이르콘 인터내셔널

Ircon International
인도 철도 건설 국제 주식회사
이전에인도 철도 건설 유한회사
유형인도 철도 자회사
BSE: 541956
NSE: IRCON
산업철도 인프라
설립됨1976년 4월 27일; 45년 전(1976-04-27)
본부C-4 지구 센터
사켓, 뉴델리
,
인도[1]
제공되는 영역
월드와이드
주요인
  • 요게시 쿠마르 미샤라
    (회장 & MD)
서비스엔지니어링, 조달 및 건설
수익Increase5,441.72 크로어(미화 7억 2천만 달러)(2020년)[2]
Increase₹699.70 크로어 (9300만 달러) (2020)[2]
Increase₹489.78 크로어 (US$6500만) (2020)[2]
총자산Increase12,644.11 크로어 (17억 달러) (2020)[2]
총자본Increase4,161.13 크로어(미화 5억 5천만 달러)(2020년)[2]
소유자인도 철도, 철도부, 인도 정부
직원수
1576년(2019년 3월)
자회사
  • Ircon Infrastructure & Services Limited
  • 이르콘 시브푸리 구나 톨웨이 유한회사
  • Ircon PB 유료도로 유한회사
[3]
웹사이트www.ircon.org

Ircon International 또는 Indian Trail Construction Limited (IRCON)는 인도 철도, 철도부, 인도 정부, 그리고 운송 인프라에 특화된 엔지니어링 및 건설 법인의 소유하에 있다. 그 자회사는 1976년에 1956년 인도회사법에 따라 인도철도에 의해 설립되었다. IRCON은 인도 철도의 완전 소유주인 인도 철도 건설 국제 유한회사로 등록되었다. 그것의 주요 헌장은 인도와 해외에서의 철도 프로젝트 건설이었다. 이후 이르콘은 다른 교통·인프라 분야로 다양화되었고, 전 세계적으로 운행 범위가 확대되면서 1995년 10월 인도 철도 국제 주식회사로 명칭이 변경되었다.

Ircon은 특히 인도와 해외의 어려운 지형에서 도전적인 인프라 프로젝트를 수행하는 것으로 잘 알려져 있다. 이르콘은 인도에서 1650개 이상의 주요 인프라 프로젝트와 31개 이상의 국가에서 900개 이상의 주요 프로젝트를 완료했다.[4]

사업영역

우선 순위에 따른 회사의 핵심 역량은 철도, 고속도로, EHT 변전소 엔지니어링 및 건설이다. 이르콘은 철도(신설 철도 노선, 기존 노선의 회생/변환, 역 건물과 시설, 교량, 터널, 신호 및 통신, 철도 전기화, 기관차의 습식 임대), 고속도로, EHV 서브스테이션(엔지니어링, 조달, 건설)에 특화된 턴키 건설 회사다.)와 지하철.

주요 프로젝트

아프가니스탄-이란

말레이시아

  • 프로젝트에는 말레이시아 세렘반과 제마스의 복선전철 프로젝트의 설계, 시공, 준공, 시험, 시운전 및 유지보수가 포함된다. 말레이시아 교통부 장관은 토요일 말레이시아가 2003년에 높은 비용 때문에 보류되었던 수십억 달러 규모의 철도 사업을 되살리는데 도움을 주고 있다고 밝혔다. - 2007년 4월 21일 - 인도 이르콘은 말레이시아에서 수십억 달러 규모의 철도 프로젝트에 참여하기 위해 노력하고 있다. 트랙을 두 배로 늘려 말레이시아에서 10억 달러 상당의 이 프로젝트를 수주한 후, 그 회사는 스리랑카에서 약 2억 5천만 달러의 철도 노선 사업 회수를 받았다.

J&K, 인도

  • 이 사업은 카슈미르 계곡의 바니할에서 바라물라까지 11.5KM 길이의 터널을 가진 뉴 BG 철도 연결의 설계와 건설을 다루는데 여기에는 순환지역, 주차, 플랫폼, 지하철, 쉼터 및 모든 역의 기타 연합 구조물의 계획, 설계 및 건설이 포함된다.바니할과 바라물라 사이의 철도 연결(총 길이 136km) 건설에 반대했다. 또한 바니할에서 카지군트까지 인도에서 가장 긴 철도 터널을 완공했다.이 프로젝트는 다음 영역을 포함하는 핵심 공사로 전환되었다.
  • 서베이 & 디자인
  • 인프라 작업(지반, 교량)
  • 트랙 워크
  • 신호 작업
  • 일렉트릭 워크스
  • 터널 공사

이 사업은 험난한 지형과 접근하기 어려운 지역을 통과하고, 전투성에 심각한 영향을 받는 지역에서 활동하는 점에서 독특하고 도전적이다. 그 프로젝트는 높은 교량, 고가도로, 터널을 포함함으로써 도전을 제기하였다. 이르콘은 도전적이고 어려운 분야에서 업무를 수행할 수 있다는 이유로 철도부로부터 업무를 할당받았다. Ircon은 불리한 기후와 조건에도 불구하고 위의 프로젝트를 완료했다. 폭설과 강우량 속에 계곡에서 작업이 진행되지 않는 시간에 이르콘 엔지니어들과 직원들이 빡빡한 시간대에 작업을 마무리하고 있었다.

