좌표:54°10'02 ″N 4°28'44 ″W/54.16722°N 4.4789°W/ 54.16722; -4.47889

맨섬 TT

Isle of Man TT
"사람의 섬 관광 트로피"는 여기로 방향을 바꿉니다.1905년에서 1922년 사이에 맨섬에서 개최된 일련의 자동차 경주에 대해서는 RAC 투어리스트 트로피를 참조하십시오.
맨섬 TT 레이스 로고
맨섬 투어리스트 트로피
지역 맨섬
코스 맨섬 TT 마운틴 서킷
유형 국도코스
코스의 점원 게리 톰슨 MBEM
이벤트 주최자 ACU 이벤트 주식회사
주 스폰서 아일오브맨 엔터프라이즈
역사
퍼스트 레이스 1907
레이스 미팅 수 102 (2023년까지)
첫번째 우승자 렘 파울러 (1907)
다승 조이 던롭 26 (1977 ~ 2000)
랩레코드 Peter Hickman 16m 36.114s – 136.358mph (219.447km/h) (2023)[1]

맨섬 TT 또는 투어리스트 트로피 경주는 1907년 첫 경주 이후 대부분의 해 5월과 6월에 맨섬에서 매년 열리는 모터사이클 경주 행사입니다.이 행사는 5월 말 영국의 봄 은행 휴일에 시작하여 13일간 진행됩니다.많은 경쟁자들이 사망했기 때문에 그것은 종종 세계에서 가장 위험한 경주 대회 중 하나로 불립니다.[1]

개요

맨섬 TT는 틴왈드 법에 의해 대중에게 공개되지 않는 공공 도로에서 시운전 형식으로 운영됩니다.이번 대회는 1주일간의 연습과 예선을 거친 후 1주일간의 경주로 구성됩니다.1920년대 초 레이싱 경쟁자들에 의해 시작되었을지도 모르는 전통으로 관중들이 연습 주간과 레이스 주간 사이에 일요일에 비공식적으로 승인된 행사인 [2]매드 선데이에 맨 섬 TT 동안 오토바이를 타고 스네펠 산악 코스를 관광하는 것이 전통이었습니다.[3]

매드 선데이는 이제 폐지되었습니다: 레이스 위크는 토요일에 시작해서 앞으로 며칠씩 계속됩니다.[This needs expansion.]

1907년 5월 28일 화요일 맨 섬 TT 레이스가 열렸고 국제 오토 사이클 관광 트로피로 선정되었습니다.[4]이 행사는 배기 소음기, 안장, 페달 및 머드가드가 장착된 도로법적 '투어링' 오토바이를 위해 맨 섬 세인트 존스 쇼트 코스 15마일 1,470야드의 10바퀴에 걸쳐 오토 사이클 클럽에 의해 마련되었습니다.

1911년부터 맨섬 TT는 37.40 마일 (60.19 km) (현재 길이 60.72 km)의 훨씬 더 긴 스네펠 산악 코스로 이전되었습니다.해발고도는 400미터에 육박합니다.[5]레이스 프로그램은 1907년 맨섬 TT를 위해 두 개의 클래스가 있는 단일 경주에서 1911년 350cc 주니어 TT 모터사이클과 블루 리밴드 경기인 500cc 시니어 TT 경주를 위한 두 개의 개인 경주로 확장되었습니다.이 경주는 1915년부터 1919년까지 제 1차 세계 대전 때문에 열리지 않았습니다.그것은 1920년에 재개되었습니다.1922년 250cc Lightweight TT 경주가 맨섬 TT 프로그램에 추가되었고, 1923년 사이드카 TT 경주가 이어졌습니다.

