반데 바라트 익스프레스

Vande Bharat Express
반데 바라트 익스프레스
반데 바라트 급행 열차는 다른 노선에 운행됩니다.
개요
서비스종류인터시티 준고속철도
상황활동적인
선대샤타브디 익스프레스
퍼스트서비스2019년 2월 15일, 5년 전(2019-02-15)
웹사이트indianrail.gov.in
경로
사용된 라인51
온보드 서비스
클래스(들)AC 체어카 (C)
AC 이그제큐티브 클래스(E)
좌석 배치
  • 항공기 스타일
  • 회전 가능한 시트
급식시설선내 케이터링
관측시설넓은 창
위락시설
수하물 시설오버헤드 랙
기타시설
테크니컬
압연주반데 바라트 (기차)
트랙게이지1,676mm(5ft 6in) 광궤
전기화25 kV 50 Hz AC 오버헤드라인
운행속도160km/h(99mph)(최대)
83km/h(52mph)([1][2]평균)
평균길이384m (1,260ft) (16대의 코치)
192m (630ft) (8대의 코치)

반데 바라트 익스프레스인도 철도가 운영하는 중거리 초고속 급행 서비스입니다. 800km(500mi) 이하의 거리에 있거나 기존 서비스로 이동하는 데 10시간도 걸리지 않는 도시를 연결하는 에어컨이 설치된 예약형 의자차 서비스입니다. 이 열차는 2019년 2월 15일에 상용 서비스를 시작했습니다.

열차 세트는 8대 또는 16대의 코치가 있는 EMU(Electric Multiple Unit)를 자체 추진하고 있습니다. 이 열차 세트는 연구 설계표준 기구에서 설계했으며 첸나이에 있는 인테그랄 코치 팩토리에서 제조합니다. 2018년에 도입된 이 열차 세트는 시험적으로 183km/h(114mph)의 준고속을 달성했지만 트랙 제한, 정지 및 교통 혼잡으로 인해 운행 속도가 제한됩니다. 최대 작동 속도 160km/h(99mph)는 Rani Kamalapati(Habibganj)에 의해 달성됩니다. 투글라카바드-아그라 구간의 하즈라트 니자무딘 반데 바라트 고속도로.

역사

속도를 높이기 위한 노력 (1960년~2016년)

1960년, 인도 철도 위원회는 열차의 속도를 높이기 위한 연구를 의뢰했는데, 이 연구는 기존의 광궤 노선에서 96 km/h (60 mph)로 제한되었습니다.[3] 여객 열차의 경우 120km/h(75mph)의 중간 단계인 160km/h(99mph)의 목표가 설정되었습니다. RDSO(Research Design and Standards Organization)도 같은 작업을 시작했으며, 코치를 사용하는 것은 마드라스의 ICF(Integrated Coach Factory)에서 제조하고 디젤 기관차로 운반하는 라즈다니 익스프레스(Rajdhani Express)는 1969년에 도입되었습니다.[4][5] 1988년에 도입된 WAP-1 전기 기관차의 도입으로 샤타브디 익스프레스는 최고 시속 130km(81mph)의 속도로 달릴 수 있었습니다.[6]

2016년 시험 운행 중 뉴델리 기차역 탈고 열차

1990년대 후반부터 ICF 코치는 독일린케-호프만-부쉬가 설계한 더 안전하고 새로운 LHB 코치로 대체되었습니다.[9][10] 2009년 12월, 인도 정부철도부는 250-350 km/h (160-220 mph)의 서비스를 제공하기 위해 기존 선로의 업그레이드, 새로운 노선의 건설 및 고속 열차 세트의 도입을 계획했습니다.[11][12] 2014년에는 주요 도시 간에 160~200km/h(99~124mph)의 준고속 서비스를 도입하자는 제안이 있었습니다.[13] 2016년에는 델리와 아그라 사이에 160km/h(99mph)의 속도를 달성한 Gatimaan Express가 출범했습니다.[14]

