일체형 코치 팩토리

Integral Coach Factory
일체형 코치 팩토리
유형정부
산업철도운송
설립됨1955년 10월 2일; 66년 전(1955-10-02)
본부인도 타밀나두 첸나이
서비스 영역
아시아 태평양 지역
아프리카
주요인
A.K.Agarwal, IRSME
(총괄 관리자)
상품들롤링 스톡
EMU
메무
생산출력
3262명의 코치(2018-19)
직원수
11,300 (2018)
부모인도 철도
웹사이트https://icf.indianrailways.gov.in/

일체형 코치 팩토리(ICF)는 인도 타밀나두 주 첸나이 주 페람부르에 위치한 철도 코치의 제조업체다. 1955년에 설립되어 인도 철도청이 소유·운영하고 있다. 첸나이 교외의 페람부르에 위치해 있다. ICF는 인도 철도의 4개 갈퀴 생산 단위 중 하나이며, 나머지 3개는 라에바렐리의 모던 코치 공장, 카푸르탈라의 레일 코치 공장, 라투르의 마라스와다 철도 코치 공장이다.[1]

이 코치 공장은 주로 인도 철도용 롤링 스톡을 생산하지만 다른 나라에 철도 코치를 수출하기도 한다. ICF는 2017~2018 회계연도에 2,503명의 코치를 배출하는 신기록을 세웠다. 2009~2010년 1,437명의 코치를 배출한 데 이어 2018~2019 회계연도에는 3,262명의 코치를 배출하며 2019~2020 회계연도에는 4,000대의 코치를 생산할 것으로 예상됐다.[2][3]

인도 철도의 최고의 생산 단위인 ICF는 전기 복수 장치(EMU)와 같은 자주 열차 세트(SPT) 외에 린케-호프만-부쉬(LHB)를 포함한 다양한 코치를 생산한다.[4]

소개

1948년, 인도 정부는 인도 철도 코치의 자급자족을 위해 별도의 철도 코치 건설 공사를 설립하기로 결정했다. 1949년 5월 28일, 인도에서 코치 건설을 위한 공장 설립에 필요한 기술적 지원을 얻어 경량 코치 건물 분야의 선구자로 활동해 온 스위스 자동차 및 엘리베이터 제조 주식회사(스위스 자동차와 엘리베이터 제조 공사 주식 회사).A기술 원조협정이 체결되었다. 1953년 6월 27일 보완협정이 체결되었다. 공장 입지를 위한 여러 대체 부지를 종합 조사한 결과, 1951년 6월 페람부르 남철도 로코 정비소 서쪽의 빈 철도 부지가 최종 부지로 선정되었다. 그 부지는 공장으로 쉽게 갈 수 있는 철도와 직공들을 공장으로 데려올 수 있는 근교 철도역이 있는 이상적인 위치에 있다.

역사

2019년형 일체형 코치 팩토리 및 주력 열차 18호 스탬프.

일체형 코치 팩토리는 독립된 인도의 가장 초기 생산 단위 중 하나이다. K. Kamaraj 수석에 의해 시작되었고 1955년 10월 2일 인도의 초대 총리 자와할랄 네루가 취임했다. 이후 1962년 10월 2일에 퍼니싱 부서가 발족되었고, 몇 년 동안 완비된 코치의 생산은 꾸준히 증가했다. 그 공장의 총 예상 비용은 7,470만 원이었다. 풀 프로덕션에서는 연간 약 350명의 광역 코치들이 생산된다.[5] 1954년과 1955년 기술직 교육을 위해 통합감독공장에서 스위스로 파견된 인원은 64명이다.[6]