1940년에서 1945년 사이에는 제2차 세계 대전으로 인해 맨 섬에서 경주가 없었습니다.1946년 맨스 그랑프리와 1947년 맨스 섬 TT로 재개되었으며, 새로운 클럽맨의 TT 레이스를 포함하는 형식이 크게 확장되었습니다.맨섬 TT는 1949년부터 1976년까지 FIM 모터사이클 그랑프리 월드 챔피언십(현재의 모토GP)의 영국 라운드에 참가했습니다.스네펠 산악 코스에 대한 안전 문제와 경쟁자들에게 부적절한 "스타트 머니"에 대한 문제 이후, 1970년대 초부터 많은 주요 경쟁자들, 오토바이 제조업체들, 전국 모터사이클 스포츠 연맹들에 의해 맨섬 TT 경주에 대한 보이콧이 있었습니다.[6]

그것은 세계에서 가장 위험한 모터스포츠 경기로 여겨집니다.2017년 뉴욕 타임즈는 사망자 수가 "1907년 처음 개최된 이후 146명으로 증가했다"고 전했습니다. 맨스 그랑프리 기간 동안 발생한 치명적인 사고까지 포함하면...이 수치는 250"[7][8][dead link] 이상으로 상승합니다.스포츠 일러스트레이티드 작가 프란츠 리즈(Franz Lidz)의 2003년 경기에 대한 설명은 TT를 "스포츠에서 가장 위험한 경기일 수 있는 신경과 속도의 테스트"라고 불렀습니다.[9]

1976년, 맨섬 TT는 세계 선수권 대회 지위를 상실했고, 이는 FIM에 의해 영국으로 이전되어 1977년 시즌에 브리티시 그랑프리로 운영되었습니다.맨섬 TT 레이스는 1977년과 1990년 사이에 새로운 스타일의 TT 포뮬러 1, 포뮬러 2, 포뮬러 3 월드 챔피언십의 필수 요소가 되어 맨섬 TT 레이스의 국제적인 레이싱 지위를 발전시키고 유지했습니다.[10]

이 행사는 1989년부터 맨섬 관광부에 의해 맨섬 TT 축제로 재개발되었습니다.여기에는 1989년의 Pre-TT Classic 레이스와 1991년의 Post-TT 레이스를 포함한 새로운 맨섬 TT Festival 프로그램의 새로운 레이싱 경기가 포함되었으며, 둘 다 빌다운 서킷에서 개최되었습니다.2013년 맨섬 클래식 TT는 맨섬경제개발부와 오토사이클연합이 역사적인 레이싱 모터사이클을 위해 개발했으며, 맨스 그랑프리와 함께 매년 8월 말에 개최되는 '맨섬 페스티벌 오브 모터사이클링'의 일부를 구성했습니다.클래식 TT 브랜드는 2022년 대회를 앞두고 운영을 중단했으며, 역사적인 레이싱 모터사이클 수업이 맨스 그랑프리에 통합되었습니다.TT는 현재 맨섬 정부 기업부에 의해 추진되고 있습니다.

그 사건에 대한 비판이 있었습니다.2007년 시니어 레이스 도중 한 사건이 발생하여 기수 한 명과 관중 두 명이 사망했습니다.[11]조사 결과는 다음과 같은 몇 가지 권고 사항을 제시했고 다음과 같은 몇 가지 의견을 포함했습니다. '고위 원수님들은 능력 범위를 넘어선 것이 당연합니다.'[12]검시관은 또한 "맨스 모터사이클 클럽의 목격자들과 보안관들이 모두 자원봉사자들이라는 사실을 잘 알고 있습니다.그들은 보수 없이 자유롭게 시간을 줍니다.그러나 자원봉사자이기 때문에 제안된 것이라면 그들이 기대하는 기준에 어느 정도의 여유가 있어야 하는데, 저는 동의할 수 없다는 것을 유감스럽게 생각합니다."[13]

지난 2018년에는 단독 경쟁자가 코스를 따라 사망사고 현장에 출동한 경찰관들을 이송하는 과정에서 고속으로 달리던 코스카와 정면충돌하는 과정에서 중상을 입기도 했습니다.그는 빨간 깃발이 멈춘 후 역방향으로 패덕 구역으로 돌아가라는 지시를 받은 7명의 기수 중 한 명이었습니다.

