의 토지조차 주로부터 어떠한 양보율도 받지 못했다.[21]

래피드 메트로 프로젝트는 민관 협력 차원에서 추진되었다.[22] 그 프로젝트의 전체 비용은 민간이 부담했다.[23] 민간당도 자비로 지하철 정비와 운용을 전담했다.[24] 당초 HUDA는 민간기업이 대중교통을 이용해 수익을 내는 것을 반대했지만, 결국 컨소시엄이 35년간 76억5000만 달러(약 1억160만 달러)를 '연결요금'과 광고 및 재산개발 수익의 5~10%를 부담하기로 합의했다.[3]

2009년 7월 90억 달러(1억1,950만 달러) 규모의 프로젝트 계약이 성사됐으며 30개월 만에 완공될 예정이다.[3] 그 기초석은 2009년 8월 11일에 세워졌다.[25] 이 노선은 RMGL(Rapid Metro Gurgaon Limited)에 의해 건설되고 운영된다. 이 프로젝트는 2012년 10월 현재 108억 8천만 달러(1억 4,450만 달러)의 비용이 들 것으로 추산되었다.[26]

당초 2012년 개통할 예정이었던 1단계 시스템은 2013년 11월 14일 개통됐다.[27]

2단계

2013년 6월 11일, IL&FS 엔지니어링 및 건설 회사 Limited는 봄베이 증권 거래소에 이 프로젝트의 2단계 고로를 건설하기 위해 266.5달러 상당의 계약을 체결했다고 통보했다. 이 회사는 또한 이 프로젝트가 24개월 안에 완료될 것이라고 밝혔다.[28] 그 회사는 후에 2단계에 5개의 모든 높은 역을 건설하기 위한 84.3 크로어치의 계약을 받았다. 프로젝트 완료 기간은 24개월로 명시되었다.[29][30] 남쪽 연장은 6.6km(4.1mi) 길이의 복선전철이며, 시칸데르푸르에서 구르가온 55구역과 56구역까지 연장된다.[31] 그것은 2,423 크로어 (미화 3억 2천만 달러)의 비용이 들 것으로 추정된다.[32] 내선에는 6개 역이 있으며 전체 노선을 이동하는데 약 20분이 소요될 예정이다. 사업용지와 통행권은 HUDA가 제공하게 되며,[33] 2012년 10월 지하철 1단계 2단계 역과 3단계 역 사이에 시범운행이 실시되었다. 같은 날, 부파인더 싱 장관은 이 프로젝트의 2단계를 위한 기초를 닦았다.[citation needed]

2단계 공사는 2013년 4월에 시작되었고, 2015년 7월에 처음 마감되었다. 그러나 이후 2016년 중반, 2016년 9월, 그 후 2016년 마지막 분기로 마감일이 수정됐다.[34] 2016년 6월까지 2단계 작업의 75%가 완료되었다.[35] 시범운행은 2016년 12월 사이 6.3km 구간에서 이뤄졌다.[34] 래피드메트로 당국은 2017년 3월 메트로철도안전청장에 2단계 검사를 신청했다.[36] 이 제도의 2단계는 2017년 3월 31일 일반에 공개되었다.[37]

경로

델리 메트로 네트워크의 일부로 고속 메트로 구르가온

1호선

1호선은 2단계로 건설되었다.[38] 이 프로젝트의 1단계는 시칸데르푸르에서 북쪽으로 5.1km(3.2mi)의 거리를 포함한다. 시칸데르푸르 역과 2단계 역 사이의 구간은 복선으로, 나머지 역은 단선 루프 방식으로 운행한다. 2단계는 시칸데르푸르에서 구르가온의 55번 구역과 56번 구역까지 남쪽으로 6.6km(4.1mi)의 연장선으로 대부분 부유한 골프장 도로를 통과한다.[10] 노선의 이 구간은 2017년 3월 31일에 53-54 구역까지 부분적으로 개통되었다. 55-56구역까지 남은 두 정거장은 2017년 4월 25일에 개통되었다.[3] 플랫폼의 길이는 75m이다.[39][10]

시칸데르푸르 역은 90m x 9m의 산책로를 통해 델리 메트로와 교류할 수 있다.[40]

1호선
# 스테이션 이름 위상 오프닝 인터체인지 코넥션 측점 배치 디포 연결 디포 레이아웃
영어 힌디어
1 부문 55-56 सैक्टर ५५-५६ 2 2017년 3월 31일 없다. 상승됨 래피드 메트로레일 디포 상승됨
2 54구역 차우크 सैक्टर ५४ चौक 2 2017년 3월 31일 없다. 상승됨 없다. 없다.
3 53-54 구역 सैक्टर ५३-५४ 2 2017년 4월 25일 없다. 상승됨 없다. 없다.
4 42-43구역 सैक्टर ४२-४३ 2 2017년 4월 25일 없다. 상승됨 없다. 없다.
5 1단계 फ़ेस १ 2 2017년 3월 31일 없다. 상승됨 없다. 없다.
6 시칸데르푸르 सिकंदरपुर 1 2013년 11월 14일 옐로 라인 상승됨 없다. 없다.
7 2단계 फ़ेस २ 1 2013년 11월 14일 없다. 상승됨 없다. 없다.
8 벨베데레 타워 बेल्वेडेरे टोवेर्स 1 2013년 11월 14일 없다. 상승됨 없다. 없다.
9 사이버시티 साइबर सिटि 1 2014년 5월 7일 없다. 상승됨 없다. 없다.
10 물사리 가 एवेन्यू 1 2013년 11월 14일 없다. 상승됨 없다. 없다.
11 3단계 फ़ेस ३ 1 2013년 11월 14일 없다. 상승됨 래피드 메트로레일 디포 상승됨

