탐바람 역

Tambaram railway station
Indian Railways Suburban Railway Logo.svg
탐바람
첸나이 교외 철도와 남부 철도의 역
Tambaram railway station.jpg
탐바람 역
위치GST길, 탐바람, 첸나이, 타밀나두
좌표12°55′53″n 80°07′10″E / 12.9313063°N 80.1193933°E / 12.9313063; 80.1193933좌표: 12°55′53″N 80°07′10″E / 12.9313063°N 80.1193933°E / 12.9313063; 80.11939333
소유자:인도 철도청
플랫폼8
트랙스11
건설
구조형식표준 지상역
주차사용 가능
다른 정보
스테이션 코드TBM
운임존서던 철도
역사
전기화됨1931[1]
이전 이름남인도 철도
승객
350만/일
서비스
고속 열차 50대, 로컬 열차 500대, DEMU 서비스 25대
위치
Tambaram is located in Chennai
Tambaram
탐바람
첸나이 시의 위치
Tambaram is located in Tamil Nadu
Tambaram
탐바람
타밀나두의 위치
Tambaram is located in India
Tambaram
탐바람
인도의 위치

탐바람은 첸나이 교외 철도 네트워크의 첸나이 해변-탐바람 구간의 철도 터미널 중 하나이다. 탐바람 중심에서 6km(3.7mi) 거리에 위치해 있다. 그것은 사우스 첸나이에 위치해 있고 브로드웨이에서 27 킬로미터(17 mi) 떨어진 곳에 위치해 있다. 남쪽 방향의 첸나이 센트럴 외곽에서 가장 빠르게 성장하는 철도 중심지 중 하나이다. 매일 평균 약 350,000명의[clarification needed] 통근자들이 이 역을 이용한다. 탐바람에서 첸나이 해변과 청갈파투 칸쉐푸람 사이 등 500여 대의 교외전철이 운행된다.[2][3] 또한 하워라행과 북쪽의 다른 곳을 지나는 사람들을 포함하여 25개 이상의 표현들이 있다. 또한 시내에서 세 번째로 붐비는 역이다(첸나이 센트럴, 첸나이 에그모어 다음으로). 탐바람의 일일 승차권 판매량은 100만 파운드로, 이 중 절반은 교외 여행자들로부터 나온다. 첸나이에서 무어 마켓 콤플렉스에 이어 두 번째로 많은 수익을 창출하는 스테이션이다.[4] 총 52대의 열차가 역을 통과한다.[5]

탐바람 역은 탐바람을 동탐바람과 서탐바람으로 나눈다. 역에는 9개의 승강장이 있다. 1-4번 승강장은 청갈파투와 첸나이 해변 사이의 교외 열차, 5~9번 승강장은 첸나이 해변과 청갈파투, 티루말푸르 사이의 교외 전기열차와 장거리 급행열차가 이용된다. 탐바람에서 비치와 청갈파투로 이어지는 교외 전기열차 서비스는 처음 두 플랫폼에서 출발한다. 동서탐바람과 모든 플랫폼에 접근하는 도보 다리가 있다. 2008년, 남부 철도는 철도역 최서단에 추가 승강장을 건설하기 시작하여 1번 승강장을 이중배출 승강장으로 만들었으며, 이는 공원 철도역에서 승객들이 서쪽에서 더 빨리 탑승할 수 있도록 하는 것과 비슷한 설계로, 통근자들이 열차 양쪽에서 내릴 수 있도록 도와준다. 첸나이 [6]센트럴까지요

역사

탐바람역 역명판

역의 노선은 첸나이에서 전기화된 최초의 노선 중 하나였다. 그들은 첸나이 해변-탐바람 구간의 전기화로 1931년 1.5kV DC에서 전기를 공급받았으며, 이 구간의 3번째 노선은 1965년 1월 15일에 전기화되었다. 역에서 남쪽으로 더 멀리 떨어진 청갈파투까지의 노선은 1965년 1월 9일에 전기화되었다. 1967년 1월 15일, 모든 노선은 25 kV AC로 변환되었다.[1]

