북부 철도 구역

Northern Railway zone
이 기사는 인도 철도의 최북단 지역에 관한 것이다. 다른 용도는 북부 철도(동음이의)를 참조하십시오.
노던 철도
Shortened form of Northern Railway Zone of Indian Railways.jpg
Indianrailwayzones-numbered.png
북방 1호선
개요
본부뉴델리 역
작업일자1952년 4월 14일 69년 전(1952-04-14)-
기술
트랙 게이지혼합
기타
웹사이트www.nr.indianrailways.gov.in

북방 철도(약칭 NR)는 인도의 18개 철도 구역 중 하나이며 인도 철도의 최북단 지역이다. 인도 게이트 인근 뉴델리 바로다 하우스에 본사를 두고 있다.

역사

참고 항목: 인도의 철도 역사, NWR 역사, NCR 역사, NER 역사
1909년 인도 철도망 범위

1952년 4월 14일에 새로운 철도 구역으로 공식 통보된 그것의 기원은 1859년 3월 3일로 거슬러 올라간다.

1952년 4월 14일, 북부 철도 구역은 조드푸르 철도, 비카너 철도, 동부 펀자브 철도 및 무할사라이(우타르 프라데시) 북서쪽 동인도 철도의 3개 사단을 합병하여 만들어졌다.

1859년 3월 3일 알라하바드-칸푸르 북인도 최초의 여객철도 노선이 개통되었는데, 이 노선은 북인도 철도 구역에 속한다.[1]

1864년 캘커타에서 델리에 이르는 광궤가 펼쳐졌다.[2]

1864년, 올드델리와 미루트 시 철도역 사이의 철도 노선이 건설되었다. 미루트 칸트 철도역은 1857년 반란을 일으킨 후 1865년경 영국 인도 정부에 의해 설립되었다.[citation needed]

1866년, 동인도 철도 회사의 하우라-델리 노선에서 열차를 통과하기 시작했다.[3]

1870년 스킨데, 펀자브 & 델리 철도는 멀티안(지금의 파키스탄)과 델리 접점을 연결하는 483km(300mi) 길이의 암리차-암발라-자가드히리-사하라푸르-가지아바드 노선을 완공했다.[4]

1872년 델리에서 자이푸르와 아즈메르에 이르는 메트레게이지 철도 노선이 깔리고 있을 때 델리 사라이 로힐라 역이 신설되었다. 당시 델리가 성벽으로 둘러싸인 도시에 갇혀 있었기 때문에 델리 외곽의 작은 역이었다. 델리를 출발하여 르와리, 펀자브, 라자스탄, 구자라트까지 가는 모든 메트레게 열차가 이 역을 통과했다. 델리에서 사라이 로힐라까지 가는 선로는 두 배였다. 사라이 로힐라에서 르와리까지 이어지는 싱글 트랙은 르와리까지 두 배로 올라갔고, 싱글 트랙은 다섯 방향으로 갈라졌다.

1876년 델리에서 르와리까지, 그리고 더 나아가 아즈메르까지 메트레게 선로가 라즈푸타나 주 철도에 의해 1873년에 놓여졌다.[2]

1879년 신드, 펀자브, 델리 철도는 무탄(지금의 파키스탄)과 델리를 연결하는 483킬로 미터(300 mi) 암리차르-암발라-사하라푸르-가지아바드 노선을 완공했다.[5]

1884년 라즈푸타나-말와 철도는 1000mm를 연장했다.3ft 3+3⁄8 인치) 폭 측정기 델리-레와리 선과 바신다 선.[6][7][unreliable source?] 배신다-레와리 메트레 게이지 라인은 1994년에 5피트 6인치(1,676 mm) 넓은 게이지로 변환되었다.[8]

