첸나이 대중교통

Chennai Mass Rapid Transit System
첸나이 대중교통
Velachery MRTS Station
벨라체리 MRTS 역
개요
주인서던 철도
로캘인도 타밀나두첸나이
트랜짓타입래피드 트랜싯
행수1
정거장 수18
일일승차인원100,000[1]
연간승차인원3,650만
본부첸나이
웹사이트www.sr.indianrailways.gov.in
작동
가동개시1995년 11월 1일, 28년 전 (1995년 11월 1일)
연산자서던 철도
열차 길이코치 9명
테크니컬
시스템 길이19.34 km (12 mi)
선로의 번호2
트랙 게이지5 ft 6 in (1,676 mm)
전기화25 kV 50 Hz AC 머리 위의 현수선
시스템 맵

첸나이 해변 – 벨라체리
– 세인트토머스 마운트
km
0
첸나이 해변
Rajaji Salai
고등법원
1.8
첸나이 성
무투스와미 로드
2.64
첸나이 공원 타운
첸나이 공원
첸나이 센트럴 Logo of Chennai Metro
팔라반 살라이
3.53
Chintadripet
5.10
체파우크
5.84
티루발리케니
7.05
라이트 하우스
라다크리슈난 살라이
문다칸니암만 코일
8.73
Thirumayilai
9.77
만다벨리
카마라즈 살라이
11.09
그린웨이즈 로드
아디야르 강
11.96
Kotturpuram
사르다르 파텔 로드
12.89
Kasturba Nagar
13.86
인디라 나가르
14.72
Thiruvanmiyur
16.64
타라마니
17.78
페룬구디
19.41
벨라체리
벨라체리 로드
Puzhuthivakkam
Adambakkam
24.72
세인트토머스 마운트
남선~청갈파투 분기점

첸나이 대중교통(Chenai Mass Rapid Transit System)은 인도 첸나이의 수도권 고가 철도 노선입니다. 국영 인도 철도남부 철도가 운영합니다. 1995년에 개통된 이 철도는 인도 최초의 고가 철도 노선으로 더 넓은 첸나이 교외 철도망과 통합되어 있습니다. 이 철도 노선은 첸나이 해변에서 벨라체리까지 운행되며, 18개의 역이 있는 19.34 km (12.02 mi)의 거리에 걸쳐 있습니다.

이 프로젝트는 1983-84년에 승인되었으며 1991년에 건설이 시작되었습니다. 첸나이 해변에서 체파우크까지의 1단계 구간은 1995년에 완공되었으며 1997년에 티루밀라이까지 추가 연장이 완료되었습니다. 티루밀라이에서 티루반미유르까지의 2단계 구간 중 일부는 2007년 벨라체리까지 연장되면서 2004년에 완공되었습니다. 2023년 기준으로 세인트루이스로의 연장이 계획되어 있습니다. 토마스 마운트는 아직 공사중입니다.

MRTS 노선은 터미널에 등급 구간이 있는 등 크게 고가화되어 있습니다. 이 노선은 처음에는 교외 철도망과 평행한 파크 타운까지 등급으로 운행되며, 버킹엄 운하 코스를 따라 대략적으로 운행되며, 코로만델 해안에서 티루반미유르까지 평행하게 운행하다가 벨러허리로 바로 출발합니다.

MRTS는 Integrated Coach Factory에서 제조한 9량 EMU(Electrical Multiple Unit) 열차 세트를 사용하며 광궤로 운행됩니다. 2015년 현재, 이 시스템은 하루에 1 라크 통근자를 수용하고 있습니다. MRTS 시스템은 첸나이 메트로 레일 유한공사가 인수할 계획입니다.

역사

배경

첸나이 교외 철도는 1931년에 첸나이 해변에서 탐바람까지 단일 미터 궤간선으로 운행을 시작했으며 1985년에 첸나이 센트럴과 아락코남, 검미디푸온디를 연결하는 두 개의 노선이 추가되었습니다.[2] 1965년, 기획위원회는 기존 교통시설의 적정성과 한계를 평가하고, 다양한 교통수단의 타당성을 판단하고, 마드라스를 포함한 주요 도시의 교통시설 개발을 위한 단계적 프로그램을 권고하는 연구팀을 설립했습니다.[3]

계획.

첸나이의 기존 교외 철도망을 보완하기 위해 1968-1970년 동안 계획 위원회에 의해 설립된 MATSU(Madras Area Transport Study Unit)와 1971년 7월 인도 철도에 의해 설립된 메트로폴리탄 교통 프로젝트(MTP)에 의해 다수의 조사가 이루어졌습니다.[4] 이 연구는 버킹엄 운하를 따라 39km의 북-남동 철도 회랑을 포함한 8개의 중요한 교통 회랑을 확인했습니다.[5]

1975년 인도 정부의 엔지니어링 및 인프라 기업인 RITES에 의해 타당성 조사가 이루어졌으며, Kasturba Nagar와 Manali Road 사이의 철도 기반 대량 수송 시스템을 제안했습니다. 이 시스템은 첸나이 해변과 티루보티유르를 통과하는 59.38km(36.90마일)의 순환선으로 계획되었습니다.[6] 1984년 타밀나두 정부는 기존의 교외 노선들이 이 지역과의 연결을 제공하지 않음에 따라 도시의 남부를 연결하기 위한 새로운 철도 노선을 계획하기 시작했습니다.[7] 계획된 철도 노선이 도시의 혼잡한 부분을 통과하기 때문에 토지 취득 문제를 피하기 위해 버킹엄 캐나들을 따라 정렬된 고가 철도 시스템이 선택되었습니다.[8] 이 프로젝트는 다음과 같은 4단계로 구현될 예정이었습니다. 첸나이 해변에서 티루마일라이까지, 티루마일라이에서 세인트까지. 세인트토머스 마운트 토마스 산은 빌리박캄 산과 빌리박캄 은 엔노레 산입니다.

