인도의 도시 철도 교통

Urban rail transit in India
다양한 도시 교통 시스템을 갖춘 인도의 도시들. 원본 svg 파일을 보면 트랜짓 박스를 클릭할 수 있습니다.
델리 지하철 마젠타 선
인도의 현대적인 지역 철도 시스템인 RapidX.
첸나이에 있는 Mylapore MRTS 역. 교외 철도는 인도에서 승객 수 기준으로 가장 큰 도시 교통 수단입니다.

인도의 도시 철도 교통은 인구가 많은 주요 도시의 도시 내 교통에서 중요한 역할을 합니다. 고속 교통, 교외 철도, 모노레일, 트램 시스템으로 구성되어 있습니다.

2021년 발표된 보고서에 따르면 인도의 17개 주요 도시에서 연간 총 26억 3천만 명의 사람들이 지하철 시스템을 이용하여 통근자 측면에서 세계에서 가장 바쁜 도시 고속 교통 허브 중 하나로 선정되었습니다. 인도의 총 길이 905킬로미터(562마일)의 메트로 시스템은 세계에서 세 번째로 긴 운행 거리를 자랑합니다.[1]

도시개발부 도시교통과는 중앙 차원의 도시철도 사업을 포함한 도시교통 관련 사항의 조정, 평가 및 승인을 위한 노드 부서입니다. 도시개발부의 도시교통에 대한 모든 개입은 2006년 국가도시교통정책의 규정에 따라 수행됩니다.[2]

델리 미루트 RRTS는 현재 인도에서 가장 빠른 Urban Transit 시스템으로 160km/h의 속도로 운행할 수 있으며 평균 운행 속도는 100km/h입니다.

용어.

인도 도시에는 다양한 유형의 도시 교통 시스템이 운영, 건설 중 및 계획되어 있습니다. 이러한 시스템은 도시의 인구, 재정적 타당성 및 수요를 기반으로 구현되고 있습니다.

도시환승형 용량. 스피드 정류장/정류장 빈도 Right of way 레일 기반 구축 및 운영에 소요되는 비용
메트로 높은 적당한. 높은 네. 네. 높은
교외 철도 높은 적당한. 중간의 † 없음 네. 적당한.
중용량 메트로 중간의 적당한. 높은 네. 네. 높은
경전철 중간의 적당한. 높은 부분 ‡ 네. 적당한.
모노레일 중간의 적당한. 높은 네. 네. 높은
지역 교통 체계 높은 높은 로우 네. 네. 높은
전차 로우 서행 높은 아니요. 네. 로우
버스 래피드 트랜싯 로우 적당한. 높은 네. 아니요. 로우
메트로 네오 로우 적당한. 높은 네. 아니요. 적당한.
워터 메트로 로우 서행 중간의 네. 아니요. 로우

† 참고: 인도의 교외 철도는 인도 철도의 광궤 네트워크를 활용하며, 대부분 인도 철도의 나머지 서비스와 네트워크 및 인프라를 공유합니다.
‡ 참고: 경전철 시스템은 대부분 울타리가 쳐져 있으며, 원한다면 완전한 통행권을 가지고 건설할 수 있습니다.

  • 신속한 환승: 인도에서 대중적으로 알려진 고속 교통 또는 메트로는 대도시에서 일반적으로 운영되는 도시의 대용량 철도 시스템입니다. 이 시스템들은 인도 철도로부터 분리되어 있으며, 그들의 통행권을 가지고 있습니다.
  • 교외 철도: 교외 철도 또는 인도의 지방 열차 시스템으로 널리 알려진 교외 철도는 교외가 도시 중심부와 연결되는 도시 철도 교통 시스템입니다. 이러한 시스템은 인도 철도와 연결되어 운영됩니다. 예: 뭄바이 교외 철도
  • 중간 용량 레일: 경전철보다 용량이 높지만 중간 수요에 대응하기 위해 급행철도보다 용량이 낮은 지하철(Rapid Transit, 메트로) 시스템입니다. 향후 수요 증가를 고려하여 건설되어 일반 지하철로 전환할 수 있습니다. 예: Rapid Metro Gurgaon
  • 경전철: 메트로 라이트라고도 알려진 경전철은 수요가 적은 도시에서 사용됩니다. 고속 교통과 트램 시스템이 결합된 제품입니다. 트램 서비스에 비해 용량과 속도가 높고 대부분 울타리가 쳐진 전용 선로가 있습니다. 예: 스리나가르 지하철
  • 모노레일: 이 시스템에는 단일 레일/빔에서 열차가 운행됩니다. 중용량 운송 분야에서 적용 가능성을 찾았지만 효율성이 낮고 비용이 많이 들어 인도에서는 소외되고 있습니다. 예: 뭄바이 모노레일
  • 지역 교통 시스템: 이 시스템은 서로 가까운 비슷한 크기의 두 도시 사이 또는 도시와 근처에 있는 작은 도시 사이에서 운영됩니다. 예: 델리-미루트 RRTS
  • 트램: 이 시스템들은 인도에서 가장 오래된 도시 교통 수단 중 하나입니다. 그것들은 도시 거리에 내장된 선로를 달리는 저용량, 느린 속도의 열차입니다. 예: 콜카타 트램

비철도 기반 도시 교통

역사

초기역사

See caption
콜카타 솔트레이크 도심 오락실의 말이 끄는 전차 실물크기 모형

1853년 4월 16일 뭄바이에서 건설된 통근 철도(또는 교외 철도)는 인도 최초의 도시 철도 교통 시스템입니다. 첫 번째 승객 열차는 1시간 15분 동안 34km 거리를 운행하여 탄느로 이동한 보리 분더(Bori Bunder, 현재 뭄바이의 Chatrapati Shivaji Terminus)에서 출발했습니다. 이로 인해 아시아 최초의 교외 철도가 되었습니다.[3] 20세기로 접어들면서 트램 시스템은 인도의 4대 도시인 비스(viz)에 걸쳐 확장되기 시작했습니다. 델리, 콜카타, 첸나이 및 뭄바이는 지역 주민들이 도시 내 교통 수요를 충족할 수 있도록 지원했습니다. 말이 끄는 전차는 1873년 콜카타에서 처음 도입되었고 1895년 첸나이에서 전기 전차가 운행되기 시작했고, 이후 뭄바이, 칸푸르, 델리 등의 도시에서 전차가 도입되었습니다. 1933년에서 1964년 사이에 인도의 모든 도시에서 이 서비스들이 중단되었는데, 콜카타는 오늘날까지 거리에서 운영되고 있습니다.[4]