1885년 3월 9일, 최초의 열차는 조드푸르 분기점 철도역에서 루니까지 운행되었다. 뉴조드푸르 철도는 이후 비카네르 철도와 결합되어 1889년 조드푸르-비카네르 철도를 형성하였다. 1891년 조드푸르와 비카너 사이에 철도 노선이 완공되었다. 이후 1900년에 조드푸르-와 결합하였다.하이데라바드 철도(이 철도의 일부는 파키스탄에 있다)는 신드 성의 하이데라바드와의 연결로 이어진다. 이후 1924년에 조드푸르와 비카너 철도는 독립 철도로서 일했다. 독립 이후, 조드푸르 철도의 일부가 서파키스탄으로 갔다.[9][10][11]

1891년 델리-파니파트-암발라-칼카 노선이 개통되었다.[5]

1891년 델리-패니파트-암발라-칼카 노선이 개통되었고[5], 610mm(2ft) 폭의 협궤 칼카-심라 철도는 델리-패니파트-암발라-칼카 철도 회사에 의해 건설되어 1903년 교통을 위해 개통되었다.[12] 1905년에 이 선은 폭이 762mm(2ft 6인치)인 좁은 게이지로 다시 측정되었다.

1897년 남부 펀자브 철도 회사는 1897년 델리-바틴다-사마삿타 노선을 개통했다.[5] 이 노선은 무크타사르와 파질카 테실스를 거쳐 삼마 사타(지금의 파키스탄)를 통해 카라치까지 직접 연결되었다.[13]

1900년 현재의 델리 분기점 철도역 건물은 2개의 승강장으로 지어졌고 1903년 대중을 위해 문을 열었다.[2]

1900년, 가지바드-모라다바드 연결은 오우드와 로힐칸드 철도에 의해 설립되었다.[14] 1901-02년, 미터 게이지 조드푸르-비카너 선은 조드푸르-비카너 철도에 의해 배신다까지 연장되었다.[15][16] 이후 광궤로 전환되었다.[17]

올드델리 분기점
델리 역

1904년 아그라-델리 노선이 개통되었다. 그 후 여섯 개의 철도 노선이 델리로 진입했다. 야무나 강을 건너 가지아바드에서 동인도 철도, 북서부 철도, 오우드·로일칸드 철도가 들어섰다. 델리-소니파트 분기점 철도역-패니파트 분기점-암발라 광동 분기점-칼카 철도는 델리에서 북쪽으로 운행했고, 라즈푸타나-말와 철도는 구르가온과 르와리 분기점 방향으로 짧은 거리를 델리 구역을 횡단했다.[2] 델리 철도역은 인근 역사적 레드 포트의 효과를 내기 위해 붉은 돌로 건설되었다. 역 건물에는 6개의 시계탑이 있었고 타워 4는 여전히 물탱크로 사용되고 있다. 이 역은 1934-35년에 개조되었는데, 그 때 플랫폼이 확장되고 전력 신호가 도입되었다.[18][19] 1990년대에 카슈미어 게이트 쪽에서 새로운 입구가 만들어졌고 새로운 플랫폼이 추가되었다. 이 플랫폼은 2011년 9월에 번호를 다시 매겼다. 카슈미어 게이트 입구에서 1A로 시작해 정문 부근에서 18로 끝난 번호들은 카슈미어 게이트 입구에서 1로 출발해 16로 끝나는 번호로 다시 번호가 매겨졌고 일부 승강장은 통폐합돼 24명의 코치가 탑승할 수 있는 긴 승강장을 형성했다.[20] 그 역 건물은 2012-13년에 보수되었다. 델리는 일찍이 광궤도와 미터기 열차를 모두 취급했다. 1994년 이후, 델리 사라이 로힐라 역으로 교통이 옮겨진 순수 광궤역이다.[21]

