서부 철도 구역

Western Railway zone
서부 철도
Shortened form of Western Railway zone.jpg
Indianrailwayzones-numbered.png
서부 철도 노선도-9
개요
본부인도 뭄바이 마하라슈트라처치게이트
보고표시WR
로캘마하라슈트라, 구자라트, 라자스탄, 마디아 프라데시
작업일자1951년 11월 5일 (1951-11-05)–현재
전임자
기술
트랙 게이지넓은 게이지, 미터 게이지 & 좁은 게이지
기타
웹사이트WR 공식 웹사이트
뭄바이 서부 철도 본사

서부 철도(약칭 WR)는 인도 철도의 18개 구역 중 하나로, 인도에서 가장 붐비는 철도망 중 하나이다. 서부 철도의 주요 인도 철도의 노선은 뭄바이 센트럴-라틀람, 뭄바이 센트럴-라틀람이다.아메다바드팔란푸르-아메다바드 입니다 철도 시스템은 6개의 운영 부서로 나뉜다. 아메다바드, 바도다라, 라즈코트, 바브나가르, 라틀람, 뭄바이 WR. 아메다바드-뭄바이-라틀람 노선과 뉴델리를 잇는 뭄바이-라틀람 노선의 분기점인 바도다라 역은 서부 철도에서 가장 번화한 분기점이며 인도 철도에서도 가장 번잡한 분기점 중 하나이며, 아메다바드 사단은 뭄바이 사단과 바도다라 사단에 이어 가장 높은 수익을 올리고 있다. 수라트 역은 서부철도에서 하루 180대 이상의 열차가 통행하는 비접속 구간에서 가장 붐비는 역 중 하나이다.[1][2]

서부철도총괄관리자의 공식 방갈로 '봄바르치'(봄베이, 바로다, 중부인도 약칭)[3]는 뭄바이 주 컴발라 언덕의 알타몬트 도로에 위치해 있다.

역사

서부철도는 1951년 11월 5일 봄베이, 바로다, 중앙인도철도(BB&) 등 여러 국유 철도가 합병해 만들어졌다.CI), 그리고 Saurashtra 철도, Rajputana 철도Jaipur철도. 커치철도협궤 노선도 1951년에 통합되었다.

BB&CI 철도는 1855년 서해안 구자라트 주에 발찌화르에서 우트란까지 29마일(47km)의 넓은 궤도를 건설한 것을 시작으로 그 자체가 출범했다. 1864년 뭄바이까지 철도가 연장되었다.

그 후, 이 프로젝트는 고드라, 라틀람, 나가다를 향해 북쪽의 동쪽 방향으로 바도다라를 넘어 북쪽으로는 코타, 마투라 쪽으로 확장되어, 결국 1853년에 이미 뭄바이에서 운행을 시작한 현재 중앙 철도와 연결되었다. 1860년에 수랏 철도역이 세워졌고 그것은 1층(지상층)에 승강장이 있는 아시아 최초의 철도역이었다. 1883년, 처음에는 델리와 아그라, 자이푸르, 아즈메르를 연결하는 미터궤 철도 시스템이 설립되었다.

증기 견인 기능을 갖춘 뭄바이 최초의 교외 서비스가 1867년 4월에 도입되었다. 1870년에 처치게이트까지 연장되었다. 1900년까지 각 방향 45대의 열차가 연간 100만 명 이상의 승객을 태우고 있었다.

몇몇 왕자성 국가의 철도는 또한 서부 철도에 통합되었다. 바로다개와르족개와르의 바로다 국철(GBSR)을 건설하여 BB&로 통합되었다.1949년의 CI. 바브나가르, 카티아와르, 잠나가르 & 드와르카, 곤달, 모비 철도를 포함한 서부 구자라트의 여러 철도가 1948년 사우라슈트라 철도로 통합되었다. Jodhpur-Bikaner 철도1949년 라자스탄 주(州)[4]에 의해 점령되었는데, 서부 지역은 파키스탄 정부에 양도되었다.

2002년 서부 철도의 자이푸르와 아지메르 사단은 새로 생긴 북서부 철도의 일부가 되었고, 2003년 4월 서부 철도의 코타 사단은 새로 만들어진 서부 중앙 철도의 일부가 되었다.

