푸네 분기점 철도역

Pune Junction railway station
푸네 분기점
Pune railway station - Entrance.jpg
푸네 역
위치HH 프린스 아가 칸 로드 아가카르 나가르
좌표18°31′44″N 73°52′27″E / 18.5289°N 73.8743°E / 18.5289; 73.8743
표고560m(1,840ft)
소유자:인도 철도
회선뭄바이-첸나이 선
푸네-미라지-론다 선
플랫폼6
트랙스8
건설
구조형식등급이 있는
주차네
자전거 시설네
다른 정보
스테이션 코드푸네
분할 푸네
운임존중앙철도구역
역사
열린1858년; 163년 전 (1858)
리빌드1925년 7월 27일; 96년 전(1925-07-27)
전기화됨네
승객
150,000
서비스
인도 철도
선행역 푸네 교외 철도 다음 역
로나발라 쪽으로
로나발라 선터미네이터스
위치
Pune Junction is located in India
Pune Junction
푸네 분기점
인도 내 위치

푸네 역(역 코드: 푸네)는 푸네 시의 주요 철도 분기점이다. 뭄바이-첸나이 선과 푸네-미라지-론다 선의 철도 분기점이다. 남쪽의 HH 아가 칸 로드와 북쪽의 라자 바하두르 밀즈 로드에서 두 개의 접근이 가능하다. 푸네 경찰과 중앙예비경찰대에 의해 통제되고 규제된다.

역사

인도의 첫 여객열차는 1853년 4월 16일 뭄바이에서 차트라파티 시바지 마하라즈 터미네우스에서 타네까지 대인도반도 철도가 깔아놓은 선로 위에서 운행되었다. GIPR 노선은 1854년 칼리안까지 연장되었고, 이후 1856년 서부 가트 기슭의 팔라스다리 철도역을 거쳐 남동쪽 호폴리까지 연장되었다. Bhor Ghat에서 공사가 진행되던 중, GIPR은 1858년에 Khandala-Pune 트랙을 대중에게 공개하였다. 푸네 역은 1858년에 개통되었다. 팔라스다리와 칸달라를 연결하는 보르가트 경사가 1862년에 완공되어 뭄바이와 푸네가 연결되었다.[1] 현재의 푸네 역 건물은 1925년에 지어졌다.

뭄바이-첸나이 노선의 푸네-라이추르 구간은 단계적으로 개통되었는데, 푸네에서 바르시 로드까지 1859년에, 바르시 로드에서 모홀까지, 모홀에서 솔라푸르까지 1860년에 개통되었다. 솔라푸르에서 남쪽으로 이어지는 노선에 대한 작업은 1865년에 시작되었고, 1871년에 라히푸르까지 연장되었다.[2]

남부 마흐라타 철도(SMR)는 1890년 미라지를 거쳐 론다에서 푸네까지 지선과 함께 미터게 바스코-군타칼 철도 노선을 완공했다. 푸네-론다 메인 섹션은 1971년에 미터 게이지에서 5피트 6인치(1,676 mm) 넓은 게이지로 변환되었다.[3]

전기화

인도의 철도 전기화는 1925년 2월 3일 GIPR에 의해 1.5 kV DC에서 봄베이 빅토리아 터미네이터스와 쿠를라 사이의 첫 번째 전기 열차로 시작되었다. 칼리안-푸네 구간은 1930년에 1.5 kV DC 오버헤드 시스템으로 전기화되었다.[4]

이전에 사용되었던 1.5 kV DC는 2013년 5월 5일에 칼얀에서 호폴리, 칼얀에서 카사라로 25 kV AC로 변환되었다.[5] Lokmanya Tilak Terminus–에서 1.5 kV DC에서 25 kV AC로의 변환테인-칼리안 구간은 2014년 1월 12일에 완공되었다.[6] CSMT에서 LTT 구간은 2015년 6월 8일에 1.5 kV DC에서 25 kV AC로 변환되었다.[7][8] 카사라-푸네 구간도 2010년에 1.5 kV DC에서 25 kV AC로 변환되었다.[9]

푸네-다운-비관 구간은 2017년에 전기화되었다.[10]

푸네-미라지 구간은 2020년을 기점으로 전기가 통하고 있다.[11]