지하철과 대중교통

구 콜카타 메트로 BHEL 1000 메트로 레이크

1919년 9월, 심라에서 열린 제국 입법회의에서 W. E. 크럼(W. E. Crum)이 콜카타의 지하철 노선을 추천하는 위원회를 설립했습니다.[5] 지하철 시스템에 대한 다음 제안은 1949-50년 서벵골 주 정부에 의해 행해졌고 프랑스 전문가들에 의해 설문조사가 실시되었습니다. 하지만, 이 제안은 시행되지 못했고 인도는 첫 지하철 운행을 기다려야 했습니다. 1972년 콜카타에 야심찬 지하철 건설을 시작하기 위해 주춧돌을 놓았을 때는 23년 후였습니다. 1984년 10월 24일, 인도는 콜카타에서 최초의 지하철 시스템을 운영하게 되었습니다. 여러 번의 분투와 관료주의적인 장애물 끝에 노선에 5개의 역이 있는 3.4km의 구간이 개통되었습니다.[6] 1995년 11월 1일, 첸나이 MRTS가 운행을 시작하면서 인도 최초의 고가 철도 노선이자 인도에서 가장 긴 17km 구간의 고가 대중 교통 회랑이 되었습니다.[7][8]

델리의 도시 고속 교통 시스템에 대한 최초의 개념은 1969년 [9]교통 및 여행 특성 연구가 수행된 동안 나왔습니다. 도시의 대중 교통을 담당하는 버스 시스템은 곧 용량이 부족해지기 시작했고 교통량은 증가하고 있었고, 이것은 곧 점점 더 큰 문제가 되었습니다. 도시 교통 시스템에 대한 개념은 국가 수도의 필요성으로 간주되었습니다.[9] 계획 후 1984년에 제안이 이루어졌는데, 이 제안은 3개의 지하 회랑을 건설하고 기존 교외 철도 시스템을 보강하는 계획을 밝혔습니다. 1998년 10월 1일에 공사가 시작되었고 2002년 12월 24일에 첫 번째 노선이 운영되었습니다.[6][10] 델리 메트로는 348.12 킬로미터 (216.31 마일)로 인도에서 가장 길고 가장 붐비는 지하철 시스템이 되었으며, 이는 인도의 다른 도시들의 롤모델 역할도 하였습니다.[11]

모노레일 및 그 대체품

인도의 정치적 수도가 새로운 지하철 노선을 건설하여 성공을 확장하는 동안 교외 철도는 금융 수도 뭄바이의 주요 교통 수단으로 남아 있었습니다. 뭄바이 대도시권개발청(MMRDA)에 따르면, 시내의 좁고 붐비는 지역에서 운행되는 시내버스 서비스는 느리게 운행되고 교통 혼잡을 야기했기 때문에 신속한 환승 시스템이 필요했습니다. 도시는 이미 지하철 서비스를 계획하고 있었고 교외 철도도 도시의 주요 부분을 연결했기 때문에 모노레일의 형태로 이러한 서비스에 대한 공급 시스템이 제안되었습니다.[12] 공사가 완료된 후 2014년 2월 1일 뭄바이 모노레일(Mumbai Monorail)은 인도 최초의 모노레일(Mumbai Monorail)이 되었습니다.[13][14]

2010년대 초, 많은 도시들이 모노레일 건설 계획을 도시의 주요 도시 교통 해결책으로 생각했습니다. 그러나 뭄바이의 모노레일은 곧 모노레일 시스템의 근본적인 문제를 드러내기 시작했습니다.[15] 낮은 승객 수, 비효율적인 선로 유지보수(유지보수 중 선로 접근성 및 선로 보수에 소요되는 시간), 열차 속도 저하, 모노레일 선로를 전용 창고와 롤링 스톡 세트로 완전히 상승시켜야 한다는 점 등의 문제가 있습니다. 새로운 노선의 실현 가능성, 건설 비용 및 운영에 대한 우려를 크게 제기했습니다. 따라서 전 세계의 거의 모든 모노레일 시스템은 대신 도시 대중교통의 해결책으로 놀이공원이나 유사한 테마파크에서 볼 수 있습니다.[16] 전통적인 경전철 시스템은 곧 효율적인 모드로 등장했지만 모노레일이 제공하는 것보다 더 저렴한 비용과 더 큰 용량을 제공했습니다. 그 결과, 많은 인도 도시들이 모노레일 프로젝트를 일반 지하철이나 경전철로 대체했습니다.[17]

쾌속환승

구루그람에 있는 밀레니엄 시티 센터 지하철역
나그푸르의 더블데커 고가교, 맨 위에 지하철, 아래에 고속도로가 있습니다.
뭄바이 지하철 안데리 역

현재 인도 전역의 17개 도시에 17개의 운영 중인 고속 교통(공식적으로 대중적으로 '메트로'로 알려져 있음) 시스템이 있으며, 델리 메트로가 가장 큽니다.[18] 2024년 3월 현재 인도에는 17개 도시에 902.4km(560.7마일)의 지하철 노선이 있습니다.[19][20] 인도의 메트로 네트워크는 미국, 한국, 중국에 이어 세계에서 네 번째로 깁니다. 추가로 568.15km의 노선이 건설 중입니다.

콜카타 메트로(인도 철도 산하에 독자적인 구역이 있는)를 제외하고,[21] 이러한 고속 교통 지하철 노선은 인도 철도가 운영하는 것이 아니라 지역 당국의 별도 세트로 운영됩니다. 첸나이 시와 하이데라바드 시는 지하철 시스템 외에도 각각 첸나이 MRTS와 하이데라바드 MMTS로 알려진 인도 철도에 의해 운영되는 대중 교통 시스템을 가지고 있습니다. 인도의 첫 번째 고속 교통 시스템은 1984년에 운행을 시작한 콜카타 메트로입니다. 델리 메트로는 전국에서 가장 큰 네트워크를 가지고 있습니다.[22]

실행

2006년 국가 도시 교통 정책은 최소 20 라크(200만) 인구의 모든 도시에 지하철 시스템을 건설할 것을 제안했습니다.[23][24]

2002년부터 2014년까지 인도 지하철 인프라는 248km 확장되었습니다.[1]

이후 2014년 8월 11일, 유니언 정부는 인구 100만 이상의 모든 인도 도시에 지하철 시스템 시행을 위한 재정 지원을 제공할 것이라고 발표했습니다.[25][26] 2015년 5월, 유니언 정부는 유니언 도시개발부가 제안한 50개 도시의 메트로 레일 시스템을 시행하는 것을 승인했으며, 대부분의 계획된 프로젝트는 특수 목적 차량을 통해 시행되며, 유니언과 각 주정부 간의 50:50 합작 사업으로 설립됩니다. 연방 정부는 ₹ 5 라크 크로어(미화 630억 달러)를 투자할 예정입니다.