2020년과 2021년 TT 레이스는 코로나19 범유행으로 취소되었습니다.[14][15]

맨섬 초기 TT 종족사(1904~1910)

고든 베넷과 투어리스트 트로피 자동차 경주

자동차 경주는 1904년 맨 섬에서 Gordon Bennett Eliminating Trial로 시작되었는데, 투어링 자동차로 제한되어 있었습니다.1903년 자동차법이 영국에서 자동차에 시속 20마일(32km/h)의 속도 제한을 두자 영국과 아일랜드의 자동차 자동차 클럽의 줄리안 오르드 장관은 맨섬의 당국에 접근하여 그 섬의 공공 도로에서 자동차 경주를 할 수 있는 허가를 받았습니다.[16]1904년 고속도로(경기관차)법은 1904년 고든 베넷 제거 재판을 위해 52.15마일(83.93km)의 하이로드 코스를 맨섬에서 허가하였는데, 이 재판은 클리포드 얼(네이피어)이 하이로드 코스의 5바퀴(255.5마일 또는 411.2km) 동안 7시간 26.5분 만에 이겼습니다.1905년 고든 베넷 재판은 1905년 5월 30일에 열렸으며 클리포드 얼이 네이피어 자동차를 6시간 6분만에 하이로드 코스를 6바퀴 돌면서 다시 승리했습니다.1905년 9월, 경주용 자동차를 위한 최초의 아일 오브 맨 투어리스트 트로피 경주가 열렸는데, 현재는 RAC 투어리스트 트로피로 알려져 있으며, 평균 시속 33.90마일(54.56km/h)의 속도로 6시간 9분 만에 John Napier(Arrol-Johnston)가 우승을 차지했습니다.[17]

국제 모터사이클 컵대회 (1905)

1905년 고든 베넷 엘리미네이팅 트라이얼의 경우 다음날 오토바이를 대상으로 국제 모터사이클 컵 레이스에서 영국을 대표하는 팀을 대상으로 엘리미네이팅 트라이얼을 실시하기로 결정했습니다.램지 헤어핀에서 발생한 사고로 경주 전 우승 후보 중 한 명이 빠졌고, 경쟁자들이 코스의 가파른 산악 구간을 오를 수 없게 되면서 주최 측은 고든 베넷 트라이얼 코스의 25마일(40km) 구간을 이용해야 했습니다.이 열차는 더글러스 남쪽에서 캐슬타운까지, 그리고 북쪽으로 1차 A3 도로를 따라 발라크라인까지 운행되었으며, 역방향으로 현재의 스네펠 산악 코스를 따라 크로스비와 글렌 바인을 거쳐 더글러스의 쿼터브리지에서 출발점으로 되돌아왔습니다.1905년 국제 모터사이클 컵 5바퀴 경주(125mi 또는 201km)는 J.S. Campbell(아리엘)이 평균 시속 48.34km의 속도로 4시간 9분 36초 만에 피트 스톱(pit stop[18]) 중 화재가 발생했음에도 불구하고 우승을 차지했습니다.[19]

레이스 형식

2010 시니어 TT 레이스가 시작될 때 선수들이 줄을 섭니다.

1907년 첫 경주 이후 TT 경주는 타임 트라이얼 형식으로 진행되어 왔습니다.1954-1959년 동안 클라이프스 코스에서 열린 경주는 1948년의 1924년 라이트급 TT 경주와 클럽맨 TT 경주와 함께 보다 전통적인 풀 그리드 출발 경기였으며, 이는 또한 "매스 스타트" 경주였습니다.현재 형식은 "클러치 스타트"이며 경주 참가자는 "10초 간격으로 단독으로 출발"합니다.[20]

경주절차

  • 예선을 시작
    • 첫 번째 신호 – 시작 45분 전에 레이스 패독 및 조립 구역에서 엔진 예열이 시작됩니다.
    • 두 번째 신호 – 시작 30분 전.
    • 세 번째 신호 – 출발 15분 전에 경기 참가자가 출발선과 폼업 순서로 이동합니다.
    • 네 번째 신호 – 출발 5분 전에 그리드를 삭제하라는 신호를 보내고 선수들이 출구 쪽으로 이동합니다.

적격성

참가자는 유효한 국가 참가자 또는 FIM 스폰서 면허증을 소지하고 있어야 합니다.

참가자들은 또한 영국의 비교 가능한 운송 표준 부서에 의해 인정되고 레이스 전 또는 레이스 후 중단으로 인해 보류될 수 있는 비교 가능한 국가의 운전 면허증 또는 오토바이 인증의 완료에 대한 미리 작성된 문서를 인용해야 합니다.