사회 기반 시설

이 역에는 스카이워크가 있는 3개의 발다리가 있다. 엘리베이터 서비스는 도보교에서 이용할 수 있다. 이 역을 세계적인 표준으로 격상하는 계획이 세워지고 있다.[12]

중앙철도 철도보호대는 코로나바이러스 방지용 로봇 '캡틴 아르준'을 배치해 환자들을 검진하고 역의 보안 감시를 강화했으며,[13] 전자안경은 탑승 중 승객을 검진하는 데 유용하다. 이 로봇은 보안 유지보수를 수행하는 것 외에도 승객과 철도 직원을 감염으로부터 보호하는 데 도움을 줄 것이다. 이 로봇은 모션 센서와 팬틸트 줌 카메라 1대, 돔 카메라를 장착하고 있는데, 이 카메라는 인공지능을 이용해 역에서 의심스럽거나 반사회적 장난꾸러기들을 추적한다.[14] 최근 인도철도도 철도역에서 첫 푸드트럭을 출시했다.[15] 퀵서비스 레스토랑 브랜드 줌부킹이 유지하고 있다. 이 외에도 IRSDC에 따라 푸네 철도역에서 현재 기능하고 있는 14개의 음식 노점이 있다.[16] 이것들은 역과 플랫폼의 다른 부분에 위치해 있다. 그 밖에 대기실, 기숙사, 퇴실실실, 망토실, 책꽂이, 건강 키오스크, 유료 및 이용 화장실, SBI 신용카드 키오스크, ATM, 물 자동판매기, 유료 및 주차 등 승객의 편의를 위한 편의시설도 갖추고 있다.[17] 역에서의 시설 관리는 인도 철도국 개발공사(IRSDC)에 의해 촉진된다. 역의 현대화와 미화의 일환으로, IRSDC는 철도역 내외의 시설을 업그레이드하기 위한 다양한 시책과 조치를 취하고 있다. 이들 중 일부는 선도적인 제3자 공급업체와 협력하여 수행된다.

몰다크카 굿즈 야드

몰다크카는 푸네 철도역의 화물창고로, 2개의 철도창고로 구성되어 있다. 모든 화물열차는 이 창고에 적재되고 하역된다. 물품 마당의 입구는 몰다카 초크에 있다.[18][19]

힘

이 발전소는 태양열 발전소와 비상 디젤 발전기로 작동된다. 160kWp 태양광 발전소는 연간 약 2.4lahk(kWh)를 생산한다. 끈질긴 CSR의 자금 지원을 받아 2016년 6월 선샷이 공장을 지었다. 이 프로젝트는 하이데라바드 데칸 기차역을 위해 복제되었다.[20]

디젤 로코 헛간

주요 기사: 푸네, 디젤 로코 헛간

푸네 역에서 2km 떨어진 고르푸리 역 근처에 디젤 기관차 격납고가 있다. 센트럴 철도에 속하는 3개의 디젤 창고 중 하나이며, 이 중 가장 규모가 크다.

서비스

푸네 철도역은 뭄바이, 구자라트, 마디야 프라데시발 남행 열차의 정차역 역할을 한다. 고아와 카르나타카에서 북쪽으로 향하는 열차의 정차역 역할도 한다. 그 역은 화물 운송의 주요 거점이다.

교외 철도

주요 기사: 푸네 교외 철도

푸네 교외 철도는 푸네 분기점에서 로나발라까지 그리고 그 부분인 시바지나가르에서 탈가온까지 단일 노선으로 운행된다. 푸네-로나발라 노선에서 운행하는 열차는 15개, 시바지나가-탈레가온 노선에서 운행하는 열차는 3개다.

푸네 분기점과 다운트역 사이를 운행하는 DEMU 열차는 8개다. 이 구간은 전기화돼 교외철도에 포함될 예정이다.

