SNCF

SNCF
프랑스 국립미술협회
Logo SNCF 2011.svg
Carte TGV.svg
TGV (LGV: 파란색, 일반 선로: 검은색) 및 Intercités (회색) SNCF 열차가 운행하는 프랑스 철도 지도.
La Redonne.jpg
마르세유 북부 TER PACA 서비스
개요
본사생드니, 프랑스
보고마크TGV, Intercités, TER, Transilien, Ouigo, Eurostar, Thalys, TGV Lyria
로캘프랑스.
가동일1938년 ~ 현재
전임자콩파니 데 샤민스
로레인의 행정처 데 페르 달라스 외 로레인
파리 à 리옹 외 la라 메디테라네 콩파니 데 셰민스 드 파리
파리 오를레앙 콩파니 뒤 샤민 드 파리
콤파니 데 셰민스 데 페르 뒤 미디 에 뒤 카날 라테랄라 가론
콤파니 데 셰민스 드 페르 드 에스트
행정처
테크니컬
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 1,000mm (3피트 (3피트)3+3인치)
길이29,273km (18,153mi)
다른.
웹 사이트www.sncf.com
Societé Nationale des chemins de franceais (SNCF)
유형 국유소시에테 아노임
1983년부터[1] 2019년까지 EPIC
산업철도 수송
설립.1938년 1월 1일; 84년 전(1938년 1월 1일)
설립자프랑스 정부
본사,
프랑스.
주요 인물
Jean-Pierre Farandou (SNCF 그룹 사장)
수익.Increase 348억유로([2]최소)
Increase18억유로([2]최소)
Decrease8억유로([2]최소)
총자산Decrease1,067억유로([2]최소)
주인프랑스 주
종업원수
270,296 (표준)[2]
자회사

Societé Nationale des chemins de franceais (프랑스어 발음: [sunciationjete nsj nnal de de ( de) mɛ dm ()) fʁs]s]s] ], 약칭: SNCF (sn sén séfrance) )는 프랑스 국영 철도 회사이다.1938년에 설립된 이 회사는 프랑스의 고속철도망에서 TGV를 포함한 모나코와 함께 국내 철도 교통을 운영하고 있다.그 기능에는 (자회사인 SNCF Voyageurs와 Rail Logistics Europe를 통해) 승객과 화물을 위한 철도 서비스 운영과 철도 인프라의 유지 및 신호 전달이 포함됩니다. (SNCF Réseau)철도 네트워크는 약 35,000km(22,000mi)의 노선으로 구성되어 있으며, 이 중 2,600km(1,600mi)는 고속선이고 14,500km(9,000mi)는 전철화되었습니다.매일 약 14,000대의 열차가 운행된다.

2010년 SNCF는 프랑스에서는 22위, Fortune지 선정 [3]글로벌 500대 기업에서는 214위를 차지했습니다.2020년 120개국에서 [4]300억 유로의 매출을 올린 SNCF 그룹의 주력 사업입니다.SNCF 그룹은 프랑스와 전 [5]세계에서 275,000명 이상의 직원을 고용하고 있습니다.2013년 7월부터 SNCF 그룹 본사는 파리 근교의 생드니에 있는 2 Place aux Etoiles에 위치하고 있습니다.SNCF 그룹의 회장은 2019년부터 장 피에르 파랑두입니다.

사업범위

고속 철도

고속 열차 TGV듀플렉스는 SNCF에서.
TGV4402 작업 V150 34월 2007년 르 Chemin 근처에 574킬로미터(357마일)에 도달했다.

SNCF는 TGV(열차, 즉 프랑스의 초고속 전기 열차"고속 열차")을 포함한 거의 모든 프랑스의 철도 교통의 운영하고 있다.1970년대는 SNCF세계의 빠른 철도 네트워크 구축의 작정으로 그 TGV고속 열차 프로그램을 시작했다.그것은 결실로 1981년에 파리 리옹 첫 TGV서비스, 취임식이 거행되었다 첫번째 고속 라인 성병성 림프 육아종 Sud-Est("Ligne 아 그랑 비테스 Sud-Est", 의미"에서 남동쪽으로 고속 라인")의 완성과 함께 왔다.2017년에서 국가 철도망 SNCFRéseau이 지분의 58%과 2,640 고속 라인에 불과했다 라인의 28,710 km(17,839 mi) 했다.매일, 전 SNCF와 수송대 5개 이상의 승객과 이상 25만톤의 상업적인 열차 달린다.[6]TGV선과 TGV기술은 현재 몇개의 유럽 국가들에 널리 퍼져 있다.