시공개설

운행중인 MRTS 노선과 건설중인 MRTS 노선을 나타낸 첸나이의 철도 지도

프로젝트는 1983-84년 인도 정부 철도부에 의해 약 5억 3,460만 ₹(미화 670만 달러)의 비용으로 시행되었습니다. 많은 지연 끝에, 1991년에 공사가 시작되었고 첸나이 해변에서 체파우크까지 1단계 공사의 일부가 1995년에 완료되었습니다. 1995년 11월 1일에 운행이 시작되었으며, 인도에서 최초로 운행되는 고가 철도 노선이었습니다.[2] 이 노선은 1997년에 Thirumayilai까지 연장되었습니다.[10] 1997년 첸나이 해변과 티루밀라이 사이의 첫 번째 단계가 완공되었을 때, 이 프로젝트는 1984년에 계획된 초기 예상 ₹ 5억 5천만 달러(690만 달러)에 비해 2,690만 달러(3,400만 달러)의 비용이 들었습니다. 첫 번째 단계는 하루 6명의 라크 승객을 수용할 것으로 예상되었지만 후원은 예상보다 적은 것으로 나타났습니다.[11]

두 번째 단계의 프로젝트는 RITES가 1987년과 1994년에 수행한 연구를 기반으로 인구 증가와 대중 교통 시스템의 용량을 고려했습니다.[3] 1998년 철도 위원회는 티루마일라이에서 벨라체리까지의 프로젝트의 2단계 실행을 승인했습니다.[12] 2004년 6월 27일에 티루마일라이에서 티루반미유르까지 2단계 구간의 일부가 개통되었습니다.[13][14] 2007년 11월 19일, 네트워크는 7,690만 ₹(9,600만 달러)를 들여 티루반미유르에서 벨라체리까지 확장되었습니다. 1단계는 남부 철도가 전액 자금을 지원하고 주 정부가 필요한 토지를 제공한 반면, 2단계는 주 정부가 사업비의 3분의 2를 부담했습니다.[17]

프로젝트의 여러 단계의 진행 상황은 다음과 같이 요약됩니다.[18]

단계 길이 경로 스테이션즈 개봉일 상황
I-A 단계 5.10 km (3.17 mi) 첸나이 해변-체포크 5 1995년 11월 16일 작동중
I-B단계 3.63 km (2.26 mi) ChepaukThirumayilai 4 1997년 10월 19일 작동중
II-A 단계 5.99 km (3.72 mi) ThirumayilaiThiruvanmiyur 6 2004년 1월 26일 작동중
II-B단계 4.69 km (2.91 mi) ThiruvanmiyurVelachery 3 2007년11월19일 작동중
단계 II-B 확장[19] 5 km (3.1 mi) 벨라체리-세인트 토머스 마운트 3 TBD 공사중

미래계획

벨라체리와 세인트루이스를 연결하는 확장된 2단계 프로젝트. 토마스 마운트는 정렬 및 토지 취득 문제로 인해 완성되지 못했습니다.[20][21] 2012년 철도 예산에 따르면, 이 구간은 2013년 12월까지 위탁 운영될 예정이었습니다.[22] 2012년 10월, 마드라스 고등법원CMDA에 의해 토지 취득이 재개되었습니다.[23] 토지 취득이 더 지연되었고 2014년 5월까지 3.7킬로미터(2.3마일)의 연장만 완료되었습니다.[24] 2014년과 2015년 토지취득법 2013을 근거로 토지소유자들이 더 높은 보상을 요구하는 사례가 추가로 제기됐습니다.[25] 2016년 3월, Southern Railway는 MRTS 최종 단계는 새로운 요금에 따라 토지 취득 절차가 시작되지 않은 주 정부로부터 토지를 받은 날로부터 최소 18개월이 더 걸릴 것이라고 말했습니다.[26] 2018년, 주민들과 첸나이 도시개발청 사이의 논의는 실패했고 마드라스 고등법원은 이 프로젝트에 대한 토지 취득에 이의를 제기하는 청원을 기각했습니다.[27] CMDA가 2020년 토지 취득과 관련한 소송을 제기한 후 사업 완료를 위해 토지를 취득했습니다.[28][29] 2022년까지 단계적으로 최종 스트레치를 운영할 계획임에도 불구하고 2023년 12월 현재 이 라인은 여전히 건설 중입니다.[30][31]

MRTS의 세 번째와 네 번째 단계는 처음에 St.를 연결하기 위해 계획되었습니다. 각각 빌리박캄이 있는 토마스 산과 엔노레가 있는 빌리박캄이 있는 빌리박캄.[32] 그러나 첸나이 지하철의 시행으로 이 두 단계의 개발 계획은 첸나이 지하철의 정렬과 겹치기 때문에 중단되었습니다.[33] MRTS는 첸나이 메트로 레일 유한회사와 합병할 것을 제안합니다.[34] 2018년 7월, PwC는 합병이 합병을 촉진하기 위해 기차 및 기타 시설을 변경하는 데 약 ₹ 3,000크로어의 비용이 드는 비용이 드는 일이 될 것이라고 말했습니다. 2022년 5월 11일, 남부 철도는 첸나이 지하철이 MRT를 인수하는 것을 원칙적으로 승인했습니다.[36]

사회 기반 시설

MRTS는 노선 길이의 대부분을 고가 코스에서 운행합니다. 사진은 OMR 상공의 건널목입니다.