레이스 클래스

현재의
  • 시니어 TT (1909년 ~ 현재)
  • 슈퍼스포츠 TT (2005년 ~ 현재)
  • 슈퍼바이크 TT (2005년 ~ 현재)
  • 슈퍼스톡 TT (2005년 ~ 현재)
  • 슈퍼트윈 TT (2022년 ~ 현재)
  • 사이드카 TT (1923년 ~ 1925년, 1951년 ~ 1967년, 1977년 ~ 현재)
예전의
  • 단식 TT (1907-1908, 1994-2000)
  • 트윈TT(1907~1908)
  • 사이드카 1000 TT (1975 ~ 1976)
  • 사이드카 750 TT (1968 ~ 1974)
  • 사이드카 500 TT (1968 ~ 1976)
  • 초경량 TT(1924~1925, 1951~1974, 1989~2004, 2008)
  • 클럽맨 시니어 TT (1947-1956)
  • 클럽맨 주니어 TT (1947년 ~ 1956년
  • 클럽맨 경량 TT (1947 ~ 1950)
  • 클럽맨 1000 TT (1949–1950, 1953)
  • 50 TT (1962-1968)
  • 클래식 TT (1975 ~ 1984)
  • 포뮬러 1 TT (1977-2004)
  • 공식 2 TT (1977-1987)
  • 포뮬러 3 TT (1977-1982)
  • 생산1500TT(1985~1985)
  • 생산 1000TT (1974, 2002~2004)
  • 생산 750 TT (1967-1973, 1984-1985)
  • 생산 500/600 TT (1967~1974, 2002~2004)
  • 생산 250 TT (1967~1974, 1984~1985)
  • 생산 TT (1975~1976, 1996~2000)
  • 프로덕션 ATT(1986-1988)
  • 제작 BTT(1986~1988)
  • 생산 CTT (1986-1988)
  • 생산 DTT (1986-1988)
  • 슈퍼스포츠 600 TT (1989-1994)
  • 슈퍼스포츠 400 TT (1989-1994)
  • 경량 400 TT (1999-2004)
  • TTXGP (2009)
  • TT Zero (2010~2019)
  • 경량 TT(1922~1976, 1995~2004, 2012~2019)

슈퍼바이크 TT

2015년 슈퍼바이크 TT 경주 참가 사양은 다음과 같이 정의됩니다.

  • 다음 사양을 준수하는 모든 기계:
    • TT Superbike: (2015 FIM Superbike Championship 사양을 준수하는 기계)
      • 1,000cc까지 750cc 초과 4기통 4행정
      • 750cc 이상 최대 1000cc 3기통 4행정
      • 850cc 초과 최대 1200cc 실린더 2개 4행정

최소 중량 165kg(364lb).기타 기계는 주최자의[21] 재량에 따라 승인됩니다.

슈퍼스포츠 TT

1911년 맨섬 TT는 주니어 TT 경주가 처음으로 열린 것으로 300cc 단일 실린더와 340cc 트윈 실린더 모터사이클이 열려 새로운 37.5마일(60.4km) 스네펠 산악 코스의 5바퀴에 걸쳐 경합을 벌였습니다.새로운 코스에서 열린 첫 번째 이벤트는 35명의 참가자가 겨루는 주니어 TT 레이스로 평균 시속 41.45마일(66.71km)의 속도로 험버 모터사이클을 타고 우승했습니다.1912년 대회는 주니어 TT를 350cc 기계로 제한한 최초의 대회였고, 1976년까지 이 엔진 용량이 우세했고, 그 후 카테고리가 삭제되었습니다.대신 이 이벤트는 1994년까지 250cc 기계에 대해 실행되었으며 이후 600cc 슈퍼스포츠 클래스로 대체되었습니다.

