디젤 로코 헛간, 에르나쿨람

Diesel Loco Shed, Ernakulam
디젤 로코 헛간, 에르나쿨람
위치
위치인도 케랄라 고치 카다반트라 카르샤카 로드
좌표9°58′24″N 76°17′28″E / 9.9733°N 76.2910°E / 9.9733; 76.2910좌표: 9°58′24″N 76°17′28″E / 9.9733°N 76.2910°E / 9.97333, 76.291010
특성.
소유자인도 철도
연산자남부 철도 구역
디포 코드어스
유형엔진창고
롤링 스톡WDM-3A
WDG-3A
WDP-4D
역사
열린1981; 40년 전 (1998년)
구 롤링 스톡WDM-2
WDS-6

에르나쿨람(Diesel Loco Shade, Ernakulam, Ernakulam)은 케랄라 고치 시 남부 철도 구역의 에르나쿨람 분기점(Ernnakulam)에 위치한 인도 철도 디젤 기관차의 기관차 정비 및 수리 시설을 수행하는 동력 창고다. 남부 철도의 디젤 로코 창고 4곳 중 하나이며, 다른 곳은 첸나이, 에로드(ED), 골든록(GOC) 트리치(Golden Rock)의 톤디어펫(TNP)에 있으며, 케랄라에서 유일한 기관차 창고와 인도 최남단 로코 창고다. 비록 케랄라에 있지만, 그것의 기관차는 주로 고아와 마하라슈트라에서 사용되며, 여객 열차를 위한 헛간 근처는 매우 드물다.

역사

1970년대 후반까지 콜람 분기점(QLN)과 쇼라누르 분기점(SRR)에 증기기관차 격납고가 존재했었다.[1] 후에 남부 철도 기한을 1985년에 의한 모든 증기 기관차. 작업을 없애다. 되면서 푸시는 1차 원동력으로서 디젤을 확립하기 위해, 그리고 Ernakulam 디젤은 헛간 기관차는 올해 1981[2]에 이러한 목적, 기하 급수적으로 새로운 연속 broad-gauge에 철도 교통 증가의 요구에 맞추어 설립을 했다.l에르나쿨람-코타야마-카얌쿨람 라인의 게이지 변환이 완료됨에 따라 트라이반드럼에서 망갈로레와 팔락카드로의 ines. SRR과 QLN의 증기창고는 이후 해체되었다.

초기에는 WDM-2와 WDS6급 기관차만을 취급하였으나 점차 WDM3As, WDG3As가 할당되었고 짧은 기간 동안 국내 유일의 WDM7 기관차들이 명부에 할당되었다. ERS에서 처음 호밍된 로고는 도로 번호 #36012의 WDS6이었다.[3] 마지막 WDM-2(18701)는 38년간 창고에 있다가 2019년 6월 서비스에서 제외됐다.[4] 이 창고는 2019년 12월 GOC로부터 첫 번째 HHP 로코 WDP-4D(40114)를 받았다.[5]

운영

모든 기관차 창고와 마찬가지로 ERS는 기관차 도장 및 세차 등 정기적인 유지 보수, 정비, 보수 작업을 한다. ERS에 수용된 기관차뿐만 아니라 다른 창고에서 들어오는 기관차에도 해당된다. 로코 수리를 위한 4개의 핏줄이 있다.

에로드, 골든록 DLS와 함께 에르나쿨람 DLS의 기관차는 케랄라에서 철도 노선의 광범위한 전기화가 시작된 2000년경까지 케랄라를 운행하는 모든 열차의 정기적인 연결 고리였다. 그 때까지 양면 케랄라 익스프레스나 트라이반드럼 라자니 익스프레스 같은 명문 열차를 취급했다. ERS 기관차는 주로 콘칸 철도를 여행하는 열차를 위한 정기적인 연결 고리였다. 케랄라의 철도 노선이 점점 더 전기화되면서 ERS는 주로 ERode(에로드)에서 온 WAP-1, WAP-4, WAG-7, WAP-7 기관차, AJJ(RPM)에서 온 아라크코남(Royapuram) 전기 기관차 격납고와의 연계를 상실하기 시작했다. 아이러니하게도 ERS가 위치한 티루바난타푸람 철도부문은 100% 전기화 노선을 갖고 있다.