경로

MRTS 노선은 터미널에 등급 구간이 있는 등 크게 고가화되어 있습니다. 해변에서 첸나이 파크 타운 역까지 이 노선은 교외 철도망과 평행한 등급으로 운행됩니다. 첸나이 파크 타운 역을 따라 이 노선의 첫 번째 단계는 고가화되어 코로만델 해안과 평행하게 운행되는 버킹엄 운하의 코스를 따릅니다. 이 노선은 페룽구디까지 두 번째 단계의 정렬을 위해 상승된 상태로 유지되며, 그 후 벨라체리에서 등급 구간으로 돌아갑니다. 첸나이 해변에서 벨라체리까지 19km(12마일) 선은 15km(9마일) 상승하고 표면은 4km(2마일)입니다.[18] 벨러허리에서 세인트루이스까지 5km(3마일)의 노선 연장이 진행 중입니다. 토마스 산도 높아졌습니다.

스테이션즈

각 MRTS 스테이션은 고유한 디자인을 가지고 있습니다. 그림 친다드리프트

MRTS 라인에는 현재 18개의 운영 스테이션이 있습니다. 첸나이 해변역은 몇몇 교외 기차들의 허브 터미널이며, 첸나이 포트역과 함께 브로드웨이와 패리스 코너의 상업적 위치에 서비스를 제공합니다. 첸나이 파크 타운 역은 첸나이 센트럴 맞은편에 위치해 있으며, 이 역은 장거리 급행 열차와 교외 열차의 허브입니다. 파르타사라티 사원카팔레쉬와라르 사원과 같은 관광객의 관심 장소는 각각 티루발리케니 역과 티루마일리라이 MRTS 역 근처에 위치해 있습니다. 마리나 비치는 체파우크 경기장과 맞닿아 있는 체파우크 역 외에도 티루발리케니 역과 라이트 하우스 역의 연장선상에 걸쳐 있습니다. MRTS는 정보 기술(IT) 산업이 위치한 첸나이 지역을 통과하기도 합니다. 카스투르바 나가르, 티루반미유르, 인디라 나가르 역은 IT 복도에 위치해 있으며, 페루구디, 타라마니, 벨라체리 인근에도 IT 시설이 있습니다. 성. 노선의 남쪽 끝에 있는 토마스 마운트 역은 완공되면 세 가지 다른 유형의 철도 네트워크를 갖게 됩니다. 즉, 등급 수준의 기존 선로에 적용되는 교외 및 장거리 급행 열차, 1단계의 MRT 고가역 및 2단계의 첸나이 메트로 레일입니다.[37] 각 역은 다른 건축가에 의해 설계되었으며 9량 열차를 수용할 수 있도록 지어졌습니다.[38]

# 역명[39] 거리(km)[18] 오프닝 연결 배치
영어 타밀어 번체
1 첸나이 해변 சென்னை கடற்கரை 세나 ī 카다르카라이 0 1995년 11월 1일 교외 – 남선
교외 – 북선
교외 – 서부선
At Grade
2 첸나이 성 சென்னை கோட்டை Cennaī Kottai 1.70 1995년 11월 1일 교외 – 남선 At Grade
3 첸나이 공원 타운 சென்னை பூங்கா நகர் 세나 ī 풍가 나가르 2.54 1995년 11월 1일 중앙 본선
교외 – 남선
교외 – 서부선
교외 – 북선
메트로 – 블루 라인
메트로 – 그린 라인
At Grade
4 Chintadripet சிந்தாதிரிப்பேட்டை 중국해드립타이 3.43 1995년 11월 1일 상승된
5 체파우크 சேப்பாக்கம் 체팍캄 5 1995년 11월 1일 상승된
6 티루발리케니 திருவல்லிக்கேணி 티루발리케니 5.74 1997년 10월 19일 상승된
7 라이트 하우스 கலங்கரை விளக்கம் Kalangarai Vilakkam 6.95 1997년 10월 19일 상승된
8 Mundagakanniamman Koil முண்டகக்கண்ணியம்மன் கோவில் Mundagakanniamman Kovil 7.925 2014년 5월 14일 상승된
9 Thirumayilai திருமயிலை Thirumayilai 8.66 1997년 10월 19일 상승된
10 만다벨리 மந்தைவெளி 만다이벨리 9.699 2004년 1월 26일 상승된
11 그린웨이즈 로드 பசுமைவழிச் சாலை 파수마이바지 살라이 11.02 2004년 1월 26일 상승된
12 Kotturpuram கோட்டூர்புரம் Kottoorpuram 11.892 2004년 1월 26일 상승된
13 Kasturba Nagar கஸ்தூரிபாய் நகர் Kasturibai Nagar 12.824 2004년 1월 26일 상승된
14 인디라 나가르 இந்திரா நகர் 인디라 나가르 13.796 2004년 1월 26일 상승된
15 Thiruvanmiyur திருவான்மியூர் Thiruvanmiyur 14.655 2004년 1월 26일 상승된
16 타라마니 தரமணி 타라마니 16.57 2007년11월19일 상승된
17 페룬구디 பெருங்குடி 페룬구디 17.713 2007년11월19일 At Grade
18 벨라체리 வேளச்சேரி 벨라체리 19.34 2007년11월19일 At Grade
MRTS 코치는 양쪽에 문이 열려 있습니다. 사진은 Thirumayilai에 있는 EMU입니다.