  • 1911 엔진 용량 300cc를 초과하지 않는 단일 실린더 오토바이 및 340cc 트윈 실린더 오토바이용.
  • 1912-1948 350cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이용.
  • 1949-1953 FIM 세계 선수권 대회 350cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 경기가 스네펠 산악 코스에서 열렸습니다.
  • 1954-1959 FIM 월드 챔피언십 경기는 350cc 엔진 용량을 넘지 않으며 클라이프스 코스에서 개최됩니다.
  • 산악 코스에서 개최되는 350cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 1960-1976 FIM 세계 선수권 대회.
  • 산악 코스에서 개최되는 250cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 1977-1994.
  • 600cc 엔진 용량을 초과하지 않고 산악 코스에서 개최되는 모터사이클을 위한 1995년 이후.

2015년 슈퍼스포츠 TT 레이스 참가 사양은 다음과 같습니다.

  • 400cc 이상~600cc 4기통 4행정
  • 600cc 이상 최대 675cc 3기통 4행정
  • 600cc 이상 최대 750cc 실린더 2개 4행정

최소중량 161kg[22]

슈퍼스톡 TT

주요 기사:슈퍼스톡 TT

트레드 로드 타이어를 장착한 생산 기반 이륜차 경주를 위한 이벤트인 슈퍼스톡 TT의 2015년 출품 사양은 FIM 슈퍼스톡 챔피언십 사양을 기반으로 합니다.

  • Superstock TT: (2012 FIM Superstock Championship 사양을 준수하는 기계)
    • 1,000cc까지 750cc 초과 4기통 4행정
    • 750cc 이상 최대 1000cc 3기통 4행정
    • 850cc 초과 최대 1200cc 실린더 2개 4행정

최소(건조) 중량 170kg[23]

슈퍼트윈TT

2022년 슈퍼트윈 레이스는 6월 8일 수요일에 3바퀴를 돌다가 이듬해 4바퀴로 늘었습니다.이 클래스는 약간의 차이가 있지만 2019년에 마지막으로 진행된 라이트급과 매우 비슷합니다.야마하 YZF-R7과 에이프릴리아 RS660이 경쟁할 수 있도록 최대 용량을 700cc로 늘렸습니다.2022년에는 651cc+ 용량의 자전거가 650cc 기계의 150kg 제한보다 10kg 더 무겁게 주행해야 했지만, 2023년에는 변경되어 현재 클래스의 모든 자전거가 150kg의 최소 무게를 가지게 되었습니다.

사이드카 TT

주요 기사:사이드카 TT
사이드카 TT 경주 참가자들이 경주를 시작하기 위해 줄을 섭니다.

1923년 TT는 사이드카 TT 경주가 처음으로 산악 코스에서 세 바퀴(113 mi 또는 182 km) 이상 진행되었으며 프레디 딕슨(Freddie Dixon)과 동승자 월터 데니(Walter Denny)가 평균 시속 53.15 mph(85.54 km/h)의 속도로 더글러스 및 특수 뱅킹 사이드카로 우승했습니다.1926년 대회의 경우 사이드카와 초경량 TT 클래스가 엔트리 부족으로 인해 중단되었습니다.

사이드카 레이스는 클라이프스 코스에서 주행하는 500cc 엔진 용량을 초과하지 않는 사이드카를 위해 1954년 이벤트에서 다시 도입되었습니다.1968년 행사에서 사이드카를 위한 비 챔피언십 750cc 클래스가 도입되었습니다.1976년 대회의 경우 두 다리로 경기를 치렀습니다.1975년부터 사이드카의 이전 500cc 및 750cc 클래스는 1000cc 엔진 용량 클래스로 대체되었습니다.


사이드카를 위한 새로운 FIM 포뮬러 2 클래스는 1990년 아일 오브 맨 TT에 도입되었습니다.

  • 500cc 엔진 용량을 초과하지 않는 사이드카를 위한 1954-1959 FIM 세계 선수권 대회.클라이프스 코스에서 열리는 경주.
  • 1960-1976 FIM 세계 선수권 대회가 산악 코스에서 열렸습니다.
  • 사이드카가 750cc를 넘지 않는 1968-1974 비 챔피언십 경기.
  • 1975-1989 사이드카는 1000cc 엔진 용량을 초과하지 않습니다.
  • 1990– FIM 포뮬러 2 사이드카 경주는 350cc 이하의 2행정 엔진 또는 600cc 이하의 4행정 엔진을 위한 경주입니다.

사이드카 TT 레이스의 2015년 사양은 다음과 같습니다.

