러시아의 철도

Rail transport in Russia
러시아의 가장 중요한 철도 노선.

러시아의 철도 교통은 세계에서 가장 큰 철도 네트워크 중 하나를 통해 운영된다.러시아 철도는 길이로는 미국과 중국의 철도에 이어 세 번째로 길고 화물 수송량으로는 세 번째로 길다.전체 운영 밀도(화물 톤 킬로미터 + 승객 킬로미터)/트랙 길이에서 러시아는 중국에 이어 두 번째입니다.러시아의 철도 교통은 19세기, 20세기,[1] 21세기의 경제 경이로움 중 하나로 묘사되어 왔다.

JSC Russian Railways는 2017년 [2]98.6%의 시장 점유율로 러시아 장거리 기차 여행에서 거의 독점적인 위치를 차지하고 있습니다.독립 장거리 항공사로는 Grand Service Express TC, Tverskoy Express, TransClassService, Sakhalin Passenger Company, Kuzbass 교외 및 Yakutian [2]Railway가 있습니다.

특성.

러시아는 전체 국토 면적으로 미국 중국보다 크기 때문에 철도 밀도(철도 추적/국가 면적)가 두 나라에 비해 낮다.러시아의 인구 밀도 또한 중국이나 미국에 비해 훨씬 낮기 때문에, 러시아 철도는 화물이나 승객들을 매우 먼 거리, 종종 광활하고 거의 텅 빈 공간을 통해 실어 나른다.석탄과 코크스는 화물 운송의 거의 3분의 1을 차지하며 평균 약 1,500킬로미터의 하울을 가지고 있는 반면 철금속은 화물 운송의 또 다른 10%를 차지하며 평균 1,900킬로미터 이상을 이동한다.많은 사람들이 다른 신뢰할 수 있는 운송 수단을 이용할 수 없기 때문에 철도는 종종 국가의 외딴 지역으로 물자를 수송하는 데 열쇠가 된다.

대부분의 철도와 마찬가지로, 러시아의 철도 운송은 화물과 승객 모두를 수송한다.이 철도는 화물 톤 킬로미터 대 여객 킬로미터 비율에서 캐나다, 미국, 에스토니아에 이어 세계에서 가장 화물 우위의 철도 중 하나입니다.그러나, 인구 인구 1인당 도시간 여객 여행은 (선진국에서 가장 낮은 장거리 여객 열차 이용량을 가진) 미국보다 훨씬 더 많습니다.

구조.

주요 기사:러시아의 철도 노선 목록

러시아의 철도는 17개의 지역 철도로 나뉘며, 10월 철도는 세인트루이스에서 운행한다.페테르부르크에서 극동철도로 가는 블라디보스토크, 양 끝에 독립형 칼리닌그라드와 사할린 철도가 있다.지역 철도는 2003년까지 통신 수단부와 러시아 철도 공동 주식 회사에 의해 밀접하게 조정되었습니다. 여기에는 수익의 공동화 및 재분배가 포함됩니다.이는 화물 수입으로부터의 여객 운영과 다른 화물으로부터의 석탄 수송이라는 두 가지 오랜 상호 보조 정책에 있어 매우 중요했습니다.

역사

주요 기사:러시아의 철도 교통의 역사
러시아 기관차 U-127 레닌의 4-6-0 석유 연소 복합 기관차로 현재 파벨레츠키 철도 터미널 모스크바 철도 박물관에 보존되어 있다.

러시아 철도는 19세기 대부분 동안 민간 소유의 회사들과 운영된 회사들의 집합체였지만, 많은 회사들이 정부의 개입과 자금으로 건설되었다.제1차 세계대전이 다가오자 차르 정부는 철도 시스템을 동원하고 국유화하기 시작했고, 새로운 공산주의 정부는 국유화 절차를 마쳤다.1991년 소련이 해체되면서 러시아 연방은 연방 철도의 5분의 3과 고속도로 주행 거리의 10분의 9가 남았습니다(항만 수용량의 5분의 2에 불과했지만).

21세기에 러시아 철도의 실질적인 변화는 두 가지 정부 개혁 문서의 맥락에서 논의되고 구현되었습니다.2001년 5월 18일 러시아 연방령 제384호, "철도 수송 구조 개혁 프로그램" 및 2008년 6월 17일 러시아 연방령 제877호, "2030년까지 러시아 연방 철도 발전 전략".전자는 정부 소유의 독과점에서 민간 경쟁 부문으로 철도를 재구성하는 데 초점을 맞췄고, 후자는 장비 현대화와 네트워크 확장을 위한 야심찬 계획에 초점을 맞췄습니다.

