바레인의 교통

Transport in Bahrain
바레인의 교통 체계

바레인 교통자동차, 항공 운송, 운송포함한다. 모노레일 네트워크가 건설될 것이라고 발표되었다.[1]

이 나라는 전통적으로 휘발유 가격이 갤런당 0.78달러로 가장 저렴했다.[2] 바레인 정부는 막대한 예산적자와 저유가로 2016~2017년 휘발유 가격을 리터당 0.37달러로 인상했다.[3]

도로교통

마나마의 옛 지구의 도로 확장과 수도와 다른 정착지를 연결하는 국가 네트워크의 개발은 1914년 첫 차가 도착하자마자 시작되었다.[4] 1944년 [4]395대에서 1954년 3379대로, 1970년[4] 1만8372대로 자동차 수가 지속적으로 증가하면서 도시개발은 주로 도로망 확충, 차도 확장, 주차공간 확충에 주력하게 되었다.[4] 이전에 석유 전 시대(1930년대 이전)에 놓여 있던 많은 선로가 다시 모습을 드러내고 넓어져 '도로동맥'으로 변했다. 마나마 수크 지구에서 처음 도로 확장이 시작되어 침식 가옥을 철거하여 간선 도로를 넓혔다.[4]

해안선을 밀어내고 벨트 같은 형태로 도시 지역을 확장하기 위해 일련의 순환 도로(Isa Al Kabeer Avenue 1930년대에는 Isa Al Kabeer Avenue, 1960년대에는 Exhibition Avenue, 1980년대에는[4] Al Fathe 고속도로)가 건설되었다.[4] 북쪽으로는 1920년대에는 해안선이 정부대로 주변이었으나 1930년대 초에는 새로운 도로인 파이살 로드로 바뀌었고, 이것이 해안도로가 되었다.[4] 동쪽으로는 1929년 이후 마나마와 무하라크를 잇는 다리가 있었는데, 1941년에 낡은 나무다리를 대신하는 새로운 유도가 건설되었다.[4] 1932년 바레인 국제공항이 건설된 후 두 섬 사이의 환승은 정점을 찍었다.[4]

마나마 남쪽으로는 호오라, 아드리아, 구다이비야, 쥬페어의 숲과 석굴, 습지를 연결하는 도로가 있었다.[4] 마후즈, 구우라이파, 세카야와 같은 마을들이 이 도로들의 종착역 역할을 했다. 서쪽으로는 마나마를 고립된 부다이야 마을 항구로 연결하는 주요 간선도로가 건설되었는데, 이 간선도로사나비스, 지다프스, 두라즈 등의 '그린벨트' 마을을 통과했다.[4][4] 남쪽으로는 마나마와 리파를 잇는 도로가 건설되었다. 석유의 발견은 그 도시의 도로망의 성장을 가속화시켰다.[4]

마나마무하라크를 잇는 다리.

4개의 주요 섬과 모든 마을과 마을은 잘 건설된 도로로 연결되어 있다.[citation needed] 2010년 현재 4,122km(2,561mi)의 도로가 있으며, 이 중 3,392km(2,108mi)가 포장되어 있다.[5] 2.8km(2mi) 이상 뻗어 있는 여러 의 통로가 마나마와 무하라크 섬을 연결하고, 시트라 코즈웨이시트라와 본섬으로 합류한다. 바레인사우디아라비아 본토를 잇는 24km(15mi) 코즈웨이 정상에 있는 4차선 고속도로가 1986년 12월 완공돼 사우디가 자금을 조달했다.

자가용 차량과 택시는 이 도시의 주요 교통 수단이다.[citation needed]

바레인은 1967년 11월 왼쪽 주행에서 오른쪽 주행으로 바뀌었다.[6]

우주에서 본 더 킹 파드 코즈웨이

국제 고속도로

철도

마나마와 무하라크를 연결하는 최초의 다리, 하마드 빈 이사 코즈웨이.