전국의 모든 전기화에도 불구하고, ERS 기관차는 여전히 구자라트, 비카네르, 케랄라의 쇼르누르-닐람부르 선까지 기차를 탄다. 에르나쿨람–옥하고속은 ERS 기관차 2대로 복수 유닛 운행한다. 12201/12202 LTT-Kochuveli Garib Rath는 에르나쿨람 남쪽에 있는 유일한 ERS 링크다. ERS의 명망 있는 연결고리는 다다르-마드가온 얀 샤타브디 익스프레스로, ERS WDM-3A에 의해 오랫동안 정기적으로 운송되었다.

금과 표식

인도 철도는 디젤 로코 창고가 그들만의 독특한 간장으로 기관차를 칠할 수 있도록 한다. 에르나쿨람의 기관차는 중부를 중심으로 넓은 크림 띠가 주황색으로 칠해져 있는 것과 같이 현재의 리버리 구조를 가지고 있으며, 상단과 하단에 주황색 선이 그려져 있으며, 그 동안 라즈다니 리리에 어울린다. 이 리버리는 1997년 ERS가 라즈다니를 가장 권위 있는 링크로 간주함에 따라 트라이반드럼 라즈다니의 그것과 일치하도록 도입되었다. 기관차 양끝에 크림바와 오렌지 라인이 아래쪽으로 가늘어져 'V'자 모양의 디자인을 연출한다. 오렌지-크림-오렌지 컬러 배색으로 기관차들이 경쾌하고 유쾌한 느낌을 준다. 한 기관차 WDM-3A #16666은 실험적인 연두 녹색-크림-빛 녹색 구조로 단시간 동안 도색되었다. 원래 에르나쿨람 헛간의 리베리 체계는 위쪽이 노랗고 아래쪽이 시금치 녹색이었습니다.

폐업논란

2013년 10월 남방철도는 에르나쿨람 DLS를 폐쇄하고 전기 로코 창고로 개조하자는 제안서를 철도위원회에 제출했다. 이후 국민들과 대표들이 동참한 로코창고 직원들은 망갈로레 이전 계획을 주장하며 케랄라에서 유일한 주요 철도시설인 만큼 DLS를 폐쇄하지 않고 ELS를 설립할 것을 요구하며 이 결정에 반발했다. 시위가 대중의 지지를 많이 받은 후, 남부 철도는 그 헛간을 폐쇄하려는 움직임에서 물러났다.[6][7]

기관차

SN 기관차 HP 수량 이미지들
1. WDM-3A 3100 33 ERS WDM3A.jpg
2. WDG-3A 26
3. WDP-4D 4500 15
2021년 8월 현재 운행 중인 전체 기관차[8][9] 74

참고 항목

참조

  1. ^ "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Steam Locomotive Sheds in the 1970s". IRFCA. Retrieved 13 December 2016.
  2. ^ "Ernakulam Diesel Loco Shed" (PDF). indianrailways.gov.in. Indian Railways. Retrieved 13 December 2016.
  3. ^ "[IRFCA] Indian Railways Locomotive Roster-Ernakulam (ERS)-WDS-6 36012 Show". IRFCA. Retrieved 13 December 2016.
  4. ^ "june holding" (PDF).
  5. ^ "Ernakulam Diesel Loco Shed Railway Station Forum/Discussion – Railway Enquiry".
  6. ^ "Railway staff protest move to close down diesel loco shed at Ernakulam – RailNews Media India Ltd". www.railnews.co.in. Retrieved 13 December 2016.
  7. ^ "Diesel loco shed likely to be closed". The Hindu. Retrieved 13 December 2016.
  8. ^ "Railway Website Mechanical Department". Retrieved 16 May 2020.
  9. ^ "IRFCA".

외부 링크