1926년 뉴델리(New Delhi)의 1931년 도시 취임을 앞두고 뉴델리(New Delhi) 철도역이 개통되었다. 아그라-델리 철도 선로는 육각형 전쟁 기념관(현재의 인도문)과 킹스웨이(현재의 라즈패스)에 배정된 부지를 관통했다. 동인도 철도 회사는 야무나 강을 따라 노선을 변경하고 1924년에 새로운 선로를 개통했다. 1911년 이후 새로운 제국 수도 뉴델리가 건설되기 전에, 올드델리 철도역은 도시 전체를 서비스했고 아그라-델리 철도 노선은 오늘날 루티엔스의 델리라고 불리는 곳을 관통했고 육각형 올인디아 전쟁 기념관(현재의 인도문)과 킹스웨이(현재의 라즈패스)에 배정되었다. 이 철도는 야무나 강을 따라 이동되었다가 1924년에 개통되어 새로운 수도의 길을 열었다. 민토(지금의 시바지)와 하딘게(지금의 틸라크) 레일 다리가 이 재편성된 노선을 위해 다가왔다. 이 지역의 철도를 간과한 동인도 철도 회사는 1926년 아제리 문과 파하르간지 사이에 단층 건물과 단층 승강장 건설을 허가했다. 이것은 나중에 뉴델리 철도역이라고 알려져 있었다. 코나우트 플레이스 센트럴 파크 안에 새 역을 건설하려는 정부의 계획은 철도청에 의해 거부되었다.[22] 1927–28년에, 4.79 마일 (7.71 km)의 신규 노선 건설과 관련된 뉴델리 캐피털웍스 프로젝트가 완료되었다. 총독과 왕실 레티뉴는 1931년 뉴델리 취임 때 신설된 철도역을 통해 시내로 들어왔다. 나중에 철도역에 새로운 구조물이 추가되었고 원래의 건물은 수년 동안 소포 사무소 역할을 했다.[23][24]

1975-76년에 툰들라-알리가르-가지아바드 선로가 전기화되었다.[25]

1976-77년에 가지바드-니자무딘-뉴델리-델히 선로가 전기화되었다.[25]

1987년 7월 1일 델리 사단에서 639km, 피로즈푸르 사단에서 348km의 선로를 이전하여 암발라 철도 사단이 창설되었으며, 1988년 8월 15일부터 완전 운행하게 되었다. 62%는 펀자브와 그 나머지는 하리아나, 히마찰프라데시, 우타르프라데시, 라자스탄, 찬디가르에 있다. 유네스코 세계유산 칼카 심라 철도를 포함한 141개의 역이 있다.[26]

1992-1995년, Sabjimandi-Panipat-Karnal 섹터는 전기화되었다.[27]

1994년 12월, 델리-레와리 철도 노선은 더블 미터 궤도를 가지고 있었으며, 아지메르-델리 선로의 전환의 일환으로 선로 중 하나가 넓은 궤간으로 전환되었다.[28] 몇 년 안에 사라이 로힐라에서 델리 기차역까지의 두 선로가 모두 광궤로 전환되었고 모든 미터 게이지 열차는 델리 역에서 운행을 중단했다.[29]

1998-99년에 암발라-찬디가르 부문이 전기화되었다.[30]

1999-2000년, 찬디가르-칼카.[30]

2003년, 아난드 비하르 터미널 역은 2004년 1월 25일에 신설될 역으로 발표되었고,[31][32][33] 2006년 10월에 착공하여 2009년 10월 20일에 개통되었다.[34] 델리시는 그들의 목적지로 가는 승객들의 증가하는 짐을 충족시키기 위해 철도 수송에 크게 의존하고 있다. 델리에서 출발한 장거리 열차는 델리 분기점(올드델리), 뉴델리, 하즈라트 니자무딘 기차역 등 3개 역에서 운행하곤 했다. 이들 역에는 이처럼 높은 승객 쇄도를 감당할 수 있는 인프라 시설이 부족했다. 또한 델리는 북부 펀자브, 하리아나, 히마찰프라데시, 우타라크핸드, 잠무와 카슈미르에 있는 도시들의 연결역이다. 기존 역에서 승객 압력이 증가함에 따라, 추가 주요 여객 터미널의 요건은 북부 철도에 의해 확인되었다. 델리에서 우타르프라데시 주, 비하르 주, 오리사 주, 자르칸드 웨스트벵골 주 등 동북부 주까지 가는 동행 열차는 3개 역이 모두 강 건너편에 위치하고 있어 야무나 강을 건너야 했다. 따라서, 아난드 비하르 지역은 야무나 횡단 지역에서 메가 레일 터미널을 건설하기 위해 선택되었다.[35]

