팜반 대교

Pamban Bridge
팜반 대교
Pamban Bridge Train Passing.jpg
팜반교
좌표9°16′57.25″N 79°12′5.91″E / 9.2825694°N 79.16417°E / 9.2825694; 79.2016417좌표: 9°16′57.25″N 79°12′5.91″E / 9.2825694°N 79.16417°E / 9.2825694; 79.16417
들다레일
로캘인도 타밀나두의 라메스와람
소유자인도 철도
특성.
총길이6,776피트(2,065m)
No. 간격이 넓은144
레일 특성
No. 트랙이 있는1
트랙 게이지광궤
역사
공사시작1911
공사종료1914
열린1915
위치
Wikimedia | © OpenStreetMap
팸반 도로와 레일 다리

팸반교는 인도 본토 만다팜 시와 팜반 섬, 라메스와람을 잇는 철도교다. 1914년 2월 24일 개통된 [1]이 다리는 인도 최초의 해상교로 2010년 반드라-월리 해 링크 개통 전까지 인도에서 가장 긴 해상교량이었다. 레일다리는 대부분 콘크리트 교각 위에 놓인 재래식 교량이지만 중간중간 양잎기초 구간이 있어 배와 바지선이 통과할 수 있도록 올릴 수 있다. 1988년까지 팸반 다리는 타밀 나두의 라메스와람 섬을 본토와 연결시킨 유일한 육상 운송이었다. 2018년 12월 이 다리의 기초가 파손돼 3개월간 교량 운행이 중단됐다. 철도 이동은 2019년 2월 27일 다시 복원됐다.

1988년에는 철도교와 평행하게 도로교도 건설되었다. 이 도로 다리는 안나이 인디라 간디 로드 브리지로도 알려져 있다. 안나이 인디라 간디 로드 다리는 국도(NH 49)와 람스와람 섬을 연결한다. 팔크 해협과 만다팜 해안(인도 본토에 있는 곳)과 팜반(람스와람 섬의 어부촌 중 하나) 사이에 서 있다. 라지브 간디 전 인도 총리가 1988년 10월 2일 취임했다.[2] 이 2.345km 길이의 다리는 완공되기까지 거의 14년이 걸렸다.

역사

이 다리는 1914년에 라메스화람 섬과 아대륙을 연결하기 위해 건설되었다.[3]

위치

팜반 철교는 인도 본토와 람스와람 섬 사이의 2.06km[4] 넓이의 해협에 걸쳐 있다. 교량의 본토 끝은 9°161656.70″N 79°11′20.12″E / 9.2824167°N 79.188222°E / 9.2824167; 79.1889222에 위치한다. 이 다리는 플로리다에 이어 세계에서 두 번째로 부식성이 높은 환경에 위치해 있어 유지보수가 어려운 작업이다. 이 지역은 사이클론 발생 가능성이 높은 풍속 지역이기도 하다.[5]

디자인

리프팅 스팬은 소형 선박을 통과할 수 있다.

이 철교는 해발 12.5m(41ft)에 위치하고 있으며 길이는 6,776ft(2,065m)이다.[5] 이 다리는 143개의 교각으로 이루어져 있으며, 쌍잎 분지 구간과 스크러저 롤링형 리프트 스팬이 있어 선박이 통과할 수 있도록 올릴 수 있다. 리프팅 스팬의 절반은 무게가 415톤(457톤)이다.[6] 다리의 두 잎은 레버를 이용해 수동으로 열 수 있다.[5]

계획 및 시공

1870년[4] 영국 행정부가 실론과의 교역을 늘리는 방안을 모색하면서 본토와 연결되는 교량 계획이 제시됐다.[7] 1911년 8월에 착공하여 1914년 2월 24일에 개관하였다.[8] 인접한 도로교는 1988년에 개통되었다.[7] 2018년 12월 5일 현재 교량 균열로 인해 교량이 폐쇄되어 보수공사가 진행 중이다.[9] 인도 철도 장관 Piyush Goyal은 Rs. 250개의 크로아로를 들여 옛 팜반 다리 근처에 새로운 철도 다리가 건설될 것이라고 발표했다.[10] 이 새로운 듀얼 트랙 교량은 자동차 모드로 건설될 예정이어서 두 선박이 동시에 이 교량을 통과할 수 있다.

유지 관리

이 다리는 1964년 램스와람 사이클론 동안 파손되어 보수 작업이 필요했다.[11] 2009년 E. Sleedharan의 감독 하에 강화 작업이 수행되어 화물열차를 운송할 수 있게 되었다.[12][13] 2013년 1월 13일, 이 다리는 해군 바지선으로 인한 경미한 손상을 입은 후 교각의 보수 작업을 필요로 했다.[14][15] 2016년 철도부는 25 크로어(330만 달러)를 기존 65.23m(214.0ft) 길이의 롤링형 스팬을 자동 개방 가능한 66m(217ft) 길이의 단일 트러스 스팬으로 교체하도록 허가했다.[16] 2018년 12월 4일 발사가 예고된 2018년 12월 5일부터 모든 열차 이동이 중단됐다.[17]

다리의 철도 이동은 2019년 3월 10일부로 복원된다.