제조업

Vande Bharat Express의 취임식

ICF는 쉘 부문과 퍼니싱 부문이라는 두 개의 주요 부문으로 구성된다. 쉘 부문은 레일 코치의 골격을 제작하고, 퍼니싱 부문은 코치의 인테리어와 편의시설과 관련이 있다. ICF의 보조 장치는 서벵골 할디아에 디젤 복수 유닛을 공급하기 위해 건설되고 있다.[7] ICF는 BHEL, NGEF, Medha, 1·2급 코치, 팬트리 및 주방용 자동차, 짐과 브레이크 밴, 자주 운행 코치, 전기(EMU), 디젤(DMU) 및 본선 전기 복수 유닛(MEMU), 메트로 코치, 디젤 구조 타워 사고 등 170여 종의 코치를 제조하고 있다. 의료용 밴(ARMV), 검사용 자동차(RA), 연료 테스트 차량, 트랙 기록 자동차 및 고급 코치. 이 공장은 약 11,095명을 고용하고 있으며 연간 약 2000명의 코치를 생산하고 있다. ICF는 2010년[8] 1,503명의 코치를 퇴출시켰고 2011년 8월에는 스테인리스 셸과 고속 보그 제작 사업과 1500명에서 1,700명으로 증원하는 고용이 허가됐다.[8] 2013-14년에는 LHB 감독 25명, 에어컨 248명, 비AC 코치 1185명을 건설했다.[9] LHB 코치의 제조능력을 늘릴 계획이다. 2014–15년에 300명의 LHB 코치를 제조하고 2016–17년까지 1000명의 LHB 코치를 고용한다는 목표를 세웠다. 이제 기존의 ICF 설계 코치는 완전히 폐기되었고 ICF는 모든 용접된 현대식 LHB 코치를 완전히 제조하고 있다. ICF는 고기술 투입, 치밀한 계획 및 실행과 관련된 50개 이상의 변종들로 구성된 2016-17년 한 해 동안 2277명의 코치가 기록적인 추세를 보였다.[10] 2019년 ICF는 4300명의 코치를 배출했다. ICF가 창립한 2019년 12월 말까지 총 6만 명의 코치를 배출했다. 이것은 ICF가 세계에서 가장 큰 철도 코치 제조사가 되게 한다. ICF는 하루 평균 10여 명의 다양한 유형의 코치를 배출한다.[11]

ICF가 제조한 첸나이-콜람 익스프레스의 우크리슈트 코치(Kollam Junction)는 콜람 분기 철도역에서 운행한다.

ICF는 또한 인도 최초의 준고속 열차인 18호 열차를 2019년 2월 15일 인도 총리가 깃발을 꽂은 반데 바랏 익스프레스라고 명명했다.[12] ICF가 제작한 반데 바랏 익스프레스 열차 한 대가 현재 뉴델리와 바이슈노 데비 카트라 사이를 운행하고 있다.

수출

ICF는 또한 여러 나라에 철도 차량을 수출한다. 1967년 태국에 첫 47개의 보지를 수출했고 이후 13개 이상의 아프리카-아시아 국가에 361개의 보지와 447개의 코치를 수출했다. 스리랑카에서 마지막으로 DEMU 감독 6명 중 20명을 공급한 주문으로 ICF는 126 크로어를 벌어들였다.[13]

수출시장
아프리카 앙골라
모잠비크
나이지리아
탄자니아
우간다
잠비아
아시아 방글라데시
미얀마
중화민국(대만)
스리랑카
태국.
필리핀
베트남
네팔[14]

기타

지역 철도 박물관은 공장 부지에 위치해 있다. 그것은 인도 철도에 특화된 최신의 기차와 모델들을 소장하고 있다. 2011년 티루넬벨리 지구에서 ICF가 설치한 풍차를 통해 약 5910만대의 전기가 생산돼 발전소 전기 에너지 요구량의 80%를 충족했다.[15][16][17]

논란

ICF가 콜카타 메트로용으로 제작한 에어컨 열차는 고장이 나서 서비스 장애가 발생한 것으로 알려졌다. 신문 보도에 따르면, ICF에는 제3의 철도 시험 시설이 없기 때문에 냉방용 레크는 건차를 실시하지 않고 콜카타에 보내졌다고 한다.[18][19][20][21][22][23][24][25][26][27]