철도 실시 연표

1837년 – 차르스코예 셀로 철도(27km)

1843 – Inkerman 철도(약 1km);

1848년 – 바르샤바-비엔나 철도(800km)

1851 – 니콜라예프스카야 철도 (645km)

1854 - 접속선(4,73km), 미래의 네트워크를 형성하는 최초의 트랜스라인 커넥터.

1855 – 발라클라바 철도 (약 23km);

1861년 – 리가-다이나부르크 철도(218km)

1862년 – 페테르부르크-바르소 철도(116km)

1862 – 모스크바-니즈니 노브고로드 철도(437km)

1868년 – 모스크바-쿠르스크 철도 (543km);

1870년 – 야로슬라블 철도

1878 – 우랄 광업 및 철도(1880-715km까지)

1884 – 캐서린 (Krivorog (g) 철도) (1884–523 km까지);

1890 – Samara-Zlatoust 철도 (1888 – Samara-Ufa, 1893년까지 약 1500km)

1898 – Perm-Kotlas 철도

1900 – 우수리 철도(964km)

1900 – 모스크바-사비요로보 라인

1903년 – 중동철도(만주, 중국 창춘, 하얼빈)

1905년 – 바이칼 횡단 철도원주-바이칼 철도; 페테르부르크-볼로그다 철도;

1906년 – 신학 철도타슈켄트 철도

1908 – 모스크바 철도의 작은 고리

1915년 – 알타이 철도

1916년 – 아무르 철도볼가-부굴마 철도; 서우랄 철도;모스크바-카잔 철도; 북동 우랄 철도;시베리아 횡단 철도(역사 부분)

1926년 – 아친스크-미누신스크 철도

1930년 – 투르크스탄-시베리아 철도

1936년 – 1937년 – 노릴스크 철도

1940 – 카나시-체복사리;

1944년 – 모스크바 철도의 큰 고리

1969 – Verbilki-Dubna 라인

1978년 - 로스토프-크라스노다르-투압스; 유로프스키-아나파;

2003년 – 바이칼-아무르 간선

2013 – 애들러 - 로사 팜

2016년 – 모스크바 센트럴 서클 (모스크바 철도의 리틀 링 기준)

2017년 – 우크라이나를 우회하는 철도 노선

2017 – 아무르-야쿠츠크 철도

2019년 – 크림반도로 가는 철도 다리

2023 – 고속 간선 모스크바-카잔(초안);

2023 – 북부 위도 철도 (프로젝트);

2030 – 마가단 고속도로(하부 베스티야 - 모마 - 마가단) (프로젝트).

통계 정보

러시아 철도는 러시아 GDP의 2.[3]5%를 차지하며 80만 [4]명의 직원을 고용하고 있습니다.자가용과 같은 자가용에 대한 통계가 없기 때문에 철도로 가는 승객 교통의 비율은 알려져 있지 않다.2007년에는 약 13억 명의[5] 승객과 13억 톤의 화물이[6] 러시아 철도를 경유했다.2007년에는 상품 및[citation needed] 객차 19,700대, 객차 24,200대(2007년) 및 화물차 526,900대(2007년)[7]를 소유하고 있었다.러시아에서는 27만대의 화물차가 개인[citation needed] 소유이다.

2009년 러시아에는 128,000km의 공용 철도 노선이 있었으며, 그 중 절반 가량이 전기화되어 대부분의 교통량을 수송하고 있으며, 40% 이상이 복선 또는 그 [8][9]이상이었다.

2013년에 [10][11]철도는 파이프라인을 제외한 러시아 화물의 거의 90%를 운송했습니다.

산업 철도

정부 통계에서 잘 다루어지는 공용 캐리어 철도 외에도, 통계는 별도로 다루어지며 1981년에는 총 길이가 공용 캐리어 [12][13]철도의 길이와 거의 동일한 산업 철도 (광업 또는 목재 철도 등)가 많이 있습니다.현재(2008년) 일반 캐리어 시스템의 [14]절반 정도밖에 되지 않습니다.1980년에는 화물 중 약 3분의 2가 일반 운송 철도를 오가는 반면, 나머지 3분의 1은 산업 [15]철도로만 내부 운송되었다. (예를 들어, 목재 회사는 숲에서 제재소로 통나무를 운송하기 위해 사설 산업 철도를 사용한다.)산업 철도 교통량의 약 4%가 두 회사가 "소유"한 궤도에 올랐습니다.

협궤 철도

주요 기사: 러시아의 협궤 철도

1981년에는 폭이 좁은 궤도가 33,400킬로미터였다.

철도 인프라

일부 러시아 철도는 소련 [citation needed]시대에 현대화되었다.