2019년 현재 바레인에는 철도가 없지만 페르시아만[7] 내 모든 국가를 연결하는 철도시스템과 바레인 내 경전철망에 대한 계획이 개발되고 있었다.[8] 지하철 시스템도 제안되었다.[9] 2018년 8월 알-아얌은 바레인의 교통 관계자들이 "2019년 4분기 새로운 지하철 시스템 자금 지원을 위한 아이들을 찾고 있다"고 보도했다. 이 철도가 아랍에미리트사우디 아라비아의 지역 철도 시스템과 연결되면서 국제화되기 위한 계획들이 있었다. 에산바야트에 따르면 바레인의 시스템은 네트워크에 36km를 기여할 것이라고 한다. 이 사업은 공공과 민간이 합작해 4년에 걸쳐 4단계에 걸쳐 완공될 예정이며, 10억~20억 달러가 소요된다. 그것은 109km의 철도 시스템이 될 것이고, 바레인에서는 첫 번째가 될 것이다.[10] 그것은 걸프 6개국을 모두 연결하는 GCC 철도로 불릴 것이다. 민간 자금조달자들과 함께 교통부와 파하드 코즈웨이 왕국의 자금 지원을 받게 된다.[11]

모노레일

모노레일을 건설하기 위한 계획들이 이제 다시 궤도에 올라섰고, 모노레일은 섬 주 전역에 걸쳐 운행될 것이다. 바레인 내각은 당초 2000년대 모노레일 계획을 승인했지만 글로벌 금융위기로 프로젝트가 지연되고 있다.[12]

공항

바레인은 4개의 공항을 가지고 있으며, 모두 활주로가 포장되어 있다.[5] 하나는 공항(바흐레인 국제공항)이고, 3개는 군사(이사 공군기지, 사히르 공군기지, 리파 공군기지)이다.

항구 및 항만

2008년 현재 바레인은 마나마미나 살만, 시트라 등 3개의 항구를 소유하고 있다. 미나 살만 항구는 최대 11m(36ft)에 이르는 16척의 오상고를 수용할 수 있다.

파이프라인

요소 파이프라인 거리 추정년도
원유 54km(34mi)[5] 2013
천연가스 20km(12mi)[5] 2013

상선

바레인은 2014년부터 오픈 레지스터로 발돋움하기 위해 노력했다.[13] 2020년 현재 바레인 상선에는 234척의 선박이 있으며, 이 중 일반 화물선 11척, 유조선 4척, 기타 선박은 219척이다.[5]

참조

  1. ^ "Bahrain monorail work could start in 2010". Arabian Business. Retrieved 23 June 2012.
  2. ^ http://www.csmonitor.com/World/Americas/2011/0913/World-s-cheapest-gas-Top-5-countries/Bahrain-0.78-per-gallon-0.21-per-liter
  3. ^ "Bahrain raises petrol prices for first time in 33 years as oil price nosedives". Middle East Eye. Retrieved 13 October 2019.
  4. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k l m n Elsheshtawy, Yasser (2008-05-27). The evolving Arab city: tradition, modernity and urban development. Routledge. p. 198. ISBN 978-1134128211.
  5. ^ Jump up to: a b c d e "Bahrain". The World Factbook. Central Intelligence Agency. September 8, 2021. Retrieved 2021-09-22. Public Domain This article incorporates text from this source, which is in the public domain.CS1 maint: 포스트스크립트(링크)
  6. ^ 바레인 정부 연례 보고서, Times of India Press, 1968, 페이지 158
  7. ^ 2009년 1월 국제 철도 가제트 지도가 있는 페이지 21
  8. ^ "Bahrain awaits budget approval for light rail study". Retrieved 2011-02-20.
  9. ^ "Subway railway system planned for Bahrain - Bahrain News Manama". Retrieved 2011-02-20.
  10. ^ "Business Real Estate News Technology Travel Guide".
  11. ^ "GCC Railway Ministry of Transportation and Telecommunications".
  12. ^ "Monorail plan back on track in Bahrain".
  13. ^ http://www.transportation.gov.bh/content/bahrain%E2%80%99s-open-ship-registry. Retrieved 27 November 2018. 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)