북서부 철도 구역

North Western Railway zone
노스웨스턴 철도
Shortened form of North Western Railway Zone of Indian Railways.jpg
Indianrailwayzones-numbered.png
북서부철도 11호선
개요
본부자이푸르
로캘라자스탄
작업일자2002년; 19년 전(2002년)-
전임자북부 철도 구역
기술
트랙 게이지혼합
기타
웹사이트NWR 공식 웹사이트

북서부 철도(약칭 NWR)는 인도의 18개 철도 구역 중 하나이다. 자이푸르에 본사를 두고 있으며, 최소 4개 주 라자스탄, 구자라트, 펀자브, 하리아나(2009년)의 일부 지역에 걸쳐 5만9075명 이상의 직원과 658명 이상의 역, 5761km 이상의 노선이 있다. NWR은 Jodhpur에서 카라치까지 국제 철도 서비스 Thar Express를 운영한다. 이 지역은 1,500km 길이의 서부 전용 화물 회랑으로 인해 델리-뭄바이 산업 회랑 프로젝트의 핵심 요소다.

역사

1909년 인도 철도망 범위

1882년에 1000mm (1,000mm) 마르와 분기점에서 팔리까지 3피트 3+38 인치) 폭의 메트레게 선은 라즈푸타나 철도에 의해 건설되었다. 1884년 루니, 1885년 3월 9일 조드푸르까지 연장되었다. 뉴조드푸르 철도는 이후 비카너 철도와 결합되어 1889년 비카너 프린슬리 주조드푸르 프린슬리 주가 라즈푸타나조드푸르-비카너 철도를 건설하기 시작하면서 조드푸르-비카너 철도가 형성되었다. In 1891, the 1,000 mm (3 ft 3+38 in)-wide metre gauge Jodhpur–Bikaner line was commissioned under the Rajputana–Malwa Railway, Jodhpur–Merta Road section was commissioned on 8 April, the Merta Road-Nagaur section on 16 October, and the Nagaur-Bikaner section on 9 December. 1900년에 조드푸르-비카네르 선과 조드푸르-비카네르 선이 결합되었다.하이데라바드 철도, 이 철도의 일부가 파키스탄에 있어 신드 성의 하이데라바드와 연결된다. 1901-02년, 조드푸르-비카네르 노선은 1901-02년 바쓰다까지 연장되어 봄베이·바로다·중앙인도 철도의 미터 게이지 구간 및 하누망가르를 경유하는 북서부 철도 델리-파질카 노선의 미터 게이지와 연결되었다.[1] 1924년, 조드푸르와 비카너 철도가 합병되어 두 개의 독립 철도 회사로서 기능하게 되었다. 독립 이후, 조드푸르 철도의 일부가 서파키스탄으로 갔다.[1][2] 1926년 비카네르(랄가르)의 워크숍을 개최하여 미터 게이지 코치와 마차의 정기적인 정비 작업을 실시하였다.[3][4] 1951년 11월 5일, 조드푸르-비카네르 노선서부 철도와 합병되었다.[5] Sometime around or prior to 1991, the construction work for the conversion from metre gauge to 1,676 mm (5 ft 6 in)-wide 5 ft 6 in (1,676 mm) broad gauge of the Jodhpur–Bikaner line, along with the link to Phulera, were started,[6] and it was already functioning as broad gauge Jodhpur–Merta City–Bikaner–Bathinda line by 2008.[7] 2002년 10월 1일, 북서부 철도 지대가 생겼다.[8] 2012년에는 비카너에 비카너 유산 철도 박물관이 개관하여 조드푸르와 비카너 철도와 관련된 물품들을 전시하였다.[9]

1884년 라즈푸타나-말와 철도 델리-파질카의 1,000mm(3ft 3+38 in) 폭의 메트레-가우게 델리-레와리 구간을 바신다까지 연장했는데,[10][11] 이 구간은 남부 펀자브 철도가 1897년 델리-바신다-사마사타 노선을 개통하였다.[12] 이 노선은 무크타사르와 파질카 테실스를 거쳐 삼마 사타(지금의 파키스탄)를 통해 카라치까지 직접 연결되었다.[13]