2017년 3월에 공개된 새로운 정책 초안에서 중앙 정부는 주 정부가 지하철을 "최후의 선택"으로 고려하고 다른 가능한 모든 대량 고속 교통 시스템을 고려한 후에만 시행하기를 원한다고 말했습니다. 지하철 시스템을 건설하는 데 드는 높은 비용 때문에 이 결정을 내렸습니다.[29] 2017년 8월, 연합 정부는 어떤 종류의 민간 파트너십이 관련되지 않는 한 새로운 지하철 프로젝트에 재정적인 지원을 제공하지 않을 것이라고 발표했습니다.[30][31][32]

시스템 목록

2024년 3월 6일 기준
  • OP + U/C = Operational & Under Construction 결합
  • OP + U/C+ 계획 = 운영, 시공 중 및 계획 결합
시스템. 메트로 에어리어 라인 작동 측점 길이 연산자 열린 연간 승차 인원(백만 명 단위)
오퍼레이셔널 공사중 계획된
1 델리 메트로 NCR 10[33] 256[a] 351.28 km (218.28 mi)[b] 65.20 km (40.51 mi) 65.03 km (40.41 mi) DMRC 2002년[34] 12월 24일 2032.3[35]
2 남마 지하철 BMR 2 66[36] 72.17 km (44.84 mi) 101.73 km (63.21 mi) 146.2 km (90.8 mi) BMRCL 2011년[37] 10월 20일 174.22 (2020)[38]
3 하이데라바드 지하철 HMR 3 58 67.21 km (41.76 mi) 345.5 km (214.7 mi) HMRL 2017년11월29일[39] 178 (2023)[1]
4 콜카타 지하철 KMA 4 48 59.38 km (36.90 mi) 75.80 km (47.10 mi) 205.52 km (127.70 mi) MRK

KMRC

1984년[40] 10월 24일 188.7[41][1][42][c]
5 첸나이 지하철 CMA 2 42[43] 54.65 km (33.96 mi)[44] 118.9 km (73.9 mi) 154 km (96 mi) CMRL 2015년[45] 6월 29일 70.7 (2022–23)[46]
6 뭄바이 지하철 MMR 3 43 46.5 km (28.9 mi)[47] 146.08 km (90.77 mi) 151.75 km (94.29 mi) MMOL
MMMOCL 		2014년[47] 6월 8일 126[48]
7 아메다바드 지하철 AMR 2 31 40.03 km (24.87 mi) 28.26km(17.56m) 7.41 km (4.60 mi) GMRC 2019년3월4일[49][50] 18.6[51][d]
8 나그푸르 지하철 나그푸르 2 36 38.22 km (23.75 mi) 43 km (27 mi)[52] 48.30 km (30.01 mi) MMRC 2019년3월8일[53] 50.4[1]
9 푸네 지하철 PMR 2 20 29.77 km (18.50 mi)[54] 52.95 km (32.90 mi) 129km(80mi) MMRC 2022년3월6일[55] 9.3 (2023) [56]
10 노이다 지하철 NCR 1 21 29.70km(18.45m) - 84.95 km (52.79 mi) DMRC 2019년[57] 1월 25일 16.7[58]
11 고치 지하철 고치 1 25 28 km (17 mi) 59.16 km (36.76 mi) KML 2017년[59] 6월 17일 31.1[60]
12 럭나우 지하철 럭나우 1 21 22.89 km (14.22 mi) - 85.00 km (52.82 mi) UPMRC 2017년9월5일[61] 22[1]
13 래피드 메트로 구르가온 NCR 1 11 12.85 km (7.98 mi)[62] - 198.99 km (123.65 mi) DMRC 2013년11월14일[63] 18[1]
14 자이푸르 지하철 자이푸르 1[64] 11[64] 11.98 km (7.44 mi) 2.85 km (1.77 mi)[65] 26.36 km (16.38 mi) JMRC 2015년[64] 6월 3일 22[66]
15 나비 뭄바이 지하철 MMR 1[67] 11[67] 11.10km

(6.90 mi)[67]

- 12.30km

(7.6 mi)

CIDCO 2023년11월17일 –
16 칸푸르 지하철 칸푸르 1 9 8.98 km (5.58 mi) 15.05 km (9.35 mi) 8.6 km (5.3 mi) UPMRC 2021년 12월 28일 –
17 아그라 메트로 아그라 1 6 5.20 km (3.23 mi)[54] 6.70 km (4.16 mi)[54] 15.40 km (9.56 mi) UPMRC 2024년3월6일 _
총 17 38 715 902.39 km (560.72 mi) 593.56 km (368.82 mi) 1,289.069 km

(799.083 mi)

16 27억 8,000만

개발 중인 시스템

2024년 2월 5일 기준

공사중
승인됨
제안서

시스템. 로캘 주/연합 지역 줄들 측점 길이(공사중) 길이(예정) 공사가 시작되었습니다. 오픈 예정
보즈 메트로 보팔 마디아프라데시 주 2 28 27.87 km (17.32 mi)

80km(50mi)

2018 2024[68]
인도어 메트로 인도어 마디아프라데시 주 5 89 33.53 km (20.83 mi)

248km(154mi)

2018 2024[68]
미루트 지하철 미루트 우타르프라데시 주 2 24 25km(16mi) 20km(12mi) 2019 2025[69]
파트나 지하철 파트나 비하르 2 26 16.86 km (10.48 mi) 30.91 km (19.21 mi) 2020 2025[70]
수랏 메트로 수랏 구자라트 주 2 38 40.35 km (25.07 mi) 40.35 km (25.07 mi) 2021 2027[71]
부바네스와르 지하철
오디샤 1 20 26 km (16 mi) 26 km (16 mi) 2024[72] 2028[73]
비샤하파트남 지하철 비자하파트남 안드라프라데시 주 3 54

76.90 km (47.78 mi)

2024 2028[74]
찬디가르 지하철 찬디가르 수도 주
5 50+ 154.5 km (95 mi) TBD TBD[75]
바다다라 지하철 바다다라 구자라트 주 2 TBD 43.20 km (26.84 mi) TBD TBD[76]
탄메트로 테인 마하라슈트라 주 1 22 30 km (19 mi) TBD TBD[77]
구와하티 지하철 구와하티 아쌈 4 54

61.42 km (38.16 mi)

TBD TBD
란치 메트로 란치 하르칸드 1 20 16 km (9.9 mi) TBD TBD[78]
티루바난타푸람 지하철 티루바난타푸람 케랄라 주 1 19 21 km (13 mi) TBD TBD
오랑가바드 지하철 오랑가바드 마하라슈트라 주 2 TBD 25km(16mi) TBD TBD[79][80]
코임바토레 지하철 코임바토레 타밀나두 주 5 147 147 km (91 mi) TBD TBD
마두라이 지하철 마두라이 타밀나두 주 1 20 31 km (19 mi) TBD TBD
티루치라팔리 지하철 트리치 타밀나두 주 2 45 45.00 km (27.96 mi) TBD TBD
살렘 지하철 살렘 타밀나두 주 2 38 35.19 km (21.87 mi) TBD TBD
총 44 700+ 185.71 km (115.39 mi) 1,184.955 km (736.297 mi)

폐시스템

폐기됨

시스템. 로캘 주/연합 지역 길이 메모들
서부철도 고가회랑 뭄바이 마하라슈트라 주 63.27 km (39.31 mi) 실현불가능성으로 인해 거부되었습니다.[81]
루디아나 지하철 루디아나 펀자브 주 28.30km(17.58m) 거부되고 버스 고속 교통 시스템으로 대체되었습니다.[82]
스카이버스 메트로 마가오 고아

1.5 km (0.93 mi)

폐기 및 해체

선 목록

2024년 3월 6일 기준

인도에는 총 38개 노선의 지하철이 운행되고 있습니다.