참고 항목

참조

  1. ^ Kumar, S. Vijay (15 July 2019). "Railways may buy readymade trains from private players". The Hindu. Chennai: Kasturi & Sons. p. 1. Retrieved 21 July 2019.
  2. ^ Kumar, S. Vijay (15 July 2019). "AIRF opposes move to purchase trains". The Hindu. Chennai: Kasturi & Sons. p. 5. Retrieved 21 July 2019.
  3. ^ Narasimhan, T E (21 May 2019). "After Train 18, ICF to develop Train 19, sleeper version of Train 18". Business Standard. Chennai: Express Publications. Retrieved 23 May 2019.
  4. ^ Parthasarathy, Venkatesan (2 August 2017). "Padi-Anna Nagar line to turn ICF test track". The New Indian Express. Chennai: Express Publications. Retrieved 14 July 2018.
  5. ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/55733/1/lsd_01_06_23-03-1954.pdf 페이지 4
  6. ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/56200/1/lsd_01_12_06-04-1956.pdf 페이지 31
  7. ^ "Railways' Haldia factory phase I may be commissioned by Oct/Nov". The Hindu. 2 February 2012. Retrieved 19 February 2012.
  8. ^ a b ICF, 스테인리스 코치 제조 공장 설립
  9. ^ "ICF produces record 1,622 coaches". Times of India.
  10. ^ "Indian government approves Kolar coach factory". 12 March 2014.
  11. ^ "ICF surpasses production target, rolls out 2,500th coach". The Hindu. Chennai: Kasturi & Sons. 1 April 2018. Retrieved 20 October 2018.
  12. ^ "India's fastest to be called Vande Bharat Express". Indian Express. Retrieved 22 April 2021.
  13. ^ "How Indian Railways can lead the charge towards Atmanirbhar Bharat". The Financial Express. 25 August 2020. Retrieved 30 April 2021.
  14. ^ Prasain, Krishana (16 January 2020). "Janakpur-Jayanagar rail service to resume operations by March". In May 2018, the Railways Department signed an agreement with the Indian coach manufacturer Integral Coach Factory of Chennai. kathmandupost.com. Kantipur Media Group. Retrieved 7 March 2020.
  15. ^ "Coach factory to use Rs 250 cr to upgrade bogies". Business Standard. 27 January 2012. Retrieved 19 February 2012.
  16. ^ "Surplus from ICF windmills to power TNEB grid soon". The Times of India. 23 February 2010. Archived from the original on 7 July 2012. Retrieved 19 February 2012.
  17. ^ "Integral Coach Factory installs seven windmills". The Hindu. Chennai, India. 10 April 2009. Archived from the original on 7 September 2012. Retrieved 19 February 2012.
  18. ^ (Jayanta) 18 September 2011, 03.51am IST (18 September 2011). "Snag disrupts Metro services develops snag, commuters stranded". The Times of India. Archived from the original on 15 July 2012. Retrieved 1 November 2012.
  19. ^ "Snag disrupts Metro services". The Times of India. TNN. 9 August 2011. Archived from the original on 16 July 2012. Retrieved 1 November 2012.
  20. ^ "Snag hits Metro on Panchami day". The Times of India. TNN. 2 October 2011. Archived from the original on 14 November 2011. Retrieved 1 November 2012.
  21. ^ Sanjay Mandal (31 October 2011). "AC rakes throw Metro off track". Telegraphindia.com. Retrieved 1 November 2012.
  22. ^ Jayanta Gupta (25 June 2011). "Metro AC rakes may break down during rains". The Times of India. Archived from the original on 8 July 2012. Retrieved 1 November 2012.
  23. ^ "Archived copy". Archived from the original on 22 February 2013. Retrieved 28 April 2012.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  24. ^ Our Special Correspondent (17 September 2011). "Snag in AC Metro rake". Telegraphindia.com. Retrieved 1 November 2012.
  25. ^ "2 days in a row, AC rake snags". Telegraphindia.com. 18 September 2011. Retrieved 1 November 2012.
  26. ^ "After technical snags developed in an AC rake metro train services were disrupted this morning. Trains could not run between Girish Park and Dumdum. They ran only from Girish Park to New Garia". The Times of India. 20 September 2011. Retrieved 1 November 2012.
  27. ^ "AC rakes throw Metro". Yahoo! News India. 31 October 2011. Retrieved 1 November 2012.

추가 읽기

외부 링크

좌표: 13°05′54″N 80°12°30″E / 13.09832°N 80.20844°E / 13.09832; 80.20844