2006년 2월 18일 인도철도공사가 자체 코치와 기관차를 이용해 매주 운행하는 인도 논스톱 국제여객열차 타르 익스프레스(Thar Express)가 인도의 조드푸르와 파키스탄의 카라치 사이를 운행했다.[14][15]

앞서 신드 메일 열차는 1965년 인도-파키스타니 전쟁에서 파키스탄 공군에 의해 선로가 폭격당했을 때 1900년부터 1965년까지 이 노선을 운행했다. Thar Link Express는 이전의 철도 통신 계약에 기초하여 2006년 41년 만에 운영되었다. 이 철도 통신 협정은 인도군의한 방글라데시의 성공적인 해방을 위해 1971년 인도-파키스탄 전쟁 이후 악화된 관계를 완화하기 위해 1976년 인도와 파키스탄에 의해 체결되었다. 철도통신협약은 3년마다 갱신 가능하며, 현재 2019년 1월까지 유효하다.[16][17]

1990년대에는 델리-자이푸르 노선과 자이푸르 노선이 있었다.아메다바드 선광궤(BG)로 전환되었다. 2007년, 풀레라에서 치타우르가르까지 라틀람 분기점 방향으로 가는 노선이 BG로 전환되었다.

2008년과 2011년 사이에 비카너-레와리 노선은 광궤로 전환되었다.[18]

2009년에는 히사르-사둘푸르 구간을 광궤로 전환하였다.[19][20]

철도청은 2017년 12월까지 열차 선로에 폭죽을 설치하던 옛 관행을 탈피해 GPS가 가능한 '포그 파일럿 지원 시스템'을 북부철도구역, 중부철도구역, 동부철도구역, 북서부철도구역 등 4개 구역에 처음으로 설치했다.잠수부들을 달팽이 걸음으로 기차를 달리게 하다 이러한 장치를 통해, 조종사들은 신호의 위치, 수평 교차 관문 및 기타 접근하는 마커에 대해 미리 정확하게 알고 있다.[21]

조직

이 구역은 2002년 10월 1일 조드푸르북부 철도 구역비카너 사단의 재편성, 서부 철도 구역자이푸르 사단과 아즈메르 사단의 재편성 등 4개 사단으로 구성되었다.

아지메르 철도 구간

1951년 11월 5일에 설립된 아즈메르 철도부서는 141개 역(전산 여객예약시스템이 설치된 15개 주요 역)에 걸쳐 48대의 여객열차를 취급하는 직원이 약 9,050명에 달해, 라자스탄 중심부의 마르와르 지역, 푸슈카르에서 마르와르를 거쳐 팔란푸르에 이르는 긴 타원형 루프철도를 망라하고 있다. 치토르가르를 거쳐 푸시카로 가는 길이야 주요 물동량은 아지메르 지구에서 시멘트를 수출하고 우다이푸르 지구에서 암석인산염과 비눗가루를 수출하는 것이다. 여객 부문은 아부산라낙푸르 자인 사원유명종교관광 서킷을 다룬다.

비카네르 철도부

The Bikaner railway division, founded in 1924, has ~12,000 employees handling 142 trains across 198 stations (14 with Computerized Passenger Reservation System), covering the eastern Rajasthan, western and southern triangular half of Haryana (railway line network from RewariBhiwani to Hisar, Sirsa and Dabwali, Rohtak to Hansi–Hisar), and a very sm펀자브 남부의 구석구석(시르사에서 바틴다까지). 교통의 양자는 상품과 승객 부문으로 균등하게 나뉘는데, 식량 곡물, 도자, 석고 등이 주요 아웃바운드 상품 트래픽이다.

자이푸르 철도부

자이푸르 철도 부서봄베이, 바로다, 중앙인도 철도, 자이푸르 철도, 라즈푸타나-말와 철도의 일부를 합병한 후 형성되었다. 라자스탄주, 우타르프라데시주, 하리아나주 등 128개 역(전산 여객예약시스템이 적용된 14개)에 걸쳐 146대의 열차를 취급하는 직원이 1만250명에 이르며, 서부 펀자브주(시르사~바신다)의 아주 작은 구석을 차지하고 있다. 수입의 85%는 여객 운송에서 나온다. 비료, 시멘트, 석유, 소금, 곡물, 기름종자, 석회암, 석회암, 석회암, 석회암, 석회암 등 서부 전용 화물 회랑의 교차 교통을 위한 물류 거점을 형성하고 있다.

