뭄바이의 대중교통

뭄바이의 대중교통은 수백만 명의 시민들이 기차, 도로, 물을 통해 수송하는 것을 포함한다.2015년 현재 통근자의 52%가 대중교통을 ^[1]이용하고 있다.뭄바이는 인도의 주요 도시 중 가장 큰 조직화된 버스 운송 네트워크를 가지고 있습니다.

뭄바이의 대중교통은 주로 교외를 운행하는 간선 통근 열차, 수도권을 구성하는 3개 지자체의 버스 서비스, 공공 택시와 자동차 인력거, 페리 서비스에 의해 늘어난 배타적 교외 철도 노선의 고속 운송으로 구성되어 있다.지하철과 모노레일 시스템은 2014년에 출범했다.상업용 수상 비행기 서비스도 ^[2]2014년에 도입되었다.

도로

버스

• Brihanmumbai Electric Supply and Transport(BEST)는 1층, 2층 버스 및 에어컨이 설치된 Tata Marcopolo CNG 미니 버스를 보유하고 있습니다.BEST는 Navi Mumbai, Thane, Mira-Bhayandar와 같은 뭄바이와 외곽 전역에서 버스를 운행합니다.
• NMMT(Navi Mumbai City Transport)는 Navi Mumbai에서 Bandra, Dadar, Mantralay, Borivali로 가는 에어컨이 설치된 Volvo 버스 및 Navi Mumbai에서 Mulund, Kurla, Dadar 및 Heri, Dindoshi & Mantalaya로 가는 비 A/C 버스를 운행합니다.
• 테인 시영 교통(TMT)은 테인에서 멀룬드, 보리발리, BKC 및 안데리까지 버스를 운행합니다.
• 미라-바얀다 시 교통(MBMT)은 미라-바얀다르에서 조게슈와리와 보리발리까지 버스를 운행합니다.

택시

택시들은 1911년에 마차를 보완하기 위해 도착했다.검은색과 노란색 피아트 택시는 도시 유산의 필수적인 부분이며 수많은 발리우드 영화에 묘사되어 왔다.미터기 택시는 뭄바이 전역을 운행하며 서부 노선의 반드라에서 처치게이트, 센트럴 노선의 시온에서 차트라파티 시바지 터미널까지 독점 운행하고 있습니다.비욘드 시온과 반드라 오토 인력거는 허용되지 않으며 택시를 빌려야 한다.그러나 시온에서 타인, 반드라에서 바얀다르 사이에서는 택시와 오토릭쇼가 모두 승객을 수송할 수 있습니다.

• 와 Gold Meru가 하는 옐로우 택시와 Mega Cabs Meru가 운영하는 블랙 택시
• & 에어컨 캡스
• 택시 차량을 한다.

뭄바이에는 두 개의 시내 고속도로가 있습니다.구 뭄바이-푸네 고속도로와 뭄바이-아흐메다바드 고속도로.

의 수(★★★★

대 뭄바이에는 약 58,000대의 택시가 있고 ^[3]뭄바이 MMR에는 98,566대의 택시가 있습니다.

마루티 알토, 왜건 R, 옴니, 타타 인디카, 현대 산트로와 같은 새로운 택시가 대열에 합류하면서 대 뭄바이 도로의 고전적인 검은색과 노란색 택시 수는 2010년까지^[4] 2만 대까지 떨어졌다.최근 마하라슈트라 주 교통국도 이러한 택시를 예약하기 위해 대기 시설을 도입했습니다. 022-61234567로 전화를 걸어 블랙 앤 옐로우(Non-AC) 및 쿨캡(AC) 택시를 예약할 수 있습니다.일부 민간 회사에서는 무선 택시 서비스를 도입하고 있습니다.단, 이러한 택시는 콜센터 번호로 전화를 걸어 미리 예약해야 합니다.

규정

법에 따르면, 고용되지 않은 인력거/택시의 요금 미터가 '고용' 모드일 경우 거리나 시간에 관계없이 승객이 가고 싶은 곳 어디든 데려다 주어야 합니다.a) - b) - b) - b) 하)하 )하)))))))))))))))))) 。

당국은 승객들에게 초과 요금, 미터기 조작, 가짜 관세 카드, 운전자에 의한 직통^[5][6][7][8] 이메일 및 웹사이트에 ^[9]의한 부정행위 등 불만을 제기하도록 권장하고 있다.