도시 급행 전철 노선
선 시스템. 길이 측점 압연주 개시 최근 내선
블루 라인 콜카타 32.33 km (20.09 mi) 28 CRRC 다롄 ICF 1984년 10월 24일 2021년 2월 22일
그린 라인 13.9 km (8.6 mi) 12 BEML 리미티드 2020년 2월 13일 2024년3월6일
퍼플라인 7.75 km (4.82 mi) 7 ICF 2022년 12월 30일 2024년3월6일
오렌지 라인 5.4 km (3.4 mi) 5 ICF 2024년3월6일 –
레드 라인 델리 34.69 km (21.56 mi) 29 미쓰비시, 현대 로템, BEML 유한회사 2002년 12월 25일 2019년3월8일
옐로우 라인 49.31 km (30.64 mi) 37 미쓰비시, 현대 로템, BEML 유한회사, 봄바디어 모비아 2004년 12월 20일 2015년11월10일
블루라인(메인) 56.61km(35.18m) 50 2005년 12월 31일 2019년3월9일
블루라인(가지) 8.74 km (5.43 mi) 8 2009년 5월 10일 2011년 7월 14일
그린라인(메인) 28.79 km (17.89 mi) 24 미쓰비시, 현대 로템, BEML 유한회사 2010년 4월 3일 2018년 6월 24일
바이올렛 라인 46.63 km (28.97 mi) 34 2010년 10월 3일 2018년11월19일
에어포트 익스프레스 22.70 km (14.11 mi) 6 CAF 2011년 2월 23일
핑크 라인 58.43 km (36.31 mi) 38 현대 로템 및 BEML 리미티드 2018년 3월 14일 2021년 8월 6일
마젠타 선 37.46 km (23.28 mi) 25 현대 로템 2017년 12월 25일 2018년 5월 28일
그레이 라인 5.19 km (3.22 mi) 4 2019년10월4일 2021년9월18일
퍼플라인 벵갈루루 43.49 km (27.02 mi) 37 BEML 리미티드 2011년 10월 20일 2023년10월9일
그린 라인 30.37 km (18.87 mi) 29 2014년 3월 1일 2021년 1월 15일
1호선 구르가온 11.70 km (7.27 mi) 11 지멘스 2013년11월14일 2017년3월31일
블루 1호선 뭄바이 10.81 km (6.72 mi) 12 CRRC 난징 푸젠 2014년 6월 8일 –
옐로우 2호선 18.58 km (11.55 mi) 17 BEML 2022년 4월 2일 2023년 1월 19일
레드 7호선 16.50km(10.25m) 14 2022년 4월 2일 2023년 1월 19일
핑크 라인 자이푸르 11.97 km (7.44 mi) 11 BEML 리미티드 2015년 6월 3일 2020년9월23일
블루 라인 첸나이 32.65 km (20.29 mi) 25 알스톰 2016년9월21일 2022년 3월 13일
그린 라인 22.00 km (13.67 mi) 17 2015년 6월 29일 2018년 5월 25일
1호선 고치 32.10 km (19.95 mi) 22 알스톰 메트로폴리스 2017년 6월 17일 2024년3월6일
레드 라인 럭나우 22.87 km (14.21 mi) 21 알스톰 2017년9월5일 2019년3월8일
레드 라인 하이데라바드 29 km (18 mi) 27 현대 로템 2017년11월29일 2018년9월24일
블루 라인 27 km (17 mi) 23 2017년11월29일 2019년11월29일
그린 라인 11 km (6.8 mi) 10 2020년 2월 7일 –
아쿠아 라인 노이다 29.7 km (18.5 mi) 21 CRRC 2019년 1월 25일 –
블루 라인 아흐메다바드 19.38km(12.04m) 16 현대 로템 2019년3월4일 2022년10월1일
레드 라인 18.52 km (11.51 mi) 16 2022년10월1일
오렌지 라인 나그푸르 15.60 km (9.69 mi) 13 CRRC 2019년3월8일 2021년 8월 21일
아쿠아 라인 11.0 km (6.8 mi) 11 2020년 1월 28일 2021년 4월 6일
오렌지 라인 칸푸르 8.98 km (5.58 mi) 9 알스톰 2021년 12월 28일 –
퍼플라인 푸네 7 km (4.3 mi) 5 티타가르 파이어마 2022년3월6일 –
아쿠아 라인 5 km (3.1 mi) 5 2022년3월6일 –
1호선 나비 뭄바이 11.10 km (6.90 mi) 11 CRRC 주저우 기관차 2023년11월17일 –
옐로우 라인 아그라 5.2 km (3.2 miles) 6 Alstom Movia 2024년3월6일 –

참고 : 작동 라인만 나열됩니다.

교외철도

1853년에 건설된 인도에서 가장 오래된 교외 철도망인 뭄바이 교외 철도의 EMU.
첸나이 MRTS의 고가화

교외 철도는 인도의 많은 주요 도시의 대중 교통 시스템에서 중요한 역할을 합니다. 이 서비스는 인도 철도에서 운영합니다. 교외 철도는 중심 업무 지구와 교외 사이의 철도 서비스로, 매일 많은 사람들이 모입니다. 그 기차는 교외 열차라고 불립니다. 이러한 열차는 "로컬 트레인" 또는 "로컬"이라고도 합니다. 하이데라바드, 푸네, 럭나우-칸푸르 및 벵갈루루의 교외 철도 시스템에는 전용 교외 선로가 없지만 장거리 열차와 선로를 공유합니다. 뭄바이, 콜카타 및 첸나이의 교외 철도 시스템에는 전용 선로와 장거리 열차와 공유하는 선로가 모두 있습니다.

인도 최초의 교외 철도 시스템은 1853년에 운행을 시작한 뭄바이 교외 철도입니다. 콜카타 교외 철도는 전국에서 가장 큰 네트워크를 가지고 있습니다. 첸나이 교외 철도는 1931년에 운행을 시작했습니다.

