콜카타의 교통

Transport in Kolkata
콜카타의 교통
왼쪽에서 오른쪽으로, 위에서 아래로: 콜카타 교외철도의 EMU 지방 열차, 웨스트 벵골교통공사의 AC 버스, 콜카타의 노란색 택시, 콜카타의 낡은 나무 전차, 후글리 강을 가로지르는 페리, 콜카타 지하철 2호선 메트로 레이크
개요
소유자웨스트벵골 교통공사
서비스 영역콜카타와 주변 지역
로캘콜카타 대도시권
운송종류고속 철도, 통근 철도, 버스, 택시 및 페리
작전
작업 시작됨1873년[1] 2월 24일
연산자콜카타 주 메트로 철도
동부 철도
남동 철도
웨스트벵골 교통공사
시스템 맵

Kolkata transport map.svg

콜카타의 교통 체계는 현대적인 대중 교통과 인력거와 같은 오래된 교통 양식이 혼합된 것이다. 콜카타는 인도 철도의 광범위한 네트워크인 국도와 항공으로 인도의 나머지 지역과 연결된다. 대부분의 교통은 콜카타를 경유하여 북동인도로 간다.

도로

콜카타의 길
콜카타의 교통

하워라 다리(라빈드라 세투라고도 한다)와 비드야사가르 세투(일명 제2후글리 다리)는 갠지스 강 상공에서 콜카타와 하워라를 연결하는 두 개의 다리다. 비베카난다 세투(Vivekananda Setu)는 하워라(Howrah)에서 닭시네스와(Dakshineswar) 부근 도시의 북쪽 도달점에 있는 강 위의 세 번째 다리다.그것은 도로 포뮬러 레일 브리지다.[2] 네 번째와 가장 최근의 것은 비베카난다 세투 옆에 있는 유료 다리인 니베디타 세투다.[3]

콜카타는 다른 인도 도시들처럼 교통 체증을 겪기 때문에 코나 고속도로, 칼랴니 고속도로, 벨고리아 고속도로, 플라이오버, 동부 메트로폴리탄 바이패스 남부 연장 등의 고속도로망이 만들어지고 있다.마아 플라이오버는 콜카타에서 중요한 플라이오버다.

콜카타에는 교통 혼잡을 줄이는 데 도움이 되는 대규모 도로망이 깔려 있다.콜카타의 뉴타운과 라자르하트 지역에는 고가 도로가 존재한다.콜카타는 인도의 다른 지역들과 2, 6, 34, 117번 국도로 연결되어 있다. 벨고리아 고속도로는 니베디타 세투를 통해 NH 34와 NH 2와 6을 연결하고, NH 117은 비드야사가르 세투(Vidyasagar Setu)를 거쳐 코나 고속도로로 NH 6과 연결된다.[4]

철도

추가 정보: Kolkata 교외 철도
SER 로컬 열차
ER 지역 열차
하우라 라즈다니 익스프레스
마이트리 익스프레스

콜카타는 인도 철도의 광범위한 철도망에 의해 인도의 나머지 지역과 잘 연결되어 있다. 인도 철도의 2개 구간인 동부 철도와 남동부 철도가 이 도시에 본부를 두고 있다. 콜카타를 운행하는 역은 모두 5개다. 도시의 두 주요 철도역은 하우라와 셀다에 있다. 콜카타라고 불리는 세 번째 역은 최근에 건설되었다. 이 역은 북콜카타에 있으며, 시캄바자르 바로 너머 RG 카 의과대학 반대편 도로를 이용하면 도달할 수 있다. 마이트리 익스프레스, 반단 익스프레스 등 국제 열차는 콜카타 역에서 출발한다. 네 번째 역은 산타가치 분기점으로 매주, 격주로 급행열차를 운행하여 하우라 분기점에 대한 압력을 완화한다.다섯 번째 역은 샬리마르 역이라고 이름 붙여졌는데, 예전에는 상품 마당이던 역이 우편과 급행열차가 운행하는 역에서 역으로 탈바꿈했다.오늘날 단쿠니역에는 중요성이 부여되고 많은 긴 노선 열차가 이 역에 정차한다.

