아메다바드 지하철

Ahmedabad Metro
아메다바드 지하철
Ahmedabad metro train
아메다바드 지하철
개요
네이티브 네임અમદાવાદ મેટ્રો
주인구자라트 지하철 유한공사
제공면적아메다바드
간디나가르
미래의 목적지:
GIFT 시티[1]
트랜짓타입고속철도
선수2 (-1상)[2]
2 (-2상)
라인번호완전 가동
  • 블루 라인
    부분 작동
  • 레드 라인
측점수29(작동)
32 (-1상)
22(-2상)
연간승객수119,722 (2018–19)
최고경영자Durga Shanker Mishra (회장)
본사1번 블록, 1층, 카르마요기 바반, 섹터 10/A, 간디나가르-382010[3]
웹사이트구자라트 지하철
작동
가동시작2019년 3월 4일; 4년 전(2019년 3월 4일)
연산자구자라트 지하철 유한공사
성격지하 및 고가
열차길이코치 3명
테크니컬
시스템길이40.03 km (24.87 mi) (1단계)[4]
28.26 km (17.56 mi) (2단계) (공사 중)
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 2 in) 표준 게이지
전기화750V DC 3차 레일
평균속도시속 33km(21mph)
최고속도80km/h(50mph)
아메다바드 지하철
레드 라인
내선번호
마하트마 만디르
섹터-24
섹터-16
주나 사치발라야
악샤르담
사치발라야
섹터-10A
섹터-1
인포시티
돌라쿠바 원
레드 라인
분기선
란데산
GIFT 시티
레이산
PDEU
GNLU
코바 감
주나 코바
코바 서클
나르마다 운하
타포반 원
비슈와카르마 대학
코테슈와로
2단계
1단계
모테라 스타디움
탈테즈 감
사바르마티
탈테즈
AEC
두르다르샨 켄드라
사바르마티 역
구루쿨길
라닙
구자라트 대학교
바다즈
상업6길
비제이 나가르
SP스타디움
우스만푸라
구 고등법원
간디그람
팔디
샤푸르
슈레이아스
게칸타
라지브 나가르
칼루푸르 역
지브라즈 공원
칸카리아 동부
APMC
어패럴 파크 디포
갸스푸르 주
어패럴 파크
레드 라인
암라이와디
라바리 식민지
바스트랄
니란트 크로스 로드
바스트랄감
블루 라인

아흐메다바드 지하철은 인도 구자라트 주의 아흐메다바드간디나가르 도시들을 위한 고속 교통 시스템입니다.

2010년 2월 구자라트 메트로 레일 코퍼레이션 유한공사가 설립되었으며, 2013년 10월 남북 및 동서 2개의 회랑으로 40.03km(24.87mi) 길이의 1단계 사업이 승인되었습니다.공사는 2015년 3월 14일에 시작되었습니다.2019년 3월 4일 동서 6.5km(4.0mi) 구간이 개통되어 2019년 3월 6일 일반에 공개되었습니다.나머지 1단계 구간은 2022년 9월 30일에 개통되었으며, 2022년 10월 2일과 6일에 대중에게 공개되었습니다.

2021년 1월에는 아메다바드와 간디나가르를 연결하는 28.26km(17.56m) 길이의 2단계 공사도 시작되었습니다.GIFT City로 연결되는 지선은 2024년 초 개통될 예정입니다.

역사

2022년 9월 30일 나렌드라 모디 총리 취임식.

2003년 구자라트 사회기반시설개발위원회는 간디나가르와 아마다바드 사이의 도시 교통을 위한 연구를 수행했습니다.또한 델리 메트로 레일 코퍼레이션(Delhi Metro Rail Corporation)과 RITES(RITES)를 통해 세부사업보고서를 수행하여 2005년 6월 제출하고 같은 해 중앙정부의 승인을 받았습니다.[6][7] 4,295 크로어(미화 5억 4천만 달러)의 예상 비용과 프로젝트의 실행 가능성에 대한 연구에 따라, 2005년에 아메다바드 BRT와 교외 철도 프로젝트에 우선 순위를 부여하기 위해 포기되었습니다.2008년, 아흐메다바드와 간디나가르 주변의 미래 발전을 고려하여, 프로젝트는 부활되었고, 프로젝트를 실행 가능하게 하기 위해 새로운 복도가 설계되었습니다.[8][9]