사회 기반 시설

시스템이 완전히 상승되어 자동으로 작동된다.[41] 그 특징 때문에, 철도 잡지에 실린 몇몇 기사들은 이 시스템을 라이트 메트로로 정의하고 있다.[7][6][5]

구르가온 지하철 선로

롤링 스톡

2010년 4월 21일, 지멘스는 5대의 세 대의 자동차 메트로 열차를 포함한 메트로 노선을 건설하기 위한 턴키 계약을 받았다고 발표했다.[42] 지멘스는 CRRC 주저우 기관차를 하청해 5대의 알루미늄 차체를 갖춘 에어컨 열차를 건설했다.[4] 중국에 처음 건설된 3코치 열차는 2012년 9월 11일 구르가온에 도착했다.[43] RMGL은 지하철 2단계 확장을 위해 7대의 3중 지하철 세트를 추가로 주문했다. 이 7회 중 마지막 4회는 2016년 2월 5일 구르가온에 도착했다.[44]

세 명의 코치가 있는 열차는 각각 3억 달러(미화 40만 달러)의 비용이 들고 색상은 은색과 파란색이다.[45] 3개 코치의 총 길이는 59.94m(196.7ft)이다. 코치의 폭은 2.8m(9.2ft)이고, 지붕에 에어컨이 장착되어 있으며, 각 코치의 양쪽에 4개의 문이 있다. 각 열차는 약 800명의 승객을 수용할 수 있다.[46] 이 지하철은 시간당 3만 명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었다.[47]

운영

연산자

이 노선은 엔소그룹과 부동산개발업체 DLF, ILF가 합작해 설립한 RMGL(Rapid Metro Gurgaon Limited)이 건설해 운영하고 있으며, DLF는 역 인근에 많은 부동산을 소유하고 있으며, ILF는 JV의 대주주였다.[16] DLF는 이후 지분을 IL&FS에 매각하고 합작회사를 퇴출시켰다. 거래에 이어 IL&FS 운송네트워크(ITNL)가 RMGL 지분을 82.8% 보유했고, ITNL의 자회사 IL&FS 레일(IRL)이 17.2%를 보유했다. 2016년 2월 11일 ITNL은 부채를 줄이기 위해 RMGL 지분 49% 모회사인 인프라 리스&금융서비스(IL&FS)에 매각했다고 발표했다.[48][49][50]

래피드 메트로 요금은 1단계 노선과 2단계 노선의 어느 역에서든 별도로 이동할 때만 정액 요금 20파운드(27달러 미국)이지만, 1단계 노선에서 2단계 노선으로 이동하거나 그 반대로 35파운드(46달러 미국)이다.[51] 델리 메트로 토큰과 스마트 카드는 래피드 메트로에서 허용된다.[52] 자동 요금 징수 시스템은 탈레스 그룹이 공급한다.[53]

라이더십

Rapid Metro의 승객십은 기대치를 밑돌았다.[54] 1단계는 하루 10만 명이 탑승할 것으로 예상됐으나 3만 명에 그쳤고, 2단계 추가 이후에도 2018년 일일 탑승자 수는 5만 명대를 맴돌았다.[54] 어반트랜스포트뉴스는 래피드 메트로가 높은 비용과 낮은 승차권, 열악한 입지 때문에 '실패'라고 표현해 왔다.[55]

빈도

06:05부터 22:00까지[56] 3코치 열차가 4분 간격으로 운행된다.[16] 열차는 최고 속도가 80km/h(50mph)로 평균 40km/h(25mph)로 운행된다.[16]

안전

승객의 안전을 위해 승강장마다 비상정지 플런저가 설치돼 있고, 블루라이트 스테이션 기능은 승객이 제어실에 연락할 수 있도록 했다. 코치의 내부에 있는 Press to Talk Button은 통근자들이 문제가 발생할 경우 운전자와 직접 대화할 수 있도록 한다.[57]

보안

Rapid Metro의 보안은 민간 보안 기관에 의해 처리되고 있다. 이 시스템은 시칸데르푸르 역에 전담 메트로 경찰서를 두고 있으며, 모든 승객을 위한 무료 헬프린이 24시간 운영된다. CCTV 카메라는 기차와 역을 감시하는 데 사용된다.[58]

미래계획

3단계

2단계 개통 이후, IL&FS 레일 Ltd의 전무이사 겸 CEO 라지브 뱅가는 지하철 3단계 계획은 "그리기판 수준"에 있다고 말했다. 방아는 당국이 사이버시티에서 버스정류장과 올드 델리 도로와 철도도로를 따라 우디옥 비하르를 경유하는 구르가온 철도역까지 17km 구간 노선을 검토하고 있다고 밝혔다. 이 연장선은 스즈키 마루티 인근 올델리 로드에 드와르카-이프코 초크 메트로 인터체인지와 구르가온 기차역에 있는 수많은 미래의 인터체인지 역과 후다 시티 센터를 23구역 팔람 비하르(Dwark와 교류)로 확장하는 노선이 될 것이기 때문에 구르가온 사람들에게는 큰 안도감을 줄 것이다.a-Iffco Chouk Metro) 히어로 혼다 초크, 10구역 및 구르가온 철도역을 경유하여 4-7구역까지 이어지는 포드 택시로 4-7구역에서 1회 더 교환. 라지브 초크(구르가온) 배드샤푸르 포드 택시(Dhaula Kuan에서 Manesar 포드 택시 마스터플랜까지)

참고 항목

참조

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외부 링크