SER과 ER의 전기화된 교외 철도망은 광범위하며, 인접 지역인 North 24 Parganas, South 24 Parganas, Howra, Hughly, Nadia, Purba Medinipur, Paschim Medinipur 및 Purba Bardhaman의 일부까지 광범위하게 뻗어 있다.콜카타 교외 철도는 인도에서 가장 큰 교외 철도 시스템으로, 노선의 길이가 1501km이다.[5]

순환 철도는 덤덤 분기점에서 출발하고 종단하는 콜카타 도시 전체를 둘러싸고 있다. 그러나, 덤덤 광동 철도역과 비만반다르 철도역 사이의 국부선은 이제 콜카타 메트로의 4호선(건설중)으로 대체된다.[6]

메트로 철도

주요기사 : 콜카타 지하철
1호선 비 AC 메트로 레이크(2021년 10월 이후 중단)
AC 지하철 1호선 레이크
AC 지하철 2호선 레이크

콜카타는 1984년 운행을 시작한 남아시아 최초의 지하 철도 시스템 도시였다.Kolkata Metro는 Metro Trail, Kolkata, Kolkata Metro Corporation이 공동으로 소유하고 있다.

콜카타 지하철 1호선은 콜카타 메트로 철도의 관리하에 있다.지오날 철도의 지위를 가지며 인도 철도가 직접 운영한다.콜카타 지하철 1호선은 1984년 운행을 시작한 인도에서 가장 오래된 운행 지하철 시스템이다.이 지하철 시스템은 높은 선로와 제3의 레일에서 나오는 전류를 가진 지하 터널로 구성되어 있어 인도의 다른 지하철 시스템과는 다르다.레이크는 AC와 비 AC로 구성되지만 비 AC 레이크는 천천히 AC 레이크로 대체된다.2021년 10월부터 논 AC 메트로 서비스가 중단되었다.

Kolkata Metro 2호선은 Kolkata Metro Corporation의 관리 하에 있다.콜카타 지하철 2호선은 인도 최초의 수중 지하철 시스템이다.그것은 오직 AC 레이크로만 구성되어 있다.

작동 중인 라인:

콜카타 도시철도 1호선(북남방 도시철도)은 북쪽의 닥신스워에서 시작하여 뉴가리아에서 남쪽 끝까지 도시 중심부의 에스플라네이드(에스플라네이드)를 통해 남쪽으로 이어진다. 1호선은 대부분 지하에 있으며 고가 선로에서는 일부분이 거의 없어 인도의 다른 지하철 시스템과는 다른 지하철 시스템이다.

콜카타 지하철 2호선(동서 메트로)은 풀바간 동쪽 솔트레이크 5구역에서 시작된다. 1단계만 완료됨 1단계는 고가 선로에 있다. Poolbagan에서 Howra Midan까지 2단계 공사가 진행 중이다. 2단계는 대부분 지하에 있다. 콜카타 지하철 2호선의 이 2단계는 후글리 강을 가로지르며 인도 최초의 수중 지하철 시스템이 될 것이다.

구성되는 기타 선은 다음과 같다.

일부 연장도 계획되어 있다.

기차는 월요일부터 토요일까지 오전 7시부터 오후 10시 30분까지, 일요일은 오전 9시 50분부터 오후 10시 30분까지 5분마다(피크 시간) 15분 간격으로 운행한다. 요금은 Rs.5에서 Rs.30 사이의 범위다. Kolkata Metro는 칭찬받을 만한 서비스와 저렴한 티켓 가격, 깨끗한 역과 안전을 가지고 있다.

버스

버스에 대한 자세한 내용은 웨스트 벵골 교통공사를 참조하십시오.
WBTC의 비 AC 시티 버스
WBTC의 AC 시티 버스
WBTC의 더블 데커 비 AC 시내 버스
WBTC 전기 AC 시티 버스
경로 번호가 있는 사설 비 AC 일반 버스
경로 번호가 없는 사설 비 AC 일반 버스
개인 비 AC 미니 버스(노선 번호
경로 번호가 없는 개인 비 AC 미니 버스
WBTC의 비 AC 장거리 버스
WBTC의 AC 장거리 버스
사설 비 AC 장거리 버스
사설 AC 장거리 버스

