코지코데 라이트 메트로

Kozhikode Light Metro
캘리컷 지하철
개요
로캘인도 케랄라 코지코데
운송종류매스 래피드 트랜짓
줄 수1 (I상)
측점수22 (1상)
데일리 라이더십14만8천명(2015-16년 추정)
작전
작업이 시작됨2024
연산자케랄라 도시철도공사
헤드웨이5분
기술
시스템 길이44km(27mi)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

코지코드 메트로(Kozhikode Metro)는 인도의 코지코드(Calicut)시에 제안된 대량급행교통시스템(MRT)이었다. 2010년, 주 정부는 코지코드 시와 교외 지역을 위한 지하철 프로젝트의 실행 가능성을 탐구했다. 제안은 시내 중심부를 통해 미엔칸다와 코지코드의대병원을 잇는 복도를 만들자는 것이었다. 방갈로르에 본사를 둔 컨설턴트인 윌버 스미스가 도시 내 대량급행철도(MRT)와 경전철(LRTS)의 이행 전망에 대한 구체적인 타당성 조사에 대한 착수보고서가 제출되었다. 그러나 이 사업은 코지코드 모노레일 사업으로 대체되기 위해 폐지되었다. 이어 국무회의는 코지코드와 티루바난타푸람에서 모노레일 사업을 시행하기 위해 특수목적차량(SPV)을 구성하기로 했으며, 2012년 10월 행정제재가 내려졌다.[1] 주 정부는 2012년 11월 26일 티루바난타푸람 모노레일 프로젝트를 KMCL에 위탁하는 명령을 내렸다. 정부는 이에 앞서 코지코드 모노레일 사업을 KMCL에 넘긴 바 있다.[2] 2013년 6월 12일 국무회의는 KMCL과 DMRC 사이에 체결될 합의서에 대한 승인을 내렸으며, KMCL은 Kozhikode와 Tiruvanantapuram의 모노레일 프로젝트의 총 컨설턴트가 된다.[3] DMRC는 558억1000만 달러(서루바난타푸람은 359억9000만 달러, 코지코드는 199억1000만 달러)[4]의 3.25%의 자문료를 받게 된다. 이 협정은 2013년 6월 19일에 체결되었다.[5] 그러나, 비용 초과와 입찰자들의 냉담한 반응 때문에 그 프로젝트는 보류되었다. 봄바디어 교통은 그 프로젝트의 유일한 입찰자였다. 이 프로젝트는 나중에 폐기되었고 라이트 메트로가 제안되었다.[6][7][8][9]

역사

제안서

유니온 도시개발부는 델리 메트로 성공 이후 코지코드의 메트로 제안을 검토하기로 하고 교외 서비스 도입 타당성 조사로 델리 메트로 철도공사와 RS277억1000만 코지코드 메트로 운송사업 상세 사업보고서(DPR)를 작성하기로 했다.코지코데 시 복지부는 인구감소 계층에 속하는 도시의 DPR 준비 비용의 50%를 부담하기로 결정했다. 예비타당성 조사는 2008년 12월 국가교통계획연구센터(NATPAC)가 케랄라 도로기금위원회와 연계해 실시했었다. IASB는 이 타당성 보고서에 기초하여 2009년 6월에 Wilber Smith에게 연구를 수행하도록 위임하였다. 이미 NATPAC는 카리푸르에서 캘리컷 의과대학까지 총 32.6km의 거리를 포함하는 메트로 레일 프로젝트를 제출하였다. 사업비는 Rs. 277억1000만 원으로 추산됐으며 5년 안에 완공될 것으로 예상됐다. 메트로 레일 프로젝트를 대체한 모노레일 프로젝트는 Rs 1,991 크로어가 단독 입찰자인 봄바디어 컨소시엄으로부터 입찰가를 받아 거의 두 배에 달하는 비용을 들인 것으로 추정되었다. 그 프로젝트는 폐기되었고 빛 메트로가 승인되었다.[6][7][8][9]

제안경로

메트로 제안서에 따르면 카리푸르 공항에서 시작하여 라마나투카라, 메엔찬다, 미니 바이패스, 아라야다투팔람을 만지고 의과대학에서 절정을 이루게 된다. 2031년까지 약 2083,000명의 사람들이 새로운 교통 시스템의 혜택을 받을 것이다. 3년 안에 부분적으로 끝낼 수 있는 이 프로젝트는 경제적으로 그리고 기술적으로 실현 가능할 것이다. 그러나 델리 메트로 철도공사가 작성한 상세 프로젝트 보고서는 라이트 메트로 프로젝트를 위해 코지코드 모노레일의 정렬은 유지된다.

