컴퓨터 예약 시스템

Computer reservation system

컴퓨터 예약 시스템 또는 중앙 예약 시스템(CRS)은 정보를 저장 및 검색하고 항공 여행, 호텔, 렌터카 또는 기타 활동과 관련된 거래를 수행하기 위해 사용되는 컴퓨터화된 시스템입니다.원래 항공사에 의해 설계되고 운영되던 CRS는 나중에 여행사에서 사용할 수 있도록 확장되었고, 글로벌 유통 시스템(GDS)은 여러 항공사의 항공권을 예약하고 판매하기 위해 확장되었습니다.대부분의 항공사는 인터넷 게이트웨이를 통한 소비자 접근을 가능하게 하는 GDS 회사에 [1]CRS를 아웃소싱하고 있다.현대식 GDS는 일반적으로 사용자가 호텔 객실, 렌터카, 항공권 및 기타 활동과 투어를 예약할 수 있도록 한다.이들은 또한 일부 시장의 철도 예약 및 버스 예약에 대한 접근을 제공하지만, 이러한 것들이 항상 메인 시스템과 통합되는 것은 아닙니다.또한 호텔 업계의 사용자를 위해 전산화된 정보를 중계하여 예약을 하고 호텔이 오버부킹되지 않도록 하는 데도 사용됩니다.

항공사 예약 시스템은 항공사 재고 시스템과 출발 제어 시스템을 포함하는 더 큰 승객 서비스 시스템에 통합될 수 있다.현재의 집중형 예약 시스템은 네트워크 전체의 시스템 [2][3][4][5]중단에 취약합니다.

역사

오리진스

1946년, 아메리칸 항공은 최초의 자동 예약 시스템인 실험용 전기 기계식 예약 시스템을 설치했다.자기 드럼을 기반으로 한 임시 저장 장치를 갖춘 새로운 기계인 마그네트로닉 예약 장치가 곧 출시되었습니다.이 시스템은 성공적이었고 곧 몇몇 항공사와 Sheraton Hotels 및 Goodyear에서 재고 관리를 위해 사용되었습니다.실제 조회를 할 수 있는 현지 인력 운영자의 필요성에 의해 심각한 지장을 받았다. 발권 담당자는 예약 사무소에 전화를 걸어야 했다. 매표 담당자는 예약자를 운영하는 소규모 팀을 지휘하고 그 결과를 전화로 읽게 된다.에이전트가 [citation needed]직접 시스템에 문의할 수 있는 방법은 없었습니다.

MARS-1의 승차권 예약 시스템은 1950년대에 일본국유철도 연구개발연구소(현 철도기술연구소)의해 설계되고 계획되었으며,[6] 1958년에 히타치(Hitachi)에 의해 제작되었다.그것은 세계 최초의 열차 [7]좌석 예약 시스템이었다.MARS-1은 좌석 위치를 예약할 수 있으며 중앙 처리 장치와 좌석 파일을 저장하는 400,000비트 자기 드럼 메모리 장치를 갖춘 트랜지스터 컴퓨터에 의해 제어되었습니다.열차 내 좌석이 비어 있는지, 좌석 패턴을 신속하게 검색하고 업데이트하기 위해 예약되었는지, 단말기와의 통신, 예약 알림 인쇄 및 CRT 디스플레이를 [6]표시하기 위해 많은 레지스터를 사용했습니다.

리모트 액세스

1953년 캐나다 트랜스 항공(TCA)은 원격 단말기가 있는 컴퓨터 기반 시스템을 조사하기 시작했고, 그해 여름 토론토 대학맨체스터 마크 1 기계에서 하나의 설계를 테스트했습니다.비록 성공적이었지만, 연구원들은 입력과 출력이 큰 문제라는 것을 발견했다.Feranti Canada는 이 프로젝트에 참여하게 되었고 신뢰할 수 없는 튜브 기반의 Mark I 대신 펀치 카드와 트랜지스터화된 컴퓨터를 사용하는 새로운 시스템을 제안했습니다.결과 시스템인 ReserVec은 1962년에 운영을 시작했으며 1963년 1월에 모든 예약 업무를 인계받았다.터미널은 TCA의 모든 발권 사무소에 배치되어 있어 원격 조작자 없이도 약 1초 만에 모든 문의와 예약을 완료할 수 있었습니다.