커플러

러시아에서 사용되는 SA3 커플러[16](소련 자동 커플러, 모델 3)는 [17]미국에서 사용되는 Janney 커플러보다 몇 가지 장점이 있습니다.

SA3 커플러는 잘 설계되었지만, 낮은 품질의 강철로 제조되고, 낮은 유지보수/수리/재구축 품질을 가지고 있으며,[18] 규정에 의해 허용된 속도보다 높은 속도로 자동차를 연결하기 때문에 작동에 문제가 있었습니다.

트랙 게이지

러시아의 철도망 대부분은 1,520mm의 러시아 궤간을 사용하며, 이 궤간은 러시아의 모든 지하철 시스템과 트램 네트워크의 대부분을 포함합니다.

사할린 섬의 사할린 철도는 1520mm로의 전환이 완료된 2019년까지 일본 하의 건설에서 1,067mm의 케이프 게이지를 사용했습니다.

폴란드-러시아 국경에서 칼리닌그라드까지의 구간은 1,435mm 표준 게이지를 사용한다.화물 및 승객을 수송하는 사할린 철도와 달리 칼리닌그라드의 표준궤 노선은 현재 화물만 수송한다.

칼리닌그라드의 트램 네트워크도 스타브로폴 지방의 피아티고르스크 네트워크와 마찬가지로 1,000mm의 미터 게이지 선로를 사용합니다.

철도 대학

주요 기사: 소련의 철도 대학

러시아에는 많은 철도 전문대학이 있는데, 이 대학들은 주로 공학분야에서 철도 경력을 쌓기 위해 학생들을 훈련시키는 고등교육기관이다.

명령 및 제어 시스템

2010년부터 러시아 철도는 컴퓨터 시스템의 정비에 착수했다.데이터 관리를 새로운 컴퓨팅 허브로 일원화하고, 철도 현장 운영에 대한 정보 수집을 재구성하며, 새로운 자동화 소프트웨어를 통합하여 철도가 자산을 배치하는 방법을 전략화할 수 있도록 지원합니다.새로운 메인프레임이 대체할 노인용 기계에는 소련이 만든 IBM 냉전시대 컴퓨터 복제품인 ES EVM(러시아어로 "통합된 컴퓨터 시스템"[19]의 약자)이 포함됩니다.

대외 활동

RZD는 2038년까지 아르메니아 철도를 운영한다.이 기간 동안 최소 5억7천만유로가 투자되며 90%는 인프라에 [20]투자됩니다.

북한 라선에 항구를 건설하고 운영하기 위해 합작기업이 설립되었으며, 이 항구와 북-러 국경 하산-투만강의 [21]러시아 철도망을 연결하는 철도 연결도 이루어졌다.

트랜스유라시아 로지스틱스는 RZD와 합작해 러시아를 경유해 독일과 중국을 오가는 컨테이너 화물열차를 운영하고 있다.

인접국과의 철도 연결

전기 시스템의 전압이 반드시 양립할 필요는 없습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 러셀 피트먼을 각색한 인트로 "스위치맨을 비난하라?10년 후 러시아 철도 구조 조정" 미국 법무부의 반독점 부서, 2011년 작업 문서.스위치맨 탓? 러시아 철도, 10년 만에 구조조정
  2. ^ a b "Passenger transportation" (PDF). Concise Annual Report 2017. Russian Railways. Retrieved 6 October 2018.
  3. ^ Lenta.RU News "РЖД попросила правительство заняться спасением железных дорог" (in Russian) (RZD asks government to rescue the railway)
  4. ^ "The gauge of history".
  5. ^ 표 2.28 ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ПАССАЖИРООБОРОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ; TRANSPORTATION OF PASSENGERS AND PASSENGER TURNOVER OF PUBLIC RAILWAY TRANSPORT Основные показатели транспортной деятельности в России – 2008 г.Copyright © 저작권
  6. ^ 표 2.25 ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ГРУЗООБОРОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ TRANSPORTATION OF CARGO AND FREIGHT TURNOVER OF PUBLIC RAILWAY TRANSPORT Основные показатели транспортной деятельности в России – 2008 г.Copyright © 저작권
  7. ^ 표 2.24 НАЛИЧИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ; PUBLIC RAILWAY ROLLING STOCK AND ITS USE Основные показатели транспортной деятельности в России – 2008 г.Copyright © 저작권
  8. ^ ПРОТЯЖЕННОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПУТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ [Lengths of railway lines] (in Russian). Table 2.13.
  9. ^ 2008년 전기 철도 운임(러시아어)
  10. ^ Chris Lo (1 May 2013). "Russian railways: connecting a growing economy". railway-technology.com. Retrieved 16 September 2014.
  11. ^ Courtney Weaver (17 June 2013). "Russian rail freight proves a worthy investment". Financial Times. Retrieved 16 September 2014.
  12. ^ 【ак 】, 페이지 5 (러시아어)
  13. ^ 【예】페이지 5 (러시아어)
  14. ^ 산업 철도 통계(러시아어)
  15. ^ 【예】페이지 25-6 (러시아어)
  16. ^ 1981년 페이지 18~141991년 152-4(러시아어);「1980」도 참조해 주세요.X: Ударно-тяговые приборы (couplers and draft gears) (in Russian)
  17. ^ 조지 R.코클(편집자) "미국 관행의 자동차와 기관차 사이클 사전"(3판), 시몬스 보드맨 퍼브.뉴욕, 1974. 페이지 S8-1 (제8절: 커플러)SA3는 Wilison 타입의 커플러입니다.
  18. ^ к10-1988 페이지 41-2 (및 ж1-1988 페이지 41-2 (및 ж1-1988 페이지 41-2의 다른 기사)날짜 미상)
  19. ^ IEEE Spectrum의 특별 보고서: 승자와 패자 VII: IBM은 러시아 철도의 소프트웨어 인프라를 압도합니다, 페이지 123 By Sandria Upson, 2010년 1월.전문 : [1]
  20. ^ Eurailpress: 아르메니아어 RZD 게윈트 Ausschreibung
  21. ^ "Railway Gazette: Rajin port accord". Retrieved 2010-10-30.