자동차 인력거는 뭄바이 대중교통에서 중요한 역할을 한다.뭄바이 MMR에는 ^[3]2008년 현재 246,458대의 검은색과 노란색 미터기가 있는 자동차 인력거가 있으며, 흔히 자동차라고 불린다.2002년부터 모든 자동차 인력거는 CNG를 ^[10]연료로 사용해야 했다.하지만 모든 인력거가 이를 따르는 것은 아니다.뭄바이 MMRDA는 Thane M.C, Alibag, Badlapur, Bhiwandi M.C, Kaylan M.C 및 Ulhasnagar M.C.까지 확장되며, 이러한 지역에서는 CNG 충전 시설을 사용할 수 없기 때문에 연료가 가솔린 또는 LPG이다.

자동차 인력거는 올드 봄베이에 들어갈 수 없습니다.그들이 접근할 수 있는 최남단의 지점은 서부 뭄바이의 반드라 소방서와 중부 뭄바이의 시온 버스 창고입니다.뭄바이에서 등록된 자동차 인력거는 시 당국의 제한 범위를 넘어서는 운행이 허용되지 않습니다.그들은 센트럴 교외의 시온에서 멀룬드까지 그리고 하버 라인으로 맨쿠르드까지 가는 것이 허용되었다.뭄바이를 넘어 바시, 아이롤리 같은 교외로 여행하려는 사람들은 교외 인력거를 타야 한다.서부 교외에서는 반드라에서 바얀다르까지만 이동할 수 있습니다.

기계식 미터기는 주행 거리에 비례하는 요금을 결정한다.뭄바이 메트로폴리탄 지역 교통국(MMRTA)은 2021년 ^[11]3월 1일부터 적용되는 오토 릭쇼 요금을 갱신하고 최근 인상을 선언했다.자동차 인력거에 대한 규정은 택시와 비슷하며, 자동차 인력거와 택시에 대한 항의 방법은 뭄바이 RTO ^[12]웹사이트에서 구할 수 있다.

★★★

2021년, 영국에 본사를 둔 카 셰어링 회사 Hiyacar는 뭄바이가 운전으로 ^[13]인해 세계에서 가장 스트레스를 받는 도시라고 한 조사에서 발표했습니다.대중 교통 옵션은 이번 ^[14]조사에서 관찰된 주요 요인 중 하나이다.

★★★

교외

뭄바이 교외 철도는 ^[15]1853년에 설립된 아시아에서 가장 오래된 통근 열차입니다.인도 철도가 소유하고 있으며 서부 철도 및 중앙 철도 부서가 운영하고 있습니다.인도 정부가 철도부를 통해 보조금을 지급하는 가장 경제적인 교통 수단.총연장 430km로 세계 최고 수준의 승객밀도를 자랑하며 하루 750만 명이 인도 철도의 ^[16]절반 이상을 차지한다.여기에는 4개의 방사형 선이 있습니다.

• 처치게이트와 다하누 로드 사이 서부
• 차트라파티 시바지 터미널(CST)과 카사라/코폴리 중앙
• CST와 Panvel/Goregaon 사이를 운행하는 항구
• Tane-Vashi/Panvel 사이를 운행하는 Trans-Harbour

뭄바이 철도는 일등석 통근 교통편을 제공한다.일등석 운임은 이등석^[17] 운임의 약 10배이며, 혼잡하지 않은 시간대에는 덜 붐비는 경향이 있다.일등석도 이등석보다 조금 더 좋은 좌석이 있다.1등실은 비피크 시간대에는 덜 붐비지만, 공급과 수요의 격차가 크기 때문에 피크 시간대에는 오히려 더 붐빈다.객차가 문 밖에 ^{[citation needed]}매달려 있는 사람들로 꽉 차서 일등석 칸에 들어가기가 힘들기로 악명 높다.

여성 ^[18]전용칸도 있으며 1992년부터 ^[17]여성 승객 전용칸인 '레이디스 스페셜'이 운행되고 있다.

2004년 1월, Mumbai Metropolitan Region Development Authority(MMRDA; 뭄바이 메트로폴리탄 지역 개발청)는 마스터 교통 계획을 발표했습니다.이 계획은 146킬로미터 길이의 지하철 시스템을 통합했으며, 그 중 32킬로미터는 지하에 있을 것이다.