Kolkata는 고속버스 운송 시스템이 없음에도 불구하고 광범위한 정부 운영 네트워크와 민간 운영 버스를 보유하고 있다.콜카타와 웨스트벵골의 다른 지역의 버스들은 카드 시스템을 가지고 있지 않다.버스에 탑승한 후 표를 사야 한다.버스표는 버스 차장으로부터 구매한 간단한 종이 티켓이다. 정부 버스는 이전에 캘커타 주 교통 공사, 캘커타 트램웨이즈 회사, 웨스트 벵골 표면 교통 공사, 노스 벵골 주 교통 공사, 사우스 벵골 주 교통 공사에 의해 운영되었다.2016년에는 이들 정부 버스 회사가 합병해 웨스트벵골 교통공사를 설립했다. 정부 버스는 일반적으로 흰색 줄무늬가 있는 파란색이나 파란색 줄무늬가 있는 흰색 중 하나로 칠해져 있다.이 버스는 앞유리 및 차체에 WBTC 기호로 식별된다. 보통 이 버스들은 크다.목적지의 이름뿐만 아니라 발신지의 이름도 디지털로 [LED 보드] 또는 [화이트 보드]라고 버스 전면에 언급되어 있다.함대는 아쇼크 레이랜드 얀 버스, 타타 모터스 마르코폴로 버스, 아이처 모터스 스타라인 버스 등으로 구성된다.냉방버스는 자와할랄 네루 국가 도시재생 임무(JNNURM)에 따라 2014년 도입돼 WBTC가 운영하고 있다. 매일 통근하는 승객들에게 편안함을 제공하기 위해 에어컨 버스가 포함되었다.이 선단은 타타 모터스 마르코폴로 버스와 볼보 8400 모델 버스로 구성된다.2019년에는 전기 AC 버스가 도입되었다. 타타 모터스는 WBTC에 80대의 버스를 공급하는 계약을 서벵골 정부로부터 받았다.비 AC 버스 요금은 Rs.10부터 시작하는 반면 AC 버스 요금은 Rs.25부터 시작한다.정부 버스는 지정된 버스 정류장에서만 정차한다.

민자버스는 버스노조 소속 민간사업자가 운영한다.이 버스 노조는 서벵골의 정당과 결탁하고 있다.민자버스는 일반버스, 미니버스, 노선번호가 없는 버스 등 3종이다. 일반 버스는 파란색과 노란색이다. 미니 버스는 빨간색과 파란색이며 좌석 수가 적다. 미니버스는 70년대 후반에 좌석 전용 서비스로서 과부하된 버스로부터 사무실 통근자들을 안심시키기 위해 시작되었다.그러나 현재 일반 버스와 미니 버스 모두 콜카타의 엄청난 인구 때문에 과부하되고 혼잡하다.세 번째 유형은 노선 번호가 없는 자가용 버스다.이 버스는 일반형 또는 미니형일 수 있으며 색상이 다를 수 있다.[7] 자가용 버스는 비 AC이다.이 버스들은 노선번호와 운행정지명, 출발지와 목적지가 차체에 언급되어 있다.보통 차장은 정류장마다 정류장 이름을 부르기 때문에 올바른 버스 탑승이 더 쉬워진다. 의심스럽다면 지휘자나 동승자가 도와줄 것이다. 버스는 종종 버스에서 손을 흔드는 승객을 태우기 위해 정차할 것이다.

콜카타(Kolkata)에서 출발하여 웨스트 벵골주 및 그 밖의 인근 주(州)의 여러 지역에 이르는 정부 및 민간 사업자 양쪽에서 운행하는 장거리 버스는 다르마탈라(에스플라네이드라고도 한다)와 솔트레이크 버스 스탠드의 중앙 버스 창고에서 출발한다.에스플라네이드 버스정류장과 바라삿 버스정류장에서 출발하는 방글라데시 국제버스 운행도 가능하다.티켓은 카운터나 온라인 티켓 예매 사이트에서 현장에서 구입할 수 있다.

