하워라-알라하바드-뭄바이 선

Howrah–Allahabad–Mumbai line
하워라-알라하바드-뭄바이 선
Jabalpur stationboard.JPG
하워라-알라하바드-뭄바이 선의 중요한 철도역인 자발푸르 분기점
개요
상태운영
소유자인도 철도
로캘서벵골야르칸비하르와
우타르프라데시, 마디아프라데시, 마하라슈트라
터미하우라
뭄바이 CST
웹사이트[1]
서비스
시스템완전 전기화
연산자동부 철도, 동부 중앙 철도, 북부 중앙 철도, 서부 중앙 철도, 중앙 철도
디포칼리안 분기점 철도역, Bhusawal, 이타시 분기점 철도역, 카트니
역사
열린1870
기술
선 길이2004년부터 2,160km(1,342mi)까지입니다.2004년 이전 2,146km(1,333mi)
트랙 수4: 바르다만-아산솔 구간 칼리안-뭄바이 CST 구간
하워라-바르다만 화음, 가야-무할사라이 구간, 무할사라이 구간 3개알라하바드 구간 & 후사왈-칼리안 구간
아산솔-가야 구간, 알라하바드-자발푸르 구간 자발푸르-부사발 구간 2개
트랙 게이지1,676mm(5ft 6인치)
전기화완전 전기화
작동 속도최대 130km/h(81mph)
최고 고도하워라 8m(26ft)에서 가장 낮았다.Thull Ghats에서 가장 높은 위치: 1,849피트(564m) (대략)
노선도

km
2,177
뭄바이 CST
2,168
다다르
쿠를라
로크마냐 틸락 터미네이터스
2,124
칼리안 분기점
1,990
나식길
1,917
맨마드 분기점
1,733
후사발 분기점
아콜라에게
1,609
칸드와 분기점
우자인에게
1,426
이타시 분기점
나인푸르로
1,180
자발푸르 분기점
구나에게
1,090
카트니 분기점
991
사트나
821
프라야그라즈 (알라하바드)
나이니
추오키
바라나시로
661
무할사라이
우타르프라데시 주
비하르
테두리를 두르다
458
가야 분기점
비하르
자르칸드
테두리를 두르다
259
단바드 분기점
자르칸드
웨스트벵골
테두리를 두르다
95
바르다만
0
하우라 분기점
km

출처: 인도 철도 시간표

공식적으로 하우라-알라하바드-뭄바이 노선으로 알려진 하워라-알라하바드-뭄바이 노선프라야그라지를 경유하여 콜카타뭄바이를 연결하는 철도 노선이다.2,160 킬로미터 길이의 이 철도 노선은 1870년에 개통되었다.이 철도는 2004년까지 2,146 킬로 미터 길이(1,333 mi)였다.2004년에 인디라 사가르 댐의 건설은 칸드와 근처의 낡은 정렬을 잠식했고 14 킬로 미터 길이(8.7 mi)의 새로운 정렬이 다시 이루어졌다.

섹션

더 자세한 연구를 위해 크로스컨트리 라인은 더 작은 섹션으로 구분되었다.

  1. 하워라-바르다만 화음
  2. 바르다만-아산솔 구간
  3. 아산솔-가야 구간
  4. 가야-무갈사라이 구간
  5. 무할사라이-알라하바드 구간
  6. 알라하바드-자발푸르 구간
  7. 자발푸르-부사발 구간
  8. 후사왈-칼리안 구간
  9. Kalyan-Mumbai CST 섹션

역사

인도의 첫 기차는 1853년 4월 16일 봄베이에서 테네까지 운행했다.1854년 5월까지 인도 대반도 철도의 봄베이-타네 선은 칼리안까지 연장되었다.1855년 팔라스다리를 거쳐 호폴리까지 연장되었다.후사왈 역은 1860년에 설치되었고 푸네는 1863년에 연결되었다.동인도에서는 하우라-델리 본선 건설이 완료되었고, 1865년 델리와 콜카타 간 연결을 통해 설립되었다.마지막 고리는 알라하바드야무나 강을 가로지르는 다리였다.1866년 후사왈칸드와 구간이 개통되었고 GIPR도 나그푸르까지 영업을 연장하였다.하워라-알라하바드-델리 노선을 신설한 동인도 철도는 1867년 6월 알라하바드-자발푸르 지선을 개통했다.툴 가트를 통한 GIPR 연결은 1870년 3월 7일 이타르시에서 자발푸르에 도달하여 알라하바드에서 그곳의 EIR 트랙과 연결되고 뭄바이와 콜카타 사이의 연결을 확립했다.[1][2]

벵골 나그푸르 철도는 1887년 나그푸르 차티스가르 철도를 개량하여 빌라스푸르를 거쳐 아산솔로 연장하는 것을 목적으로 결성되었으며, 알라하바드를 경유하는 철도보다 짧은 하워라-뭄바이 노선을 개발하기 위해서였다.[3]1891년 2월 1일, 하워라-델리 본선인 나그푸르에서 아산솔까지 벵골 나그푸르 철도 본선이 화물 수송을 위해 개통되었다.[4]1900년에 하워라로 연결된 것은 카라크푸르를 서쪽과 남쪽으로부터 연결한 이후였다.