조드푸르 철도부

1882년으로 거슬러 올라가는 Jodhpur 철도 부서는 1951년 11월 5일에 설립되었다. 144개 역(전산 여객예약 시스템 15개)에 걸쳐 92대의 열차를 취급하는 약 1만4000명의 직원이 근무하고 있으며, 라자스탄 주의 조드푸르, 팔리 마르와르, 나가우르, 잘로르, 바머, 자이살머 지구와 구자라트 주의 일부 지역에 걸쳐 있다. 주요 수출품목은 석회암, 소금, 석고로 이루어져 있다.

사단

의료시설

직원 및 그 가족을 위해 구역에는 다음과 같은 의료 시설도 있다.

경로 및 선로 길이

This railway zone has a total of 578 stations, covering a total of 5,449.29 kilometres (3,386.03 mi) route kilometers out of which 2,575.03 kilometres (1,600.05 mi) are broad gauge and 2,874.23 kilometres (1,785.96 mi) are metre gauge (c. 2009), and 7,329.80 kilometres (4,554.53 mi) track kilometers out of6,696.36 kilometres (4,160.93 mi) are broad 게이지 및 733.44km(455.74mi)는 미터 게이지(2009년)이다.

  • 북서부 철도 구역
    • 경로 km: 넓은 게이지 2,575.03km(1,600.05mi), 미터 게이지 2,874.23km(1,785.96mi), 총 5,449.29km(3,386.03mi)
    • 트랙 km: 넓은 게이지 6,696.36km(4,160.93mi), 미터 게이지 733.44km(455.74mi), 총 7,329.80km(4,554.53mi)
    • 아지메르 철도 구간
      • 경로 km: 넓은 게이지 732.56 km (455.19 mi), 미터 게이지 442.29 km (274.83 mi), 총 1,174.85 km (730.02 mi)
      • 트랙 km: 넓은 게이지 1,149.0km(714.0mi), 미터 게이지 466.73km(290.01mi), 총 1,617.83km(1,005.27mi)
    • 비카네르 철도 구간: 라자스탄과 하리아나 철도의 일부를 포함한다.
      • 경로 km: 넓은 게이지 1,730.96km(1,075.57mi), 미터 게이지 48.76km(30.30mi), 총 1,779.72km(1,105.87mi)
      • 트랙 km: 넓은 게이지 2,182.31km(1,356.02mi), 미터 게이지 51.17km(31.80mi), 총 2,233.58km(1,387.88mi)
    • 자이푸르 철도부
      • 경로 km: 넓은 게이지 830.20km(515.86mi), 미터 게이지 196.61km(122.17mi), 총 1,026.81km(638.03mi)
      • 트랙 km: 넓은 게이지 1,385.13km(860.68mi), 미터 게이지 213.53km(132.68mi), 총 1,598.66km(993.36mi)
    • 조드푸르 철도부
      • 경로 km: 넓은 게이지 1,568.42km(974.57mi) 1,568km, 미터 게이지 0km, 총 1,568.42km(974.57mi)
      • 트랙 km: 넓은 게이지 1,979.73km(1,230.15mi), 미터 게이지 0km, 총 1,979.73km(1,230.15mi)

철도교통인프라

이 구역에는 다음과 같은 종류의 기관차 엔진이 있다. (기차: W – 넓은 게이지, D – 디젤, G – 상품, M – 혼합, P – 승객)

기차

북서부철도가 운행하는 주요 열차의 일부는 다음과 같다.

숫자 열차명 출발역 종착역
12977/12978 마루사가르 익스프레스 아지머 에르나쿨람
14854/14864/14866 마루다르 익스프레스(파이자바드 경유) 조드푸르 바라나시
19667/19668 우다이푸르 시-미수루 궁전 퀸 험사파르 익스프레스 우다이푸르 미수루
22985/22986 우다이푸르 시-델히 사라이 로힐라 라자스탄 훔사파르 급행 우다이푸르 델리 사라이 로힐라
12963/12964 하즈라트 니자무딘-우다이푸르시 메와르 슈퍼패스트 익스프레스 우다이푸르 하자랏 니자무딘

트레이닝

이 구역에는 다음과 같은 교육 기관이 있다.