택시

비 AC 황색 택시가 있는 AC 화이트 택시
콜카타의 택시 승강장

택시는 콜카타의 매우 중요한 측면이다.콜카타에서는 4명만 택시를 탈 수 있다.Metered Cabs는 대부분 앰배서더라는 브랜드다. 가끔 타타 인디고 CS가 노란색으로 칠해져 있는 것을 볼 수 있다.[8] 이 빈티지 옐로 택시는 지금 그곳에 오래 있다. 그것들은 공기 조절이 되지 않는다. 많은 사람들은 그것들을 주요 교통수단으로 사용한다.2013년 12월부터, 가티다하라 정부의 서벵골 정부 계획에 따라, 새로운 택시들의 비행이 시작되었다.[9][10] 이들 택시는 대부분 공기조절이 되어 있으며, 차량 문과 지붕에 언급된 파란색 줄무늬와 AC 택시가 흰색 줄무늬로 되어 있다. 요금은 노란색 택시(계량기에 깜박이는 것과 동일한 요금)와 동일하지만, ac를 켜고 운전할 경우 승객은 표시된 운임의 25%를 추가로 지불해야 한다. 따라서 표시된 요금이 Rs. 50이면 Rs. 63이 될 것이다. 메가 택시, 블루 애로우 택시 같은 라디오 택시가 있다.Ola & Uber와 같은 앱 기반 택시 서비스가 있다.개인 운영자도 이용할 수 있다.승차권을 예약하려면 직접 전화해야 한다.개인 사업자는 주로 장거리 이동 시 택시 서비스를 제공한다.셔틀 서비스도 이용할 수 있다.

트램스

주요 기사: 콜카타의 전차
콜카타의 전차

콜카타는 인도에서 유일하게 전차망을 갖춘 도시다. 트램은 흔히 CTC(현재 웨스트 벵골 교통공사와 합병)라고 불리는 웨스트 벵골 사업부의 정부인 캘커타 트램웨이사의 관리하에 있다. 환경 친화성과 전차의 오래된 매력은 어떤 사람들을 유혹한다. 일부 주요 도로에 놓여진 전차선은 현재 다른 도로와 같은 평면에 전차선을 배치하도록 개조되어 도로를 평탄하게 한다. 일부 지역에서는 트램만을 위한 원래의 중앙 대로가 없어졌고, 따라서 트램 노선은 도로와 같은 평면으로 운반된다. 따라서 도로의 차량 이동에 사용할 수 있는 공간이 상당히 증가하였다.[citation needed]노면에 트램 트랙이 내장되면서 전체 노면이 부드러워져 교통이 어느 정도 완화됐다.[citation needed]교통량이 많은 도로의 중앙에서 선로가 운행되고 있는 가운데, 통근자들은 교통을 통해 트램 정류장에 도착하는 데 어려움을 겪고 있고, 그 결과, 트램을 이용할 수 있는 사람들이 줄어들었다.[citation needed] 대부분 트램은 출퇴근 시간에도 좌석이 많은 상태로 운행되는 것으로 나타났다. 이것은 캘커타 트램 회사의 수익 감소도 초래했다. 전차에 대한 접근성이 어렵다는 한 가지 가능한 해결책은 도로의 좌측과 우측에 있는 트랙을 발길과 인접한 곳에 중계하는 것이 될 수 있다. 하지만, 트랙을 중계하는 것은 현재 불가능할 수도 있다. 왜냐하면 개조에 막대한 비용이 필요하기 때문이다.[citation needed] 게다가, 많은 철저한 위험에서, 도로의 한 측면은 수수료 지불 시 주차 차량으로 사용된다. 이에 따라 정부에 수익을 창출하고 주차 공간을 제공할 수 있다. 따라서, 도로 측면의 전차 선로를 중계하는 것은 가능하지 않을 수 있다. 트램은 환경 친화적이지만, 트램의 주요 단점은 이동 속도가 느리고 콜카타에서는 덜한 도로 공간을 차지한다는 것이다. 전차가 탈선하거나 고장 나면 도로 전체가 막힌다. 교통체증 문제가 적을 것으로 예상되는 일부 도로에만 트램을 두는 것이 좋을 것이다. 이에 대한 해결책은 전차의 정비와 지역 교통계장들의 지원을 향상시키는 것이다. 신호는 쉽게 통과할 수 있도록 전차가 올 때 멈추도록 수정할 수 있다. 또한, 트램 트랙은 작지만 견고한 경계선으로 경계가 되어야 하며, 트램이 없을 때 자전거가 횡단할 수 있게 된다. 이제, 트램의 인기를 향상시키고 수익을 증가시키기 위한 몇 가지 이니셔티브가 시작되었다. 결과는 긍정적이다. 트램 박물관은 이러한 계획에 가장 최근에 추가된 것으로, 전통 트램의 작은 모델과 바퀴 트램에서의 식사, 즉 식사 옵션도 포함하고 있다. 2019년 AC 1호 여객전차가 시내를 운행했다. 리폰 스트리트 근처의 노나푸쿠르 전차 창고에 지어진 각각의 AC 전차는 Rs 25 lakh의 비용이 들고 5.5톤의 AC 유닛과 LED 전구, 팬을 갖추고 있다.[11]

