루디아나 지하철

Ludhiana Metro
루디아나 지하철
개요
로캘루디아나, 펀자브
운송종류급행열차
줄 수2 (1상)
측점수27
본부인도 펀자브 루디아나
작전
작업이 시작됨취소됨[1]
연산자펀자브 메트로 레일 코퍼레이션 (PMRC)
열차 길이코치 4-6명
기술
시스템 길이28.83km(17.91mi) (계획)
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화25 kV, 50 Hz AC를 통한 오버헤드 캐티너리
평균 속도33km/h(21mph)
최고 속도80km/h(50mph)

루디아나 메트로(Ludhiana Metro)는 펀자브 루디아나 시의 제안된 고속 교통 시스템이었다.[2] 1030억 달러(미화 14억 달러)의 비용이 들 것으로 예상된다.

역사

델리 메트로 철도공사는 2007년에 상세한 프로젝트 보고서(DPR)를 작성하라는 요청을 받았다. 주 정부는 이 사업비를 2007년 가격으로 300억 달러(4억 달러)로 추산했다.[3] DPR은 2012년 9월말까지 확정될 예정이었다.[4]

DMRC 보고서는 2개의 복도를 제안했다. 루디아나 메트로의 첫 번째 복도는 길이가 15.798km이고 14개의 역이 있을 것이다. 두 번째 복도는 13개의 역이 있는 13.035km의 길이일 것이다. 그것은 약 6,600달러(8억 8천만 달러)의 비용이 들 것이다.[5] 구체적인 타당성 조사는 델리 메트로 레일 코퍼레이션이 1년 6개월 동안 수행했다. DMRC는 펀자브 정부의 이 프로젝트에 대한 공식 컨설턴트가 될 것이다. 프로젝트 수행을 위한 특수 목적 차량인 펀자브 메트로 레일 코퍼레이션(PMRC)이 설립된다.[6]

2012년 7월 17일, PPP(Public-Private Partnership) 또는 BOT(Build Operation Transfer) 모델에서 Punjab의 수석 장관 Parkash Singh Badal은 이 프로젝트를 승인했다.[7][8] 2012년 9월 2일, 수크비르 바달 부총리는 루디아나 시의장을 루디아나 메트로의 상무이사로 임명했고, 커미셔너는 시간적 완공을 책임질 것이다.[9]

경로

루디아나의 지하철은 총 29km로, 이 중 22km는 상승하고 7km는 지하가 될 것이다. 제안된 두 개의 복도는 다음과 같다.

코리더 I: 아얄리 초크 – BBMB 파워 하우스 이 노선은 15.798km의 거리를 따라 동에서 서까지 운행되며 14개 역 – 고지대 10개, 지하 4개.[10] 스테이션은:

  1. 아얄리쵸우크
  2. 라즈구루 나가르
  3. 아그가 나가르
  4. 베르카 밀크 플랜트
  5. PAU
  6. 아르티쵸우크
  7. 바라트 나가르쵸우크
  8. 구루나낙 경기장
  9. 구르드와라 두크 니와란
  10. 시민 병원
  11. 삼랄라쵸우크
  12. 바르드만 밀스
  13. 자말푸르
  14. BBMB 파워 하우스

코리더 II: 길 마을 – 라혼 로드 청기 이 노선은 13.035km의 거리에 걸쳐 남북으로 운행되며, 13개 역 – 6개의 고가, 7개의 지하가 있을 것이다.[11] 스테이션은:

  1. 길마을
  2. GNE 칼리지
  3. ATI차우크
  4. 잔타 나가르쵸우크
  5. 길 차우크
  6. 시티 버스 역
  7. 철도역
  8. 바스티 조드휴알
  9. 라혼로청기
  10. 티바 도로(사트상가르 인근)
  11. 살렘 타베리
  12. 가코발로
  13. 타즈푸르길
  14. 시계탑

프로젝트 세부 정보

지하철 건설의 킬로미터당 추정 비용은 고가 선로는 Rs 17억 5천만, 지하로는 Rs 32억 5천만이다. 킬로미터당 평균 비용은 Rs 30억 정도 된다.

지하철 정비창고 2개가 들어서게 되는데, 하나는 배도왈 근처에 있고, 하나는 26헥타르에 걸쳐 퍼져나갈 것이고, 두 번째 창고는 21헥타르가 넘는 길 마을 근처에 있을 것이다. 이들 창고에서는 열차 엔진과 가짜의 세척, 청소, 수리 및 유지보수가 실시된다.

루디아나 메트로의 발권 시스템은 델리 메트로와 유사할 것이며, 처음 2km는 임시 Rs 10이며, 이후 추가 요금을 계산할 수 있는 공식이 있다.

DPR은 또한 주 정부가 펀자브 부가세(VAT)를 지하철에서 면제해야 하며, 또한 운영에 필요한 전기에는 세금을 부과하지 말아야 한다고 명시하고 있다. 그것은 또한 지방세의 면제를 제안했다.

또한 루디아나 메트로에 특수 목적 차량(SPV)을 설치하고 회사법에 따라 등록해야 한다. 그것은 주 정부의 공공 부문 사업이어야 하며 "펀자브 지하철 주식회사"로 명명되어야 한다.

이에 앞서 총사업비는 Rs 1051억6000만 원으로 추산됐으며 2014년까지 운영될 예정이었다. 29km 중 약 12km가 지하에 있었고, 휴식은 지상 위에 있었다.

참고 항목

참조

  1. ^ 메트로 계획은 차이고 정부는 LS 여론조사에 앞서 Rs 1,250 cr-BRTS를 탈락시켰다.
  2. ^ Harpreet Bajwa. "Metro in Ludhiana by 2014". Express India. Archived from the original on 16 March 2012. Retrieved 15 January 2011.
  3. ^ Ludhiana MC, Metro의 토지 확인 - Hindustan Times
  4. ^ 9월 30일까지 확정될 메트로 철도 프로젝트 보고서 - The Times of India
  5. ^ "Ludhiana Metro project to have two corridors". Business Standard. 18 November 2010. Retrieved 15 January 2011.
  6. ^ 파이오니어
  7. ^ Rs 10,300cr 메트로 프로젝트가 고개를 끄덕임 - The Times of India
  8. ^ ibnlive.in.com/generalnewsfeed/news/nod-to-ludhiana-metro-project/1023992.html
  9. ^ 2코리더 루디아나 메트로 27개 보유 - 2012년 9월 5일 웨이백 기계보관힌두스탄 타임즈
  10. ^ "The Tribune, Chandigarh, India - Ludhiana Stories".
  11. ^ Sukhbir는 Ludhiana Metro Project를 빠른 궤도에 올려놓았다 - Hindustan Times 2012년 9월 5일 웨이백머신에 보관되었다

외부 링크