철도

이 철교는 인도 본토 만다팜에서 팸반을 잇는 미터 궤간 열차를 실었다. 인도 철도는 넓은 궤간 열차를 실어 나르기 위해 이 다리를 업그레이드했고 이 작업은 2007년 8월 12일에 완료되었다.[7] 두 갈래로 갈라진 철로 팸반에서 라메슈와람으로 향하는 한 노선은 위로 6.25마일(10.06km) 정도, 또 다른 지선은 다르누시코디에서 종점하는 15마일(24km) 정도 된다.[18] 보트 우편 특급열차는 첸나이 에그모어에서 라임스와람까지 운행한다. 이 열차는 1964년 팜반에서 다누시코디까지의 메트레 게이지 지선이 1964년 다누시코디 사이클론 동안 파괴될 때까지 다누시코디까지 운행했다.[19]

도로

안나이 인디라 간디 로드 브리지

안나이 인디라 간디 로드 브릿지의 건설 공사는 1974년 11월 17일 인도 고속도로 부서에 의해 착공되어 M/S 닐라칸단 브라더스 엥스, 마드라스와 계약되었다. 1978년 사이클론 이후 작업은 천천히 진행되었고, 몇 년 후 뉴 감몬 인디아 주식회사에 계약이 주어졌다. 정부는 1986년까지 16.6514 크로아 INR을 허가했다. 이 작품은 1988년에 완성되었다.[2]

사고

1964년 12월 23일, 팜반-다누스코디 여객열차를 전복시키면서 약 7.6m(25ft)의 폭풍이 이 섬을 강타해 탑승객 150명이 모두 사망했다.[20] 2013년 1월 13일, 이 다리는 해군 바지선이 그 안으로 표류하면서 작은 피해를 입었다.[14]

문화참고

참고 항목

참조

  1. ^ "Pamban Bridge, Application Pamban Bridge". My Rameswaram. Retrieved 30 December 2019.
  2. ^ Jump up to: a b "Pamban Road Bridge: Annai Indira Gandhi Bridge". 2017.
  3. ^ https://economictimes.indiatimes.com/infrastructure/pamban-bridge-10-awesome-facts-about-indias-first-sea-bridge/will-turn-100-in-february-2014/slideshow/25683811.cms
  4. ^ Jump up to: a b "Pamban Bridge, Pamban Railway Bridge". My Rameswaram. Retrieved 19 August 2018.
  5. ^ Jump up to: a b c T.E., Raja Simhan (21 November 2003). "Pamban Bridge to be pulled down for gauge conversion". The Hindu. Retrieved 7 May 2015.
  6. ^ Sri Raman, Papri (11 August 2007). "Bridge of memories – and to Rameswaram – reopens". Hindustan Times. Archived from the original on 27 December 2013.
  7. ^ Jump up to: a b c "Pamban bridge: 10 awesome facts about India's first sea bridge". The Economic Times.
  8. ^ Lalvani, Kartar (2016). The Making of India: The Untold Story of British Enterprise. Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-4729-2483-4.
  9. ^ "Train Services from Rameswaram to Mandapam Suspended due to Crack in Pamban Bridge". Press108. 18 December 2018. Retrieved 1 March 2019.
  10. ^ "Ministry of Railways confirms New Bridge in Pamban". Press108. 25 December 2018. Retrieved 1 March 2019.
  11. ^ The Story of The Deities and The Temples in Southern Indian Peninsula. Trilochan Dash. p. 178.
  12. ^ "Delhi's Subway Builder". Forbes. 1 May 2009.
  13. ^ "Strengthening of Pamban Railway Bridge". The Hindu. 17 July 2010.
  14. ^ Jump up to: a b "Ship collides into century-old rail bridge". NDTV. 13 January 2013.
  15. ^ "Repair work on Pamban bridge fast progressing". The Hindu. 16 January 2013.
  16. ^ "Principal Chief Engineer inspects Pamban rail bridge". The Hindu. 26 February 2016.
  17. ^ "Trains to Rameswaram cancelled due to repair work on Pamban". The Times of India. 5 December 2018.
  18. ^ Jethwa, Raja Pawan (2007). "Section II: Mileage wise available Details of Railway lines laid". Shree Kutch Gurjar Kshatriya Samaj: A brief History & Glory of our fore-fathers. pp. 63–70.
  19. ^ Jaishankar, C (17 July 2006). "Their sentiment to metre gauge train is unfathomable". The Hindu. Archived from the original on 27 October 2007.
  20. ^ Jaishankar, C. (24 December 2005). "Memory of the disaster still lingers". The Hindu. Archived from the original on 5 January 2007.
  21. ^ Jump up to: a b "Annai Indira Gandhi Bridge in Rameswaram". Make My Trip.

외부 링크