MRTS 역사의 빈 공간을 활용하기 위해 다양한 계획을 세웠습니다.[40] 2009년 2월, IRCTC는 12개의 MRTS 역에 포장마차를 설치할 계획이었습니다.[41][42] 2013년 9월, IRCTC는 Tirumayilai, Thiruvanmiyur, Velachery역 3곳에 포장마차를 설치했습니다.[43] 2018년 4월 IRCTC는 Tiruvanmiyur MRTS역에 첫 번째 푸드 플라자를 열었습니다.[44]

설계.

첸나이 MRTS는 교외 시스템과 동일한 게이지를 사용하여 기존 교외 노선과 MRTS 사이에서 승객의 이동을 허용하기 때문에 진정한 고속 환승 노선이 아닌 첸나이 교외 철도와 더 유사합니다.[45] MRT에서 운행되는 열차는 전동식 다중 장치이며 지하철처럼 자동 문이 없습니다. 밸러스트리스 트랙은 Tirumayilai와 Velachery 사이에 사용됩니다.[46] 고가 선로는 지상에서 평균 약 14미터(46피트) 높이로 건설됩니다.[47]

Chenai MRTS는 9-car EMU를 사용합니다. 사진은 Velachery Station의 EMU입니다.

압연재고

첸나이 MRTS는 9량 전기 다중 단위 열차 세트를 사용합니다.[48] 이 열차는 전력 공급을 위해 25kV 오버헤드 캐터리얼을 사용하며 광궤 선로에서 운행됩니다.[49][50] 9개의 차량용 레이크는 규정된 속도 제한으로 열차의 바퀴를 주행하는 데 사용되는 모터와 함께 전면, 중간 및 마지막에 각각 3개의 모터 코치로 대표됩니다.[51] MRTS 코치는 양쪽에 출입구가 있고 코치는 첸나이의 통합 코치 공장에서 제조합니다. 대부분의 고속 교통 시스템과 달리, 첸나이 교외 철도와 마찬가지로 MRTS에는 일등석 승객석이 있지만 에어컨이 설치된 코치는 없습니다.[52]

오퍼레이션스

타이밍.

첸나이 해변과 벨라체리 사이의 현재 운항 경로 길이는 19.34km(12.02mi)이며 평균 속도는 29km/h(18mph)이며 여행 시간은 45분입니다.[53][54] 첫차는 오전 4시 15분에 첸나이 해변에서 출발하고, 마지막차는 오후 9시 35분에 출발합니다. 벨라체리에서 첫 열차는 오전 5시에 첸나이 해변으로 출발하며, 마지막 열차는 오후 10시 20분에 벨라체리를 출발합니다.[55] 일요일과 공휴일에는 51개의 여행이 운영됩니다.[56]

운임 및 발권

첸나이 MRTS의[57] 운임 구조
거리(km) 2등석 요금 일등석 요금
성인(₹) 자녀(₹) 성인(₹) 자녀(₹)
1–5 5 5 45 45
6–10 5 5 45 45
11–15 5 5 55 45
16–20 5 5 80 55
21–25 10 10 85 55

첸나이 MRTS의 요금 구조는 첸나이 교외 철도의 요금 구조와 통합되어 있으며, 둘 다 남부 철도가 운영하고 있습니다. 표에 나열된 운임 체계 외에도, 남부 철도는 더 자주 여행하는 사람들을 위한 월별 항공권과 분기별 시즌 항공권을 보유하고 있습니다.[58] 관광객들은 단기 유효 티켓을 이용할 수 있습니다.[59] 티켓은 카운터에서 구매하거나 모바일 앱을 통해 예매할 수 있습니다.[60]

후원.

정거장 단위의 발자국 (2009-10)

2000년 약 25,000명이었던 기수는 2008년 66,518명으로 증가했습니다.[61] MRTS가 2007년 Velachery까지 확장되었을 때 매출이 3배 증가했습니다.[62] 2015년에는 통근자 수가 하루 100,000명으로 증가했습니다.[63][1]

이 경로가 첸나이의 가장 유명한 사원들 중 일부에 가깝게 통과하기 때문에 MRTS는 트리플리카네의 파르타사라티 사원의 바이쿤타 에카다시와 밀라포레의 카팔레쉬와라르 사원의 아루파투무바르와 같은 인기 있는 종교 축제 기간 동안 특별 열차를 운행합니다.[64][65] 또한 M. A. Chidambaram 경기장(Chepauk), M. A. Chidambaram 경기장(Chepauk),[4][66][67] Kaum Pongal(마리나 비치[68][69][70]), 버스 파업(bus strike)에서 크리켓 경기가 열리는 동안 특별 열차가 운행됩니다.[71]

