단바드 분기점 철도역

Dhanbad Junction railway station
단바드 분기점
지역철도 및 경전철역
Dhanbad Junction platformboard.jpg
단바드 분기점
위치자르칸드 단바드 지구 역길
인도
좌표23°47′32″N 86°25′42″E / 23.7922°N 86.4283°E / 23.7922; 86.4283좌표: 23°47′32″N 86°25′42″E / 23.7922°N 86.4283°E / 23.7922; 86.4283
표고235.00m(771.00ft)
소유자:인도 철도
운영자동부중앙철도
회선그랜드 코드의 아산솔-가야 구간, 하우라-가야-델히 선, 하우라-알라하바드-뭄바이 선, 단바드-싱가울리 선, 단바드-한바드 선보주디-아드라 선
플랫폼1–8 & 1A
트랙스12
건설
구조형식개발 중
주차사용 가능
다른 정보
상태운영
스테이션 코드DHN
구역 동부 중앙 철도 구역
분할 단바드
역사
열린1880; 141년 전 (1998년)
리빌드1956; 65년 전 (1995년)
전기화됨1960; 61년 전 (1998년)
승객
100,000+
노선도
레전설
km
아산솔-가야 구간까지
대현대의
틸라이야로 (건설중)
56
 코데르마
하자리바그 & 바르카나로
기리디&마두푸르로
8
 히로디
16
 사마탄르
21
 자두디
25
 파사바드
바라카르 강
36
 초베
47
 하자리바그길
57
 치차키
65
 차우두리반드
새로운 Giridih에게 (제안)
74
 파라스나스
파라스나스 언덕
1350m
1476 yd
NH 2
그랜드 트렁크 로드
82
 니미아갓
92
네타지 수바스 찬드라
보세고모
바르카나와 하티아에게
101
 마타리
106
 니치트푸르
카트라스가르에게 (
자리아 콜필드
철도망
)
112
 테툴마리
117
 불리가 멈췄다.
자리아에게 (
자리아 콜필드
철도망
)
121
 단바드
아산솔-가야 구간까지
대현대의
km

출처:

위치
Dhanbad Junction is located in Jharkhand
Dhanbad Junction
단바드 분기점
자르칸드 주의 위치
12259 Sealdah Duronto Express at Dhanbad Junction.jpg

Dhanbad 분기점 철도역, 역 코드 DHN은 인도 자르칸드 주 Dharkhand의 Dhanbad 지구의 본사인 Dhanbad 시를 서비스하는 인도 철도의 철도역이다. 자르칸드에서 가장 큰 철도역으로 매일 100여 대의 열차와 10만 명 이상의 승객을 수송하고 있다. Dhanbad는 또한 동부 중앙 철도 구역의 Dhanbad 철도 사단의 본부다. 하워라와 뉴델리를 잇는 그랜드 코드 레일 라인이 Dhanbad 분기점을 통과한다. Dhanbad는 23°47′32″N 86°25′42″E / 23.79222°N 86.42833°E / 23.79222; 86.42833에 위치한다.[3] 그것의 높이는 235미터(771피트)이다.

가장 크고 가장 붐비는 철도 분기점 중 하나로, 이 역은 틀림없이 그랜드 코드의 가장 중요한 역이다. 사실 Dhanbad는 CIC 부분으로부터 Grand Coordon이 정말로 갈라지는 연결점이다. CIC 철도 노선은 Dhanbad에서 시작하여 Madhya Pradesh의 Singrauli에서 끝난다. CIC 구간 외에 보카로와 찬드라푸라를 경유하는 란치로 가는 직통 노선이 있었다. 란치행 열차는 대부분 이 노선을 이용한다. Dhanbad는 콜카타, 뭄바이, 델리, 첸나이, 아메다바드, 하이데라바드, 고치, 인도르, 보팔, 그왈리오, 자발푸르, 자이푸르, 나그푸르, 푸네, 구와티, 잠셰드푸르, 달통지 등 주요 지역과 철도를 연결한다. 이 지역을 지나는 또 다른 철도는 카라그푸르에서 출발해 고모에서 끝나는 것으로, 이 철도는 남동 철도 아래에 있다. Dhanbad는 철도망을 통해 대부분의 주와 연결되어 있다. Dhanbad를 지나는 모든 기차는 여기서 정차한다. 이 역은 심각한 연결 문제에 직면해 있다. 그리고 Dhanbad-Chandrapura 철도의 폐쇄 이후 그것의 중요성을 잃어버렸다. 현재 6-7번 승강장은 사라지고 있지만, 마후다 분기점은 도로로 19km에 불과해 찬드라푸라 단바드 노선이 폐쇄된 후 다른 열차의 대체 구간이 된다.