2010-11년 철도 예산에서는 파니파트-메루트 노선 104km 조사가 발표되었고 2017-18년 예산에서 INR948 크로아로를 지출하여 사업 시행을 승인하였다.[36]

2013년에는 찬디가르-사뉴알 선(Ludhiana-Chandigarh 철도 연결이라고도 한다)이 개통되었다.[37]

2013년에는 노탁~고하나~파니파트 노탁~막라울리 구간이 변경될 수 있는 기초석이 마련되었다.[38]

2013년 5월 뉴델리 기차역에서 무료 와이파이 접속이 가능하도록 대략 800만 달러(미화 11만 달러)의 비용을 들여 입찰이 이루어졌으며, 연말에는 서비스가 기능하게 되었다.[39][40]

2006년 9월까지 사라이 로힐라에서 르와리로 가는 두 번째 메트게이지 선로 역시 넓은 궤도로 전환되었고 모든 메트게이지 열차는 르와리와 사라이 로힐라 간 운행을 중단했다(2007년 10월에만 개통이 가능함).[29][41]

2015~2016년 메루트-무자파르나가르-사하라푸르 선로의 가지아바드-메루트-카타울리(무자파르나가르) 구간을 2배로 늘리는 작업이 완료됐다.

2016년 1월 140km(87mi) 길이의 가지바드~모라다바드 노선은 완전히 전기가 통했다. 가지아바드-메루트-무자파르나가르-사하라푸르-루오르키-하리드워 노선도 2016년 3월부터 전기 열차에 개통된다.

2016년 그와리오에 본사를 둔 비바안 솔라사가 2016년 말 델리 분기 철도역에 2.2MW 옥상 태양광 프로젝트 설치 계약을 따냈다. 민관협력에 따라 수립되는 태양광 발전 사업은 설계, 건설, 재정, 운영, 이전(DBFOT) 방식으로 추진된다. 이 회사는 또한 25년의 기간 동안 이 공장의 정비를 책임질 것이다.[42]

2016-17년 철도 예산에서, 이 INR875 크로어 노선에 대한 야무나가르-찬디가르 노선 재조사가 INR 25 크로어 비용으로 발표되었다.[36]

2017–18년 인도 철도는 Rs 980 크로아에 대해 파니파트-진드 노선과 파니파트-로탁 노선의 전기화를, Rs 2200 크로아에 대해서는 새로운 철도 노선 파니파트-샴리-바그팟-메루트를 승인했다.