자금조달성

연합 정부는 그 자체의 재정적인 관여를 배제하고 민간 참여로 그 사업을 시행하는 것을 찬성했다. 도시개발부와 기획위원회도 이 사업에 대한 정부투자에 반대하며 델리 메트로, 첸나이 메트로 등과 연계한 사업으로 받아들이지 않았다. 케랄라의 초기 레프트 프런트 정부와 센터의 UPA 정부 사이의 정치적 경쟁은 이러한 개발의 주요 이유였고 프로젝트의 속도가 느려졌다. 케랄라 정부의 변화는 그 시나리오를 바꿔놓았고, 코지코드 메트로가 UDF 정부의 최고 우선순위 중 하나가 되었다. 그러나 후에, 코치 메트로 프로젝트에 영향을 주지 않기 위해 옴멘 찬디의 장관 직속의 케랄라 내각은 메트로 철도 사업을 대체하는 코지코드 모노레일 프로젝트에 대해서만 허가를 내주기로 결정했다.

새롭게 제안된 빛 메트로는 중앙정부와 주정부의 생존가능성 격차 자금지원을 기대하며 정부 시책으로서 시행될 것을 제안하고 있다. 남은 자금은 대내외적으로 유능한 기관으로 조달될 전망이다.[9]

프로포즈

이 프로젝트는 메디컬 칼리지 호스텔에서 미엔찬다까지 15개 정거장으로 14.2km의 거리를 커버하기 위해 제안되었다.[10] 차창은 정부가 소유한 공터 5.20헥타르(12.8에이커)의 메디컬 칼리지 호스텔 역에서 동쪽으로 약 500m(1,600피트) 떨어진 곳에 위치할 것을 제안했다.

모노레일은 2단계로 건설하는 것이 제안되었다. 첫째는 의과대학에서 마난치라로, 둘째는 마난치라에서 메엔찬타로.[10] 이 사업에는 약 10.65ha(26.3에이커)의 토지가 필요했으며,[11] 이 중 80%가 정부 소유 토지다.

위상 터미널 길이(km) 스테이션 개업일
1단계 메디컬 칼리지 마난치라
2단계 마난치라 미엔찬다
합계 메디컬 칼리지 미엔찬다 14.20 15

Kozhikode Monorail.png

스테이션

코지코드 모노레일은 총 15개의 역을 갖자고 제안되었다.[12]

# 스테이션 이름 오프닝 연결
1 메디컬 칼리지 호스텔 없음
2 메디컬 칼리지 없음
3 쉐바이어 없음
4 톤다야드 없음
5 코툴리 없음
6 새 버스 스탠드 개인 시외 버스
7 KSRTC KSRTC 버스
8 마난치라 없음
9 팔라얌 사설 시내버스
10 철도역 인도 철도
11 푸시파 없음
15 칼레이이 없음
13 판니얀카라 없음
14 바탁키나르 없음
15 미엔찬다 없음

계획미래확장

정부는 모노레일을 민통선과 웨스트힐까지 연장할 계획이었다. 말라파람바와 시민역을 연결하는 6킬로 미터(3.7 mi)의 연장선에는 600 크로어(미화 8,000만 달러)가 필요했을 것이다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ "Cabinet approves detailed project report of Kozhikode monorail project". The Times of India. TNN. 4 October 2012. Archived from the original on 1 November 2013. Retrieved 18 July 2013.
  2. ^ S. Anil Radhakrishnan (27 November 2012). "Monorail project on track soon". The Hindu. Chennai, India. Retrieved 18 July 2013.
  3. ^ "Nod for pact with DMRC for monorail". The Hindu. Chennai, India. 13 June 2013.
  4. ^ Radhakrishnan, S. Anil (15 June 2013). "Agreement with DMRC to be signed on June 19". The Hindu. Chennai, India.
  5. ^ 델리 메트로 잉크 컨설팅 계약 비즈니스 라인 케랄라 모노레일
  6. ^ a b "Kerala drops monorail projects, opts for light metro". Business Standard. IANS news. 28 August 2014. Retrieved 6 May 2015.
  7. ^ a b Radhakrishnan, S. Anil (28 August 2014). "Monorail scrapped, LRTS mooted". The Hindu. Retrieved 20 October 2014.
  8. ^ a b "Kerala opts for light metro, not monorail". Business Standard. IANS news. 24 October 2014. Retrieved 6 May 2015.
  9. ^ a b c Radhakrishnan, S. Anil (25 October 2014). "Nod for Light Metro project for Thiruvananthapuram, Kozhikode". The Hindu. The Hindu. Retrieved 6 May 2015.
  10. ^ a b "Work on Kozhikode monorail to begin in February: Sreedharan". The Hindu. Chennai, India. 13 October 2013.
  11. ^ "Monorail project to get on track in February, 2014". The Times of India. Archived from the original on 1 November 2013.
  12. ^ "Monorail project: Selection of station sites draws flak". The Times of India. Archived from the original on 2 November 2013.
  13. ^ "Sreedharan to head monorail project". The Times of India. Archived from the original on 16 January 2013.

외부 링크