이 시스템의 18개 역 중 파크 타운, 티루마일라이, 티루반미유르, 벨라체리는 탑승객의 거의 40%를 차지합니다.[72] MRTS는 후원을 늘리기 위한 조치로 잠재적 승객을 유치하기 위한 몇 가지 계획을 채택했습니다.[73] 2023년에 첸나이 도시 교통국(CUMTA)은 사용을 개선하기 위해 라스트 마일 연결성을 개선하는 계획을 발표했습니다.[74] 상트페테르부르크까지 연장. Thomas Mount는 MRTS 네트워크와 St. 근처의 IT 시설, 거주지 및 기타 사무실에서 근무하는 사람들로부터 얻은 후원을 증가시킬 것으로 예상됩니다. 첸나이 지하철과 환승이 가능한 토마스마운트역.[75][76]

재정

2009-10년 10개월 동안 MRTS는 티켓 판매를 통해 12.76 크로어(미화 160만 달러)의 수익과 12.21 크로어(미화 150만 달러)의 수익을 얻었으며 운영비는 약 ₹23 크로어(미화 290만 달러)로 ₹10 크로어(미화 130만 달러) 이상의 손실을 냈습니다. MRTS는 2023년 기준으로 연간 ₹20크로어(미화 250만 달러)의 수익을 기록했습니다. 그러나 약 ₹105크로어(미화 1,300만 달러)의 예상 운영 비용으로 연간 손실액은 ₹85크로어(미화 1,100만 달러)로 확대되었습니다.

추적

MRTS 일정은 구글 지도 또는 구글 트랜짓에서 확인할 수 있으며 이 기능은 안드로이드 스마트폰 장치에서도 확장되었습니다.[79][80][81][82] MRTS 열차에 SMS 추적 설비를 구현했습니다. 열차에는 GPS 장치가 장착되어 있으며 이 새로운 방법은 사람의 개입 없이 실시간으로 열차의 위치를 찾는데 도움을 줄 것입니다.[83]

비평

MRTS는 역의 부실한 유지보수, 모델간 운송 시설의 부족, 환경 및 보안 문제로 인해 비판을 받아 왔습니다.[84] 첸나이 MRTS는 시내의 다른 교통 수단과 완전히 통합되지 않기 때문에 여전히 문제가 되고 있습니다.[85][86] 2012년에 실시된 조사에 따르면, 네트워크의 새로운 피더 경로를 파악하는 것 외에도 인근 도로 및 버스 정류장에서 MRTS 스테이션에 접근할 수 있는 보행자 시설에 특별한 초점이 필요했습니다.[87] 세인트루이스와의 연결이 완료됨에 따라. 토마스 마운트(Thomas Mount), MRTS첸나이 교외 철도와 첸나이 메트로 철도의 그리드에 통합되어 도시의 다양한 철도 노선을 통한 통근자의 중단 없는 이동으로 인해 잠재력을 최대한 발휘할 것으로 예상될 때 두 시스템 모두와 모달 간 교통 교류를 공유할 수 있습니다.[88]

이 시스템은 역과 기반 시설의 부적절한 유지 관리로 인해 비판을 받아 왔습니다.[89] 역들은 종종 파손, 지붕의 구멍을 통해 빗물이 스며드는 것, 리프트나 에스컬레이터와 같은 기능하지 않는 역 편의 시설에 직면합니다.[90][91] 최근 네트워크를 이용하는 승객들의 보안을 개선하기 위해 RPF 직원들이 동시에 여러 게이트를 감시하는 것이 어려웠기 때문에 MRTS 역들은 단일 입출국 지점을 가질 것으로 결정되었습니다.[92][93] MRTS역의 철도 방호력이 20% 부족합니다.[94] 첸나이 메트로는 더 나은 역, 통합 발권 시스템, 승객을 위한 더 나은 시설, 승객 요구를 고려한 서비스 빈도 증가 및 더 나은 유지 보수로 노선이 현대화되도록 시스템을 인수할 계획입니다.[95]

MRTS는 건설 단계에서 환경 문제로 비판을 받아왔는데, 이는 정렬의 상당 부분이 버킹엄 운하의 둑을 따라 건설되었기 때문입니다.[96] 파리지빠짐과 오수로 인해 운하 자체가 쇠퇴했지만, 첸나이강복원신탁은 이 운하를 활성화하고 재개발할 계획을 세웠습니다.[97] 그러나 7.1킬로미터(4.4마일)의 운하 구간은 MRTS의 존재와 비가 오는 동안 빗물의 자연적 흐름을 차단하는 MRTS 기둥의 설치로 인한 영향으로 인해 통과할 수 없는 상태로 남을 것입니다. 이로 인해 운하에 인접한 지역의 빗물이 심각하게 정체되었습니다.[98]