통근 교통을 처리하는 교외 열차는 모두 EMU(Electric Multiple Unit)입니다. 그들은 보통 9명 또는 12명의 코치를 가지고 있고, 때로는 러시아워 교통을 처리하기 위해 15명의 코치를 가지고 있습니다. EMU 열차 1대는 파워카 1대와 일반 코치 2대로 구성되어 있습니다. 따라서 9개의 코치 EMU는 각 끝에 하나의 동력차가 있고 중간에 하나의 동력차가 있는 3개의 유닛으로 구성됩니다. 교외 레일의 레이크는 25kV AC에서 작동합니다.[84] 인도 교외 철도의 승객 수는 1970-71년 120만 명에서 2012-13년 440만 명으로 증가했습니다. 뭄바이, 콜카타 및 첸나이의 교외 철도는 인도 철도 네트워크의 7.1%에 불과하지만 전체 철도 승객의 53.2%를 차지합니다.[85] 인도의 일부 도시에서는 고속 교통 시스템의 개통으로 교외 철도 시스템의 사용이 감소했습니다.[86]

2021년 9월 5일 기준
시스템. 로캘 주/연합 지역 줄들 측점 길이 열린 연간 승차 인원(수십억 명)
콜카타 교외 철도
서벵골 주 24 458 1,501 km (933 mi) 1854년[88] 8월 15일 2.7
첸나이 교외 철도
타밀나두 주 8 첸나이 73+의 철도역 1,200 km (750 mi) 1931[89] 2.5
뭄바이 교외 철도
마하라슈트라 주 7 150 450.90 km (280.18 mi) 1853년[3] 4월 16일 3.6
하이데라바드 다모달 교통체계

텔랑가나 5 44 90 km (56 mi) 2003년[90] 8월 9일 0.8
델리 교외 철도 수도권 델리, 우타르프라데시, 하리아나 1 46 85 km (53 mi) 1975년[91] 10월 1일 –
럭나우-칸푸르 교외 철도
우타르프라데시 주 1 23(NR)

28(NER)

101km(NR)

109km(NER)

1867 _
푸네 교외 철도
마하라슈트라 주 2 17 63km(39mi) 1978년[92] 3월 11일 0.3
첸나이 대중교통 시스템 첸나이 타밀나두 주 2 18 19.34 km (12.02 mi) 1995년[93] 11월 1일 0.1
총 8 8 48 1017 3,319.84 km (2,062.85 mi) 5.5

개발 중인 시스템

2021년 9월 5일 기준

공사중
제안서

시스템. 로캘 주/연합 지역 줄들 측점 길이 오픈 예정
벵갈루루 교외 철도 벵갈루루 카르나타카 주 4 57 148.17 km (92.07 mi) 2026[94][95]
아메다바드 교외 철도 아흐메다바드 구자라트 주 2 41 52.96 km (32.91 mi) TBD[96]
나그푸르 광역철도 나그푸르 마하라슈트라 주 4[97] TBD 268.63 km (166.92 mi) TBD[98][99]
코임바토레 교외 철도 코임바토레 타밀나두 주 5 TBD TBD TBD[100]

쾌속철도

주요 기사: RapidX

인도의 지역급행철도(Regional Rapid Transit) 시스템은 도시 지역의 한계를 넘어 운행되는 여객철도 서비스로, 비슷한 규모의 도시 또는 대도시와 주변 도시를 교외 벨트의 바깥 테두리에서 고속으로 연결합니다.

다음 목록은 인도 철도에서 제공하는 여객 열차 서비스를 제외한 목록입니다.

RapidX라고도 알려진 델리-미루트 RRTS는 델리, 가지아바드, 미루트를 연결하는 부분적으로 운영되고 있으며 현재 유일한 운영 시스템입니다.

델리 미루트 RRTS 시스템 내부도

다양한 스테이션 및 대기 시간에 정지한 경우를 고려하면 최고 속도 180km/h(110mph), 작동 속도 160km/h(100mph), 평균 속도 100km/h(62mph)입니다.

시스템. 메트로 에어리어 측점 길이 계획된 측점 계획 길이 연산자 열린
델리-미루트 RAPIDX NCR 9 34 km (21 mi) 22 82.15 km (51.05 mi) NCRTC 2023년10월20일(우선회랑)[101][102]

개발 중인 시스템

2023년 11월 17일 기준

공사중
승인됨
제안서

시스템. 주/연합 지역 측점 길이 오픈 예정
델리-알와르 RAPIDX 델리, 하리아나, 라자스탄 22 164 km (102 mi) 2025[103]
델리-파니팟 RAPIDX 델리와 하리아나 15 103 km (64 mi) 2028[104]
델리-로탁 RAPIDX 델리와 하리아나 70 km (43 mi) 2032
델리-팔왈 RAPIDX 델리와 하리아나 60 km (37 mi) 2032
델리-바로 RAPIDX 델리 주와 우타르프라데시 주 54 km (34 mi) 2032
Ghaziabad–Bulandshahr-Khurja RRTS 우타르프라데시 주 83km(52mi) 2032
가지아바드-하푸르 RRTS 우타르프라데시 주 57 km (35 mi) 2032
델리-제와르 RAPIDX 델리 주와 우타르프라데시 주 67km(42mi) TBD
하이데라바드-와랑갈 RRTS 텔랑가나 TBD TBD[105]
하이데라바드-비자야와다 RRTS 텔랑가나 주와 안드라프라데시 주 TBD TBD[105]
Vijaywada–Amaravati–Guntur–테날리 준고속 순환 철도 안드라프라데시 주 TBD TBD[106]

모노레일

뭄바이 모노레일은 인도에서 유일하게 운영되는 모노레일 시스템입니다.

2014년 2월 2일에 개통된 뭄바이 모노레일은 인도에서 도시 교통에 사용되는 최초이자 유일한 운영 모노레일 시스템입니다.[107] 다른 많은 인도 도시들은 지하철 공급 시스템으로서 모노레일 프로젝트를 계획했지만 뭄바이 모노레일이 여러 문제로 실패한 후 다른 도시들은 이 계획을 재고하고 있으며 경전철 시스템과 같이 훨씬 효율적이고 입증된 교통 수단을 추진할 수도 있습니다.[17][15]

시스템. 로캘 주/연합 지역 줄들 측점 길이 열린 연간 승차 인원(백만 명 단위)
뭄바이 모노레일 뭄바이 마하라슈트라 주 1 17 19.53 km (12.14 mi) 2014년2월2일[13] 1.2

개발 중인 시스템

승인됨

제안서

시스템. 로캘 주/연합 지역 줄들 측점 길이 메모들
아메다바드 돌레라 SIR 모노레일
구자라트 주 1 7 40.3 km (25.0 mi) 2021년 01월 승인 착공 후 3년 또는 4년 후에 개업 예정.[108][109]
와랑갈 모노레일 와랑갈 텔랑가나 1 TBD 15 km (9.3 mi) 메트로 또는 메트로

네오가 검토 중입니다.[110]

Aizawl Monorail 아이자울 미조람 1 TBD 5 km (3.1 mi) 2012년부터 서류상으로.[111]

폐시스템

소멸
다른 모드로 대체됨

시스템. 로캘 주/연합 지역 길이 메모들
스카이버스 메트로 마드가온 고아 1.60 km (0.99 mi) 작업 후 폐기 및 폐기. KRC에 의해 안전하지 않은 것으로 간주됩니다.[112]
첸나이 모노레일 첸나이 타밀나두 주 57 km (35 mi) 메트로로 대체되었습니다.[113]
코임바토레 모노레일 코임바토레 타밀나두 주 44 km (27 mi) 메트로 프로젝트로 대체되었습니다.
콜카타 모노레일 콜카타 서벵골 주 177 km (110 mi) 뉴타운 노선은 로프웨이 & 라이트 레일/트램 프로젝트로 전환되었습니다.[114]
칸푸르 모노레일 칸푸르 우타르프라데시 주 63km(39mi) 메트로 시스템에[115] 찬성하여 폐기됨
마두라이 모노레일 마두라이 타밀나두 주 TBD 모노레일은 메트로 프로젝트로 대체되었습니다.[116]
티루치라팔리 모노레일 티루치라팔리 타밀나두 주 TBD 모노레일 제안은 메트로 제안으로 대체됩니다.[117][118]

경전철

주요 기사: 메트로라이트
Metro Neo에 대해서는 인도의 버스 고속 교통 시스템 목록 § 트롤리버스를 참조하십시오.

