압하지야 철도

Abkhazian railway
압하지야 철도
საქართველოს რკინიგზის აფხაზეთის მონაკვეთი
2TE10M-2974, New Athos station.jpg
러시아 여객열차가 뉴 아토스 역에 도착합니다.
Vokzal-1.jpg
압하지야에서 가장 큰 수후미 역.
개요
본사수후미
로캘
가동일1992년 ~ 현재
전임자그루지야 철도(USSR)
테크니컬
트랙 게이지1,450 mm (4 피트 (11 + 27 인치)
길이221km[1]
다른.
웹 사이트azhd.ru (비공식)

Abkhazian railway (Abkhazian: Аҧсны Аихамҩа; Russian: Абхазская железная дорога) is a rail operator in the partially recognised state of Abkhazia.독점 계약에 따라, 2009-2019년 10년 계약 기간 동안 러시아 철도에 의해 완전히 관리되고 부분적으로 소유됩니다.

2016년에는 307,748명의 사람들이 압하지야와 러시아 사이를 철도로 [3]여행했다.

역사

소련이 해체되고 자캅카스 철도 노선이 파손된 후, 잉구리 강 서쪽에 있는 삼트레드스코예 지역은 압하지야 철도의 지배하에 놓였다.

잉구리 강 위의 다리는 1992년 8월 14일에 폭파되었다.그날은 그루지야 군대가 압하지야에 들어온 날이며 압하지야 전쟁의 시작일로 여겨진다.1992년 그루지야 주방위군을 압하지야에 파견한 구실은 [4]철도를 보호하기 위한 것이었다.그 후 다리는 복구되었지만 전쟁이 끝난 후 1993년에 다시 폭파되었다.

아치가바라-인구리강 사이의 선로가 해체되었다.나머지 철도 노선도 전쟁 중에 큰 피해를 입었다.전쟁이 끝난 후, 노선을 따라 교통이 복구되었다.압하지야의 철도 시스템은 1990년대에 러시아의 봉쇄로 인해 고립되었다.

2002년 12월 25일, 소치-수쿠미 엘렉트리치카 열차가 전쟁 이후 처음으로 운행되었고, 이로 인해 그루지야인들의 [5][6]항의가 이어졌다.Zugdidi와 Ochamchira 사이의 60킬로미터의 선로 일부가 제거되어 [7]재개되기 전에 폐차되었다.

2000년대 들어 러시아 관광객이 크게 늘면서 2004년 러시아가 주로 보수했고 2004년 9월 10일 모스크바-수쿠미 열차가 압하지야에 처음 도착했다.

1993년부터 여러 차례 운행해 온 오참치레수쿠미, 소치수쿠미, 트바르첼리수쿠미 엘렉트리히카는 각종 인프라 문제로 2007년까지 운행하지 않았다.마지막 엘렉트리치카인 Gudauta-Sukhumi는 2007년 [8]말에 폐쇄되었다.수후미-오참치라 구간은 2008년 러시아 [9]철도군에 의해 복원되었다.

2009년 5월 15일 압하지야의 세르게이 바갑시 대통령은 압하지야의 철도와 공항이 10년간 관리권을 갖고 러시아로 이전될 것이라고 발표했고, 이는 압하지야에 부정적인 반발을 불러일으켰다.압하스 재벌이자 야당 지도자인 베슬란 부바에 따르면,[10] 이는 압하지야에서 반(反)러시아 감정을 증가시켰다.

아들러-가그라 열차 운행은 2010년 6월 26일 돈-프리고로드 [11]회사에 의해 재개되었다.

러시아 [12]철도는 2011년 중반 러시아 정부로부터 20억 루블의 융자를 받아 130km 구간을 복구했다.모스크바와 소치발 정기 여객 운행도 [12]재개됐다.

작동

The railway is administered by the Abkhazskaya Zheleznaya Doroga (Russian: Абхазская Железная Дорога, Abkhazian: Аҧсны Аиҳаамҩа) company.2016년 현재 모스크바-수쿠미 간에는 매일 장거리 열차가 운행되고 있으며 아들러-가그라 간에는 교외 열차가 운행되고 있다.

현재, 러시아 연방에서 압하지야로 가는 기차 연결은 단 하나뿐이다.모스크바발 수후미행 열차는 여름 관광 성수기에는 매일, 비수기에는 주 2회 운행된다.벨고로드와 세인트루이스에서 출발하는 추가 열차. Petersburg는 주요 관광 [13]시즌인 여름철에 운영됩니다.

조지아 링크

러시아와 아르메니아, 그루지야 등 코카서스 횡단 국가들 간의 철도 교통을 재정립하자는 제안들이 있었다.아제르바이잔을 통과하는 대체 경로는 상당히 길고 아르메니아에서는 나고르노카라바흐 분쟁으로 인해 전혀 이용할 수 없다.

압하지야와 러시아는 1995년 [14]10월 압하지야 연장선 보수에 관한 의정서에 서명했지만, 그루지야는 철도 교통의 복구와 압하지야로의 난민 귀환을 오랫동안 연계해 왔다.그루지야와 압하지야 사이의 철도 연결을 복원하기 위한 협상은 2004-2005년에 열렸지만,[15] 결국 교착 상태에 빠졌다.

