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페어리퀸(로코모티브)

Fairy Queen (locomotive)
요정의 여왕
The Queen in a somewhat dilapidated condition. Nevertheless, my tenth visit was of worth^^ - Flickr - Dr. Santulan Mahanta.jpg
2011년 요정의 여왕
종류 및 출처
전원 타입스팀
빌더Kitson, Thompson 및 Hewitson
일련 번호481
제조일1855
사양
설정:
• 이유2-2-2T
• UIC1A1 n2t
게이지(1676mm)에 5피트 6.
운전할 수.72(이 1,829원인 건 mm)에
이는 무게26t(26톤, 29일 짧은톤).
연한 무게2t(2.0 긴톤, 2.2 짧은톤).
물은 모자입니다.3000L(660개구쟁이 여자;790미국 gal).
Cylinders2
실린더 크기12(305mm×는 559mm)에×22에.
성능 수치
최고 속도40km/h(25마일)
전원 출력130hp(97kW)
직업
연산자동인도 철도 회사
숫자22
은퇴한1909
복원했다1997년 7월 18일
처분델리 뉴델리에서 라자스탄 알와르까지 운영

동인도 철도 Nr.[1]22로도 알려진 페어리퀸은 1855년 제작된 증기기관차로 1997년 첸나이 로코웍스페람버에 의해 복원돼 레와리 철도문화박물관에 보관돼 있다.때때로 뉴델리와 알와르 [2]사이를 운행한다.1998년에 그것은 세계에서 가장 오래된 정기 운행 증기 기관차로 기네스북에 등재되었다.페어리퀸은 1982년 개통된 관광열차 Palace on Wheels와 같은 노선을 운행하며 1999년에는 National Tourism Award를 수상했다.

역사

레와리 철도 유산 박물관(옛 레와리 증기 기관차 창고)은 페어리퀸의 고향입니다.

이 기관차는 1855년 영국의 리즈에서 키트슨, 톰슨, 휴이슨에 의해 제작되어 같은 [3]해에 캘커타로 알려진 콜카타에 도착했다.도착하자마자, 소유주인 동인도 철도 회사로부터 "22"라는 차량 번호를 받았고,[4] 1895년 이름이 붙여졌습니다.처음에, 5피트 6인치 (1676 mm) 궤간 기관차는 서부 벵골에서 하우라와 라니간지 사이를 운행하는 경편 열차와 1857년 인도 반란 기간 동안 군용 열차를 끄는 데 사용되었다.그것은 1909년까지 [4][5]근무했던 비하르의 건설 업무에 맡겨졌다.

요정의 여왕은 이후 34년을 하우라 [6]역 바깥의 받침대 위에서 보냈다.1943년, 이 기관차는 우타르 프라데시 주 찬다우시에 있는 철도 구역 훈련 학교로 옮겨졌으며,[4] 그곳에서 많은 학생들에게 호기심의 대상이었다.

기타 현대식 기관차

비슷한 기관차가 페어리퀸과 비슷한 시기에 많이 만들어졌다.이것들은 키트슨, 톰슨, 휴이슨에 의해 공급되었고, 스토터트, 슬로터, 컴퍼니 오브 브리스톨에 의해서도 공급되었다.그 중 하나인 Stothert가 만든 Express는 [7]1901년부터 비하르의 Jamalpur Loconotive Workshop에서 보존되어 왔다.익스프레스 받침대에는 하워와 라니간지를 운행하는 최초의 기관차라고 적혀 있고, 동인도 철도회사에서는 21번으로 표기되어 있어 익스프레스가 두 기관차 중 연장자라는 주장이 제기되어 왔다.익스프레스는 로코웍스페람버에 의해 2011년 운행을 위해 복원되어 세계에서 가장 오래된 [8][9]증기기관차로서의 경쟁자가 되었다.고속 EIR 21은 현재 주말에 [10]남부 철도의 다른 부서로 운행되고 있습니다.

사양

요정의 여왕은 1855년 [3]영국의 리즈에서 키슨, 톰슨, 휴이슨에 의해 지어졌다.석탄 연소 엔진은 12x22인치(305mm×559mm) 크기의 외부 실린더 2개로 구동되며 130마력(97kW)의 출력으로 최고 시속 40km(25mph)의 속도를 낸다.3,000리터(660 imp gal; 790 US gal)의 물을 밑바닥의 물탱크에 담아 운반합니다.기관차는 26톤(25.6톤, 28.7톤), 석탄은 2톤(1.97톤, 2.20톤)[11]이다.5피트 6인치(1676mm) 광궤용으로 제작된 이 차는 1833년 Robert Stephenson과 Company가 개발한 2-2 휠 배열로, [11][12]직경 1,829mm(72.0인치)의 구동 휠을 갖추고 있습니다.

복원

인도 정부는 1972년 페어리퀸에게 문화유산으로 지정해 국보로 지정했다.그것은 복원되었고 [4]뉴델리의 Chanakyapuri에 새로 지어진 국립 철도 박물관에 특별한 자리를 주었다.