교통

첸나이해수욕장과 탐바람 사이에는 매일 160회, 탐바람과 청갈펫 사이는 70회, 탐바람과 칸셰푸람 사이는 16회 열차가 운행되고 있다.[7]

탐바람 역의 티켓 판매는 교외 지역에서 가장 높다. 2010년 11월 07만2000장이었던 승차권 월 판매량은 2011년 11월 주정부가 버스요금을 인상한 175만 장까지 올랐다. 2011년 12월 180만7000명, 2012년 1월 87만1000명으로 급증했다. 2012년 4월 이 수치는 802만6000명을 기록했다. 판매되는 티켓의 거의 95%는 교외 지역에서 판매되고 나머지는 이웃과 남부 지역에서 판매된다.[8] 2013년 현재 약 2만 명이 역에서 표를 구입하고 있다.[9]

허브 단자

첸나이 센트럴 역의 교통량을 줄이기 위한 노력의 일환으로, Egmore가 제2 터미널로 발표되었고, 철도는 탐바람을 제3 터미널로 정하여 남부 지방으로부터의 열차가 거기서 멈출 수 있도록 하였다.[10][11]

이 역은 치트라팍캄에 위치한 중앙 웨어하우징 주식회사의 고타운과 인접해 있어 기술적으로 중요한 역할을 한다. 첸나이 해변과 탐바람 사이에는 4개의 철도 노선이 존재하며, 상하행 장거리 열차를 위한 2개 노선과 교외 교외 운행용 2개 노선이 있다. 그러나 탐바람과 첸젤페트 사이에는 두 개의 철도 노선만이 존재하는데, 이는 향후의 요건은 고사하고 이 구간의 증가하는 수요를 충족시키기에 충분하지 않다. 2013년 3월은 탐바람역 1단계 개발사업 완료 시한으로 정해졌으며, 남방철도는 탐바람에서 첸젤펫까지 30km(19mi) 구간을 200만 원 규모로 증설하는 안을 마련해 철도위원회에 제출했으나 이사회는 아직 주지 않고 있다. 그것의 [12]승인 이를 위한 첫걸음으로 남방철도는 약 3억4000만 원을 들여 탐바람에 코칭 터미널을 설치할 계획이다. 그것은 유지 보수, 찌르는 선, 그리고 추가 플랫폼을 위한 피트 라인을 가질 것이다.[13]

헛간

그 역에는 첸나이를 위한 거대한 메트게이지 화물 집결지가 있었는데, 그곳은 폐쇄되었다.[14] 또한 YAM-1 기관차의 본거지였던 전기 헛간이다. 현재, 이 역에는 광범한 EMU 정비와 자동차 창고가 있다.[15] EMU 차량 격납고는 1931년에 설립되었으며 12개 코치의 레이크를 유지하기에 적합한 시설을 갖추고 있다. 2006년 현재 차창고의 정비담당 직원은 1대당 6명이다.[16]

개발

탐바람 역에서 EMU 차량 누출 사고

탐바람의 첫 번째 광궤 선은 1995-96년에 배치되었는데, 이는 Egmore에서 광궤 변환의 일부였다. 2004년에 플랫폼 2가 브로드 게이지 라인으로 전환되었다. 2008년에 플랫폼 1이 지어졌다. 이후 플랫폼 3, 4, 5의 회선을 광궤로 전환하는 작업을 벌였으나 자금 부족으로 중단해야 했다.[7]

2003년에 1,300만 파운드를 들여 서부 선로에 10개의 매표소가 있는 새로운 역 건물이 건설되었다. 푸드코트, 커피 전문점, 의료실과 공중전화 사무소, 마차 기피 공간도 마련되었다. 에어컨이 설치된 기숙사 2곳과 디럭스 대합실, VIP 라운지 외에 6개의 휴게실을 갖출 수 있도록 설계됐다.[4]