2016년 6월, 인도 철도는 관심 있는 국제 및 국내 당사자들과 5000대의 EMU(Electric Multiple Unit) 세트를 공동으로 제조하기 위해 RFQ(Request For Qualification)를 요청했습니다.[15] 2015년에 탈고뭄바이-델리 선에서 시험 운행을 실시하여 평균 속도 117.5km/h(73.0mph)의 기존 가장 빠른 열차보다 거의 6시간 빠른 10시간 만에 여행을 완료했습니다. 레이크의 적응, 유지 보수, 높은 비용 및 견고성과 같은 중요한 문제가 있었습니다.[16] 인도 철도는 직접적인 합의에 이르지 못했고 거래는 실현되지 못했습니다.[17]

원주민 열차 세트 제작 (2016-19)

준고속 열차 도입에 대한 외국의 제안이 실패한 후, Make in India 캠페인은 차세대 EMU 준고속 열차 세트를 현지에서 개발하는 원인이 되었습니다. RDSO는 인테그랄 코치 팩토리(Integral Coach Factory)에서 원주민 디자인을 작업했습니다.[18] Train 18로 알려진 이 열차 세트는 2018년에 도입되었으며 시험에서 최대 183km/h(114mph)의 속도에 도달했습니다.[19] 기차 세트는 나중에 반데 바라트로 이름이 바뀌었습니다.[20]

소개 외 (2019년~현재)

뉴델리 기차역에서 바라나시로 가는 첫 번째 반데 바라트 익스프레스의 출범

2019년 2월 15일, 뉴델리바라나시 사이의 첫 번째 반데 바라트 고속도로나렌드라 모디 총리에 의해 뉴델리 기차역에서 멈춰 섰습니다.[21][22] 이 열차는 평균 시속 95km(59mph)의 속도로 8시간 동안 759km(472mi)의 거리를 주행했으며 경로를 따라 기존 이동 시간을 15%[23] 단축했습니다. 2019년 10월, 뉴델리와 카트라 사이에 두 번째 서비스가 시작되었습니다.[24]

첫 번째 두 서비스가 시작된 후, 인도 철도는 내부 문제로 인해 새로운 열차 세트 생산을 중단했습니다.[25] 2019년, 인도 철도는 필요한 업그레이드에 대한 가장 저렴한 입찰을 마련하기 위해 더 많은 시간을 제공하면서 새로운 세트 생산을 위한 입찰을 재개했습니다.[26] 2022년 9월 30일에 2세대 전동차가 운행을 시작했습니다.[27] 반데 바라트 열차는 샤타브디 익스프레스와 유사하게 단거리에서 빠른 서비스를 제공하기 때문에 결국 기존의 샤타브디를 대체하게 될 것입니다.[28] 2023년 현재 ICF는 침대차가 장착된 장거리 버전의 열차 세트를 개발하고 있습니다.[28]

이 나라는 2047년까지 4,500대의 반데 바라트 열차를 운행하는 것을 목표로 세웠습니다.[29]

압연주

트레인 세트는 최대 180km/h(110mph)의 속도까지 도달할 수 있지만 작동 속도는 저속으로 제한됩니다.

Vande Bharat Express는 첸나이의 Integrated Coach Factory에서 제조한 자체 추진 EMU 열차 세트를 사용합니다.[30] 기차 세트에는 16대 또는 8대의 의자 자동차가 있습니다.[31] 표준 16대의 자동차 레이크는 2개의 드라이빙 트레일러 코치로 구성되며, 양쪽 끝에 각각 하나씩 2개의 비드라이빙 트레일러 코치, 팬터그래프가 있는 4개의 트레일러 코치 및 8개의 모터 코치가 있습니다.[32] 2세대 16량 편성의 무게는 392톤이며 가격은 ₹ 115크로어(1,400만 달러)입니다. 코치의 섀시는 길이가 23m(75ft)이며 스테인리스 스틸로 제작되었습니다.[35]

시운전 동안 열차 세트는 52초 만에 0~100km/h(0~62mph)의 가속과 함께 최대 183km/h(114mph)의 속도를 기록했습니다.[36][19] 선로 제한, 정지 및 교통 혼잡으로 인해 운영 속도가 제한됩니다. 최대 작동 속도 160km/h(99mph)는 Rani Kamalapati(Habibganj)에 의해 달성됩니다. 174km(108m)[37]투글라카바드-아그라 구간에 있는 하즈라트 니자무딘 반데 바라트 고속도로.

시설.