경전철(LRT) 또는 인도의 메트로라이트(Metrolite)로 널리 알려진 도시 철도 교통의 한 형태로, 고속 교통과 트램 시스템이 결합된 것이 특징입니다. 일반적으로 트램보다 더 높은 용량으로 운영되며, 종종 고속 운송과 유사한 독점적인 우측 통행로에서 운영됩니다. 인도의 여러 Tier-2 도시는 저렴한 수요를 위해 제공되는 저렴하고 효율적인 도시 교통 수단이기 때문에 선택했습니다. 이 목록에서는 레일을 사용하지 않는 트롤리버스 또는 '메트로 네오' 시스템은 제외됩니다.


승인됨
제안서

시스템. 로캘 주/연합 지역 줄들 측점 길이 유형 개장예정
잠무 지하철 잠무 잠무와 카슈미르 주 2 40 43.50km(27.03m) 25kV 교류 철도 전철화 2026
스리나가르 지하철 스리나가르 잠무와 카슈미르 주 2 24 25km(16mi) 25kV 교류 철도 전철화 2026
코지코드 경전철 코지코드 케랄라 주 1 14 13.30 km (8.26 mi) 25kV 교류 철도 전철화 TBD[119]
첸나이 경전철 Logo of Chennai Metro 첸나이 타밀나두 주 1 TBD 15.50 km (9.63 mi) 25kV 교류 철도 전철화 TBD
고라크푸르 지하철 고라흐푸르 우타르프라데시 주 2 27 27.41km(17.03m) 25kV 교류 철도 전철화 2024[120][121]
비자야와다 지하철 비자야와다 안드라프라데시 주 2 51 75 km (47 mi) 25kV 교류 철도 전철화 TBD[122]
라이푸르 지하철 라이푸르 Chhattisgarh TBD TBD TBD 25kV 교류 철도 전철화 TBD[123]
델리 메트로라이트 Logo of the Delhi Metro 델리 델리 2 37 40.88 km (25.40 mi) 25kV 교류 철도 전철화[124] 2026[125]
라즈코트 지하철 라즈코트 구자라트 주 TBD TBD TBD TBD TBD[126]
잠나가르 지하철 잠나가르 구자라트 주 TBD TBD TBD TBD TBD[126]
바브나가르 지하철 바브나가르 구자라트 주 TBD TBD TBD TBD TBD[126]
마두라이 지하철 Logo of Chennai Metro 마두라이 타밀나두 주 3[127] 41

91 km (57 mi)[127]

25kV 교류 철도 전철화 2027[127]
바릴리 지하철 바릴리 우타르프라데시 주 1 10 20km(12mi) TBD TBD[128]
바라나시 지하철 바라나시 주 우타르프라데시 주 2 26 29.23 km (18.16 mi) TBD TBD[129]
프라야그라이 메트로라이트 프라야그라즈 우타르프라데시 주 2 39 42 km (26 mi) TBD TBD[130]
잔시 지하철 잔시 우타르프라데시 주 2 17 18 km (11 mi) TBD TBD[131]
마투라 메트로라이트 마투라 우타르프라데시 주 TBD TBD TBD TBD TBD[132]
Ayodhya Metrolite 아요디아 우타르프라데시 주 TBD TBD TBD TBD TBD[132]

전차

주요 기사: 인도의 트램
콜카타 트램은 1873년에 건설되었으며, 인도에서 유일하게 운행되는 트램입니다. 도시 교통 외에도 유산 놀이기구로도 사용됩니다.

열차 외에도 19세기 후반에 많은 도시에서 트램이 도입되었지만, 이들은 거의 모두 단계적으로 폐지되었습니다. 콜카타 트램은 현재 국내 유일의 트램 시스템입니다. 솔트레이크에서 하우라까지 이어지는 콜카타 메트로 그린 라인의 건설로 인해 콜카타에서는 트램 라인의 19.53km(12.14마일)만 운행됩니다.

시스템. 도시 주/연합 지역 줄들 정지 길이 열린
콜카타 트램 콜카타 서벵골 주 3 무차입증 19.53 km (12.14 mi) 1873[133]

폐시스템

소멸

시스템. 도시 주/연합 지역 줄들 정지 길이 열린 단종
뭄바이 트램 뭄바이 마하라슈트라 주 1873 1964
나식트램 나식 마하라슈트라 주 1 10 km (6.2 mi) 1889 1931
첸나이 트램 첸나이 타밀나두 주 1895 1953
파트나 트램 파트나 비하르 1903
칸푸르 트램 칸푸르 우타르프라데시 주 6.04 km (3.75 mi) 1907 1933년 5월 16일
고치 전차 고치 케랄라 주 1907 1963
델리 트램 델리 델리 1908 1963
바브나가르 트램 바브나가르 구자라트 주 1926 1960년대

표준화

트랙게이지

아시아 대륙의 철도 선로의 대부분을 형성하는 브로드 게이지와 달리 인도의 메트로 철도 노선은 주로 표준 게이지로 구성되어 있습니다. 콜카타 메트로와 델리 메트로와 같은 프로젝트는 초기 노선에 광궤를 사용했지만 현대 외국산 호석을 조달하고 국제 표준을 채택하기 위해 인도는 다음 모든 노선에 대해 표준궤를 사용했습니다.[134]

NCMC

주요 기사: 내셔널 커먼 모빌리티 카드
NCMC 카드의 정면도.

National Common Mobility Card는 인도 정부의 'One Nation One Card' 정책의 일환으로 사용자가 메트로와 버스와 같은 다양한 종류의 교통 요금을 지불하고 소매 쇼핑 및 자금 인출과 같은 다른 일을 할 수 있는 상호 운용 가능한 교통 카드입니다.[135][136] RuPay 카드 메커니즘을 통해 활성화됩니다. 주택도시부는 2006년 국가도시교통정책(NUTP-2006)에 따라 현금 없는 요금 결제 시스템으로 구상된 이후 이 카드에 대한 작업을 진행하고 있습니다. 이 회사의 목표는 교통 시스템 전반에 걸쳐 승객에게 원활한 연결을 제공하여 편리성, 디지털 결제 보급률 향상, 폐쇄 루프 카드 라이프사이클 관리 비용 절감 및 운영 비용 절감으로 이어집니다.[137][138]

제조업

인도에는 여러 지하철 제조업체가 있습니다. 연합 정부의 Make in India 프로그램에 따라 인도 지하철 시스템에 사용하기 위해 조달된 압연 재고의 약 75%가 인도에서 제조되어야 합니다.[139]