첸나이 센트럴 기차역의 유사 시설의 노선을 따라, 남방 철도는 탐바람에서 메트로폴리탄 교통공사(MTC) 버스를 타고 이동하는 10만 명 이상의 승객들에게 서비스를 제공하기 위해 2006년에 버스 베이를 건설했다. 탐바람은 평균적으로 매년 3만 명의 MTC 버스 이용객 증가를 기록하고 있다. 매일 탐바람에서 마말라푸람, 티루포루르(OMR), 코발람과 바다말리(ECR), 스리페룸부두르, 왈라자바드까지 1500대의 MTC 버스가 운행된다.[17]

2012년 1월 5일 남방 철도는 탐바람을 첸나이 센트럴, 첸나이 에그모어에 이어 첸나이 제3터미널로 만들자는 제안에 반발했지만 탐바람 분기점으로 남행 열차를 옮기는 예비 공사를 시작했다. 우선, 남부 철도는 중앙 출입구에 에스컬레이터를, 동쪽 출입구에 에스컬레이터를 건설하기로 결정했다(마드라스 크리스천 칼리지와 마주보고 있음). 또한 Egmore 분기점에서 이미 이용할 수 있는 기능인 6번과 7번 승강장의 남행 급행열차에서 다른 교외열차 승객을 위해 교외열차 승객들이 비상하는 1번과 2번 승강장에 공통 에스컬레이터를 설치하기로 결정했다. 그 역은 3개의 플랫폼을 추가로 건설하기에 충분한 공간을 가지고 있다.[18] 2014년 첸나이 주변 교외역으로는 최초로 이스트탐바람과 발 오버브릿지, 플랫폼 1A를 연결하는 에스컬레이터가 역에 설치됐다.[19] 2018년 6월, 역 동쪽에 신설된 코칭 터미널이 운행되었다.[20] 2021년 3월에는 탐바람 야적장의 열차의 신속한 이동을 촉진하기 위한 전자 연동 시스템이 위탁되었다. 그것은 키슨 시스템과 경로 릴레이 연동 메커니즘을 대체했다.[21]

2021년 3월 현재 탐바람과 청갈파투 사이에 29km(18mi)의 3호선이 놓여 있고, 이 중 구두반체리와 청갈파투 사이의 구간이 완료되어 2021년 3월 3일에 속도전이 완료되었다. 나머지 11km 구간 공사는 2021년 5월 말쯤 완료될 것으로 보인다.[21]

보안

2011년에는, 철도역 보안 강화를 위한 조치가 취해졌다. 통합보안시스템에 대한 작업은 2011년 8월 17일부터 시작되었는데, 폐쇄회로텔레비전(CCTV) 카메라, 문틀 금속탐지기, 약 400만 파운드의 수하물 선별장치, 그리고 본사와의 보다 나은 통신과 조정을 위한 철도보호군(RPF)의 별도 통제실 등이 포함될 것이다. 14대의 CCTV 카메라를 갖춘 이 역에는 3, 4번 승강장과 주차장, 감독실 등 중요 장소에 26대의 CCTV 카메라가 추가로 설치된다. 케이블 배치는 이미 시작되었다. 탐바람의 기존 아날로그 카메라는 디지털 카메라로 전환된다. 100m(330ft)까지 확대할 수 있고 원격제어가 가능한 고해상도 CCTV 카메라는 인터넷 프로토콜로 가능하다.[2]

₹ 4억 달러 규모의 통합보안감시시스템(ISSS) 사업은 남방철도와 HCL 인포시스템이 공동으로 시행한다.[22]

사고율

17개 역으로 구성된 귀디-청갈펫 교외 구간에서는 크로메펫-탐바람 구간이 한 달에 최소 15건의 사고가 발생해 가장 위험한 구간으로 남아 있다.[23]