Gandhinagar and Ahmedabad Company Ltd의 특별한 목적 차량 회사인 Metro Link Express for Gandhinagar and Ahmedabad Company Ltd는 2018년에 Gujarat Metro Rail Corporation Limited (GMRC)로 이름을 바꾸었고, 2010년 2월 4일에 Gujarat 정부에 의해 ₹202 크로어 (2,500만 달러)로 설립되었습니다.이후 2014년 중앙정부가 50%의 지분을 소유하기로 결정했습니다.[10][11]

1단계

2017년 7월 9일 사바르마티 파워하우스 및 사바르마티 기차역 근처에 건설 중인 남북 회랑

2014년 10월 19일, 인도 연합 내각은 ₹ 10,773 크로어(미화 13억 달러)를 승인했습니다.중앙 정부는 2014년 11월에 Botad-Sabarmati 미터 게이지 라인을 따라 사용되지 않는 서부 철도 토지의 사용을 승인했습니다.[12]아쉬람 로드를 따라 있던 메트로의 원래 계획은 수정되었고 선로는 서쪽으로 이동되었습니다.새로운 계획에는 ₹600크로어(미화 7500만 달러)와 두 개의 역이 더 추가되었습니다.새로운 계획은 토지 취득에 있어서 문제를 덜 일으키고 아쉬람 로드에 혼잡을 덜 일으키는 데 도움이 되었습니다.구자라트의 2015년 예산에는 ₹611크로어(미화 7700만 달러)가 지하철에 추가로 배정되었습니다.2015년 3월 14일, 동-서 회랑의 6.5 km (4.0 mi) 길이의 바스트랄 – 어패럴 파크 스트레치 건설을 위한 기공식이 아난디벤 파텔 당시 구자라트 총리가 참석한 가운데 열렸습니다.남북회랑 기공식은 2016년 1월 17일 당시 구자라트 CM 아난디벤 파텔이 참석한 가운데 열렸습니다.이 작업은 2016년 3월에 시작되었습니다.[13][14][15][16]인도 철도는 2016년 6월에 남북 회랑의 건설을 허가했습니다.[17]일본 국제 협력 기구(JICA)는 2015년 11월에 프로젝트의 1단계를 위해 ₹ 5,968 크로어(7억 5천만 달러)를 지원하기로 합의했으며 2016년에 ₹ 4,456 크로어(5억 6천만 달러)의 첫 번째 트렌치가 출시되었습니다.

시범 운행은 2019년 2월 1단계 구간의 6.5km(4.0mi) 길이의 바스트랄 – 어패럴 파크 구간에서 진행되었습니다.[19][20]2019년 3월 4일 인도의 나렌드라 모디 총리에 의해 개통되었습니다.[21][22]2019년 3월 6일에 일반에 공개되었습니다.[23]1.4km(0.87mi) 길이의 탈테지-탈테지 감 구간과 3개의 지하철역(칸카리아 동부, 탈테지 감, 사바르마티)은 2023년 12월까지 완공될 예정입니다.

[24][25][26][27] 나머지 1단계는 2022년 9월 30일 모디 총리에 의해 시작되었습니다.[28]동-서 회랑과 남북 회랑은 각각 2022년 10월 2일과 10월 6일에 공개되었습니다.[29]1단계 건설 비용은 ₹ 12,900 크로어(미화 16억 달러)였습니다.