현재

안드헤리역 동측 신축

서부 철도 본부는 뭄바이 교회게이트 역에 있으며 구자라트 주 전체, 서부 마디아 프라데시 일부 지역, 해안 마하라슈트라 주(州)를 운행하고 있다. 서부 철도가 서비스하는 인도의 서부 해안에는 여러 항구가 있는데, 그중에서 가장 중요한 항구는 칸드라, 하지라, 수랏, 다헤이, 먼드라, 옥하, 베라발, 포르반다르, 마하라슈트라 주의 바브나가르, 뭄바이 등이다.

나바푸르 은 1960년 이전에는 봄베이 주의로서 나바푸르 구자라트와 마하라슈트라 주에 모두 해당되기 때문에 독특하다.[5] 수랏 기차역도 특이하다. 승강장이 지상 1층에 있는 아시아 최초의 철도역 중 하나이다. 매표소는 1층에 있다.[6]

서부 철도는 아메다바드-뭄바이 본선 일부인 뭄바이 교외 철도서부 노선에 EMU(Electric multiple units)를 운영하고 있다. EMU는 ChurchgateVirar(60km)사이에 있으며, 다하누 로드(Dahanu Road, 실제로 2013년 4월 16일에 서비스가 시작됨)까지 연장 운행할 계획이며, 간선 전기 복수 장치(MEMU)는 비라르를 넘어 다하누 로드(60km)까지 운행할 예정이다. EMU는 12량 또는 15량 레이크(rake)로, 느리고 빠른 현지인으로서 차별화된다. 느린 열차는 모든 역에서 정차하는 반면, 빠른 열차는 중요한 역에서만 정차하며 더 먼 거리에 있는 열차를 선호한다. 이 구간의 첫 전기 열차는 1928년 처치게이트와 안데리 사이에 도입되었다.

사단

서양 철도, 통일의 여신상을 잇다

2021년 1월 17일, 통일의 동상이 철도 지도에 올라왔다. 서부 철도는 바도다라에 있는 뭄바이-델리 간선과 브로드 게이지 전선을 연결했다. 이 프로젝트에는 다부이-찬도드 구간의 게이지 전환, 찬도드에서 케바디야(통합의 통계), 프라탑나가르(바도다라)를 케바디야로 전기화 등이 포함됐다. 이 프로젝트는 서부 철도에 의해 주정부와 긴밀히 협조하여 기록적인 시간에 완성되었다. 뉴델리에서 화상회의를 통해 슈라이 나렌드라 모디 총리가 취임했으며, 이날 전국 각지에서 8대의 취임 열차가 플래그로 운행됐다. 비스타돔 코치는 아메다바드-케바디야 얀샤타브디 익스프레스에서 도입됐다.

뭄바이 헤리티지 갤러리

유산을 보존하고 있는 웨스턴 철도는 뭄바이 주 처치게이트에 있는 본사 건물에 헤리티지 갤러리를 열었다. 그 미술관은 최근에 보수되었다. BB&의 다양한 모델들을 모아 놓은 것이다.서부 철도의 선구자인 CI 시대. BB의 에이전트들에 대한 많은 메모들&1860년대까지 거슬러 올라가는 CI도 전시되었다. 1948년 교외 시간표, 증기 엔진 모델, 신호 장비, 1928년식 EMU 모델, 보조 경고 시스템 작동 모델 등이 아름답게 전시되었다.

이 갤러리는 인도 서부 지역의 라인 개발에 대한 통찰력을 제공한다. BB&1930년대로 거슬러 올라가는 CI 지도는 서부 노선이 뭄바이에서 바도다라를 거쳐 출발했으며, 라틀람은 마투라의 GIP 철도를 연결하여 델리와 더 나아가 페샤와르까지 도달했음을 보여준다. 프론티어 메일(골든 템플 메일)은 페샤와르까지 달려오곤 했다. 갤러리는 근무시간과 특별한 행사기간 동안 무료로 개방된다.[7]

주요 노선

주요 역

로코 창고

참고 항목

참조

  1. ^ "About Western Railway". Total Train Info.
  2. ^ "Railway Zones and Divisions". Press Information Bureau, Government of India.
  3. ^ "HERITAGE INVENTORY OF INDIAN RAILWAYS:BUILDINGS AND STATIONS" (PDF). Indian Railways.
  4. ^ "History of Western Railway". Western Railway.
  5. ^ "इस रेलवे स्टेशन पर टिकट कटता है महाराष्ट्र में तो ट्रेन रुकती है गुजरात में". Bhaskar.
  6. ^ "Surat Railway: Western Railway zone". Irctc News.
  7. ^ "Churchgate Heritage Gallery". Museums of India.

추가 읽기

외부 링크