그 SNCF의 TGV, 각 회전으로 더 많은 지역을 커버할 수 있었고, 더 강한 18,600-kilowatt(24,900-horsepower)엔진을 가지며, 기존 철도 열차,에 세계 최고 속도 기록을 깼다 가장 34월 2007년 TGV의 새 버전은 평소 TGV보다 더 큰 휠과 함께 V150 심도 있는 논의 최근 많은 세계 스피드 기록, 세웠다.잉었고킬로미터(357.2 mph).

SNCF는 주목할 만한 안전 기록을 가지고 있다.SNCF의 TGV 시스템은 거의 30년 동안 가동된 후, 정상 가동되지 않고 사전 개방 테스트 중에 발생한 단 한 번의 치명적인 사고만 경험했습니다.

영국

2011년 SNCF는 Keolis와 제휴하여 InterCity West Coast [7]프랜차이즈 입찰에 실패하였습니다.2017년 4월, SNCF는 2020년 5월부터 서해안 본선에서, [8][9]2026년부터 고속 2호선에서 서비스운영하는 서해안 파트너십에 입찰하기 위해 스테이지코치 그룹, 버진 그룹과 합작하여 지분 30%를 취득하였다.

2019년 4월, Stage Coast Partnership을 포함한 모든 프랜차이즈에 대한 입찰이 금지되었습니다.그 결과, Virgin과 SNCF는 후보 명단에서 탈퇴해야 했습니다.

SNCF 조작

1990년대 이후, SNCF는 철도 차량을 지역 정부에 판매하고 있으며, Train Express Regional 브랜드를 만들었습니다.SNCF는 또한 화물선, 시외선, 통근선 등의 업무를 포함한 광범위한 국제 사업을 유지하고 있습니다.SNCF 전문가는 물류, 설계, 건설, 운영 및 유지보수 서비스를 제공합니다.SNCF는 Oui.sncf(이전의 Voyages-sncf.com 및 Rail Europe)라는 국제 티켓 판매 대행사를 운영하고 있습니다.

SNCF는 120개국에서 광범위한 해외 및 크로스보더 컨설팅을 제공하고 있습니다.이러한 프로젝트에는 다음이 포함됩니다.

  • 이스라엘: 지원과 훈련.SNCF International은 이스라엘 철도에 네트워크의 일반 안전 규정 업그레이드 프로젝트를 포함한 모든 철도 운영 분야에서 지원을 제공합니다.기타 지원 및 교육 프로그램에는 인프라 및 트랙션 부서가 포함됩니다.
  • 대만: 운용 훈련.SNCF는 대만 철도 관리국의 주요 고속 철도 노선 건설을 책임지는 주요 건설업자를 감독했습니다.그것은 또한 철도 교통 관제사, 기관사, 승무원들을 훈련시켰다.대만 정부를 대표하여, SNCF는 고속 철도 명령 제어 센터를 관리하였습니다.
  • 영국:유지.2007-2008년, SNCF-국제 컨설턴트는 런던과 채널 터널을 연결하는 영국 고속 철도의 선로, 신호 전달 및 가공 전력선에 적용되는 유지관리 관행을 감사했습니다.또한 서비스 품질 및 비용관리 관점에서 유지관리자의 성과에 대한 감사를 실시하여 개선을 권고하고 3개년 사업계획을 제안하였습니다.
  • 한국: HSR 전기화 설계.SNCF는 한국철도공사(KR)에 대구부산간 선로 전철화, 기존 재래선 노선과 고속철도 신노선의 연계 등을 권고했다.SNCF는 또한 고속 철도 차량의 선택과 검사를 지원했으며 신호 전달, 용병, 트랙, 차량 유지보수, HSR 운영, 안전 관리, 마케팅 및 승객 정보 시스템을 포함한 400명의 상급 관리자, 엔지니어 및 임원들을 교육했습니다.2009년 말까지 SNCF는 한국이 고속을 유지하는 것을 도왔다.
  • 스페인: 신호 시스템.SNCF는 ADIF (스페인 철도 인프라 제공업체)와 협력하여 마드리드-Lleida 고속 노선을 따라 표준 EU 철도 신호 시스템의 연구, 공급, 설치 및 유지보수를 수행하였습니다.SNCF는 스페인 정부를 대표하여 2년에 걸쳐 이 라인의 유지보수 작업을 설계하고 주도했습니다.
  • 프랑스: 주요 인프라 및 철도 차량 유지 관리 – SNCF는 32,000km(20,000mi), 주요 지점 및 교차로 세트 26,500개, 신호 상자 2,300개, 트랙 회로 80,000개, 릴레이 100만 개 이상을 유지합니다.또한 3,900대의 기관차와 500대의 고속열차를 보유하고 있다.SNCF의 TGV 열차는 각각 한 달에 39,000km(24,000마일) 이상을 주행하며, 이는 지구를 일주하기에 충분한 양입니다.SNCF의 인사부는 매년 25,000명 이상의 직원에게 120만 시간 이상의 교육을 제공하고 있습니다.