국립수도권교통공사는 2017년 12월 델리-메루트 스마트라인 델리-파파 등 고속철도 스마트 프로젝트 개발에 협력하기로 행정기관 페로비아리아스(스페인 국영기업), 소시에테 국가(프랑스 국영기업)와 협약을 체결했다.nipat Smart Line과 Delhi-Alwar Smart Line은 NCR RRTS의 1단계에서 이 세 노선이 델리의 Sarai Kale Khan으로부터 운영될 구현에 우선시 되었다. 180km/h 설계 속도, 160km/h 운영 속도 및 100km/h의 평균 속도로 설계되었으며, 승객들이 열차를 변경할 필요가 없는 지하 또는 고가 지점 간 선로에서 5~10분마다 1,154명의 승객을 태우고 운행하는 6개 차종 열차의 35~40%의 자금이 중앙정부 및 주정부와 리마이의 자본이 될 것이다.닝의 60%는 다자간 자금 지원 기관에서 나올 것이다. 2017년 12월 수도권교통공사는 델리-메루트 스마트라인 델리-메루트 스마트라인 등 고속철도 스마트 프로젝트 개발에 협력하기로 행정기관 페로비아리아스(스페인 국영기업), 소시에테 국가(프랑스 국영기업)와 협약을 체결했다.Anipat Smart Line과 Delhi-Alwar Smart Line은 NCR RRTS의 1단계에서 이 세 노선이 델리의 Sarai Kale Khan으로부터 운영될 구현에 우선시 되었다. NCRTC는 델리 통합형 멀티모달 트랜짓 시스템(DIMTS)의 교통 패턴 연구를 의뢰해 교통량에 따라 역의 설계와 로테이(rote)를 결정하게 됐다. INR32,598 crore Delhi-Gazabad-Meurut RRTS가 우선 시행되며, 2017년 12월에 지상 통관이 진행 중이며, 2018년 6월 착공하여 2024년까지 준공할 예정이며, 이 과정에서 지리적 조사, 상세 설계, 유틸리티 전환 계획, 교통 전환 계획 등의 사전 건설 활동이 진행 중이다. Rs 37,539 Crore Delhi-Panipat Smart Line과 180.5 km의 비용이 드는 INR Crore Delhi-Alwar Smart Line은 DPR 승인을 기다리고 있으며, 2018년 말에 착공되어 2025년 이전에 완공될 예정이다.[43][44][45] 델리-알와르 노선은 ISBT 카슈미어 게이트에서 케르키 다울라까지 19개 역, 124.5㎞ 노선에 10개 고가역이 들어선다.[45]

철도청은 2017년 12월까지 열차 선로에 폭죽을 설치하던 옛 관행을 탈피해 GPS가 가능한 '포그 파일럿 지원 시스템'을 북부철도구역, 중부철도구역, 동부철도구역, 북서부철도구역 등 4개 구역에 처음으로 설치했다.달팽이 걸음으로 열차를 달리는 트란 다이버들 이러한 장치를 통해, 조종사들은 신호의 위치, 수평 교차 관문 및 기타 접근하는 마커에 대해 미리 정확하게 알고 있다.[46] 9

사단

북부 철도의 구역 본부 사무소는 뉴델리 바라다 하우스에 있으며, 5개 사단 본부가 다음과 같이 위치하고 있다.

북인도 최초의 여객철도는 1859년 3월 3일 알라하바드에서 칸푸르까지 개통되었다. 1889년에 델리-파니파트-암발라-칼카 노선이 그 뒤를 이었다. 북부 철도는 이전에 8개의 분할 구역으로 구성되었다. 알라하바드, 비카네르, 조드푸르, 델리, 모라다바드, 페로즈푸르, 암발라, 럭나우 등 북인도 대부분 지역에 걸쳐 있다. 인도 철도에 의한 구역의 재조정으로, 북방 철도의 구역은 1952년 4월 14일에 현재의 형태로 되었고, 현재는 5개의 분할 구역으로 구성되어 있다.