2004년 6월, 정부는 가트코파르-베르소바 간 12개 역의 고가 노선에 대한 승인을 받았다.2006년 6월, 뭄바이 메트로 프로젝트의 첫 번째 단계가 시작되었습니다.공사는 2008년 ^[19][20][21]2월에 시작되었다.2013년 5월에 성공적으로 시험 가동이 이루어졌고,^[22][23][24] 2014년 6월에 시스템의 첫 번째 라인이 가동되기 시작했지만, 프로젝트의 일부 측면은 지연과 비용 ^{[20][25][26][27]}문제로 인해 어려움을 겪었습니다.뭄바이 지하철은 2014년 6월 8일에 개통되었다.2022년 4월 2일, 메트로 2A와 7호선이 개통되었으며, 이 두 노선의 총 거리는 19,25km이며, 북 뭄바이의 교통 혼잡을 줄일 것이다.

더 많은 노선이 건설 중이거나 계획 중이며 총 구간은 345,572km(214,728mi)^[28]이다.

뭄바이 모노레일은 뭄바이 시를 위한 모노레일 시스템이다.2009년 1월에 착공하여 2014년 ^[29][30]2월 1일에 첫 번째 운영 라인이 출범하였다.그것은 뭄바이 대도시권 개발국에 의해 계약되고 있으며 ^[31]인도 최초의 모노레일이다.

4개의 라인이 제안되었다.처음 두 개의 길이는 25km(16마일)이 둘 중, 1호선은 2014년에 대중에게 개방되었다.

• 당초 계획은 말라바르 힐에서 하지 알리 다르가, 제이콥 서클, 와달라 로드, 시온 병원, 다라비를 경유해 반드라-쿠를 잇는 노선을 건설하는 것이었다.이것은 2011년까지 오픈될 예정이었다.
• 테인에서 칼리안 경유 비완디까지 가는 노선.정부에 대한 컨설턴트의 보고서는 이 회랑을 향후 10-15년 동안 버스와 고속버스를 ^[32]이용한 도로 기반 시스템으로 대신 서비스할 것을 권고했다.

의 두 두 노선이된 후 될 예정이었다.10km(6.2km)

• 마훌을 통해 제이콥 서클에 젬버.이 노선은 2010년 ^[33]12월까지 개통될 예정입니다.(Navi Mumbai Vashi까지 연장될 수 있습니다.)
• 로칸드왈라 콤플렉스~오시와라 경유 칸주르마르그.

또한, 이전에 계획된 뭄바이 메트로 회랑도 이러한 회랑을 통과하는 밀집하고 혼잡한 지역 때문에 MMRDA에 의해 메트로가 아닌 모노레일 회랑으로 만들어질 것으로 검토되고 있다.는 다음과 같습니다.

• 후타트마 초크~가트코파르~21.8km
• 가트코파르~물룬드~12.4km

트램은 1960년대 중반까지 중요한 교통수단이었다.그것들은 19세기 말에 도입되어 전성기에 도시의 많은 지역을 뒤덮었다.절정기에는 루트 길이가 47km 이상으로 늘어났다.그 ^[34]시스템은 1964년에 폐쇄되었다.

철도

해저 철도 터널이 계획되어 있다.그것은 UAE와 인도 서부 해안을 연결할 것이다.터널은 부두에 의해 지지될 것이며 길이는 ^[35]거의 2000킬로미터가 될 것이다.^[36]

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• (나비 뭄바이)인도 게이트웨이
• 엘레판타 동굴과 알리바우, 레와스, 만다와 같은 인근 장소로 이동한다.
• 말라드를 잇는 한다.바지선은 마노리와 말라드를 연결하는 얕은 개울을 가로질러 정기적으로 운항한다.
• 베르소바에서 마드섬까지요
• 이 서비스가 작동하는지 지방 당국에 확인하십시오.

차트라파티 시바지 마하라지 국제공항(옛 사하라 국제공항)은 인도에서 두 번째로 붐비는 공항이자 주요 항공 허브입니다.^[37]2011-2012 ^{[citation needed]}회계연도 동안 3074만 명의 승객과 656,369톤의 화물을 처리했습니다.

새로운 통합 터미널 T2는 2014년 1월^[38] 10일 출범하여 2014년 2월 12일 국제 운영을 위해 문을 열었으며,^[39] 공항의 수용력은 연간 4,000만 명으로 증가하였다.새 터미널과 주요 간선 서부 고속도로를 연결하는 전용 6차선 고가 도로도 같은 ^[40]날 일반에 개방되었다.

코프라-판벨 지역에 건설될 예정인 나비 뭄바이 국제공항은 인도 정부의 허가를 받아 기존 공항의 증가하는 교통 부담을 덜어줄 것이다.

주후 비행장은 인도 최초의 공항이었고 지금은 비행 클럽과 헬기장이 ^[41]있다.

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