회사 고객. 총코치수
India BEML[140][141] 델리 메트로 1,444
뭄바이 지하철 576
남마 지하철 300
콜카타 지하철 102
자이푸르 지하철 40
BEML 총계 5 2,462
Germany Canada봄바디어[142][143][144] 델리 메트로 816
아그라 메트로 87
칸푸르 지하철 114
미루트 지하철 30
봄바디어 토탈 4 1,047
France 알스톰[145] 첸나이 지하철 286
고치 지하철 75
럭나우 지하철 80
뭄바이 지하철 248
델리 메트로 312
인도어 메트로 75
보팔 메트로 81
푸네 지하철 66
미루트 지하철 4
델리 미루트 RRTS 80
알스톰 토탈 8 1,223
South Korea 현대 로템[146][147][148][149][150] 델리 메트로 486
아메다바드 지하철 96
남마 지하철 150
하이데라바드 지하철 171
현대 로템 합계 4 903
India ICF[citation 필요] 콜카타 지하철 1072
ICF 합계 1 1072
India 티타가르 철도 시스템[151][152] 남마 지하철 216
푸네 지하철 102
수랏 메트로 72
티타가르 토탈 3 390
China CRRC[153][154][155][156][157][158] 남마 지하철 216
래피드 메트로 구르가온 36
콜카타 지하철 112
뭄바이 지하철 48
나그푸르 지하철 69
노이다 지하철 76
나비 뭄바이 지하철 24
CRRC 합계 7 581
7 20 7678

요약

북부 주

델리 NCR

시스템. 정보 현재 운영중 현재 공사중임 지도 웹사이트

델리 메트로 		로캘 델리

1 2 3 4 5 6 7 8 9 에어포트 익스프레스

4단계
7 서부 연장(마우즈푸르)
8 서부 연장(RK Ashram)
새 선
10

DMRCL
가동개시 2002년 12월 24일, 21년 전(2002년 12월 24일)
가동중인 라인 9
No. 역의 255
네트워크 길이 348.12 km (216 mi)
라이더쉽 17.9억 (2019년)

델리 교외 철도 		로캘 델리

링 라인

델리 EMU
가동개시 1975년; 49년전 (1975)
가동중인 라인 1
No. 역의 21
네트워크 길이 35 km (22 mi)
라이더쉽 44,400 (2019)

델리 지방 광역급행철도 		로캘 수도권

델리-미루트

NCRTC
가동개시 2023년 1년전(2023)
가동중인 라인 0 (1 UC)
No. 역의 51
네트워크 길이 349km(217 mi)
라이더쉽 NA

노이다 지하철 		로캘 노이다

아쿠아 라인

NMRC
가동개시 2019년 12월 29일, 4년 전(2019년 12월 29일)
가동중인 라인 1
No. 역의 21
네트워크 길이 29.7 km (18 mi)
라이더쉽 508만(2022)

래피드 메트로 구르가온 		로캘 구르가온

1

콜 메트로
가동개시 2013년 11월 14일, 10년 전(2013년 11월 14일)
가동중인 라인 1
No. 역의 11
네트워크 길이 12.85 km (8 mi)
라이더쉽 19만명(2018년)

라자스탄 주

시스템. 정보 현재 운영중 현재 공사중임 지도 웹사이트

자이푸르 지하철 		로캘 자이푸르

1

JMRC
가동개시 2015년 6월 3일, 8년 전(2015년 6월 3일)
가동중인 라인 1
No. 역의 21
네트워크 길이 11.97 km (7 mi)
라이더쉽 750만

우타르프라데시 주

시스템. 정보 현재 운영중 현재 공사중임 지도 웹사이트

럭나우 지하철 		로캘 럭나우

1

UPMRC
가동개시 2017년 9월 5일, 6년 전(2017년 9월 5일)
가동중인 라인 1
No. 역의 21
네트워크 길이 22.878 km (14 mi)
라이더쉽 2200만

럭나우-칸푸르 교외 철도 		로캘 우타르프라데시 주

럭나우-칸푸르 칸푸르-럭커우

—
가동개시 1867년; 157년 전 (1867)
가동중인 라인 1
No. 역의 16
네트워크 길이

37 km (23 mi)

라이더쉽

바라반키-럭나우 교외 철도 		로캘 우타르프라데시 주

Barabanki–Lucknow 럭나우-바라방키

—
가동개시 2013년 6월 30일, 10년 전(2013년 6월 30일)
가동중인 라인 1
No. 역의 10
네트워크 길이

72 km (45 mi)

라이더쉽

칸푸르 지하철 		로캘 칸푸르

1

팽창

1 동부 연장 (나우바스타)

UPMRC
가동개시 2021년 12월 28일, 2년 전(2021년 12월 28일)
가동중인 라인 1
No. 역의 9
네트워크 길이 8.98 km (6 mi)
라이더쉽 -

아그라 메트로 		로캘 아그라 1 UPMRC
가동개시 2024년,0년전(2024)
가동중인 라인 0 (1 UC)
No. 역의 30
네트워크 길이 29.65 km (18 mi)
라이더쉽 -

중부 주

마디아프라데시 주

시스템. 정보 현재 운영중 현재 공사중임 지도 웹사이트

보즈 메트로
(보팔) 		로캘 보팔

1

— MPMRCL
가동개시 2024년,0년전(2024)
가동중인 라인 0 (1 UC)
No. 역의 8
네트워크 길이 6.22 km (4 mi)
라이더쉽

인도어 메트로 		로캘 인도어

1

— MPMRCL
가동개시 2024년,0년전(2024)
가동중인 라인 0 (1 UC)
No. 역의 16
네트워크 길이 16.21 km (10 mi)
라이더쉽

서부 주

구자라트 주

시스템. 정보 현재 운영중 현재 공사중임 지도 웹사이트

아메다바드 지하철 		로캘 아흐메다바드

1 2

팽창
1 동부 연장(탈테즈 감)
2 북부 연장 (마하트마 만디르)

 GMRC
가동개시 2019년 3월 4일, 5년 전(2019년 3월 4일)
가동중인 라인 2
No. 역의 29
네트워크 길이 38.63 km (24 mi)
라이더쉽

수랏 메트로 		로캘 수랏

1 2

— GMRC
가동개시 2027년, 3년(2027년)
가동중인 라인 0 (2UC)
No. 역의 38
네트워크 길이 40.35 km (25 mi)
라이더쉽

마하라슈트라 주

시스템. 정보 현재 운영중 현재 공사중임 지도 웹사이트






뭄바이 지하철 		로캘 뭄바이 메트로폴리탄 주

1 2 7

팽창
7 남부 연장(CSMIA)
2 남방연장(망쿠르드)
새 선
3 4 5 6 9

MMRDA
가동개시 2014년 6월 8일, 9년 전(2014년 6월 8일)
가동중인 라인 3
No. 역의 43
네트워크 길이 46.4 km (29 mi)
라이더쉽 504만 (2019년)