  • 아지머 사단의 우다이푸르, 지오날 철도 연수원
  • Ajmer 사업부의 Abu Road 디젤 트랙션 교육 센터
  • 디비전 트레이닝 센터(엔지니어링), Ajmer
  • 감독자 교육 센터, Ajmer
  • 기본 트레이닝 센터(C&W), Ajmer
  • 기본 트레이닝 센터(로코), Ajmer
  • 지역 교육 센터, 아지머
  • 사단 훈련 센터(엔지니어링), 반디쿠이, 비카너
  • 비카너 반디쿠이 지역 훈련 센터
  • 사단 훈련 센터(교통, C&W, Civil), 랄가르, 비카너
  • 기본 트레이닝 센터, 비카너
  • 비카너 반디쿠이 철도경찰대(RPF) 훈련소
  • 사단 훈련 센터(엔지니어링), Jodhpur
  • Jodhpur, 마차 & 왜건 교육 센터
  • Jodhpur, Bhagat Ki Kothi 디젤 트랙션 교육 센터
  • Jodhpur, 인사 교육 센터
  • Jodhpur, 교통 교육 센터
  • Jodhpur, 기본 훈련 센터

로코 창고

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Jodhpur–Bikaner Railway". fibis. Archived from the original on 2 February 2014. Retrieved 5 May 2014.
  2. ^ "IR History: Part II (1870-1899)". IRFCA. Archived from the original on 26 July 2016. Retrieved 5 May 2014.
  3. ^ "Sheds and workshops". IRFCA. Retrieved 7 May 2014.
  4. ^ "Brief History of Bikaner Workshop" (PDF). North Western Railway. Archived from the original (PDF) on 8 May 2014. Retrieved 7 May 2014.
  5. ^ "Western railway history".
  6. ^ "Written answers to Qustion asked in Parliament". Railway expansion programme in Rajasthan. Government of India. Retrieved 7 May 2014.
  7. ^ "Railway line along Indian border". Press Information Bureau, Govt. of India. 21 April 2008. Retrieved 7 May 2014.
  8. ^ "North Western railway history". Archived from the original on 4 March 2016.
  9. ^ "Bikana Heritage Rail Museum opened for public viewing". The Times of India. 18 October 2012. Retrieved 7 May 2014.
  10. ^ "Gazetteer of India, Haryana, Hisar" (PDF). Haryana Government. Communications, page 135. Archived from the original (PDF) on 1 May 2014. Retrieved 10 May 2014.
  11. ^ "Rajputana Malwa State Railway". fibis. Retrieved 10 May 2014.[출처?]
  12. ^ "IR History: Early Days II (1870-1899)". Archived from the original on 26 July 2016. Retrieved 26 February 2014.
  13. ^ "Chapter VII Communications". Archived from the original on 23 February 2014. Retrieved 26 February 2014.
  14. ^ "Greater Kashmir news". greaterkashmir.com. Retrieved 3 April 2018.
  15. ^ IRFCA: 파키스탄 철도 열차 이름 작성자: 오와이스 무갈, 2013년 7월 1일 회수
  16. ^ "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Geography : International". IRFCA. Retrieved 3 April 2018.
  17. ^ 2017년 5월 12일 파키스탄 힌두교가는 방법
  18. ^ "Overview of Bikaner Division" (PDF). North Western Railway. Archived from the original (PDF) on 8 May 2014. Retrieved 7 May 2014.
  19. ^ "Overview of Bikaner Division" (PDF). Indian Railways. Archived from the original (PDF) on 8 May 2014. Retrieved 6 May 2014.
  20. ^ "Bathinda–Rewari line route map". India Rail Info.
  21. ^ 인도 철도청은 이번 시즌이코노믹 타임즈, 2017년 12월 12일 GPS가 가능한 장치를 사용하여 안개와 싸웠다.

외부 링크