역사

AMIENS역 SNCF 67400계 디젤 기관차

SNCF는 1938년 프랑스의 주요 철도 회사들의 국유화와 함께 설립되었습니다. (Chemin de fer, 문자 그대로 '철도의 길'은 철도를 의미합니다.)이하에 기재되어 있습니다.

  • Chemins de fer de l'Est (Est, 동부 철도)
  • Chemins de fer de l'Etat (주 철도, 1908년 Chemins de fer de l'ouest와 합병)
  • 철도 차량 및 운전 방식 드 fer 마치 주도 Lille.(면적 5,773㎢, 대북 철도).
  • 철도 차량 및 운전 방식 드 fer 드 파리 à 리옹 에 돌아오다 라 Méditerranée(동력선 조절, 파리, 리옹과 지중해 철도).
  • 철도 차량 및 운전 방식 드 fer 드 파리 아 오를레앙 것은 마치 기름지고 맛깔(파리, 오를레앙, 그리고 Southern철도, PO-Midi, 1934년 Chemin 드 fer 드 파리 à 오를레앙과 철도 차량 및 운전 방식 드 fer 마치 기름지고 맛깔의 합병으로 구성되어).
  • Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorain (AL, 알자스로레인 철도)
  • 파리 및 그 근교의 Chemin de fer de Grande Ceinture et de Petite Ceinture(위대한 작은 벨트 철도) 신디캣.

프랑스 정부는 원래 SNCF의 51%를 소유하고 많은 공적 보조금을 시스템에 투자했다.오늘날 SNCF는 프랑스 주정부가 전적으로 소유하고 있습니다.

제2차 세계 대전

1940년 휴전 이후 1944년 8월까지 SNCF는 독일군과 군비 수송을 위해 징발되었다.침략한 독일군은 약 350개의 프랑스 철도 다리와 터널을 파괴한 책임이 있다.서로 다른 추정에 따르면 SNCF는 125,000~213,000대의 왜건과 1,000~[10][11]2,000대의 기관차를 항복시켰다.

프랑스의 철도 인프라와 철도 차량들은 독일 [12][13]점령군을 교란시키고 맞서기 위한 프랑스 레지스탕스의 목표물이었다.이를 통해 SNCF 직원들은 1943년 레지스탕스-페르 운동의 결성을 포함한 많은 [14]저항 행위를 할 수 있었다.거의 1,700명의 SNCF 철도 근로자들이 나치 [15][16]명령에 저항했다는 이유로 살해되거나 추방되었다. 레지스탕스-페르 요원 150명은 저항행위로 총살되었고, 그 중 500명은 추방되었다.추방된 사람들 중 절반은 강제 [17]수용소에서 죽었다.

프랑스 주둔 독일 점령군은 또한 SNCF를 징발하여 약 77,000명의 유대인과 다른 홀로코스트 희생자들을 나치 말살 [18][19]수용소로 이송하도록 했다.이러한 추방은 [16][20]오늘날까지 프랑스뿐만 아니라 미국(자회사Keolis가 운송 청부업자)에서도 역사적 논란과 소송의 대상이 되어 왔다.

1992년 SNCF는 프랑스 학자들에게 제2차 세계대전 중 SNCF 활동의 역사를 쓰도록 의뢰했다.그 결과 보고서는 [21][22]1996년에 출판되었다.