참고 항목

참고문헌

메모들

  1. ^ a b "Velachery-St Thomas Mount MRTS stretch to get metro like stations". Times of India. 7 February 2023. Archived from the original on 15 December 2023. Retrieved 1 December 2023.
  2. ^ a b Chennai Division, SR (PDF) (Report). Southern Railway. Archived (PDF) from the original on 15 December 2023. Retrieved 1 December 2023.
  3. ^ a b Report No.5 of 2006 (Railways) (PDF) (Report). Comptroller and Auditor General of India. Retrieved 26 December 2023.
  4. ^ a b Vydhianathan, S. (28 September 2003). "On the wrong track?". The Hindu. Retrieved 1 December 2023.
  5. ^ a b Indian Engineering Heritage (PDF) (Report). Indian National Academy of Engineering. p. 50. Retrieved 1 December 2023.
  6. ^ Sreevatsan, Ajai (10 August 2010). "Metro Rail may take over MRTS". The Hindu. Chennai. Archived from the original on 10 February 2016. Retrieved 19 August 2012.
  7. ^ Vageesh, N.S. (27 September 2003). "A princely ride in Chennai's MRTS". The Hindu. Archived from the original on 27 September 2021. Retrieved 29 February 2012.
  8. ^ "Mass rejected transit system". Business Today. 4 April 2010. Archived from the original on 7 July 2012. Retrieved 15 August 2012.
  9. ^ "Development of MRTS in Chennai". CMDA. Archived from the original on 12 July 2023. Retrieved 1 December 2023.
  10. ^ Ajai Sreevatsan (31 October 2011). "Evolution of Chennai's Public Transport System" (PDF). The Hindu. Chennai, India. Archived (PDF) from the original on 5 November 2013. Retrieved 29 February 2012.
  11. ^ "MRTS work in progress". New Indian Express. 16 July 1994. Archived from the original on 26 September 2021. Retrieved 18 September 2012.
  12. ^ pdf uploads (PDF). Indian Railways (Report). Archived (PDF) from the original on 29 October 2013. Retrieved 19 August 2012.
  13. ^ T. E. Raja Simhan, M. Ramesh (18 August 2007). "Extended MRTS stretch in Chennai ready for inauguration". The Hindu. Archived from the original on 29 October 2013. Retrieved 18 August 2012.
  14. ^ "MRTS services extended". The Hindu. 27 January 2004. Archived from the original on 29 October 2013. Retrieved 29 July 2012.
  15. ^ "Tiruvanmiyur-Velachery MRTS service opened". The Hindu. 20 November 2007. Archived from the original on 29 October 2013. Retrieved 21 August 2012.
  16. ^ Traffic and Transportation, Chapter 5 (PDF). CMDA (Report). Archived (PDF) from the original on 31 January 2012. Retrieved 19 August 2012.
  17. ^ "MRTS Phase II: Three steel girders installed across existing tracks". The Times of India. 31 October 2023. Retrieved 1 December 2023.
  18. ^ a b c Presentation on MRTS & Rail facilities in and around Chennai (PDF). Traffic Transportation and Parking – Session 2 (Report). Chennai Metropolitan Development Authority. Archived (PDF) from the original on 2 July 2010. Retrieved 19 August 2012.
  19. ^ "MRTS-suburban train linking work resumes after long delay". The Hindu. 20 February 2021. Archived from the original on 20 February 2021. Retrieved 20 February 2021.
  20. ^ "Protest against MRTS corridor realignment". The Hindu. Chennai. 2 October 2010. Archived from the original on 16 April 2014. Retrieved 15 August 2012.
  21. ^ "Threat of relocation evokes protests as Southern Railway alters MRTS alignment". The Times of India. Chennai. 1 August 2010. Archived from the original on 15 December 2023. Retrieved 15 August 2012.
  22. ^ Railway Budget 2012-13 (PDF) (Report). Government of India. p. 25. Retrieved 1 December 2023.
  23. ^ "MRTS upto St. Thomas Mount back on track". The Hindu. Chennai. 16 October 2012. Archived from the original on 8 January 2016. Retrieved 15 December 2012.
  24. ^ "Decks cleared for acquisition of land for Adambakkam station". The Hindu. 10 April 2013. Archived from the original on 13 April 2013. Retrieved 19 April 2013.
  25. ^ C Shivakumar (23 May 2014). "MRTS Phase II Extension Starts Next Month". New Indian Express. Archived from the original on 2 June 2014. Retrieved 5 August 2014.
  26. ^ "The final leg of Mass Rapid Transit System for a distance of 500 metres is not likely to be completed in the near future". The Hindu. 27 February 2016.
  27. ^ "Land acquisition talks for MRTS link fail again". The Times of India. Archived from the original on 24 December 2023. Retrieved 1 December 2023.
  28. ^ "Chennai MRTS's last stretch to be delayed further as CMDA approaches SC". The News Minute. 21 September 2020. Archived from the original on 5 July 2023. Retrieved 7 July 2023.
  29. ^ "Chennai: Last-mile demolition to acquire land for MRTS extension begins". Times of India. 7 January 2021. Archived from the original on 25 September 2022. Retrieved 1 July 2023.
  30. ^ "MRTS extension stopped in its tracks". The Times of India. 16 March 2011. Archived from the original on 15 December 2023. Retrieved 21 August 2023.
  31. ^ "Velachery-St Thomas Mount MRTS by 2022-end". New Indian Express. 28 December 2021. Archived from the original on 15 January 2022. Retrieved 16 January 2022.