미래

뭄바이에는 서비스를 늘릴 계획이 있다.푸네 구간은 [21]푸네와 로나블라 사이에 추가 선로를 설치하고 선로 조사 예산을 늘리고[22][23][24] 교외 열차를 위한 별도의 터미널을 건설한다.[25] 새로운 EMU 단말기를 건설하자는 제안도 있다. 기존 역의 서쪽에 위치하고 3개 노선과 3개 승강장이 있을 것이다.[26]

참고 항목

참조

  1. ^ "IR History: Early Days – I : Chronology of railways in India, Part 2 (1832–1865)". IRFCA. Retrieved 20 March 2014.
  2. ^ Chronology of railways in India, Part 2 (1870–1899). "IR History: Early Days – II". IRFCA. Retrieved 3 December 2013.
  3. ^ "Central Railways sanctions Rs 125 cr for Pune-Satara line Kolhapur News - Times of India".
  4. ^ "Electric Traction I". History of Electrification. IRFCA. Retrieved 20 March 2014.
  5. ^ 「5월 5일부터, AC 전력으로 중앙 철도 고속화」 타임즈 오브 인디아(2013년 4월 30일) 2013-07-16일에 검색됨.
  6. ^ "곧, Kalyan-LTT 노선의 고속 열차" 타임즈 오브 인디아 (2014년 1월 13일) 2014-06-11에 검색됨
  7. ^ "중앙철도는 5월에 DC/AC 스위치를 계획한다." 타임즈 오브 인디아 (2014년 3월 25일) 2014-06-11에 검색됨
  8. ^ "DC to AC conversion on Mumbai's Central Railways rail route completed". The Economic Times. Mumbai: PTI. 8 June 2015. Retrieved 2 January 2016.
  9. ^ "Central Railway / Indian Railways Portal".
  10. ^ "Pune–Daund local brings respite for daily commuters". Pune Mirror.
  11. ^ https://www.thebridgechronicle.com/pune/%E2%80%98track-electrification-dec-2020%E2%80%99-43261
  12. ^ "World-class Pune station via public-private route". The Times of India. 19 December 2010. Archived from the original on 5 November 2012. Retrieved 17 August 2014.
  13. ^ Bhandari, Shashwat (13 June 2020). "Pune railway station installs a Robot to scan passengers Watch". www.indiatvnews.com. IndiaTV. Retrieved 3 February 2021.
  14. ^ Bhandari, Shashwat (13 June 2020). "Pune railway station installs a Robot to scan passengers Watch". www.indiatvnews.com. IndiaTV. Retrieved 3 February 2021.
  15. ^ Devanjana, Nag (13 November 2020). "Attention train passengers! Indian Railways launches its first food truck at Pune railway station". The Financial Express. Financial Express. Retrieved 3 February 2021.
  16. ^ Devanjana, Nag (13 November 2020). "Attention train passengers! Indian Railways launches its first food truck at Pune railway station". The Financial Express. Financial Express. Retrieved 3 February 2021.
  17. ^ Devanjana, Nag (13 November 2020). "Attention train passengers! Indian Railways launches its first food truck at Pune railway station". The Financial Express. Financial Express. Retrieved 3 February 2021.
  18. ^ "24 pc of unorganised sector workers malnourished: survey". The Times of India. Pune. 10 April 2009. Retrieved 28 March 2017.
  19. ^ "Comprehensive Mobility Plan for Pune City" (PDF). Pune Municipal Corporation. Pune. November 2008. p. 56. Retrieved 28 March 2017.
  20. ^ www.ETEnergyworld.com. "NCPA installs Mumbai's largest private solar project – ET EnergyWorld". ETEnergyworld.com. Retrieved 3 April 2018.
  21. ^ "Chamber seeks hourly Pune–Mumbai trains". Indian Express. 3 February 2011. Retrieved 17 August 2014.
  22. ^ 조사 결과 지역 열차의 주파수가 개선될 수 있음
  23. ^ "Rail Budget Plans for Maharashtra". Sakaal Times. Retrieved 17 August 2014.
  24. ^ "Nashik–Pune railway project may be on track finally". The Times of India. 1 March 2012. Archived from the original on 7 July 2012. Retrieved 17 August 2014.
  25. ^ DNA Correspondent (1 August 2011). "Separate terminal on cards for suburban trains at Pune station". DNA India. Retrieved 17 August 2014.
  26. ^ "Pune railway division proposes new EMU terminal". The Times of India. 30 October 2009. Archived from the original on 3 January 2013. Retrieved 17 August 2014.

외부 링크