인도 기관차 등급 WP

인도 WP
1947년부터 Baldwin에 의한 WP/P 7200 등급, 1993년 뉴델리 국립철도박물관
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 볼드윈 기관차 (116) 캐나다 기관차 회사(200) 몬트리올 기관차 (120) 파브리카 로코모티프, (30) 로코모티브파브릭 플로리드도르프(30) 치타란잔 기관차 (259) 제조일자 1947–1967 총생산액 755
사양 구성: • Whyte 4-6-2 • UIC 2′C1′ h2 게이지 5피트 6인치(1,676 mm) 선두 디아. 3피트 7인치(1.092m) 드라이버 디아. 5피트 7인치(1.702m) 후행 직경. 3피트 7인치(1.092m) 길이 버퍼 위에 77ft 5+3⁄8 인치(23.61 m) 축하중 18.5톤(18.8t; 20.7t) 로코 중량 101.5톤 (1991.1 t; 113.7 쇼트톤) 연성중량 72.0 롱톤(73.2 t; 80.6 쇼트톤) 연료형식 석탄 연료 용량 15 long tton (15 t; 17 short tt) 워터캡 5,500 imf gal (25,000 l; 6,600 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 46제곱 피트(4.3m2) 보일러 압력 210 psi (1.45 MPa) 가열면 2,920 sq ft (271 m2) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 20+1⁄4 in × 28 in (514 mm × 711 mm) 밸브 기어 월샤이어츠 밸브형식 피스톤 밸브 12인치(305mm) 밸브 트래블 7+1⁄2 인치(191 mm)
실적 수치 출력 119km/h 74mph에서 2,680hp(1,998kW) 차량 연결봉(최상) 견인력 30,600파운드힘(136.12kN)
경력 숫자 7000–7754 처분 9개 보존, 나머지는 폐기

인도 기관차 등급 WP는 인도에서 사용되는 4-6-2 "태평양" 증기 기관차의 등급이었다. 제2차 세계 대전 이후 여객 업무용으로 도입되어 광궤 기관차의 분류 코드로 'X'에서 'W'로 변경되었다.

이 클래스는 인도의 철도 위원회 디자이너들에 의해 저칼로리, 고경사 인도 석탄을 위해 특별히 고안되었다.

WP급 기관차는 최대 110km/h(68mph)까지 할 수 있었고 원뿔 모양의 불룩한 코로 쉽게 알아볼 수 있었는데, 주로 은색 별 장치가 그려져 있었다.

역사

1947년부터 1967년 사이에 총 755대의 WP가 건설되었으며, 여기에는 7000~7754대의 함대 번호가 실려 있다. 첫 번째 16개의 번호 7200–7215는 1947년 미국 볼드윈 기관차 작업장에서 왔고, 이것들은 WP/P(시제품에 대한 P)로 분류되었다.

1949년에 300대의 기관차가 주 생산으로 배치되었고, 생산은 볼드윈(100대), 몬트리올 기관차(120대), 캐나다 기관차 회사(80대)로 분할되었다. 이 그룹의 기관차에는 7216–7515의 번호가 매겨졌으나, 기관차가 국유화 전 회사에 발행되면서 운행 번호는 블록 단위로 발행되었고, 따라서 제조업체의 일련 번호, 심지어는 제조업체와도 아무런 관계가 없었다.^[1]

1955년과 1959년 사이에 180대의 기관차가 추가로 건설되었는데, 폴란드 크르자노프의 캐나다 기관차 회사(120대), 파브리카 로코모티프 (30대), 오스트리아 빈의 로코모티브파브릭 플로리스도르프 (30대) 사이에 생산이 분할되었다.