1953년 아메리칸 항공CEO C. R. 스미스는 우연히 R 옆에 앉았다.블레어 스미스 IBM 고위 영업사원로스앤젤레스에서 뉴욕으로 가는 비행기에서 블레어 CEO를 초청하여 IBM이 시스템을 개선할 수 있는 방법을 모색했습니다.블레어는 토마스 왓슨 주니어에게 미국인들이 대규모 협력에 관심이 있다고 경고했고, 일련의 저수준 연구가 시작되었다.그들의 자동화된 항공사 예약 시스템(ARS)에 대한 아이디어는 1959년 반자동 비즈니스 연구 환경(SABRE)으로 알려진 벤처 사업을 다음 [8]해에 출범시켰다.1964년 12월에 네트워크가 완성되었을 때, 그것은 세계에서 가장 큰 토목 데이터 처리 시스템이었다.

다른 항공사들은 그들만의 시스템을 구축했다.팬암은 1964년에 PANAMAC 시스템을 출시했다.Delta Air Lines는 1968년에 Delta Automated Travel Account System(DATA)을 출시했습니다.유나이티드 항공과 트랜스 월드 항공은 각각 1971년에 아폴로 예약 시스템과 프로그램 항공사 예약 시스템(PARS)을 도입했다.곧, 여행사들은 다양한 ARS에 직접 접속하여 예약을 함으로써 그들 쪽에서 절차를 자동화할 수 있는 시스템을 추진하기 시작했다.아메리칸 에어라인의 로버트 크랜달 임원은 이것이 요원들에게 너무 많은 권한을 줄 것을 우려하여 미국 여행을 위한 중앙 청산소가 될 산업 전반의 컴퓨터 예약 시스템을 만들 것을 제안했습니다. 다른 항공사들은 반독점 기소에 대한 두려움을 들어 반대했습니다.

여행사 접근

1976년, 유나이티드 항공은 여행사들에게 아폴로 시스템을 제공하기 시작했다; 그것은 에이전트의 경쟁사들에 대한 항공권 예약을 허용하지 않았지만, 편리한 터미널의 마케팅 가치는 필수적인 것으로 판명되었다.SABRE, PARS, DATAS도 곧 여행사에 출시되었습니다.1978년 항공사의 규제완화 이후 효율적인 CRS가 특히 중요하다는 것이 입증되었습니다. 일부 견해에 따르면, 텍사스 항공의 프랭크 로렌조는 자사의 SystemOne CRS를 통제하기 위해 특히 적자를 보는 Eastern Air Lines를 구입했습니다.

또한 1976년 브리티시 에어웨이즈와 함께 비디오콤 인터내셔널을 시작으로 브리티시 칼레도니아와 CCL은 세계 최초의 멀티 액세스 예약 시스템인 Travicom을 출시하여 처음에는 2개, 이후 49개의 가입 국제 항공사(브리티시 에어웨이즈, 브리티시 칼레도니 포함)를 위한 네트워크를 형성하였다.an, Trans World Airlines, Pan Am, Qantas, Singapore Airlines, Air France, Lufthansa, SAS, Air Canada, KLM, Alitalia, Cathay Pacific 및 Japan Airlines)를 통해 영국의 수천 개 여행사에 서비스를 제공하고 있습니다.이를 통해 에이전트와 항공사가 공통 유통 언어와 네트워크를 통해 통신할 수 있게 되었으며, 1987년까지 영국 항공사 비즈니스 무역 예약의 97%를 처리할 수 있게 되었다.이 시스템은 중동(DMARS), 뉴질랜드, 쿠웨이트(KMARS), 아일랜드, 카리브해, 미국, 홍콩을 포함한 세계 다른 지역에서 비디오컴에 의해 복제되었다.Travicom은 Travel Automation Services Ltd.의 상표명이었습니다.영국항공(당시 Travel Automation Services Ltd의 지분 100% 보유)이 갈릴레오 시스템 개발에 참여하기로 선택했을 때 Travicom은 상호를 Galileo UK로 변경했고 Travicom에서 Galileo로 대행사를 이전하기 위한 이주 절차가 시작되었다.