  32. ^ "Towards a discussion of support to Urban Transport development in India, March 2005" (PDF). World Bank. Archived (PDF) from the original on 20 October 2012. Retrieved 25 October 2012.
  33. ^ Traffic Transportation And Parking (PDF) (Report). Chennai Metropolitan Development Authority. p. 5. Retrieved 1 December 2023.
  34. ^ "Chennai Metro-MRTS merger report in six months". The Hindu. 29 May 2017. Archived from the original on 29 February 2020. Retrieved 29 May 2017.
  35. ^ Sekar, Sunitha (19 July 2018). "Metro-MRTS merger likely to be a costly affair". The Hindu. Archived from the original on 9 November 2020. Retrieved 22 July 2018.
  36. ^ "MRTS merger with Chennai Metro gets railway's approval". The New Indian Express. Archived from the original on 15 May 2022. Retrieved 16 May 2022.
  37. ^ A. Srivathsan (13 April 2010). "Integrated station at St. Thomas Mount planned". The Hindu. Archived from the original on 8 January 2016. Retrieved 18 August 2012.
  38. ^ "Chennai MRTS – Chennai". placesonline.com. Archived from the original on 21 June 2012. Retrieved 18 August 2012.
  39. ^ "Indian Railways Time Table". Indian Railways. Archived from the original on 16 April 2014. Retrieved 18 August 2012.
  40. ^ Aloysius Xavier Lopez (5 October 2013). "Amma canteens may soon come up at Chennai's MRTS stations". The Hindu. Archived from the original on 30 September 2021. Retrieved 1 December 2023.
  41. ^ "Snazzy food stalls at MRTS stations". Times of India. 27 February 2009. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 1 December 2023.
  42. ^ Ayyappan, V. (30 March 2012). "IRCTC to build food kiosks at MRTS stations off-track". The Times of India. Retrieved 1 December 2023.
  43. ^ Vivek Narayanan (28 September 2013). "Missed a meal? Grab a bite at MRTS station in Chennai". The Hindu. Archived from the original on 8 January 2016. Retrieved 1 December 2023.
  44. ^ "IRCTC opens 1st food plaza at Thiruvanmiyur MRTS station". Archived from the original on 2 April 2018. Retrieved 1 December 2023.
  45. ^ "Metro – Urban – Suburban Systems". IRFCA. Archived from the original on 4 November 2012. Retrieved 13 November 2012.
  46. ^ "MRTS cuts ride time from Beach to Velachery". The Times of India. 24 July 2017. Retrieved 1 September 2023.
  47. ^ Manikandan, K. (2 December 2014). "A long trek for a train". The Hindu. Archived from the original on 8 January 2016. Retrieved 28 December 2014.
  48. ^ "MRTS goes full nine-car". The Hindu. Archived from the original on 30 September 2021. Retrieved 1 December 2023.
  49. ^ G.Ananthakrishnan (27 February 2013). "Why no AC train for Chennai MRTS?". The Hindu. Archived from the original on 7 April 2013. Retrieved 19 April 2013.
  50. ^ "General Description of Electrical Rolling Stock". Indian Railways. Archived from the original on 29 October 2013. Retrieved 15 September 2012.
  51. ^ Three phase EMU (PDF) (Report). Indian Railways. p. 5. Retrieved 15 October 2023.
  52. ^ "Plan to launch AC coaches on Chennai suburban trains a non-starter". The Times of India. 17 October 2021. Retrieved 1 August 2023.
  53. ^ "Operational time of MRTS trains revised". The Hindu. 1 July 2012. Archived from the original on 8 July 2012. Retrieved 21 August 2012.
  54. ^ R.Srikanth (18 March 2012). "Technical snag delays MRTS services". The Hindu. Archived from the original on 5 November 2013. Retrieved 21 August 2012.
  55. ^ Chennai Beach – Velachery – Chennai Beach Week days service (PDF) (Report). Southern Railway zone, Indian Railways. Retrieved 1 December 2023.
  56. ^ Chennai Beach – Velachery – Chennai Beach Sunday service (PDF). Southern Railways (Report). Archived (PDF) from the original on 6 September 2012. Retrieved 18 August 2012.
  57. ^ "Sub Urban Fare". erail.in. Archived from the original on 13 April 2013. Retrieved 19 April 2013.
  58. ^ Vivek Narayanan (8 May 2012). "Wait for ticket gets painful". The Hindu. Archived from the original on 11 May 2012. Retrieved 21 August 2012.
  59. ^ "Tourist Tickets introduced in Chennai Suburban" (Press release). Southern Railway zone, Indian Railways. 24 December 2019. Retrieved 1 December 2023.
  60. ^ "Buy suburban train tickets via app". The Hindu. 1 February 2021. Retrieved 1 December 2023.
  61. ^ Srikanth, R. (11 November 2008). "MRTS getting popular, yet it has miles to go". The Hindu. Chennai. Archived from the original on 10 February 2016. Retrieved 15 August 2012.
  62. ^ Updated project brief (PDF) (Report). Chennai Metro. p. 4. Retrieved 1 December 2023.
  63. ^ "20 years on, a favourite with commuters". The Hindu. Archived from the original on 8 January 2016. Retrieved 1 December 2023.
  64. ^ "Huge crowds throng temples on Vaikunta Ekadasi". The Times of India. 18 December 2010. Retrieved 1 August 2023.
  65. ^ "MRTS specials for 'Arupathumoovar' festival" (Press release). Southern Railway zone, Indian Railways. 7 April 2017. Retrieved 1 August 2023.
  66. ^ "Special trains for cricket match". The Hindu. 19 March 2011. Archived from the original on 29 October 2013. Retrieved 18 August 2012.