AC 이그제큐티브 클래스(EC)
AC 체어카(CC)

열차에는 두 가지 등급의 숙박 시설이 있으며, AC 이그제큐티브 클래스는 프리미엄 클래스이고 AC 의자는 다른 클래스입니다. 이그제큐티브 클래스 코치는 52명의 승객을 앉힐 수 있으며 2x2 구성으로 회전식 좌석이 장착되어 있습니다.[38] 체어 카 코치는 코치당 78명(첫 번째 및 마지막 코치의 경우 44명)의 승객을 수용할 수 있으며, 2x3 구성으로 접을 수 있는 좌석이 장착되어 있습니다.[39] 코치는 에어컨이 완비되어 있으며 전기 콘센트, 독서등, CCTV 카메라, 자동문, 바이오 진공 화장실, 센서 기반 수도꼭지승객 정보 시스템을 갖추고 있습니다.[40] 코치에는 롤러 블라인드와 짐을 위한 오버헤드 랙이 있는 더 넓은 창문이 있습니다.[41] 이 서비스는 기본적으로 요금에 채식 및 비채식 식사 옵션이 포함된 기내 케이터링을 제공합니다.[42]

서비스

2024년 3월 12일 현재 51대의 반데 바라트 열차가 운행 중이며, 여기에는 17대의 16량과 34대의 8량이 포함됩니다.

S.아니요. 서비스 열차번호 구역 홀츠 자동차 빈도수. 거리 이동시간 스피드 창립기념일 참조
최대[a] 평균
1 뉴델리-바라나시 22436/22435 NR 2 16 Thu 제외 757km (470 mi) 08h00m 시속 130km(81mph) 95km/h(59mph) 2019년 2월 15일 [43]
2 뉴델리 –SMVD 카트라 22439/22440 NR 4 16 화요일 제외 655 km (407 mi) 08h 05m 시속 130km(81mph) 81km/h(50mph) 2019년10월3일 [44]
3 뭄바이 센트럴-간디나가르 수도 20901/20902 WR 5 16 수요일 제외 520 km (320 mi) 06h 25m 시속 130km(81mph) 81km/h(50mph) 2022년9월30일 [45][46]
4 뉴델리암브안다우라 22447/22448 NR 4 16 금요일 제외 437 km (272 mi) 05h 15m 시속 130km(81mph) 83km/h(52mph) 2022년10월13일 [47]
5 MGR 첸나이 센트럴-미수루 20607/20608 SR 2 16 수요일 제외 496 km (308 mi) 06h 30m 시속 130km(81mph) 76km/h(47mph) 2022년11월11일 [48]
6 Bilaspur–Nagpur 20825/20826 SECR 5 8 Sat 제외 412 km (256 mi) 05h 30m 시속 130km(81mph) 75km/h(47mph) 2022년 12월 11일 [49][50]
7 하우라-뉴 잘파이구리 22301/22302 음.정말 3 16 수요일 제외 561 km (349 mi) 07h 30m 시속 130km(81mph) 75km/h(47mph) 2022년 12월 30일 [51]
8 비샤하파트남 –세쿤다바드 20833/20834 ECoR 5 16 태양을 제외하고 698 km (434 mi) 08h 30m 시속 130km(81mph) 시속 82km(51mph) 2023년1월15일 [52]
9 뭄바이 CSMT–솔라푸르 22225/22226 CR 5 16 수요일(22225) 제외