유럽 항공사들도 1980년대에 여행 수요의 증가와 GDS가 지속적으로 증가하는 서비스와 검색 능력을 제공할 수 있게 해준 기술적 진보에 의해 추진된 그들만의 예약 시스템을 모국에 배치함으로써 이 분야에 처음 투자하기 시작했다.1987년, 에어프랑스와 서독의 루프트한자가 이끄는 컨소시엄은 시스템원을 모델로 한 아마데오스를 개발했다.Amadeus Global Travel Distribution은 1992년에 시작되었습니다.1990년에는 델타항공, 노스웨스트항공, 트랜스월드항공이 월드스판을 설립했고 1993년에는 아폴로 기반의 경쟁사 갈릴레오 GDS를 설립하는 등 다른 컨소시엄(영국항공, KLM, 유나이티드항공 등)이 출범했다.KIU와 같은 수많은 소규모 기업들도 저비용 통신사 부문과 국내 및 지역 항공사 등 4대 통신사가 원하는 틈새 시장을 겨냥하여 형성되었다.

트렌드

수년간 글로벌 유통 시스템(GDS)은 여행업계에서 지배적인 위치를 차지해 왔습니다.GDS를 우회하고 비싼 GDS 요금을 피하기 위해 항공사들은 웹사이트를 [9]통해 직접 항공편을 판매하기 시작했다.GDS를 우회하는 또 다른 방법은 American [10]Airlines와 같은 여행사와 직접 연결하는 것입니다.

주요 항공사 CRS 시스템

이름. 작성자 항공사의 이용 에 의해서도 사용
에어코어
  • GDS 및 기타 PSS 시스템, 저가 항공사, 풀 서비스 항공사, 하이브리드 항공사
  • 여러 대기업
Abacus(2015년 Sabre 구매)
  • 온라인 여행사
  • 450개 이상의 개별 항공사
  • 아시아 태평양 지역 25개국 이상
  • 80,000개 이상의 호텔

액셀러레이터

아마데우스 (1987)
  • 전 세계 60,000개 항공사 영업소를 통해 144명의 항공사 승객 서비스 시스템 고객
  • 전 세계 195개국에 90,000개의 여행사가 오프라인 및 온라인 서비스를 제공하고 있습니다.온라인 에이전시는 다음과 같습니다.
  • 440개 예약 가능 항공사(60개 이상의 저가 항공사 포함)
  • 100,000개가 넘는 독특한 호텔 숙박 시설
  • 36,000개 이상의 렌터카 지점을 대표하는 30개 렌터카 회사
  • 크루즈 라인 21개
  • 203 투어 오퍼레이터
  • 103 철도 운영자
  • 23 여행 보험 회사
아멜리아
  • InteliSys Aviations
아방익 PSS
  • Bravo Passenger 솔루션
액세스
Deltamatic (PSS)
두루미
인터넷 예약 엔진
  • 3개 이상의 개별 항공사
KIU
  • 20개 이상의 개별 항공사
  • 중남미, 북미, 아프리카 및 유럽 10개국 이상
  • 전 세계 여행사 및 도매 투어 운영사
마스
메르카토르
나비타이어
EDS별 PARS/ShARS
빠테오
기수
사브르 (1960)
  • 온라인 여행사:
  • 400개 항공사 일정
  • 모든 주요 제휴를 대표하는 44개 항공사를 포함한 380개 항공업계 고객
  • 88,000개의 호텔
  • 50개의 철도운반차
  • 180명의 투어 오퍼레이터
  • 13개 크루즈 라인
  • 30,000개 지점에 서비스를 제공하는 24개 렌터카 브랜드
  • 33,500개 이상의 지상 서비스 프로바이더에 접속할 수 있는 9개의 리무진 벤더
  • 100개국 이상 55,000개 여행사
더 많은 시트 판매
  • 유럽, 아프리카, 아시아, 중동 및 중미의 55개 이상의 정기 운송 회사, 전세 운송 회사 및 저비용 운송 회사
SkyVantage Airline 소프트웨어
타케플라이트
  • 70개 이상의 정기 항공사, 저가 항공사, 지역 항공사, 전세 항공사를 운영하며 정기 항공편, 전세, 항공 투어/비행 관광, 화물 및 화물 취급.Takeflite는 고정익 항공기와 헬리콥터, 바퀴 달린 항공기, 수상 비행기, 스키 타는 항공기 모두를 보유하고 있다.아프리카 대륙을 가로지르는 캐나다, 알래스카, 호주, 남태평양 등의 원격지에서 Takeflite는 ICAO 또는 IATA 공항 코드가 관련이 없을 경우 위도/경도 좌표를 사용하여 출발지와 도착지를 지원합니다.
  • UNHAS 및 UN WFP
  • 사운드 에어
트래블 테크놀로지 인터랙티브
  • 전 세계 여행사 및 도매 투어 운영사
트래블 스카이
Travelport GDS에는 아폴로(1971), 갈릴레오(1987), 월드스판(1990)이 포함됩니다.