이 곡의 오프닝은 프랑스 작가 쥘 베른의 "80일 동안의 세계 일주"에 영감을 준 부분이었다.개회식에서 메이요 총독은 "가능한 한 가능한 한 가장 이른 순간에 온 나라를 통일된 시스템으로 선망의 망으로 덮는 것이 바람직하다고 생각했다"고 결론지었다."

전기화

1976년 8월 뉴델리-Howrah 노선(Grand Coord를 경유함)과 Howra-Alahabad-Mumbai 노선의 Howra-Alahabad 구간을 포함하는 노선은 AC 트랙션으로 완전히 전기화된 국내 최초의 간선 노선이었다.2011년 철도 예산에서 이타르시 - 자발푸르 - 알라하바드의 전기화가 제안되었다.전 노선이 구간으로 나뉘었고 부분적으로 전기화가 완료되었다.2020년 3월 마지막 남은 스트레칭 주 캣니 Jn과 사트나 역시 전기화가 이루어졌고, 이에 따라 하워라 알라하바드 뭄바이 노선은 완전히 전기화되었다.[5]

속도 제한

하워라-가야-델리 노선 하워라-바르다만 화음(이 노선은 알라하바드까지의 노선과 공통됨)의 대부분은 'A' 등급 노선으로 분류되며, 열차는 시간당 최대 160km(99mph)까지 달릴 수 있지만, 일부 구간에서는 시속 120~130km(75~81mph)로 제한될 수 있다.후사왈에서 뭄바이까지의 노선도 'A'급으로 분류된다.알라하바드-후사왈 구간은 열차가 시속 130km까지 달릴 수 있는 'B' 등급으로 분류된다.[6]

캘커타 메일

이 노선에서 운행하는 제국 인도 메일(현재 자발푸르를 경유하여 하워라-음바이를 경유하여 12321 up /12322 down Howra-Mumbai mail)은 아마도 인도 철도의 첫 번째 이름 열차였을 것이다.뭄바이-알라하바드를 경유하는 하우라 메일은 뭄바이와 알라하바드 사이의 캘커타 메일(지금의 프라야그라즈), 알라하바드(지금의 프라야그라즈)와 하우라 사이의 뭄바이 메일(지금의 뭄바이 메일)으로 불린다.이 노선은 37시간 30분에 2,160 킬로미터 길이의 1,340 미로를 달리는 이 노선에서 가장 오래된 활주 열차로 151년 동안 운행되고 있으며 평균 운행 속도는 시속 57.6 킬로미터(35.8mph)이다.[7][8]

글쓰기 영감

콜카타-뭄바이 연계는 다른 사건과 함께 프랑스 작가 쥘 베른이 <80일 동안의 세계 일주>라는 책을 쓰도록 영감을 주었다.[9]

참조

  1. ^ "IR History: Early Days – I". Chronology of railways in India, Part 2 (1832–1865). Retrieved 27 October 2012.
  2. ^ "IR History: Early Days – II". Chronology of railways in India, Part 2 (1870–1899). Retrieved 27 October 2012.
  3. ^ "Number 1 Down Mail". Railways of the Raj. Retrieved 19 February 2012.
  4. ^ "Major Events in the Formation of S.E. Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 19 February 2012.
  5. ^ "Now Mumbai-Howrah train route via Prayagraj fully electrified Allahabad News - Times of India". The Times of India.
  6. ^ "Permanent Way". Track Classifications. Retrieved 15 January 2012.
  7. ^ Dutta, Joydeep. "Trains of fame and locos with a name – Part 1". IRFCA. Retrieved 7 November 2012.
  8. ^ "In the footsteps of the Imperial Mail". The Lonely Wanderer. Retrieved 27 May 2013.
  9. ^ "Great Indian Peninsula Railway". British Industrial History. Grace's Guide. Retrieved 28 March 2013.

외부 링크

외부 영상
video icon 호와라 뭄바이 메일이 강초 평원을 질주하다