최근 일부 소식통은 SNCF가 나치가 점령한 프랑스에 홀로코스트 희생자들이 [23][24]몰살 수용소로 이송된 3등석 표를 청구했다고 주장했지만 승객들은 소를 타고 [25]이동했다.다른 소식통들은 프랑스 해방 이후 SNCF가 홀로코스트 희생자들을 [23][26]독일로 이송한 것에 대한 보상을 계속 요구했다고 보도했다.그러나 역사학자 마이클 마러스는 SNCF가 3등석 티켓을 청구하고 전쟁이 끝난 후에도 계속 지불을 요구했다는 주장은 SNCF에 대해 제기된 법적 소송의 일환으로 이루어졌으며, 무슨 일이 일어났는지에 대한 역사학자들의 이해와 일치하지 않는다고 썼다.Marus는 SNCF는 독일 점령 기간 동안 기동 여력이 없었고 SNCF 직원들의 행동은 이념적으로 [19]동기가 없었다고 주장한다.프랑스에서 추방된 유대인의 아들과 딸의 단체 회장인 Serge Clarsfeld에 따르면, SNCF는 독일과 비시 당국에 의해 프랑스 유대인들을 국경으로 수송하는 데 협력하도록 강요받았고, 이 [27]수송으로 인해 어떠한 이익도 얻지 못했다고 한다.

2014년 12월,[28] SNCF는 미국에서 홀로코스트 생존자들에게 6천만 달러 상당의 보상금을 지급하기로 합의했다.생존자 [29]한 명당 약 10만 달러에 해당합니다.

근대

2014년 5월, 150억 유로를 들여 주문한 2,000대의 신형 열차가 프랑스의 많은 지역 플랫폼에 비해 너무 넓다는 것을 알게 되었습니다.그들을 [30]재구성하기 위한 공사가 시작되었다.

2015년 1월 1일, Réseau feré de France(RFF)는 SNCF Infra 및 Direction de la circulation ferroviaire(DCF)와 합병하여 SNCF Réseau되었고, SNCF의 운영 자산은 SNCF Mobilités가 되었으며, 두 그룹 모두 SNCF의 관리 하에 놓였다.

설계.

아르젠스가 디자인한 SNCF 전기 기관차(BB 15000)의 "부러진 코" 스타일

산업 디자이너 Paul Arzens는 1940년대부터 1970년대까지 SNCF의 많은 기관차를 스타일링했다.특히 독특한 유형은 전기 기관차와 디젤 기관차의 "부러진 코" 스타일이다.

항공사와의 코드쉐어

SNCF는 에어 오스트레일리아, 에어 프랑스, 에어 타히티 누이, 아메리칸 항공, 캐세이 퍼시픽, 중동 항공, 에티하드 항공, 카타르 항공 및 스리랑칸 항공과 코드셰어를 운영하고 있습니다.그 대신, SNCF는 이러한 항공편의 승객들이 루이시샤를 드골 공항(파리 인근)과 엑상 프로방스, 앵거스, 아비뇽, 보르도, 르망, , 리옹 파트디우, 마르세유, 몽펠리에, 낭트, 낭트, 푸에, 르망, 르네, 앙제, 앙제 사이의 철도 서비스를 예약할 수 있도록 한다.항공사들이 이러한 여행과 관련하여 사용하는 IATA 지정자는 [citation needed]2C이다.

컨티넨탈 항공은 2010년 [31]8월 15일 SNCF와의 코드쉐어를 중단했다.

회사구조

본사

현재 생드니에 있는 본사
몽파르나스 지역에 있는 SNCF의 이전 본부

1999년까지 SNCF의 역사적인 본부는 9구 [32][33]생라자레 88번지에 있었다.1996년 루이스 갈루아 SNCF 회장은 1997년 [34]중반 SNCF 본부를 이전할 것이라고 발표했다.

1999년부터 2013년까지 SNCF의 본사는 파리 [35]14구의 몽파르나스 인근에 위치해 있으며, 몽파르나스 [32]근처에 위치하고 있습니다.

2013년 7월부터 SNCF 본사는 파리 근교 생드니스 2번지 생드니 93200번지 [citation needed]옥스 에투알레스에 위치하고 있다.이러한 움직임은 운영 비용을 [36]연간 1,000만 유로 절감함으로써 동기부여가 되었다.

디비전

2020년 1월 1일 이후 SNCF는 여러 개의 독립적으로 운영되는 자회사를 가진 모회사(SNCF)로 구성된 국영 그룹이다.