타임라인

  • Sabre Holdings는 2007년 3월 30일 개인투자자Silver Lake Partners와 Texas Pacific Group에 의해 약 50억 달러에 인수되었습니다.2008년 전체 Sabre Holdings 수익은 약 30억 달러였습니다.
  • 2006년 12월, 갈릴레오를 소유한 트래블포트월드스판 GDS를 인수하여 합병하기로 합의했다.이 합병 회사는 2002년 항공사 예약 데이터를 사용하여 46.3%의 시장 점유율을 통제하게 된다.
  • 2006년 MIDT 항공사 거래 데이터에 따르면 월드스팬의 시장 점유율은 전 세계적으로 16.9%, 미국에서는 31%입니다.
  • 2007년 3월, KLM은 에어 프랑스와의 합병으로 자체 예약 시스템(CORDA)에서 아마데우스 항공으로 전환했다.
  • 2010년 2월에 JetBlue는 예약 시스템을 SabreSonic Customer Sales and Service 플랫폼으로 전환했습니다.
  • 2018년 9월 터키항공이 Sabre에서 Hitit으로[citation needed] 이전

기타 시스템

  • 폴리오트시레나

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "The ineluctable middlemen". The Economist. 25 August 2012. Retrieved 29 August 2012.
  2. ^ 컴퓨터 장애로 항공사 전체가 다운되는 방법
  3. ^ 아메리칸 항공과 다른 항공사들은 시스템 정지로 인해 운항이 마비되어 지연을 일으킨 후 무력한 상태로 방치되었다.
  4. ^ 컴퓨터 시스템 장애로 사우스웨스트 에어라인 항공편 운항이 이틀 연속 지연됐다.
  5. ^ 글로벌 IT 운영 중단 후 Virgin 및 Rex 항공사가 복구에 나서면서 여행객들은 여전히 지연에 직면해 있습니다.
  6. ^ a b [히타치와 일본국유철도] MARS-1, 일본정보처리학회
  7. ^ 초기 컴퓨터: 일본 정보처리학회 약력
  8. ^ 블레어 스미스, OH 34Robina Mapstone의 구술 역사 인터뷰, 1980년 5월.미니애폴리스 미네소타 대학 찰스 배비지 연구소입니다http://www.cbi.umn.edu/oh/display.phtml?id=9 Wayback Machine에서 2002-08-16 아카이브 완료
  9. ^ Strauss, Michael(2010), 여행 유통의 가치 창조
  10. ^ "American Airlines - Direct Connect". Directconnect.aa.com. Archived from the original on 2012-08-31. Retrieved 2012-11-08.
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac "InteliSys amelia RES". Ch-aviation. Retrieved 4 November 2020.

추가 정보

외부 링크