북부 철도 지역의[47] 주요 역

측점 범주 역 번호 스테이션 이름
A-1 카테고리 17 Delhi Junction, New Delhi, Hazrat Nizamuddin, Anand Vihar Terminal, Ayodhya Junction, Ambala Cantonment Junction, Chandigarh Junction, Amritsar Junction, Jammu Tawi, Ludhiana Junction, Lucknow Charbagh, Rae Bareli Junction, Moradabad, Varanasi Junction, Banaras Junction,Haridwar Junction, Bareilly Junction, Dehradun
A 카테고리 48 Adarsh Nagar Delhi, Ballabhgarh, Delhi Sarai Rohilla, Delhi Cantonment, Delhi Shahdara Junction, Faridabad, Ghaziabad Junction, Gurgaon, Karnal, Meerut City, Meerut Cantt, Muzaffarnagar, Panipat Junction, Rohtak Junction, Sonipat Junction, Bathinda Junction, Jagadhri, Kalka, Patiala, Rajpura Junction, Saharanpur Junction, Sirhind, Beas Junction, Pathankot Cantonment, Firozpur Cantonment, Jalandhar City Junction, Jalandhar Cantonment, Pathankot Junction, Phagwara Junction, Udhampur, Akbarpur Junction, Ayodhya Junction, Barabanki Junction, Bhadohi, Faizabad Junction, Janghai, Pratapgarh Junction, Shahganj Junction, Sultanpur, Unnao Junction, Chandausi Junction, Hapur Junction, Hardoi, Moradabad, 람푸르 분기점, 로오르키, 샤하얀푸르, 로자 분기점
B분류 - 자운푸르 분기점
C분류

(서번역)

- -
D분류[48] - -
E 카테고리[49] - -
F 카테고리

정지역

- -
합계 - -

사회 기반 시설

1986년 2월 19일, 북방 철도는 전산화된 여객 예약 시스템을 최초로 도입한 구역이며, 최초로 도입한 구역이었다. 예약되지 않은 여행객들이 미리 여행을 계획할 수 있도록 하기 위해, 북부 철도는 예약되지 않은 철도 승객을 통해 현재 예약 카운터에서 3일 전에 예약되지 않은 티켓을 구입할 수 있는 예약되지 않은 티켓팅 시스템(UTS)을 도입했다.

투글라카바드와 칸푸르 기관차 창고에 있는 인도 최초의 디젤 및 전기 기관차 시뮬레이터는 북부 철도에 의해 도입되었다. 이러한 것들은 고속 열차 운행 훈련을 제공하면서, 일하는 운전자와 새로운 운전자들의 기술을 향상시키는 데 도움이 된다. 모든 작업장, 디젤 창고 및 에어 브레이크 화물 부서는 ISO 9000 인증을 받았다. 투글라카바드는 인도 철도에서 ISO 14000 인증을 받은 최초의 디젤 창고라는 특징이 있다.

북부철도가 운영하는 8개의 워크샵이 있다.

워크샵 위치 주
기관차 작업장 럭나우 샤르바그 철도역 우타르프라데시 주
마차 & 왜건 작업장[50] 알람바그, 럭나우 우타르프라데시 주
마차 & 왜건 작업장 야무나가르-자가드하리 철도역, 야무나가르 하리아나
마차 & 왜건 작업장 칼카 하리아나
브리지 워크샵 잘란다르 주 펀자브
브리지 워크샵 럭나우 우타르프라데시 주
엔지니어링 워크샵 잘란다르 펀자브
시그널 & 텔레콤 워크샵 가지바드 우타르프라데시 주

Zonal Railway Training Institute (ZRTI) at Chandausi, Moradabad UP is the oldest (and North India's only) Railway Training Institute, where group C railway employees like Driver, Guard, Ticket Checker, Station Master, Traffic Inspector, Commercial Inspector, JE (signal & Telecom) etc. are trained for initial, promotional and refresher courses. ZRTI는 ISO 9001 연구소다. 지원자들은 그 학원에 입학하기 위해 모든 인도 철도 시험에 합격한다. ZRTI는 고위 공무원들이 이끌고 있다.[51]

경로

표현하다

관할권

북방 철도는 인도 철도의 9개의 오래된 지역 중 하나이며 또한 6807 킬로미터의 노선을 가진 네트워크 측면에서 가장 크다.[52] 펀자브 주, 하리아나 주, 히마찰 프라데시 주, 우타라크한드 주와 우타르 프라데시 주, 잠무와 카슈미르 주, 델리 주와 찬디가르 주 등을 포함한다.