인도 비하르

프로젝트의 범위는 파트나에 있는 갠지스 강을 가로지르는 레일 컴 로드 브릿지, 강철 상부구조물 및 기타 부차적인 철도 컴 로드 브리지의 건설이다. 그것은 INR 1200 Crores에 달하는 거대한 강철 구조 교량 때문에 그것들만의 종류 중 하나이다. Digha-Sonpur 레일-로드 브릿지는 최초의 강철 거더[7] 교량으로 1,570 크로어(2억1천만 달러)의 비용으로 완공되었다.[8] 2016년 2월부터 운영 중이다.

달성한 이정표

  • 배치된 총 선로 길이 = 2025.62km
  • 총 선로 길이(옹오잉 프로젝트) = 1174km

운영 국가

  • 아프가니스탄
  • 알제리
  • 방글라데시
  • 부탄
  • 에티오피아
  • 인도
  • 인도네시아
  • 이란
  • 이라크
  • 말레이시아
  • 모잠비크
  • 네팔
  • 남아프리카 공화국
  • 스리랑카
  • 터키

고객들.

자회사

Ircon Infrastructure & Services Limited

Ircon Infrastructure & Services Limited(IISL, Ircon International Limited의 완전 소유 자회사)는 회사법에 따라 2009년 9월 30일 통합되었다. 이 회사는 2009년 11월 10일 기업등록부로부터 사업개시 증명서를 취득했다.

회사의 각서 및 정관에 봉안된 주요 목적은 인프라 사업을 수행하는 것이다. 즉, BOT(Build-Operate-Transfer), BOOT(Build-Own-Operate-Transfer), BLT(Build-Lease-Transfer) 등에 관한 인프라 건설 공사 또는 기타 적절한 계획이나 프로젝트를 수행하는 것이다.인프라 프로젝트 및 기타 보조 분야, 즉 인도 철도 시스템 사용자에게 시설과 편의시설을 제공하기 위한 다기능 단지(MFCs) 기반시설 건설 분야의 계획, 설계, 개발, 개선, 커미셔닝, 운영, 유지보수 등. 뉴스:[1]; 그리고 발생할 수 있는 기회를 활용하기 위해 부동산과 제휴 지역의 모든 문제. 여기에는 프로젝트 관리, 품질 관리, 안전, 보건 및 환경 관련 컨설팅 서비스를 고객에게 제공하는 것이 포함된다. 주요 고객은 다음과 같다.

주요 사용자:

Ircon PB 유료도로 유한회사

Ircon PB Tollway Limited (IpBTL, Ircon International Limited의 완전소유 자회사)는 회사법에 따라 2014년 9월에 통합되었다. 이 회사는 2014년 10월 호적등기소로부터 사업개시 증명서를 취득했다.

BOT(Build-Operate-Transfer)는 BOT(Build-Operate-Transfer)를 인수하는 것이 회사의 주요 목적이며, 인도 라자스탄 주에 인도 도로공사를 위해 Pulodi와 Bikaner 사이에 도로 인프라를 건설하는 것이다.

주요 사용자:

이르콘 시브푸리 구나 톨웨이 유한회사

Ircon Shivpuri Guna Tollway Limited (ISGTL, Ircon International Limited의 완전 소유 자회사)는 회사법에 따라 2015년 5월에 설립되었다.

BOT(Build-Operate-Transfer)는 BOT(Build-Operate-Transfer)를 인수하는 것이 회사의 주요 목적이며, 인도의 국가도로공사를 위해 인도 마디아프라데시 주에 시브푸리와 구나 사이에 도로 인프라를 건설하는 것이다.

주요 사용자:

조인트벤처

인도 철도역개발공사

IRCON은 IRSDC의 지분 51%를 보유하고 있으며, 49%는 철도토지개발청이 보유하고 있으며, 인도의 스마트 철도역 개발을 목적으로 하고 있다.

관련뉴스

  • 분배: 철도부는 공공 부문 사업체인 Ircon International과 철도 인도 기술경제 서비스(RITS)의 견해를 정부 지분의 오프로딩 가능성에 대해 모색해 왔다. 두 회사 모두 인도 철도공사가 전적으로 소유하고 있다. 철도청은 2011년 6월 20일 제안된 화물 전용 회랑 프로젝트 뉴스 리포트(News Report, 2011년 6월 20일)의 자금을 조달하기 위해 이러한 움직임을 고려할 수 있다.
  • 순이익: 2010년 12월 3분기 신규보고서, 2011년 2월 3일 3.39% 상승

참고 항목

참조

  1. ^ "About Us". www.ircon.org. Retrieved 15 March 2018.
  2. ^ a b c d e "대차대조표 31.03.2020".
  3. ^ "subsidiaries". www.ircon.org. Retrieved 15 March 2018.
  4. ^ "About Us". Ircon International. Retrieved 8 February 2018.
  5. ^ 인도-이란 간 주요 협정 체결, 출판: 2016년 5월 23일
  6. ^ Haidar, Suhasini (14 July 2020). "Iran drops India from Chabahar rail project, cites funding delay". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 15 July 2020.
  7. ^ "Girder erection and deck casting work has been completed on 45 spans of the bridge in a record time".
  8. ^ "Ircon executes landmark railway projects in Bihar".

외부 링크