2012년 말과 2013년 초, 이바니쉬빌리 총리가 이끄는 그루지야 새 정부는 압하지야 철도를 개혁하고, 특히 아르메니아를 달래기 위해 그루지야 철도에 접속하고,[16] 러시아와의 상업적 연결을 가능하게 할 것을 거듭 제안했다.

그 제안은 아제르바이잔(그것 규므리, 아르메니아에 기지에 대한 더 효율적 군사적 이송과 러시아 수 있다고 우려했다)에 아르메니아( 그러한 연결에서 가장 상업적 이익과 함께 나라를)[17][18]과 러시아에서 러시아 철도는Armenian-based 남캅 카스 철도를 운영하는데 국내와 국제 논의에 불을 붙였다.s).[19]

압하스 당국은 처음에는 그러한 이니셔티브에 협력하기 위해 무시적인 반응을 보였지만, 나중에 그들의 [20]태도를 바꿨다.아제르바이잔은 2013년 말에 완공될 예정인 바쿠-트빌리시-카르스 철도 연결에 대한 결과를 위협하고 조지아에 부과되는 가스 가격을 인상할 것을 제안했습니다.조지아주에서는 여전히 [21][22]이 철도 연결을 재개하자는 격렬한 반대가 있다.

사회 기반 시설

이 철도는 흑해 [1]연안을 따라 221km(137mi)의 단선 철도 노선으로 구성되어 있습니다.러시아 궤간 1,520mm(4피트 11+27⁄32인치)로 건설되었으며, 1992년 이전에는 러시아의 북 코카서스 철도와 그루지야 철도를 연결했습니다.이 연결은 압하지야 전쟁의 결과로 단절되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b Кучуберия, Анжела (21 April 2017). "Абхазия готова рассматривать коммерческий проект открытия сквозной железной дороги". ТАСС. Archived from the original on 2017-11-12. Retrieved 6 October 2018.
  2. ^ 압하지야는 사실상 그루지야의 지배하에 있지 않은 그루지야의 드 주레 지역입니다.
  3. ^ "Long-haul transportation infrastructure". 2016 Annual Report. Russian Railways. Retrieved 6 October 2018.
  4. ^ 압하스 주, 유라시아 인사이트IA 및 조지아: Peace Train에 탑승할 준비가 되었습니까? (2008년 5월 12일 웨이백 머신에서 보관), 2005년 8월 5일
  5. ^ "Abkhaz train link provokes Georgian anger - Georgia". ReliefWeb. 17 January 2003. Retrieved 6 October 2018.
  6. ^ ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
  7. ^ "Abkhazia and Georgia: Ready to ride on the peace train? - Georgia". ReliefWeb. 5 August 2005. Archived from the original on 2018-10-06. Retrieved 6 October 2018.
  8. ^ 2008년 9월 20일 Wayback Machine, 8.1.2008 아카이브 완료
  9. ^ Военные железнодорожники РФ восстановили железную дорогу в Абхазии - Минобороны. РИА Новости (in Russian). 24 July 2008. Retrieved 6 October 2018.
  10. ^ (in Russian) В Абхазии наблюдается тенденция роста антироссийских настроений: интервью лидера партии ЭРА Беслана Бутбы Archived 2009-05-23 at the Wayback Machine.Regnum, 2009년 5월 22일
  11. ^ Don-Prigorod 뉴스 2010년 4월 4일 Wayback Machine, 30.06.2010에서 아카이브
  12. ^ a b Kolossov, Vladimir (2011). "Violence in the Caucasus: Economic Insecurities and Migration in the "De Facto" States of Abkhazia and South Ossetia" (PDF). Eurasian Geography and Economics. 52 (5). doi:10.2747/153972165251. Retrieved 6 October 2018.
  13. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-01-22. Retrieved 2015-01-22.{{cite web}}: CS1 maint: 아카이브된 제목으로 복사(링크) CS1 maint: 봇: 원래 URL 상태를 알 수 없음(링크)
  14. ^ "RUSSIAN-ABKHAZIA DEAL DASHES TBILISI'S HOPES". Monitor. No. 1:119. Jamestown Foundation. 24 October 1995. Archived from the original on 2016-09-20. Retrieved 5 August 2016.
  15. ^ Mikhelidze, Nona (2013). "Opening the Russian – Georgian railway link through Abkhazia" (PDF). CORE Policy Brief (5).
  16. ^ (러시아어) Wayback Machine 02.112012에서 아카이브된 2012-11-03.
  17. ^ 압하스 철도 개통: 누가 이익을 얻을 수 있고, 누가 손해를 볼 것인가? (1) 2013년 6월 2일 Wayback Machine 23.01.2013에 아카이브
  18. ^ 압하스 철도 개통: 누가 이익을 얻을 수 있고, 누가 손해를 볼 것인가? (2) 2013년 6월 2일 Wayback Machine 29.01.2013에 아카이브
  19. ^ 압하지야: 2013-04-03년 Wayback Machine 29.11.2012에 보관된 철도 도로에 대해 다시 한 번 강조합니다.
  20. ^ 압하지야 고립에 대한 아제르바이잔의 공헌2013년 1월 22일
  21. ^ 코카서스의 러시아 철도, 바쿠-트빌리시-안카라 프로젝트 2013년 5월 31일 웨이백 머신 27.03.2013에 보관
  22. ^ 조지아주 PM: 2014-08-20 Wayback Machine에서 South Copascas 철도를 재개장할 수 있습니다.2013.03.

외부 링크