배경

노던철도는 운행의 효율성과 안전성을 높이기 위한 현대적인 신호체계인 뉴델리 기차역에 노선 중계 연동(RRI) 시스템을 시행했다. 뉴델리의 이 RRI 시스템은 기네스북이 인증한 세계 최대 노선 중계 연동 시스템 중 하나이다. 북부 철도는 델리 메인에서 시스템을 포함하여 40개의 RRI 시스템을 갖추고 있다.

델리 교외 철도 서비스는 북부 철도에 의해 운영되는 통근 철도 서비스다. 이 도시는 델리 시와, 파리다바드, 가지아바드, 그리고 하리아나와 우타르프라데시의 다른 인접 지역들을 포함한다. 이들 서비스는 대부분 EMU와 MEMU 레이크를 이용해 운영된다. 2009년 뉴델리와 팔왈 사이에 레이디스 스페셜 열차가 도입되었다. 두 대의 여성 특별 열차가 도시에서 가지아바드와 파니파트까지 더 연결될 것이다.

북부 철도 구역의 피로즈푸르 구간의 일부를 시작으로, 1983년부터 이 노선은 건설 중에 있으며, 잠무-바라물라 선의 잠무-우담푸르-시나가르-바라물라 철도 연결(JUSBRL)은 인도 아대륙에서 아마도 가장 어려운 지형에 건설 중에 있다. 북부 철도는 2009년 10월 28일 카슈미르 계곡에서 카지군드-바라물라 철도 프로젝트의 아난트나그와 카지군드 사이에 철도 서비스를 개시함으로써 또 하나의 획기적인 성과를 거두었다.[53] 10.96km 길이의 철도 터널인 피르 판잘 철도 터널은 잠무와 카슈미르에 있는 히말라야 중부의 피르 판잘 사거리를 통과한다. 인도에서 가장 길고 아시아에서 두 번째로 긴 철도 터널인 우드함푸르-시나가르-바라물라 철도 연결 프로젝트의 일환으로 2011년 10월에 개통되었으며, 콰지군트와 바니할 사이의 거리를 불과 11km로 줄였다.[54]

Northern Railways는 태양열 이용 극대화를 위한 국가태양광선 임무의 목표 달성을 위해 NCR의 4대 주요 철도역인 Anand Vihar, New Delhi, Old Delhi, Hazrat Nizamuddin에 각각 총 5 MW의 옥상태양광 프로젝트를 설치하기 위해 Gwalior에 본사를 선정했다. 옥상 태양광 설치 공공민간 파트너십은 2016년 말 체결됐다. 태양광 발전 사업은 설계, 건설, 금융, 운영 및 이전(DBFOT) 방식으로 추진될 예정이며 2017년 8월까지 운영될 예정이다. 회사는 또한 각 태양광 발전소를 각각 1.1MW, 1.1MW, 2.2MW, 0.6MW의 분리로 25년간 유지할 책임이 있다.[42]

로코 창고

참고 항목

참조

  1. ^ Asiatradehub.com.com. "India – Infrastructure Railways". Archived from the original on 16 October 2008. Retrieved 4 December 2009.
  2. ^ a b c d "Delhi District: Trade and communications". The Imperial Gazetteer of India. 11. Oxford at Clarendon Press. 1909. p. 229.
  3. ^ "IR History: Early History (1832-1869)". IRFCA. Retrieved 28 June 2013.
  4. ^ R. P. Saxena. "Indian Railway History Time line". Irse.bravehost.com. Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 24 January 2014.
  5. ^ a b c d "IR History: Early Days II (1870-1899)". Archived from the original on 26 July 2016. Retrieved 7 March 2014.
  6. ^ "Gazetteer of India, Haryana, Hisar" (PDF). Communications, page 135. Haryana Government. Archived from the original (PDF) on 1 May 2014. Retrieved 10 May 2014.
  7. ^ "Rajputana Malwa State Railway". fibis. Retrieved 10 May 2014.
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