메트레게 철도
Metre-gauge railway| 트랙 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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메트레게이지 철도는 궤도 게이지가 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) 또는 1m인 협궤 철도다.[1]
미터 게이지는 전 세계 약 95,000 킬로미터(59,000 mi)의 트랙에서 사용된다. 프랑스, 영국, 독일 제국과 같은 유럽의 식민 지배국들이 사용하였다. 유럽에서는 스위스, 스페인 북부, 도시 전차가 있는 유럽의 많은 도시들에서 대형 미터 궤간 네트워크가 여전히 사용되고 있지만, 프랑스, 독일, 벨기에의 대부분의 미터 궤간 지역 철도는 20세기 중반에 폐쇄되었다. 도시철도 운송이 부활하면서 일부 도시에서는 메트레게이 라이트메트로가 설치되었고, 다른 도시에서는 메트레게이지가 표준궤로 대체되었다. 소피아에서는 약간 휘어진 1,009mm(3ft 3+23⁄32 인치) 게이지가 사용된다.
미터 게이지의 예
| 국가/영토 | 철도 |
|---|---|
| 아르헨티나 | 11,080km(6,880mi) |
| 오스트리아 |
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| 방글라데시 | 1,830km(1,140mi), 이 중 365km(227mi)는 1,676mm(5ft 6in) 게이지의 이중 게이지임 |
| 벨기에 |
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| 베냉 | 578km(359mi) |
| 볼리비아 | 3,600km(2,200mi) |
| 브라질 | 23,489km(14,595mi) |
| 불가리아 | 154km(96mi)의 1,009mm(3ft 3+23⁄32 인치) 게이지 |
| 부르키나파소 |
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| 버마 | 3,200km(2,000mi) 160km(99mi)
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| 캄보디아 | 612km(380mi) |
| 카메룬 | 1,560km(686mi) |
| 칠리 | 2,923 km (1,816 mi) |
| 중국 |
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| 크로아티아 |
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| 체코 | 다른 수데텐 도시들처럼 리베렉의 전차는 과거에 미터기를 사용했다. 그러나 도시 내부 선로는 표준 궤간으로 재건되었으며, 아직도 미터 궤간을 사용하고 있는 유일한 선로는 자블로네크나드 니소우와 도시를 연결하는 13km(8.1mi) 길이의 자블로네크나드니소우 선이다. |
| 콩고 민주 공화국 | 몇 미터 궤간 철도 |
| 덴마크 | 몇 개의 지방 철도. 한 개만 남았지만 표준 궤간으로 다시 돌아왔다.
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| 이집트 |
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| 핀란드 |
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| 프랑스. | 역사적으로 많은 지역 및 지역 철도에서 사용되었으며, 그 중 일부만이 오늘날 남아 있다.
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| 독일. |
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| 그리스 | 피레이우스, 아테네, 펠로폰네소스 철도는 예전에는 유럽에서 가장 큰 미터 궤적망이었으나 지금은 대부분 폐기되었다. 파트라스의 교외 철도 서비스와 올림피아-카타콜로 관광철도만이 여전히 네트워크를 이용하고 있다. |
| 인도 | 닐기리산철도(운행) |
| 이라크 | 메소포타미아 철도 |
| 이스라엘 | 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) 철도의 구간, 나중에 1,050mm(3ft 5+11⁄32 인치) 또는 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 게이지로 변환됨 |
| 이탈리아 |
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| 아이보리 코스트 |
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| 케냐 |
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| 라오스 | 국경을 넘어 라오스로 이어지는 태국 미터 궤주 철도망 3.5km 연장 |
| 라트비아 | 리파자 전차선(운행) |
| 마다가스카르. | 875km(544mi). 마다레일에 의해 운영되는 두 개의 미연결 시스템이 있다. |
| 말레이시아 | |
| 말리 | 다카르-나이거 철도 641km(398mi) |
| 몰타 | 몰타 철도 |
| 모로코 | 옛 스페인 모로코의 여러 산업 철도 |
| 뉴질랜드 | 웰링턴 케이블카(작동) |
| 노르웨이 |
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| 파키스탄 |
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| 폴란드 |
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| 포르투갈 | 1990년대에 대부분 폐기된, 주로 산악 지선 몇 개는 완전히 상호 연결되지 않았으며, 공유 방송국과 일부 이중 게이지 스트레칭을 통해 REFER 네트워크로 연결되었다. 메트로 드 미란델라와 보우가 선은 여전히 사용되고 있다. 다른 미터법 네트워크로는 펑찰 랙 철도 (1943년에 사라짐), 코임브라 전차 (1980년에 사라짐), 신트라 전차가 있다. |
| 푸에르토리코 | 1920년 푸에르토리코 1000mm 철도의 전체 네트워크: 654km(406mi)[2]
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| 루마니아 | |
| 러시아 | |
| 세네갈 | 다카르-나이거 철도 – 1,287km(800mi) |
| 세르비아 | 베오그라드 트램(작동) |
| 싱가포르 | 셔틀 서비스를 위한 케레타피 타나 멜라유(말레이안 철도)의 싱가포르 구간. |
| 슬로바키아 | |
| 스페인 |
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| 스웨덴 | 스칸센스베르그바나 (작동) |
| 스위스 | 많은 협궤 철도: 교외 철도, 산악 철도, 랙 철도, 일부 장거리 철도 및 트램.
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| 탄자니아 | 탄자니아 철도 회사 – 약 2,600 km (1,600 mi) (3 ft 6 in (1,067 mm) TAZARA 철도로 궤간 파손) |
| 태국. | 태국의 주 철도, 4,346 km (2,700 mi) |
| 포장이요 | 568km(353mi). |
| 튀니지 | 표준 게이지와 함께 사용되는 1,674km(1,040mi)(471km(293mi) |
| 터키 | |
| 우간다 | 우간다 철도공사가 운영하는 우간다 철도 |
| 우크라이나 | |
| 영국 |
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| 미국 |
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| 베트남 | 베트남 철도 및 쿤헤 철도 |
참고 항목
참조
- ^ Raja, K. "Complete information on Railway Gauges". Retrieved April 30, 2017.
- ^ 【로스 페로카릴레스 데 우소 푸블리코】(1870-1990) », 안토니오 산타마리아 가르시아(1994). Revista Comfutense de Historyia de America XX: 페이지 207-228
- ^ 컨텍스토 히스토리코 e 발명가 푸에르토리코의 페로카릴, 1850-1953 - 프리메라리가: 트라스폰도 히스토리코
- ^ «보수안도 우나 로만티카 트라디시온 », 데이브 데요, 철도, 넘버 43, 2분기(1972) : 6-18]
- ^ Brandon, Andrew. "The Sierra Lumber Company". Pacific Narrow Gauge.