  67. ^ "Special trains on MRTS in view of ICC World Cup Cricket Match" (Press release). Southern Railway zone, Indian Railways. Archived from the original on 3 April 2013. Retrieved 18 August 2012.
  68. ^ "Thousands throng Marina for Kaanum Pongal". One India News. 17 January 2008. Archived from the original on 29 October 2013. Retrieved 18 August 2012.
  69. ^ "Beaches sport festive look on Kaanum Pongal". The Hindu. 18 January 2012. Archived from the original on 18 July 2012. Retrieved 21 August 2012.
  70. ^ "MRTS never more attractive". The New Indian Express. 27 December 2011. Archived from the original on 29 October 2013. Retrieved 16 October 2012.
  71. ^ "Commuters stranded across Tamil Nadu as bus strike enters 4th day". The Economic Times. 7 January 2018. Retrieved 1 August 2023.
  72. ^ Sreevatsan, Ajai (17 January 2012). "Swanky new road, but MTC buses shy away". The Hindu. Archived from the original on 5 July 2012. Retrieved 21 August 2012.
  73. ^ Sreevatsan, Ajai (24 February 2010). "Poor patronage for MRTS Ladies Special service". The Hindu. Retrieved 1 August 2023.
  74. ^ a b "CUMTA to promote last mile connectivity at 18 stations". The Times of India. 15 September 2023. Retrieved 1 December 2023.
  75. ^ E. Raja Simhan (16 March 2012). "Velachery-St Thomas Mount MRTS link, boon for biz units". Business Line. Archived from the original on 22 August 2012. Retrieved 21 August 2012.
  76. ^ "Three avatars of rail services under one house". The Times of India. Archived from the original on 24 December 2023. Retrieved 1 December 2023.
  77. ^ "Can Chennai's Mass Rapid Transit System revive itself?". Business Today. 16 March 2010. Retrieved 1 December 2023.
  78. ^ "MRTS upto St. Thomas Mount back on track". The Hindu. 16 October 2012. Archived from the original on 8 January 2016. Retrieved 16 October 2012.
  79. ^ "Google Maps for Android gives schedules for Delhi Metro, Chennai MRTS, Bangalore MTC and Kolkata Metro". BGR. 16 August 2012. Archived from the original on 17 August 2012. Retrieved 18 August 2012.
  80. ^ Ayyappan, V. (20 August 2012). "Smart move: Apps guide you in Chennai where signs fail". The Times of India. Retrieved 1 August 2023.
  81. ^ Karthik Subramanian (19 August 2012). "Google simplifies public transit information". The Hindu. Archived from the original on 22 August 2012. Retrieved 20 August 2012.
  82. ^ Karthikeyan, Hemalatha (20 August 2012). "Mass Rapid Transit System, Metro path map is now part of mobile app". The Times of India. Retrieved 1 August 2023.
  83. ^ Kabirdoss, Yogesh (18 February 2012). "Track MRTS trains through SMS". New Indian Express. Retrieved 1 August 2023.
  84. ^ "Lack of safety measures turn incomplete MRTS stations into death trap". The Times of India. 1 February 2011. Retrieved 1 August 2023.
  85. ^ "Review of First Master Plan, Chapter 1" (PDF). CMDA. Archived (PDF) from the original on 3 December 2012. Retrieved 19 August 2012.
  86. ^ Ananthakrishnan, G. (23 September 2013). "Not all together here". The Hindu, Chennai. Archived from the original on 16 October 2013. Retrieved 14 October 2013.
  87. ^ "Survey to identify lacunae in facilities near MRTS stations". The Hindu. 19 October 2012. Archived from the original on 21 October 2012. Retrieved 20 October 2012.
  88. ^ "Last mile MRTS link likely to redefine train travel in city". The Times of India. 15 March 2012. Retrieved 15 August 2023.
  89. ^ Ayyappan, V. (25 December 2009). "Badly maintained stations hamper optimum patronage". The Times of India. Retrieved 1 August 2023.
  90. ^ "Planning, execution and operation of Mass Rapid Transit System, Chennai. Chapter III" (PDF). Comptroller and Auditor General of India. Retrieved 1 September 2023.
  91. ^ Sowmiya Ashok (14 July 2011). "How safe is drinking water at train terminals ?". The Hindu. Archived from the original on 5 November 2013. Retrieved 21 August 2012.
  92. ^ Vivek Narayanan (5 January 2013). "MRTS stations to have 1 entry, exit". The Hindu. Archived from the original on 8 January 2013. Retrieved 5 January 2013.
  93. ^ Protection of Passengers and their belongings including Strategy to Control Crime (PDF) (Report). Indian Railways. Retrieved 1 August 2023.
  94. ^ Vivek Narayanan (6 December 2012). "Railway cops shortage hits security at MRTS stations". The Hindu. Archived from the original on 8 December 2012. Retrieved 6 December 2012.
  95. ^ "Chennai Metro rail likely to take over MRTS". Times of India. Archived from the original on 12 November 2020. Retrieved 5 August 2014.
  96. ^ "Need to integrate MRTS with other public transport systems". Business Line. 25 February 2011. Archived from the original on 2 May 2012. Retrieved 21 August 2012.
  97. ^ "River restoration only on paper, a sham on ground". The Times of India. 29 August 2003. Retrieved 1 September 2023.
  98. ^ "Residents demand consultation on canal project". The Hindu. 21 December 2020. Retrieved 1 December 2023.