2단계

구자라트 정부는 2017년 10월에 2단계를 승인하고 2018년 10월에 개정했습니다.2019년 2월, 연합 내각은 ₹5,384.17 크로어(미화 6억 7천만 달러)의 2단계 비용을 승인했습니다.그것은 Pandit Deendayal Energy University (PDEU)와 GIFT City (3.365 mi)를 연결하는 구자라트 국립 법대 (GNLU)의 지선과 함께 Ahmedabad의 Motera에서 Gandhinagar의 Mahatma Mandir까지 남북 복도를 연장할 것입니다.2단계에는 총 28.26km(17.56m) 길이의 고가 복도와 22개의 정거장이 있습니다.[30][31][22]

2단계 입찰은 2020년 1월에 시작되었습니다.2021년 1월 18일, 모디 총리는 2단계의 초석을 다졌습니다.[32]GIFT City로 연결되는 지선은 2024년 초 개통될 예정입니다.[33][24]

네트워크 정보

라인 이름 1단계 2단계 총길이
블루 라인 21.16 km (13.15 mi) 21.16 km (13.15 mi)
레드 라인 본선 18.87 km (11.73 mi) 22.84 km (14.19 mi) 41.71 km (25.92 mi)
분기선 5.42 km (3.37 mi) 5.42 km (3.37 mi)
총길이 40.03 km (24.87 mi) 28.26 km (17.56 mi) 68.29 km (42.43 mi)

참고: 동서회랑은 높이 14.63km(9.09m), 지하 6.53km(4.06m)입니다.

2023년 전개상황

2023년 4월 아흐메다바드와 주도 간디나가르를 연결하는 아흐메다바드 지하철 2단계 사업의 시범 운행이 시작될 예정입니다.재판은 같은 해 6월이나 7월에 시작될 것으로 보입니다.[34]2023년 2월, 티타가르 레일 시스템즈는 아메다바드 지하철에 전동차를 공급하는 350 크로어 상당의 계약을 따냈습니다.[35]

현황

운용망도
아메다바드 지하철
라인 이름 첫번째 작동 마지막 확장자 개수

작전 기지

가동길이 터미널 스테이션 롤링 스톡 트랙게이지 (mm) 전기화
블루 라인 2019년3월4일 2022년9월30일 16 (탈테즈 감 및 칸카리아 동부 제외) 19.76 km (12.28 mi) 탈테즈 바스트랄감 현대로템 표준게이지 (1,435mm) 750V DC 세 번째 레일
레드 라인 2022년9월30일 해당 없음 14 (사바르마티 기차역 제외) 18.87 km (11.73 mi) 모테라 스타디움 APMC
29(Old High Court 교환 포함) 38.63 km


작전

니란트 크로스 로드 역

2019년 3월 상업 운행을 시작했습니다.2022년 6월까지 710만 명이 넘는 사람들이 지하철을 타고 여행했지만, 당시 개통된 복도의 길이가 짧았기 때문에 월간 승객 수가 38,137명을 넘은 적은 없었습니다.놀이기구를 타는 사람들이 가장 많았습니다.[26]

2022년 9월 1단계 개통 이후 승객 수가 크게 증가하여 2023년 3월에는 130만 명 이상의 승객이 지하철을 이용했습니다.더 읽어보세요.

연간승객수[26]
연도 라이더쉽
2018-19 (3월만 해당)
38,137
2019–20
284,934
2020–21
46,570
2021–22
241,694
2022-23 (6월까지)
119,722

시공

공사계약

Sl No. 계약. 청부업자
1 종합컨설팅 시스트라-리츠-오리엔탈-에콤 JV
2 96명의 코치 (롤링 스톡) 현대로템
3 신호방식 닛폰 시그널주식회사 일본
4 어패럴 파크 디포 URC건설
5 갸스푸르 주 개넌 던커리 - PSPO JV
6 Vastral Gam - Apparel Park (비아덕트 - 6km) J 쿠마르 인프라 프로젝트
7 바스트랄 감 - 어패럴 파크 (6 스테이션) DRA - CICO JV
8 이스트 램프 - 칼루푸르 (터널 & 2정거장 - 2.45km) 아프콘스 인프라스트럭처
9 칼루푸르 - 웨스트 램프 (터널 & 2 정거장 - 4.38km) 라르센앤투브로
10 Taltej Gam - West Ramp (Viaduct & 7 스테이션 - 8.21km) Tata Projects - CRCC JV
11 Gyspur - Shreyas (비아덕트 & 4 스테이션 - 4.62km)
12 슈레이아스 - 라닙 (비아덕트 & 6역 -8.94km) 심플렉스 인프라스트럭처
13 Motera - Ranip (비아덕트 - 4.85km) 란짓 빌트콘
14 모테라 - 라닙 (5 스테이션) 프라티바 - 란짓 JV
15 슈레이아스와 라닙