영어에서

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  • 유럽 교통장관 회의, "러시아 철도 규제 개혁", 2004.러시아 철도 규제 개혁
  • Hunter, Holland "소련의 수송 경험:다른 나라를 위한 교훈" 브루킹스 연구소 1968.
  • 옴라니, 비잔아시아 대륙: 시베리아 횡단 실크로드 오디세이 출판물 여행 이야기, 2010 ISBN 962-217-811-1
  • 피트먼, 러셀 "스위치맨 비난?10년 후 러시아 철도 구조 조정" 미국 법무부의 반독점 부서, 2011년 작업 문서.스위치맨 탓? 러시아 철도, 10년 만에 구조조정
  • "Railroad Facts"(연감) 미국 철도 협회, 워싱턴 DC(연간).
  • 로잘린 A의 1939-1999년 역사 요약과 함께 "미국의 교통", 미국 교통 통계 분석(18판).Wilson, pub. by Eno Transportation Foundation Inc, 워싱턴 DC, 2001.표 참조:모드별 국내 시외 톤-마일, 페이지 12-13.
  • 유엔 통계 연감이전 판은 날짜(예: 1985/86)로 지정되었지만 이후 판은 51번째 판 번호를 사용한다.1985/86년 이후 "세계 철도 교통" 표는 삭제되었습니다.제51호 이후, "철도: 교통량"이라는 긴 표가 삭제되어 더 이상 UN 철도 통계가 생성되지 않았습니다.
  • Urba CE, "철도 상황: 미국 철도 산업의 현재, 과거, 미래에 대한 관점"워싱턴 : 교통부, 연방철도청, 정책 및 프로그램 개발부 정부.1978년, 인쇄.
  • Benjamin의 VanWinke, Jenette 및 Zycher; "교통, 에너지, 환경 보호에 대한 소련의 미래 투자" 랜드 노트.1992년 캘리포니아 주 산타모니카에 있는 랜드 코퍼레이션이요랜드 소비에트 교통
  • Westwood J.N, 2002년 "소련 철도에서 러시아 철도까지" Palgrave Macmillan.
  • Ward, Christopher J. "Brezhnev의 어리석음:"BAM과 후기 소련 사회주의의 건축", 피츠버그 대학 출판부, 2009.

러시아어

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  • Резер, С.М. Взаимодействие транспортных систем.мм 1985мс, 1985 1985, 1985년
  • 편집자, 【편집자】철도 차량: 건설, 이론, 계산.мм 1980мс, тн 1980 1980 1980 1980 1980, 1980.
  • 연방정부 통계국(Federal Government Statistics Service) = 연방정부 통계국(Federal Government Statistics Service).【러시아 교통】(연간) 온라인으로 이용 가능.
  • 편집자Железные Дороги.철로일반 코스)Москва, Транспорт, 3rd ed. 1981. (4th ed. 1991 with new editor: Уздин, М.М.).
  • Шафиркин, Б.И. Единая Транспортная Система СССР и взаимодействие различных видов транспорта (Unified Transportation System of the USSR and interaction of various modes of transportation).ммк,, в 1983 1983 1983 1983 1983, 1983.
  • 편집자철도 차량мм 1980мс, тн 1980 1980 1980 1980 1980, 1980.

외부 링크

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