Palace on Wheels의 성공에 따라, 이 기관차는 88년 만의 간선 여행과 7월 18일 상용 서비스에 대한 준비를 위해 1997년에 완전히 정상 작동 상태로 복구되었다.이틀간의 여행에서 열차는 뉴델리에서 라자스탄의 알와르까지 143킬로미터 (89 mi)를 달리고 승객들은 사리스카 호랑이 보호구역에서 하룻밤을 보냈다.이 기관차는 60명의 승객을 최고 시속 40km(25mph)로 태울 수 있는 객차를 끌었고, 발전기, 압축기, 식료품 [4][11]보관함이 있는 서비스카도 있었다.작전은 12월부터 다음 해 [5][13]2월 사이에 반복되었다.1998년 기네스북에 의해 세계에서 가장 오래된 정기 [14]운행 기관차로 인증되었다.이듬해, 열차는 당시 인도 [11]총리였던 아탈 비하리 바지파이로부터 가장 혁신적이고 독특한 관광 프로젝트로 국가 관광상을 받았다.

2011년, "대체할 수 없는" 희귀한 기관차 부품이 도난당한 것이 발견되었고,[15] 이 기관차는 수리를 위해 타밀 나두의 첸나이에 있는 페람부르 로코 작업장으로 옮겨졌다.도착 후, "보일러, 응축기, 윤활기 및 유량관"을 포함하여 약 50-60개의 부품이 약탈된 것으로 확인되었습니다.워크샵의 부주임 기계 엔지니어는 다음과 같이 말했습니다. "우리가 받은 것은 시체로, 모든 탈부착 가능한 부품이 제거되고 금속 껍질만 남은 금속 조각입니다.조달해야 할 부품 목록이 엄청납니다."관계자들은 교체 부품 공급업체가 [16]발견되더라도 엔진을 복구하는 데 최소 1년이 걸릴 것으로 추정했다.워크샵이 직접 누락된 부품을 제작해야 하는 상당한 재건을 거친 후,[5][17][18] 2012년 12월 22일 기관차가 다시 운행에 들어갔습니다.

픽션에서

요정의 여왕은 토마스 & 프렌즈에서 라지브의 기초가 되었다. 그레이트 레이스.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "The Fairy Queen: the World's Oldest Working Locomotive". Sterling Holidays Blog. 1 May 2014. Retrieved 15 July 2018. 인용문의 그림은 철도와 기관차 번호에 해당하는 헤드스톡의 EIR 22를 보여줍니다.
  2. ^ "'Steam Express' to run between Delhi cantonment-Rewari from tomorrow: All you need to know". The Indian Express. 13 October 2017.
  3. ^ a b Rao, Jammi Srinivasa (2011). History of Rotating Machinery Dynamics. Dordrecht: Springer Science and Business Media. p. 32. ISBN 978-94-007-1164-8. Retrieved 8 January 2013.
  4. ^ a b c d e "Which is the World's Oldest Working Locomotive?". Pitara Kids Network. Archived from the original on 22 January 2013. Retrieved 8 January 2013.
  5. ^ a b c "Fairy Queen All Set to Embark on Her Maiden Voyage". TravPR. 21 December 2012. Retrieved 8 January 2013.
  6. ^ Ahrons, 영국 증기 철도 기관차, 페이지 142
  7. ^ Ahrons, E.L. (1966). The British Steam Railway Locomotive. Vol. I, to 1925. Ian Allan. pp. 141–142.
  8. ^ M. Dinesh Verma (16 August 2011). "At the age of 156, she is no mere showpiece". The Hindu. Chennai.
  9. ^ "Special run for oldest locomotive". The Times of India. Chennai. 16 August 2011. Archived from the original on 7 July 2012.
  10. ^ Varma, M. Dinesh (25 July 2018). "Time travel to the steam engine era". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 30 July 2021.
  11. ^ a b c d "The Fairy Queen". Indian Railways. Archived from the original on 15 January 2013. Retrieved 8 January 2013.
  12. ^ "Records of Robert Stephenson and Company, Locomotive Manufacturers, Newcastle upon Tyne" (PDF). National Railway Museum. Retrieved 23 February 2013.
  13. ^ de Bruyn, Pippa; Bain, Keith; Allardice, David; Joshi, Shonar (2010). Frommer's India (Fourth ed.). Hoboken: Wiley Publishing. p. 60. ISBN 978-0-470-55610-8. Retrieved 8 January 2013.
  14. ^ "National Rail Museum". S Shankar. Retrieved 9 January 2013.
  15. ^ Dastidar, Avishek G (23 December 2011). "Fairy Queen Loot: No FIR, Only a Cover-up Plan". The Indian Express. New Delhi. Retrieved 8 January 2013.
  16. ^ Dastidar, Avishek G (23 January 2012). "Fairy Queen Is in Need of a Magic Wand". The Indian Express. New Delhi. Retrieved 8 January 2013.
  17. ^ "Steam Express: Fairy Queen". Indian Luxury Trains. Retrieved 8 January 2013.
  18. ^ Chandra, Nikhil (21 December 2012). "Indian Luxury Trains Adds "Fairy Queen" to its Portfolio". Indian Luxury Trains. Archived from the original on 1 January 2013. Retrieved 8 January 2013.[토론 – 토의]

외부 링크