(고가교 및 6개 역 – 8.94km)

심플렉스 인프라스트럭처
16 칼루푸르와 서쪽 경사로 연결

(터널 및 2개 정거장 – 4.38km)

라르센앤투브로
17 탈테지 감에서 서쪽 경사로

(교량, 사바르마티 다리 및 7개 역 – 8.21km)

타타 – CCECC JV
18 전기화 지멘스 인도 - 지멘스 AG, 독일
19 자동요금징수시스템 닛폰 시그널주식회사 일본

논쟁

서부의 탈테즈 감 근처에서 300여명의 상점 주인들이 토지 취득을 반대했고 관리들은 창고와 주차를 위한 거대한 땅이 필요하다고 말했습니다.[36]베잘푸르 지역의 지브라즈 공원 주민들과 상점 주인들도 토지 취득에 반대하고 있습니다.그들은 구자라트 고등법원에 소송을 제기했습니다.[37][38]그들은 2017년 9월에 이 사건을 해결했습니다.[39]Sanjay Gupta 프로젝트의 전 IAS 책임자이자 집행위원장인 Sanjay Gupta와 그의 부하 직원 7명은 2012년 프로젝트를 위한 지반 충전 재료 조달 및 사용에 있어 ₹113크로어(미화 1,400만 달러)를 사기한 혐의로 2015년 5월에 체포되었습니다.₹2.62크로어(미화 33만 달러) 상당의 TMT강 603톤 조달 건에 대해서도 조사 중입니다.

감사관 감사관은 이전에 승인되지 않은 복도에서 ₹373.62크로어(미화 4700만 달러)의 낭비적인 지출을 지적했습니다.

네트워크 맵

Map


참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Ahmedabad Metro Rail: After Centre objects, Metro rail link to GIFT City shortened by 6 km". 20 October 2018.
  2. ^ "Ahmedabad Metro Phase 2 gets Modi Cabinet clearance ahead of Phase 1 inauguration on March 4". 21 February 2019.
  3. ^ "Contact Us – MEGA". gujaratmetrorail.com. Retrieved 7 April 2018.
  4. ^ "MEGA Map 2014". MEGA. Archived from the original on 25 July 2015. Retrieved 25 July 2015.
  5. ^ "Ahmedabad launches metro train tender". IRJ. 1 February 2014.
  6. ^ "From 2015, ride Metro from Ahmedabad to Gandhinagar". dna. 29 September 2012. Retrieved 21 October 2018.
  7. ^ "Ahmedabad metro rail project put on fast track". Business Standard. Retrieved 27 July 2010.
  8. ^ John, Paul (24 October 2009). "Metro rail project holds huge potential for realty biz: DMRC". The Times of India. Retrieved 30 September 2022.
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  13. ^ Avinash Nair (5 February 2015). "Mumbai-based firm wins bid for Ahmedabad metro construction". The Indian Express. Retrieved 25 February 2015.
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  15. ^ "IL&FS; Engineering Services Bags Rs. 374.64 Cr Metro Rail Contract in Gujarat". The Hans India. 15 December 2015. Retrieved 16 December 2015.
  16. ^ DeshGujarat (22 October 2014). "MEGA invites tender for Vastral-Apparel Park stretch of Ahmedabad METRO Rail project". DeshGujarat. Retrieved 25 February 2015.
  17. ^ "Railways green-lights north-south Metro work in Ahmedabad". The Times of India. 11 June 2016. Retrieved 13 June 2016.
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  23. ^ "Ahmedabad Metro to open for public on Wednesday". The Times of India. Retrieved 10 March 2019.
  24. ^ a b "3 new metro stations in Ahmedabad likely to open later this year". DeshGujarat. 28 April 2023. Retrieved 28 May 2023.
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외부 링크