뭄바이 교외 철도 		로캘 뭄바이 메트로폴리탄 주

중앙의 하버 네룰우란 트랜스하버 바사이 로드-로하 서양의

중앙철도
서부 철도
가동개시 1853년 4월 16일; 170년 전(1853년 4월 16일)
가동중인 라인 7
No. 역의 150
네트워크 길이 427.5 km (266 mi)
라이더쉽 29.2억 (2019년)

뭄바이 모노레일 		로캘 뭄바이

1

— MMRDA
가동개시 2014년 2월 2일, 10년 전(2014년 2월 2일)
가동중인 라인 1
No. 역의 27
네트워크 길이 19.54 km (12 mi)
라이더쉽

나비 뭄바이 지하철 		로캘 나비 뭄바이 지하철

1

CIDCO
가동개시 2023년 11월 17일, 3개월 전(2023년 11월 17일)
가동중인 라인 1
No. 역의 11
네트워크 길이

11.10 km (7 mi)

라이더쉽

푸네 지하철 		로캘 푸네 메트로폴리탄 주

1 2

팽창
1 남부 연장(스워게이트)
2 동부 연장(람와디)
새 선
3

— PMR
가동개시 2022년 3월 6일, 2년 전(2022년 3월 6일)
가동중인 라인 1
No. 역의 27
네트워크 길이

19.54 km (12 mi)

라이더쉽

푸네 교외 철도 		로캘 푸네 메트로폴리탄 주

Pune–Lonavala Pune–Daund–Baramati

—
가동개시 1978년 3월 11일, 45년 전(1978년 3월 11일)
가동중인 라인 2
No. 역의 37
네트워크 길이

63km(39mi)

라이더쉽

나그푸르 지하철 		로캘 나그푸르

1 2

메트로레일 나그푸르
가동개시 2019년 3월 8일, 5년 전(2019년 3월 8일)
가동중인 라인 2
No. 역의 36
네트워크 길이

40 km (25 mi)

라이더쉽 0.73(백만)

동부 주

서벵골 주

시스템. 정보 현재 운영중 현재 공사중임 지도 웹사이트




콜카타 지하철 		로캘 콜카타 메트로폴리탄 지역

1 2 3

팽창
2 서부 연장 (하우라 마이단)
3 북쪽 연장(에스플라네이드)
새 선
4 6

KMRC
가동개시 1984년 10월 24일, 39년 전(1984년 10월 24일)
가동중인 라인 3
No. 역의 40
네트워크 길이 47.93 km (30 mi)
라이더쉽 11억

콜카타 교외 철도 		로캘 콜카타 메트로폴리탄 지역

코드링크 원형 동방의 동남부 셀다 사우스

남동부 철도
동부 철도
가동개시 1854년 8월 15일; 169년 전(1854년 8월 15일)
가동중인 라인 5
No. 역의 458
네트워크 길이

1,501 km (933 mi)

라이더쉽 21억 (2019년)
Heritage streetcar
콜카타의 전차 		로캘 콜카타

Tollygunge – Ballygunge Gariahat – Esplanade Shyambazar – Esplanade Shyambazar – Howrah Rajabazar – Howrah 15개 노선은 진행 중인 2개의 공사로 인해 운행되지 않습니다.

—
가동개시 1873년 2월 24일; 151년 전(1873년 2월 24일)
가동중인 라인 3
No. 역의 무차입증
네트워크 길이

19.53 km (12 mi)

라이더쉽 만오천

남부 주

카르나타카 주

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남마 지하철
(벵갈루루) 		로캘 벵갈루루

1 2

팽창
2 서부 연장 (마다바라)
새 선
3 4 5

BMRC
가동개시 2011년 10월 20일; 12년 전(2011년 10월 20일)
가동중인 라인 2
No. 역의 64
네트워크 길이 73.81 km (46 mi)
라이더쉽 10억 (2020년)

케랄라 주

시스템. 정보 현재 운영중 현재 공사중임 지도 웹사이트

고치 지하철 		로캘 고치

1

KMRC
가동개시 2017년 6월 17일, 6년 전(2017년 6월 17일)
가동중인 라인 1
No. 역의 24
네트워크 길이 27.4 km (17 mi)
라이더쉽 2천만

타밀나두 주

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첸나이 지하철 		로캘 첸나이

1 2

팽창
1 남방연장(길암박캄)
새 선
3 4 5

첸나이메트로레일
가동개시 2015년 6월 29일, 8년 전(2015년 6월 29일)
가동중인 라인 2
No. 역의 42
네트워크 길이 54.65 km (34 mi)
라이더쉽 8억

첸나이 MRTS 		로캘 첸나이

첸나이 해변 - 티루마일라이 티루마일라이-벨라체리

새 선
벨라체리-세인트 토마스 마운트

CMDA
가동개시 1995년 11월 1일, 28년 전(1995년 11월 1일)
가동중인 라인 2
No. 역의 18
네트워크 길이

19.34 km (12 mi)

라이더쉽 1억 6425만

첸나이 교외 철도 		로캘 첸나이

북선 웨스트 라인 남선 웨스트 노스 라인 사우스웨스트선 웨스트 사우스 선 첸나이 MRTS 원선

SR
가동개시 1931년, 93년 전(1931)
가동중인 라인 8
No. 역의 300+
네트워크 길이

1,200 km (746 mi)

라이더쉽 9억 1,257만


텔랑가나

시스템. 정보 현재 운영중 현재 공사중임 지도 웹사이트

하이데라바드 지하철 		로캘 하이데라바드

1 2 3

HMRL
가동개시 2017년 11월 29일, 6년 전(2017년 11월 29일)
가동중인 라인 3
No. 역의 57
네트워크 길이 67.21 km (42 mi)
라이더쉽 1억 7800만

하이데라바드 MMTS 		로캘 하이데라바드

HF선 HL선 FL 라인 SF 라인 SB선

—
가동개시 2003년 8월 9일, 20년 전(2003년 8월 9일)
가동중인 라인 5
No. 역의 44
네트워크 길이 90 km (56 mi)
라이더쉽 8억

참고 항목

메모들

  1. ^ 환승역은 두 번 이상 계산됩니다. 24개의 환승역이 있습니다. 환승역을 한 번만 집계하면 결과는 230개 역이 됩니다. 초록선의 갈라지는 두 지점이 선로/승강장을 공유하는 아쇼크파크 본역은 어쨌든 하나의 역으로 계산됩니다. 노이다 메트로와 구르가온 메트로의 역은 집계되지 않습니다. 노이다 메트로와 구르가온 메트로의 역을 합하면 287개의 역이 됩니다.[11]
  2. ^ 델리 메트로의 총 길이는 351.28 킬로미터(218.28 마일)입니다. 구르가온 메트로와 노이다 메트로의 운영 및 유지보수는 현재 DMRC가 맡고 있어 DMRC가 운영하는 총 길이는 392.44km(243.85마일)입니다.[11]
  3. ^ 그림은 파란색(남북) 및 녹색(동서) 선만 해당되며 보라색 선은 제외됩니다.
  4. ^ 2022년 10월~2023년 9월

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