라투르 역
Latur railway station |
라투르 역(Station Code: LUR)은 마하라슈트라 주 라투르 시에 서비스를 제공하는 중앙 철도 구역의 A-카테고리 역이다. 중앙철도(CR) 솔라푸르(SUR) 사업부의 라투르-미라지 구간의 출발이다. Latur is well connected to Latur Road Junction, Parli Vaijnath, Purna, Hingoli, Washim, Akola, Amravati, Wardha, Nagpur, Nanded, Nizamabad, Osmanabad, Pune, Lonavla, Karjat, Panvel, Thane, Kalyan, Mumbai, Pandharpur, Miraj, Kolhapur, Udgir, Bidar, Vikarabad, Secunderabad, Hyderabad, Yeshwantpur, Bangalore.
라투르, 마라스와다 철도 감독 공장
인도 철도는 마하라슈트라주 라투르에 지하철과 철도 코치의 제조 시설을 설치하기로 결정했다. 그 프로젝트는 Rs 1,500 크로어 이상의 투자를 필요로 할 것 같다. 데벤드라 파드나비스 마하라슈트라 수석부장관과 피유시 고얄 철도부장관 등이 라투르에 철도코치 공장을 설립하는 것을 승인했다. 이 시설은 인도철도의 강제적인 수요와 함께 인도 전역의 도시들에 있는 메트로코치들의 요구를 충족시킬 것이다.
코비드-19와 관련된 도전에도 불구하고 인도 철도청의 PSU, 레일 비카스 나이감 리미티드(RVNL)는 마하라슈트라 라투르의 마라스와다 철도 코치 공장에 2020년 12월 25일 첫 번째 코치 쉘 생산과 함께 좋은 거버넌스의 날에 의뢰했다. 그 공장은 불과 2년 전에 위탁 운영되었다.
철도부의 발표에 따르면, 이 공장은 현대적인 산업 생태계를 예고하여 이 지역의 전반적인 발전에 기여할 것이라고 한다. 연간 250대의 MEMU/EMU/LHB/트레인 세트형 고급코치를 제조하는 초기 용량으로 설계되었다.
다만 배치계획에 '충분한 빈 공간'이 표기돼 용량을 높일 수 있다. Rs 500개 이상의 크롤에 달하는 이 프로젝트의 비용과 Rs 120개 크롤의 토지 비용.
이 공장은 5만2000㎡ 규모의 사전 설계 건물창고, 3줄 야드, 33kV급 전기변전소, 구내식당, 보안 및 관리블록, 24에이커의 주거용 식민지로 구성된 350에이커의 땅에 세워졌다.
공장으로부터 전자적으로 연동되는 새로운 하란굴 기차역으로 코치들이 이동할 수 있도록 5km 길이의 철도 연결이 제공되었는데, 이전에는 정차역일 뿐이었다. 또한 최신식 기계·공장, 재료 취급 시스템, 각종 유틸리티를 갖추고 있다.
지속가능발전사업에는 800kWatt의 지붕 탑재형 태양광발전소, 하수·폐수처리·재활용공장, 빗물수확기, 1만 그루의 나무 재배, LED조명, 자연채광, 축사 내 환기 등 다양한 녹색시책이 채택됐다. 행정 블록은 또한 녹색 건물 개념으로 지어졌다고 이 출판물은 밝혔다.
급행열차
- 라투르-뭄바이 SF 익스프레스
- 푸네-암라바티 익스프레스
- 로크마냐 틸락 터미네우스-하수르 사이브 나드 익스프레스
- 하이데라바드-푸네 익스프레스
- 판벨-하수르 사이브 나드 익스프레스
- 로크마냐 틸락 터미네우스-비다 익스프레스
- 나그푸르-CSMT 콜하푸르 익스프레스
- 예반트푸르-라투르 익스프레스
- 비다-콜하푸르 익스프레스
- 딕샤브호미 익스프레스
- 뭄바이-비다르 SF 익스프레스
관리
그 역은 중앙 철도 구역의 솔라푸르 철도 구역 아래에 있다.
역사
과거 니잠 시대에는 라투르 철도가 협궤였지만 2003년부터 바르시 경전철에서 광궤로 전환하기 시작했다. 빌라스라오 데슈무크 수석장관과 철도부 장관 니티쉬 쿠마르. 2004년에는 미라즈-라투르 노선 전체가 좁은 게이지에서 넓은 게이지로 전환되었다.
얄도트 익스프레스
마하라슈트라 역사상 처음으로 라투르 시가 3년 연속 맞닥뜨린 가뭄으로 2016년 여름은 물 부족 현상이 극심했다. 이 문제를 극복하기 위해 수레쉬 프라부 철도장관과 데벤드라 파드나비스 마하라슈트라 수석장관이 공동 프로젝트를 요청하였다. 추가 연구와 많은 계획 변경 후에, 미라지는 342km 떨어진 곳에서 라투르로 물을 운반하기 위해 선택되었다.[1] '잘도롯' 열차는 2016년 4월 11일 유조선 마차 10대를 싣고 각각 5만 리터의 물을 채운 채 첫 시험 운행을 했다.[2] 25만 리터 이상의 물이 운반되었고, 그 프로그램은 성공적이었으며 계속 성공적이었다.[3]
전기화
쿠르두와디-라투르-라투르-라투르 도로 노선은 2014-15년 조합 철도 예산에 따라 전기화된다.[4][5]
라인 및 위치
쿠르두와디-라투르 로드 구간의 철도 선로는 Rs. 700 crore의 비용으로 두 배가 될 것이다.[6] 인도 철도는 또한 라투르 로드에서 보단까지 철도를 연장할 계획도 가지고 있는데, 이는 라투르가 인근 텔랑가나 주에 위치한 텔랑가나의 많은 다른 도시들과 직접 연결될 수 있는 기반을 마련할 것이다.
라투르의 기타 스테이션
라투르 시를 운행하는 다른 역들은
- 라투르 도로 분기점
- 하랑굴역
참조
- ^ http://indianexpress.com/article/india/india-news-india/how-indias-longest-water-train-is-coming-to-latur-2756820/
- ^ http://timesofindia.indiatimes.com/india/Latur-water-train-completes-100-trips/articleshow/53468263.cms
- ^ "Maharashtra drought: Latur to get water by train in 15 days". DNA India. 7 April 2016. Retrieved 19 March 2017.
- ^ "Surveys for 19 new rail lines proposed in Interim Rail Budget". India TV News. 12 February 2014.
- ^ "RAILWAY BUDGET: WHAT MAHARASHTRA GETS". Sakal Times. 2 May 2017.
- ^ "Doubling of track:Faster rail services by 2016". The New Indian Express. 4 November 2011. Retrieved 3 December 2013.
외부 링크
- 인도 철도 정보국의 라투르 철도역