단바드에서 자리아와 파타르디로 연결되는 또 다른 철도가 있었다. CIC 구간을 가로지르는 데 사용되는 선으로 다이아몬드 교차점이 필요하다. 이제 그 선로가 분리되어 다이아몬드 크로싱은 더 이상 가동되지 않는다. 이전에 란치와 인접 지역에서 오는 열차가 훨씬 적었을 때, 다타나가르 기차역과 함께 단바드는 자르칸드 주 전체의 주요 철도역 역할을 했다.

개요

더가푸르(하워라에서 158km) 사이의 전체 벨트와 단바드(Dhanbad)까지 이어지는 모든 벨트가 산업화돼 있다. 공장 외에도 많은 탄광이 있고 일부는 현재 폐쇄되어 있으며 일부는 탄광 갱도 깊숙한 곳에서 불이 타오르는 곳도 있다. 광산 지역은 넓은 지역으로 뻗어 있으며, 주로 선로 남쪽까지 뻗어 있다. 선로의 상당 부분이 선로 높이보다 주변이 높은 절단면을 통과해 선로를 가로지르는 특성 있는 소형 조적교가 넘쳐난다." 이 설명은 사미트 로이추리의 "고모 로코 헛간과 CLW 여행 기록"에서 나온 것이다.[4]

역사

동인도 철도 회사는 1894년 단바드를 경유하여 카트라스가르까지 노선을 연장했다.[5]

자리아 코알필드의 철도에서, EIR의 주요 구간 중에는 1894년에 카트라스가르까지 개통된 단바드-Phularitand 구간(21.6km)이 있었고, 1924년에 Phularitand까지 확장된 단바드-Pathardih 구간이 1903년에 개통되었다.[6]

새로운 개발

인도철도는 2012년 2월, 상업적 사업을 위한 레스토랑, 쇼핑 지역, 푸드 플라자를 건설·개발하고 승객 편의시설을[7] 개선하여 단바드 분기점을 포함한 주요 철도역사를 개선하는 데 주력할 철도역개발공사(RSDC)를 설립할 계획이었다.

전기화

쿠마르드후비-다나드, 프라드한타-파르다르디, 다나드-고모 부문은 1960-61년에 전기화되었다.[8]

시설.

역에는 대기실, 전산예약시설, 기숙사, 퇴실실, 구내식당, 서점, 음식광장 등 주요 시설이 모두 들어서 있다.[9] 모델 스테이션으로 개발하기 위해 기존 시설을 개편하고 있다. 철도역은 동중앙철도의 분업본부로, 구내에 로코창고, 세탁선 등 비승객 관련 시설이 다수 입주해 있다. 2016년 11월 21일부터 무료 레일와이어 와이파이 시설도 이용할 수 있다. 마나탄드와 요라파탁 지역에 오려면 7, 8번 승강장을 건너야 하고, 단바드 중심지역에 도착해야 한다면 1A번 정문을 건너야 한다. 또한 1,2 & 3번 플랫폼에서 다양한 종류의 잡지, 뉴스페이퍼, 그리고 더 많은 시설을 얻을 수 있다.

에스컬레이터는 역 2번과 3번 승강장에 설치되어 있다. 이것은 노인들과 장애인들에게 큰 도움이 된다는 것을 증명한다.

