콘칸 철도공사

Konkan Railway Corporation
Konkan 철도 주식회사
कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड
유형공공 부문 사업
산업철도
설립됨1990년 7월 19일
본부나비 뭄바이
서비스 영역
마하라슈트라, 고아, 카르나타카
주요인
산제이 굽타
(회장 & MD)
수익Increase2,898.68 크로어 (미화 3억 8천만 달러) (2019년)[1]
Decrease236.52 크로어(미화 3100만 달러) (2019년)[1]
Decrease102.00 크로어 (미화 1400만 달러) (2019년)[1]
총자산Increase6,114.70 크로어 (미화 8억 1천만 달러)[1] (2019년
총자본Increase2,068.53 크로어 (미화 2억 7천만 달러) (2019년)[1]
직원수
5351(2020년 3월)
부모인도 철도
웹사이트KonkanRailway.com

KRCL(Konkan Trail Corporation Limited, KRCL)은 Navi Mumbai의 CBD Belapur에 본사를 둔 공공 부문으로, 콘칸 철도를 운영하고 있으며, 다른 철도 관련 사업도 맡고 있다.[3] KRCL의 철도(철도) 노선은 인도의 마하라슈트라 주, 고아 주, 카르나타카 주의 해안 지역을 포괄한다. 그 회사는 1998년 1월 26일에 열차의 전체 운행을 시작했다.1993년 3월 20일, 우두피와 망갈로르 사이의 곤칸 철로 위를 운행한 최초의 여객열차.[4] 콘칸 철도공사는 인도 철도의 신기술과 개념의 연구개발에 앞장서고 있다.[citation needed] 산악지대인 콘칸 지역에서 초기 몇 년간의 운행 동안, 일련의 사고들이 콘칸 철도에 새로운 기술들을 조사하게 했다. 충돌 방지 장치인 스카이 버스와 RORO는 콘칸 라일리웨이의 혁신 중 몇 가지다.

로로

RORO는 적재 트럭이 철도 마차에 의해 목적지까지 직접 운반되는 롤온/롤오프를 의미한다. 인도 최초의 RO-RO 서비스는 콘칸 철도에 의해 운영되었다. 콘칸 철도는 인도의 험난한 지형을 통과한다. NH-66이 같은 경로를 지나가고 있다. 트럭 운전자들은 트럭을 기체, 기복이 심한 표면, 좁은 도로, 열악한 도로 및 기상 조건 등을 통해 운전하는 것이 매우 어렵다는 것을 안다. KRC는 적재 트럭이 마차에 실려 열차로 이동하는 RORO라는 개념을 도입했다. 이는 연료 절약, 화물차(트럭)의 마모 감소, 극한 조건에서 운전하는 운전자의 안전이 목적지까지 더 빨리 도달하는 데 도움을 주었다. 이것은 또한 도로 혼잡을 줄이고 오염을 줄이는데 도움을 준다. 이 개념은 트럭 운전사와 KRCL 모두에게 유익했다.

곤칸 철도노선의 철도역

이는 콘칸 철도공사(Konkan Trail Corporation Limited)가 관할하는 일부 철도역 목록이다. 철도(철도)역 목록은 남향에서 북향이다. Thokur, Surathkal railway station, Mulki, Padubidre, Nandikoor, Innanje, Udupi, Barkur, Kundapura, Senapura, Bijoor, Byndoor, Shiroor, Bhatkal, Chitrapur(Halt), Murudeshwar, Manki, Honnavara, Kumta, Gokarna Road, Ankola, Harawada, Karwar, Asnoti, Lolem, Cancona, Balli, Madgaon, Suravali(Halt), Majorda, Verna, Karmali, Thivim, Pernem, Madure, Sawantwadi Road, Zarap, Kudal, Sindudurg, Kankavali, Nandgaon, Vaibhavwadi, Kharepatan, Rajapur Road, Saundal, Vilavade, Veravali, Adavali, Nivasar, Ratnagiri, Bhoke, Ukshi, Sangameshwar, Kadavi, Aravali, Savrada, Kamathe, Chiplun, Anjani, Khed, Kalambani Budruk, Diwankhawti, Vinhere, Karanjadi, Sape Wamne, Veer, Goregaon, Mangaon, Indupur(Halt) and Kol승객을 태운 대부분의 장거리 열차는 특정 열차가 운행되는 주의 각 지역 중 적어도 한 곳에서 정차 또는 정지를 한다.[5]

기타 프로젝트

Konkan Trail Corporation Limited (KRCL)는 인도 정부와 주 정부를 위한 다른 프로젝트를 수행한다. 그것은 그 프로젝트에 터널을 건설하기 위해 할당된 Udampur-Sringar-Baramulla 철도 연결 프로젝트 (USBRL)의 계약자 중 하나이다.[6] KRCL은 케랄라 주 정부가 와야나드-코지코드 도로에 교통 혼잡을 완화하기 위한 터널을 건설하기 위해 세부 프로젝트 보고서(DPR)를 작성하기로 선정되었다.[7]

콘칸 철도공사(KRCL)는 8월 19.35시간[8][9] 동안 로하 역에서 베어 역까지의 선로 배정을 완료했고, 마차간다 급행열차(02619)는 로하에서 베어까지 복선전철(LTT~망갈루) 노선에 최초로 하행열차가 되었다.

열차의 트럭, 로로
곤칸 철도 노선의 수라트칼

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b c d e "대차대조표 31.03.19"
  2. ^ "Konkan Railway".
  3. ^ "Public Enterprises Survey 2015-2016 : Vol-II ,18. Contract & Construction Services". Retrieved 28 October 2020.
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 1 November 2012. Retrieved 2 December 2012.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  5. ^ "Station Gallery Albums". Retrieved 28 October 2020.
  6. ^ "Indian Railways' most challenging task in Kashmir". 13 October 2020. Retrieved 28 October 2020.
  7. ^ "Konkan Railway Corporation to prepare DPR". 15 March 2019. Retrieved 28 October 2020.
  8. ^ "Matsyagandha Express is first train to take Roha-Veer double line". The Hindu. 31 August 2021. Retrieved 1 September 2021.
  9. ^ "Completion of the Double line work between Roha & Veer section over Konkan Railway". Retrieved 1 September 2021.

외부 링크