인력거, 오토릭샤, 이릭샤

손으로 끄는 인력거
사이클 인력거
오토릭쇼(Auto-Rickshaw)는 오토로도 알려져 있다.
토토로 알려진 E-Rickshaw

남자들이 끄는 인력거는 콜카타와 웨스트벵골에서 흔하다. 비하르와 서부 벵골 시골에서 온 많은 이주민들이 인력거 당김에 관여하고 있다. 요즘 콜카타의 일부 지역을 제외하고는 손에 뽑힌 인력거들이 모두 사이클 인력거로 대체되었다. 요금은 보통 인력거 노조에 의해 정해진다. 이러한 인력거는 주로 수작업으로 인해 짧은 거리를 운행하며, 주로 버스나 오토릭샤가 서행하지 않는 좁은 차선을 운행한다. 이 인력거들은 콜카타의 주요 도로를 질주하는 것이 허용되지 않는다. 손으로 끄는 인력거는 주로 북부 콜카타와 남부 콜카타의 일부 오래된 지역에서 발견된다. 게다가 사이클 인력거도 이제 이릭쇼로 대체되고 있다. 그들은 또한 좁은 차선을 달리고 주요 도로를 건너는 것을 허락하지 않는다.[12][13]

오토릭쇼는 단거리에서 매우 흔한 교통수단이 되었다. 그들은 보통 계량되지 않고, 보통 공유된다. 몇 개의 노선이 있으며, 특정 노선의 자동 릭쇼는 그 노선의 두 곳 사이에만 있다. 구어적으로 autos라고 불리는 그들은 보통 뒷좌석에 3명을 수용하고 운전사 옆에 1명의 승객을 수용한다. 이 요금은 보통 델리나 뭄바이 같은 다른 대도시들에 비해 상당히 저렴하며, 최저 요금은 Rs10이다. 다른 메트로와는 달리 오토릭쇼는 요금 미터기로 운행하지 않는다. 자동차 인력거는 주요 동맥 도로와 도시의 특정 지역에서 허용되지 않는다.

콜카타의 많은 교외 지역에는 배터리로 작동하는 전자 릭쇼가 있다. 최저 요금은 10달러 입니다. 일반적으로 토토스라고 불리는 그들은 보통 마주보는 2개의 좌석을 가진 4명의 사람들을 수용할 수 있다. 토토스는 콜카타의 교외 지역과 서부 벵골 시골 지역에서 매우 인기 있는 교통 수단이다. 그것들은 전기로 달릴 때 새롭고 깨끗한 대중교통수단으로 여겨진다.[14][15]

공항

참고 항목: 네타지 수바시 찬드라 보세 국제공항
콜카타 공항 외관
콜카타 공항 인사이드 뷰

덤덤에 있는 네타지 수바시 찬드라 보세 국제공항(Kolkata Airport/Dum Dum Airport라고도 한다)은 콜카타 메트로폴리탄 지역에서 유일하게 국내선과 국제선을 모두 운항하는 공항이다. 이 공항은 콜카타를 인도의 다른 도시들과 네팔, 부탄, 방글라데시의 이웃 국가들과 연결하는 중요한 공항이다. 콜카타 공항은 인도에서 가장 붐비는 공항 목록에서 5위를 차지하고 있다.[16][17] 공항을 이용하는 사람들의 수는 지난 몇 년간 꾸준히 증가해왔다.베할라에는 비행 클럽이 있다. 몇 년 동안 활동을 하지 않다가 다시 회복되었다.[18] 그것은 이 나라에서 가장 오래된 비행 학원이다.[19]