Thu(22226) 제외

454 km (282 mi) 06h 35m 시속 130km(81mph) 69km/h(43mph) 2023년2월10일 [53][54]
10 뭄바이 CSMT–사이나가르 쉬르디 22223/22224 CR 4 16 화요일 제외 340 km (210 mi) 05h 10m 시속 130km(81mph) 시속 66km(41mph) [55][56]
11 라니 카말라파티 (하빕간즈)–Hazrat Nizamuddin 20171/20172 WCR 3 16 Sat 제외 700 km (430 mi) 07h 36m 160km/h(99mph) 92km/h(57mph) 2023년4월1일 [57][58]
12 세쿤다바드 –티루파티 20701/20702 SCR 5 16 화요일 제외 661 km (411 mi) 08h 20m 시속 130km(81mph) 79km/h(49mph) 2023년4월8일 [59][60]
13 MGR 첸나이 센트럴-코임바토레 20643/20644 SR 3 8 수요일 제외 497 km (309 mi) 06h 00m 시속 130km(81mph) 83km/h(52mph) [61]
14 Ajmer–Chandigarh 20977/20978 NWR 7 16 수요일 제외 700 km (430 mi) 08h 25m 시속 130km(81mph) 83km/h(52mph) 2023년 4월 12일 [62][63]
15 카사라고드-티루바난타푸람 20633/20634 SR 8 16 Thu 제외 589 km (366 mi) 08h 10m 110km/h(68mph) 72km/h(45mph) 2023년4월25일 [64][65]
16 하우라푸리 22895/22896 SER 7 16 Thu 제외 500 km (310 mi) 06h 25m 시속 130km(81mph) 78km/h(48mph) 2023년 5월 18일 [66][67]
17 데라둔-안과 비하르 터미널 22458/22457 NR 6 8 수요일 제외 302 km (188 mi) 04h 45m 110km/h(68mph) 64km/h(40mph) 2023년 5월 25일 [68][69]
18 New Jalpaiguri–Guwahati 22227/22228 NFR 5 8 화요일 제외 407 km (253 mi) 05h 30m 110km/h(68mph) 74km/h(46mph) 2023년 5월 29일 [70][71]
19 뭄바이 CSMT–마드가온 22229/22230 CR 7 8 금요일 제외 580 km (360 mi) 07h 45m 120km/h(75mph) 75km/h(47mph) 2023년 6월 27일 [72][73]
20 Patna–Ranchi 22349/22350 ECR 6 8 화요일 제외 379 km (235 mi) 06h 00m 시속 130km(81mph) 시속 63km(39mph) [74]
21 KSR 벵갈루루-다와드 20661/20662 SWR 3 8 화요일 제외 490km(300mi) 06h 25m 110km/h(68mph) 76km/h(47mph) [75][76]
22 라니 카말라파티 (하빕간즈)–리와 20173/20174 WCR 8 8 화요일 제외 568 km (353 mi) 08h00m 110km/h(68mph) 71km/h(44mph) [77]
23 Indore–Nagpur 20911/20912 WR 4 8 태양을 제외하고 635 km (395 mi) 08h 20m 110km/h(68mph) 76km/h(47mph) [78]
24 Jodhpur–Sabarmati (Ahmedabad) 12461/12462 NWR 5 8 화요일 제외 449 km (279 mi) 06h 00m 시속 130km(81mph) 75km/h(47mph) 2023년7월7일 [79][80]
25 고라흐푸르프라야그라즈 (알라하바드) 22549/22550 NER 4 8 Sat 제외 500 km (310 mi) 07h 30m 110km/h(68mph) 시속 67km(42mph) [81][82]
26 Udaipur City–Jaipur 20979/20980 NWR 7 8 화요일 제외 435 km (270 mi) 06h 20m 시속 130km(81mph) 69km/h(43mph) 2023년9월24일 [83][84]
27 MGR 첸나이 센트럴-비자야와다 20677/20678 SR 4 8 화요일 제외 514 km (319 mi) 06h 40m 시속 130km(81mph) 77km/h(48mph) [85]
28 첸나이에그모어-티루넬벨리 20665/20666 SR 6 8 화요일 제외 650km(400mi) 07h 50m 110km/h(68mph) 83km/h(52mph) [86][87]
29 카체구다 -예반트푸르 20703/20704 SCR 4 8 수요일 제외 612 km (380 mi) 08h 15m 110km/h(68mph) 74km/h(46mph) [88]
30 파트나 하우라 22348/22347 ECR 7 8 수요일 제외 532km(331m) 06h 35m 시속 130km(81mph) 81km/h(50mph) [89]
31 란치-하우라 20898/20897 SER 6 8 화요일 제외 458 km (285 mi) 07h 10m 시속 130km(81mph) 64km/h(40mph) [90][91]
32 Puri–Rourkela 20836/20835 ECoR 9 8 Sat 제외 504 km (313 mi) 07h 45m 시속 130km(81mph) 65km/h(40mph) [92]
33 망갈루루 센트럴-티루바난타푸람 20631/20632 SR 9 8 매일 일어나는 621 km (386 mi) 08h 40m 110km/h(68mph) 72km/h(45mph) [93][94]
34 아흐메다바드–옥하 22925/22926 WR 8 8 수요일 제외(22926)

화요일 제외(22925)