외부 영상
video icon Dhanbad 분기점에서 본 Rajdhani 익스프레스 영상검색된 8.03.2012

전송 및 연결

단바드 역은 도로로 매우 잘 연결되어 있다. 철도역 바로 외곽에 버스 승강장이 있어 콜카타, 잠셰드푸르, 란치, 보카로, 아산솔, 더가푸르 등 인근 도시들을 위한 버스가 쉽게 이용할 수 있다.

역 밖에는 택시 승강장이 있어 항상 많은 택시를 이용할 수 있다.

단바드는 란치, 잠셰드푸르와 함께 시내 교통을 위해 JNNURM 방식으로 버스를 제공받았다. 이 버스들은 지역 교통에 이용될 수 있다.

자동차들은 그 도시에서 민간 수송의 주축으로 남아 있다. 이 자동차들은 매우 명목상의 운임을 이용하여 도시의 전 구간을 여행하는 데 사용될 수 있다.

의의

Dhanbad Jn은 사단 본부뿐만 아니라 A1, 스테이션이다.[10] 인접 지역에서 가장 큰 역이며, 모든 열차가 이곳에서 정차한다. 대현 중앙에는 델리 쪽의 가야 분기점과 하우라 쪽의 아산솔 기차역이 나란히 있다. 여기서 장거리 열차가 기관차와 레크(낙차)를 갈아타는 것을 흔히 볼 수 있다. Dhanbad를 지나는 모든 Duronto Express는 여기서 기술적 중단이 있다. 공간 부족 때문에 Dhanbad는 현재 어떠한 로코 실드도 가지고 있지 않다. 그것은 일찍이 증기 배출구를 가지고 있었다. 외관에는 트립 로코 창고가 있고, 고모에는 전기 로코 창고가 있고, 팻라투에는 디젤 로코 창고가 있다. 이 지역에서 가장 큰 역인 이 역은 매우 많은 고객들과 수많은 승객들이 매일 이 역을 이용한다. 보카로, 코데르마, 기리디와 같은 인접 지역에서 많은 사람들이 콜카타, 두르가푸르, 잠셰드푸르, 란치, 파트나, 버드완, 가야와 같은 다양한 목적지로 가는 '아침 열차'를 타기 위해 이른 아침 Dhanbad에 온다. Dhanbad는 또한 현재 단종된 Howrah 분기점까지 AC 2층 급행열차를 운행한 국내 최초의 역이 되었다.

기차

단바드는 수익 창출 측면에서 뭄바이에서 인도 철도에 이어 두 번째로 수익성이 높은 구간은 뭄바이~인도 철도에 이어 두 번째로 수익성이 높은 구간이다. Dhanbad Junction이 Delhi Kolkata Grand Coorde 노선에 위치해 있어 전국에서 수많은 고속 열차들이 운행하고 있다. 몇몇 전기화된 지역 여객 열차도 Dhanbad에서 이웃 목적지까지 일정한 간격으로 운행한다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Adra Division Railway Map". South Eastern Railway.
  2. ^ "East Coast Railway System Map" (PDF). East Coast Railway.
  3. ^ "Dhanbad Junction". Wikimapia. Retrieved 1 December 2011.
  4. ^ "Gomoh loco shed and CLW trip record". Indian Railway Reports. IRFCA. 누락 또는 비어 있음 url= (도움말)
  5. ^ E.R., Gee. "History of Coal Mining in India". pages 314-315. Retrieved 17 July 2013.
  6. ^ "Chapter VII – Communications" (PDF). Dhanbad district administration. Retrieved 17 July 2013.
  7. ^ "Railways to set up body to develop stations". The Times of India. 11 February 2012. Archived from the original on 9 December 2012. Retrieved 27 April 2012.
  8. ^ "History of Electrification". information published by CORE (Central Organisation for Railway Electrification). CORE (Central Organisation for Railway Electrification). Retrieved 17 July 2013.
  9. ^ "List of Locations (Irrespective Of States) Where Computerized Reservation Facilities Are Available". Official website of the Indian Railways. Archived from the original on 3 July 2013. Retrieved 18 April 2012.
  10. ^ "Dhanbad Railway Station to provide a host of amenities shortly RailNews". railnews.co.in. Retrieved 30 June 2014.

외부 링크

위키보이지의 Dhanbad 여행 가이드