  • 기계는 ACU Standing Regulations 및 2015 Isle of Man TT 규정에 따라 일반적인 기술 규정을 준수해야 합니다.
    • 엔진 종류
      • 501 – 600cc, 4행정, 4기통, 생산 기반 모터사이클 엔진

시니어TT

주요 기사:시니어TT
2010년 6월 11일 시니어 TT 레이스 출발선에 오른 이안 허친슨

1911년 맨섬 TT를 위해 스네펠 산악 코스 또는 산악 코스를 이용한 첫 번째 TT 이벤트는 두 개의 개별 경주가 소개되었습니다.첫 번째 이벤트는 새로운 37.5마일(60.4km)의 스네펠 산악 코스에서 5바퀴에 걸쳐 500cc 단일 실린더와 585cc 트윈 실린더 모터사이클을 위한 4바퀴의 주니어 TT 경주와 별도의 시니어 TT 경주였습니다.산악 코스의 새로운 기술적 도전은 진입자와 오토바이 제조업체 모두에게 변화를 강요했습니다.미국 인디언 오토바이 공장은 2단 기어박스와 체인 드라이브를 장착했습니다.이것은 Oliver Godfrey가 1911년 시니어 TT 경주에서 평균 시속 47.63마일(76.65km/h)의 속도로 인도인을 타고 우승했을 때 우승 조합으로 증명되었습니다.6단 벨트 드라이브를[25] 장착한 찰리 콜리어(Charlie Collier)는 1911년 시니어 TT 레이스에서 준우승을 차지했으며 나중에 불법 주유로 자격을 박탈당했습니다.1911년 맨섬 TT 경주를 위한 이른 아침 연습 시간 동안, 빅터 서리지는 글렌 헬렌에서 러지 오토바이를 충돌한 후 사망했는데, 스네펠 산악 코스에서 경쟁자의 첫 번째 사망이자 자동차 사고로 맨섬에서 사망한 첫 번째 사망자입니다.[26]

  • 1911 엔진 용량 500cc를 초과하지 않는 단일 실린더 오토바이 및 585cc 트윈 실린더 오토바이용.
  • 1912-1939 엔진 용량 500cc를 초과하지 않는 오토바이용.
  • 1947-1948 엔진 용량 500cc를 초과하지 않는 오토바이 및 엔진 과급 금지.
  • 500cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 1949-1976 FIM 세계 선수권 대회.
  • 1977 - 500cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이용 1984.
  • ACUTT 공식 1 규칙을 준수하는 모터사이클의 경우 1985–2004년 엔진 용량이 1,010cc를 초과하지 않음.
  • ACU/FIM 슈퍼바이크 규정을 준수하는 오토바이의 경우 2004년 이후 엔진 용량이 1,000cc를 초과하지 않음.

시니어 TT 레이스에 참가하기 위한 2015년 사양은 다음과 같습니다.

  • TT Superbike: (2015 FIM Superbike Championship 사양을 준수하는 기계)[27]
    • 1,000cc까지 750cc 초과 4기통 4행정
    • 750cc 이상 최대 1000cc 3기통 4행정
    • 850cc 초과 최대 1200cc 실린더 2개 4행정
  • 슈퍼스포츠 주니어 TT(타이어 선택 제한 없음)
    • TT 슈퍼스톡(타이어 선택 제한 없음)
    • 기타 기계는 주최자의 재량에 따라 승인됩니다.

TT 제로

주요 기사:TT 제로

2010년 대회를 시작으로 스네펠 마운틴 코스의 한 바퀴(37.73 mi 또는 60.72 km)에 걸친 TT Zero 경기가 TTXGP를 대체했습니다.공식적으로 승인된 TT Zero 이벤트는 경주용 오토바이를 위한 것으로, "기술적 개념은 오토바이(두 바퀴 달린)가 탄소 기반 연료를 사용하지 않고 동력을 공급받고 독성/악성 배출이 없는 것"입니다.[28]맨 섬 정부는 산악 코스를 도는 명망 있는 시속 100마일(시속 160km) (22분 38.388초)을 넘는 첫 번째 참가자에게 10,000파운드의 상금을 제공했습니다.이는 Moto Czysz 팀의 Michael Rutter가 2012년 경주에서 달성한 것으로,[29] 그 이후로 매년 초과하고 있습니다.