트레이닝 타이밍

탐바람은 새벽 4시부터 12시 중반까지 기차 시설을 갖추고 있다. 매 10분마다 우리는 해변에서 기차를 타기 위한 시간을 갖는다. 해변까지 가는 청갈파투 열차는 매 30분마다 흐른다. 아침이 되면 역은 출근하는 사람들로 가득 차 있다.[23]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "IR Electrification Chronology up to 31.03.2004". History of Electrification. IRFCA.org. Retrieved 17 November 2012.
  2. ^ a b Madhavan, D (18 August 2011). "Tambaram station ramps up security". The Times of India. Chennai. Archived from the original on 27 September 2012. Retrieved 16 October 2011.
  3. ^ Madhavan, D (18 May 2012). "No subway, staircases at Tambaram, Chromepet put commuters at risk". The Times of India. Chennai. Archived from the original on 16 February 2013. Retrieved 19 January 2013.
  4. ^ a b Manikandan, K. (22 October 2005). "Tambaram railway station building to open by March". The Hindu. Chennai. Archived from the original on 9 January 2006. Retrieved 16 October 2011.
  5. ^ "Chennai Tambaram Railway Station Details". IndianTrains.org. Retrieved 16 October 2011.
  6. ^ Manikandan, K. (6 April 2008). "Additional platform coming up at Tambaram railway station". The Hindu. Chennai. Archived from the original on 7 April 2008. Retrieved 16 October 2011.
  7. ^ a b Madhavan, D (24 March 2012). "Shortage of funds derails gauge conversion works at Tambaram". The Times of India. Chennai. Archived from the original on 15 February 2013. Retrieved 31 March 2012.
  8. ^ Manikandan, K. (3 May 2012). "Long wait for tickets at Tambaram station". The Hindu. Chennai. Retrieved 3 May 2012.
  9. ^ Karthikeyan, K.; P. A. Jebaraj (17 January 2013). "Lack of counter staff irks rail passengers". The Deccan Chronicle. Chennai. Retrieved 18 January 2013.
  10. ^ "Objection against Tambaram railway station as terminal". BehindIndia.com. 24 July 2010. Archived from the original on 7 September 2011. Retrieved 16 October 2011.
  11. ^ "South protests rail move on Tambaram". Deccan Chronicle. Chennai. 23 July 2011. Retrieved 16 October 2011.
  12. ^ Adimathra, George (21 March 2011). "Tambaram station plan hits end of line". Deccan Chronicle. Chennai. Retrieved 2 October 2011.
  13. ^ Vydhianathan, S. (19 September 2008). "Railways planning new terminal at Tambaram". The Hindu. Chennai. Archived from the original on 21 September 2008. Retrieved 16 October 2011.
  14. ^ "Goods Sheds". Freight Sheds and Marshalling Yards. Irfca.org. Retrieved 12 November 2012.
  15. ^ "Locomotive Sheds". Sheds and Workshops. Irfca.org. Retrieved 12 November 2012.
  16. ^ "Delay in launch of Tiruvanmiyur-Velachery MRTS service". The Hindu. Chennai. 24 December 2006. Archived from the original on 4 January 2007. Retrieved 9 December 2012.
  17. ^ Madhavan, D (24 January 2009). "MTC begins operations from bus bay at Tambaram railway station". The Times of India. Chennai. Archived from the original on 27 September 2012. Retrieved 16 October 2011.
  18. ^ Karthikeyan, K.; P.A. Jebaraj (6 January 2012). "Tambaram terminus work begins". Deccan Chronicle. Chennai. Retrieved 6 January 2012.
  19. ^ Madhavan, T. (21 April 2014). "Commuters at Tambaram station move up". The Hindu. Chennai. Retrieved 24 April 2014.
  20. ^ "New coach terminal comes up at Tambaram". The Hindu. Chennai: Kasturi & Sons. 9 June 2018. Retrieved 8 August 2018.
  21. ^ a b "Electronic interlocking system now at Tambaram terminal". The Hindu. Chennai. 24 March 2021. Retrieved 24 March 2021.
  22. ^ "Chennai: Suburban railway stations to come under CCTV surveillance". IBN Live. Chennai: The New Indian Express. 18 July 2012. Archived from the original on 11 November 2013. Retrieved 14 January 2014.
  23. ^ a b Madhavan, D. (27 August 2011). "Pedestrians still cross tracks at Tambaram". The Times of India epaper. Chennai: The Times Group. Retrieved 16 October 2011.

외부 링크