  • SNCF Réseau (영어: SNCF 네트워크) - 국영 철도 인프라 관리자;
    • SNCF Gares & Connexions (영어: SNCF Stations & Connections) - 프랑스 철도 네트워크의 3,000개 역의 유지 보수 및 개조를 담당하는 SNCF Réseau 자회사.
  • SNCF Voyageurs (영어: SNCF Travelers) - 프랑스와 유럽에서 기차를 운영하는 국영 기업입니다.이 서비스에는 저비용의 Ouigo TGV 서비스, Intercités 전통적인 장거리 서비스, TERTransilien 지역 서비스 등이 포함됩니다.
  • 철도 로지스틱스 유럽
    • 플렛 SNCF(영어:화물 SNCF) - 철도 화물 서비스;
    • 캡트레인 - 유럽 철도 화물 네트워크;
    • VIIA, 롤링 하이웨이
    • Naviland Cargo(Naviland Cargo)
    • 운송업자, 화물운송업자
  • Geodis(SNCF 소유 98.4%) - 화물 운송 물류를 운영하는 민간 기업
  • Keolis(SNCF의 70% 소유) - 버스, 메트로, 경전철, 렌탈 자전거, 카파크, 케이블카 및 공항 서비스를 포함한 전 세계 도시에서 서비스를 운영하는 사설 대중교통 운영업체입니다.

자회사

에폰메지에르 역에 있는 SNCF 매표기

SNCF는 많은 기업에서 전체 또는 일부 지분을 보유하고 있으며, 이들 중 대부분은 철도 또는 교통 관련 기업입니다.여기에는 다음이 포함됩니다.[37]

  • ERMEWA(100%)
  • 프랑스 왜건(100%)
  • SGW: Societé de Gérance de Wagons (67.5%)
  • CTC : Compagnie des Transports Céréaliers (69.36%)
  • SEGI(98.96%)
  • Naviland Cargo(94.37%) CNC 트랜스포트 이전 Compagnie Nouvelle de Contneurs.

일반 화물 운송:

  • C-Modalohr Express(51%)
  • 11월 (38.25%)
  • 디스트리크로노(100%)
  • 에코레일(99.9%)
  • 프로이드콤비(48.93%)
  • 루치 인터모달(98.96%)
  • 세퍼기(98.96%)
  • EFFIA(99.99%)

여객 수송

티켓

자문

  • AREP(99.99%)
  • SNCF International (100%)
  • 인시아
  • Systra(35.87%) : 대중교통 엔지니어링

주택

  • ICF Habitat Novedis (100%) : 임대주택 (사회·민간주택)

기업 이미지

2010년에 발표된 TNS SOFRES 조사에 따르면 프랑스 국민의 66%가 SNCF에 [41]대해 좋은 이미지를 가지고 있습니다.이 비율은 2019년 말 [42]Posternak-Ifop 바로미터로 기업 이미지에서 50%로 측정되었습니다.Eight Advisory와 IFOP는 2020년에 "가장 존경받는 프랑스 기업"의 순위를 발표했습니다. SNCF는 23위입니다.[43]

열차 에서의 안전 또한 종종 최우선 사항이다.이를 위해, 약 2,800명의 철도 근로자들이 SNCF의 일반적인 감독인 철도 보안을 형성하고, 이 중 50%가 일드프랑스 지역에 배정됩니다.

또한 BCG의 전문가인 보스턴 컨설팅 그룹은 25개 유럽 국가의 철도 시스템을 비교하기 위해 사용합니다.프랑스는 스위스, 덴마크, 핀란드이어 독일, 오스트리아, 스웨덴과 함께 공동 4위에 올랐다.기준은 이용률, 서비스 품질, [44]안전성입니다.

시각 및 사운드 아이덴티티

로고 타입

SNCF의 현재 비주얼 로고는 2005년 Publicis 커뮤니케이션 그룹의 자회사인 Caré Newor 에이전시에 의해 만들어졌다.그것은 2011년에 약간 수정되었다: 둥근 모서리, 글자의 안쪽과 뒤쪽의 그림자가 사라지고, 둘 사이의 명확한 분리.

사운드 아이덴티티

SNCF 사운드 로고는 2005년 [45]Michael Boumendil[46]의해 만들어졌다.그룹 핑크 플로이드의 기타리스트인 데이비드 길모어는 2015년 앨범 Rattle That [47]Lock의 타이틀곡으로 징글을 사용했다.Simone Hérault는 1981년부터[48] SNCF의 목소리를 맡고 있습니다.

문화

영화

오귀스트 루미에르와 루이 루미에르 감독의 첫 영화 이후 SNCF는 프랑스에서 가장 많은 영화 촬영을 진행하고 있으며,[49] 이는 프랑스 [50]작품의 약 3분의 2에 해당한다.SNCF가 문제의 핵심인 상징적인 영화에는 다음과 같은 것들이 있습니다.

TV 쇼

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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