시포트

참고 항목: Kolkata Port Trust
콜카타와 하우라 사이의 페리
콜카타와 사가 섬 사이의 페리

콜카타는 주요 리버라인 항구로 할디아 심층수항과 함께 콜카타 항만 트러스트가 인도 콜카타 항만 리스트에서 6위에 올라 있으며, 콜카타 항만에는 정기 여객 서비스가 있다.[20]Kolkata - Howra와 Kolkata - Sagar 섬 사이의 페리 서비스를 이용할 수 있다.페어리가트, 하워라가트, 시브푸르가트, 프린셉가트, 바부갓, 코시포레가트 등 다양한 가트로부터 페리페리 서비스를 제공한다.[21][22]

참조

  1. ^ "ctc History". 27 September 2013. Archived from the original on 27 September 2013. Retrieved 5 May 2020.
  2. ^ Singh, Akash (29 August 2018). "These Beautiful Bridges Magnify The Beauty Of Kolkata". www.nativeplanet.com. Retrieved 4 June 2021.
  3. ^ "'Nivedita Setu operating at 45% capacity'". The Times of India. 19 September 2017. Retrieved 4 June 2021.
  4. ^ "A ride down Kona Expressway". Telegraph India. Retrieved 4 June 2021.
  5. ^ "Ranaghat to Lalgola EMU Service".
  6. ^ "Services End on Kolkata's Circular Railway".
  7. ^ 굽타, 자얀타. "도로 포위, 메트로가 감당할 수 없을 정도로 달린다 타임즈 오브 인디아. 베넷, 콜맨 & 주식회사 2012년 9월 28일. 웹. 2012년 10월 21일.
  8. ^ "Indigo fleet to take on Amby taxis in city". The Times of India. 28 August 2009. Archived from the original on 11 April 2013. Retrieved 11 February 2013.
  9. ^ "Times of India article covering introduction of no-refusal taxis in Kolkata". Retrieved 22 September 2019.
  10. ^ "Rejoice Kolkata, new fleet of no-refusal cabs to be launched soon". FirstPost. 22 August 2013. Retrieved 22 September 2019.
  11. ^ "Calcutta set for AC tram debut". Telegraph India. Retrieved 27 June 2019.
  12. ^ "The last rickshaws of Kolkata – in pictures". The Guardian. 14 September 2019. ISSN 0261-3077. Retrieved 4 June 2021.
  13. ^ "130 years of Kolkata's hand-pulled rickshaws: A brief history of the City of Joy's most recognisable symbols". Firstpost. 24 April 2018. Retrieved 4 June 2021.
  14. ^ Krishnendu Bandyopadhyay (12 May 2016). "Fringe benefits: Totos to be new autos in Kolkata". The Times of India. Retrieved 4 June 2021.
  15. ^ "'Invention of Toto a stellar achievement'". The Times of India. 2 January 2016. Retrieved 4 June 2021.
  16. ^ "Netaji Subhash Chandra Bose International Airport - a clean and green facility in Kolkata". The Economic Times. Retrieved 4 June 2021.
  17. ^ "Kolkata airport cleanest among eight busiest AAI facilities". The Times of India. 22 February 2020. Retrieved 4 June 2021.
  18. ^ "West Bengal: Chartered chopper services launched from Behala". Firstpost. 21 May 2014. Retrieved 4 June 2021.
  19. ^ Subhro Niyogi (30 November 2011). "Flight school grounded for decades". The Times of India. Retrieved 4 June 2021.
  20. ^ "Crew stopped from deboarding ships at Kolkata port amid corona". Outlook India. Retrieved 4 June 2021.
  21. ^ "New bridge over Kestopur canal to connect Salt Lake, New Town". The Times of India. 1 March 2020. Retrieved 4 June 2021.
  22. ^ Suman Chakraborti (17 May 2018). "Hooghly water to keep Kestopur canal flowing". The Times of India. Retrieved 4 June 2021.

외부 링크