1963년부터 1966년 사이에 259개가 더 지어졌으나, 이것들은 치타란잔 기관차(CLW)에서 발주되어 인도에서 제조되었으며, WP/I를 분류하였다.^[1] WP/IS는 5톤 더 무거웠다.^{[citation needed]}

WP는 1960년대와 1970년대에 인도 철도의 균열 기관차였다. 디젤과 전기 기관차가 널리 보급되기 전에 타즈 익스프레스, 그랜드 트렁크 익스프레스, 하우라 마드라스 메일, 프론티어 메일, 에어 컨디셔닝 익스프레스와 같은 몇 개의 명문 열차는 한때 WP급 기관차에 의해 견인되었다.

1980년대까지 WP 클래스 전체가 온전하게 유지되었다. 일부 WP는 1990년대까지 계속 가동되고 있으며, 9대가 보존되어 있다. 1947년 볼드윈(7200)이 건설한 것과 1959년 파블록이 건설한 것은 국립철도박물관 뉴델리 소장품 중 일부다.^[2]

WP7200은 2015년 4월 암리차 공사에서 전면적인 중수작업을 받았으며, 현재는 관광 서비스를 위해 뉴델리 인근 르와리 창고에 보관되어 있다. Apart from 7200, the remaining eight engines include (7278) constructed by Montreal Locomotive Works and preserved at Charbagh Loco Works, (7581) built by Canadian Locomotive Company is preserved at Sonepur DRM, (7656) built by Chittaranjan Locomotive Works is preserved at Jhansi Institute Railway, (7000) built by Fabryka Lokomotyw or in Charznow Poland is preserved in Bhusaval shed, (7411) however its builder as of 2019 has yet to be identified and it is unclear as to whether (7411) was built by Baldwin, Canadian Builders, Montreal, Fabryka, Lokomotivfabrik Floridsdorf, or Chittaranjan itself, as the builders plate for (7411) was not identified, the engine is preserved in Burdwan and await첸나이 박물관으로 옮겨가지만 현재 입찰에는 바퀴가 없고, 파브리카 로코모티프나 샤르즈노우 폴란드는 또 다른 폴란드 보존 WP 엔진으로, 완전한 본선 운행 순서에 의해 복구되어 중앙선 문화 유원 특별 열차를 운행하고 있으며 르와리 헛간에 보존되어 있다(7161)는 또 다른 기관차다.실리구리에 보존되어 있는 (7161)은, 간선 여행의 완전한 작업 순서에 의해 완전히 복구된 치타란잔에 의해 보존되고 있다.

기술 사양

• 보일러: 직경^{[citation needed]} 5ft 11인치(1.80m)
• 가열 표면: 3,082 sq ft (286.3² m)^{[citation needed]}
• 최대 열차 하중: 680톤^{[citation needed]}

클래스 테이블

주문 및 번호 표

연도	제조사	일련 번호.	수량	첫 번째 번호.	전인도 번호	메모들
1947	볼드윈	73408–73423	16	—	7200–7215	프로토타입
1949	볼드윈	74294–74393	100	1–100		범위 7216-7515
1949	캐나다인	2544–2623	80	C251-C330		범위 7216-7515
1949	몬트리올	77200–77259 77345–74399 77576–77580	120	M1-M120		범위 7216-7515
1955–56	캐나다인	2730–2849	120	—	7516–7635
1958–59	파블록	4997–5006 5031–5050	30	3000–3029	7000–7029
1957	플로리드도르프	17827–17856	30	3030–3059	7030–7059
1963	치타란잔	—	36	—	7060–7095
1963–64	치타란잔	—	50	—	7096–7145
1964–65	치타란잔	—	33	—	7146–7178
1965	치타란잔	—	73	—	7179–7199 7636–7687
1966	치타란잔	—	37	—	7688–7724
1966	치타란잔	—	30	—	7725–7754

참고 항목

• 인도의 철도 교통사
• 인도 철도
• 인도의 기관차
• 인도의 철도 교통

참조

메모들

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 인도의 기관차 등급 WP와 관련된 미디어가 있다.

• 인도 증기 기관차
• WP급 기관차
• WP의 영광
• 서비스 중인 WP 퍼시픽 이미지
• 보존 WP/P 7200 비디오