499 km (310 mi) 06h 30m 110km/h(68mph) 77km/h(48mph) [95]
35 바라나시-뉴델리 22415/22416 NR 2 16 화요일 제외 757km (470 mi) 08h 05m 시속 130km(81mph) 94km/h(58mph) 2023년12월18일 [96][97]
36 안과 비하르 터미널 –아요디아 주 22426/22425 NR 2 8 수요일 제외 628 km (390 mi) 08h 20m 시속 130km(81mph) 75km/h(47mph) 2023년12월30일 [98][99]
37 SMVD 카트라-뉴델리 22478/22477 NR 5 16 수요일 제외 655 km (407 mi) 08h 10m 시속 130km(81mph) 시속 80km(50mph) [100]
38 암리차-델리 분기점 22488/22487 NR 5 8 금요일 제외 447 km (278 mi) 05h 30m 시속 130km(81mph) 81km/h(50mph) [101]
39 코임바토레-벵갈루루 주 20642/20641 SR 5 8 Thu 제외 374 km (232 mi) 06h 25m 110km/h(68mph) 58km/h(36mph) [102]
40 망갈루루 중앙 마드가온 20646/20645 SR 2 8 Thu 제외 317km (197 mi) 04h 45m 120km/h(75mph) 시속 67km(42mph) [103]
41 Jalna–Mumbai CSMT 20705/20706 SCR 6 8 수요일 제외 435 km (270 mi) 06h 50m 110km/h(68mph) 64km/h(40mph) [104]
42 칼라부라기 (굴바르가)–SMVT 벵갈루루 22231/22232 CR 5 8 Thu(22232) 제외

금(22231) 제외

547 km (340 mi) 08h 45m 시속 130km(81mph) 시속 63km(39mph) 2024년[105][106] 3월 12일
43 뉴 잘파이구리-파트나 22233/22234 NFR 6 8 화요일 제외 471 km (293 mi) 06h 55m 110km/h(68mph) 시속 67km(42mph) [107]
44 럭나우데라둔 22545/22546 NER 3 8 Mon 제외 545 km (339 mi) 08h 20m 110km/h(68mph) 65km/h(40mph) [108]
45 아흐메다바드-뭄바이 센트럴 22962/22961 WR 4 16 태양을 제외하고 490km(300mi) 05h 25m 160km/h(99mph) 시속 90km(56mph)
46 미수루 분기점 –MGR 첸나이 센트럴 20663/20664 SWR 4 8 수요일 제외 499 km (310 mi) 06h 20m 시속 130km(81mph) 79km/h(49mph)
47 Hazrat Nizamuddin–Khajuraho 22470/22469 NR 6 8 Mon 제외 659 km (409 mi) 08h 20m 160km/h(99mph) 79km/h(49mph) [109]
48 세쿤다바드-비사하파트남 20707/20708 SCR 5 8 Thu 제외 698 km (434 mi) 08h 45m 시속 130km(81mph) 시속 80km(50mph)
49 란치바라나시 주 20887/20888 SER 6 8 금요일 제외 536 km (333 mi) 07h 50m 110km/h(68mph) 시속 68km(42mph) [110]
50 부바네스와르-비자하파트남 20841/20842 ECoR 7 8 Mon 제외 444 km (276 mi) 05h 45m 시속 130km(81mph) 75km/h(47mph) [111]
51 파트나-곰티 나가르 (Lucknow) 22345/22346 ECR 5 8 금요일 제외 545 km (339 mi) 08h 25m 시속 130km(81mph) 65km/h(40mph) [108]

참고 항목

메모들

  1. ^ 철도안전청장이 승인한 다양한 구간에 대한 최대 허용 속도

참고문헌

  1. ^ "Vande Bharat Express averages 83 kmph, falls short of its top speed of 130 kmph". Mint. 18 April 2023. Retrieved 7 March 2024.
  2. ^ "Built to hit 180 kmph, WHY do Vande Bharat Express trains run at 83 kmph average speed? RTI reply reveals". Financial Express. 19 April 2023. Retrieved 7 March 2024.
  3. ^ "Railways golden girl: 50 years of the Rajdhani story". Hindustan Times. 9 March 2019. Retrieved 1 December 2023.
  4. ^ Railway Budget of 1969–70 (PDF) (Report). Indian Railways. Retrieved 1 December 2023.
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외부 링크

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