2019년에는 전기 오토바이의 느린 점유율로 인해 이 클래스의 추가 이벤트에 대한 유예가 발표되었습니다.행사의 미래에 대해 말하자면, 기업부 장관 알렉스 앨런슨은 적어도 2024년까지는 이 부문에서 더 이상의 경쟁을 배제했습니다.[30]

단종된 레이스 클래스

초경량 TT

주요 기사:초경량 TT

엔진 용량이 175cc를 넘지 않는 오토바이를 대상으로 초경량 TT 레이스가 열린 것은 1924년이 처음입니다.잭 포터(Jock Porter)는 뉴 제라드(New Gerrard) 오토바이를 타고 스네펠(Snaefell) 산악 코스의 세 바퀴에 걸쳐 평균 시속 51.21 mph(82.41 km/h)로 우승했습니다.초경량급은 1974년 단종될 때까지 125cc를 초과하지 않는 오토바이에 1951년에 재도입되었으며, 1989년에 다시 2행정 125cc 오토바이에 재도입되었으나 2004년 이후 엔트리 부족으로 다시 감소했습니다.2008년부터 2009년까지 4마일의 빌다운 서킷에서 다시 개최된 이 대회는 2010년 경주의 비용 문제로 인해 경주 일정에서 제외되었습니다.

  • 1924-1925 엔진 용량 175cc를 초과하지 않는 오토바이용.
  • 스네펠 산악 코스에서 열린 125cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 1951-1953 FIM 세계 선수권 대회.
  • 클라이프스 코스에서 개최된 125cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 1954-1959 FIM 세계 선수권 대회.
  • 산악 코스에서 개최된 125cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 1960-1974 FIM 세계 선수권 대회.
  • 산악 코스에서 개최되는 125cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 1989-2004.
  • 빌다운 서킷에서 개최되는 125cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 2008-2009.
  • 50cc 경주 1962-1968, 산악 코스에서 개최된 50cc 엔진 용량을 초과하지 않는 초경량 오토바이를 위한 추가 월드 챔피언십 경기.

클럽맨 TT and Production TT

경량급, 주니어급, 시니어급이 참가하는 클럽맨 경주는 1947년부터 1956년까지 생산 오토바이를 대상으로 개최되었습니다.[31]시니어 1000cc 클래스는 빈센트 오토바이를 위한 기회를 제공했습니다.[32]기수들은 거의 알려지지 않았지만, 스타들의 입장이 금지되면서, 그것은 미래의 스타들에게 디딤돌을 제공했지만, 관람객들의 관심을 줄이는 결과를 가져왔습니다.BSA Gold Star라는 한 모델이 이 시리즈를 지배하게 되었고, [33][34][35]다른 제조사들과의 경쟁은 거의 이루어지지 않고 단종되었습니다.1967년 3월, 데이비드 딕슨(David Dixon)은 사양 제어, 로드스터 기반 클래스의 재도입이 임박했음을 시사하면서 다음과 같이 썼습니다.[33]

영국 월간지 모터 사이클리스트 일러스트레이티드(Motor Cyclist Illustrated)에 기고한 글에서, 맨스 그랑프리에서 트라이엄프 타이거 100 로드스터 기반 레이싱 오토바이를 타고 거의 88mph의 랩 스피드를 달성한 레이싱 저널리스트 레이 나이트([36][37][38]Ray Knight)는 1965년 초 ACU가 생산 TT 레이스를 운영하라는 제조업체의 요청을 거절했다고 논평했는데, 그는 이를 놓쳤다고 생각했습니다.특히 500cc 경주에 대한 지지가 줄어드는 것을 고려할 때, 기회.[39]

최대 엔진 용량이 250cc, 500cc 및 750cc인 로드스터 기반 오토바이를 위한 생산 TT는 1967년부터 수업이 중단된 1976년까지 도입되었습니다.

프로덕션 TT는 1984년 경주에서 3개 클래스로 재도입되었으며, 1990년 경주에서 안전을 이유로 2개 클래스로 축소되었습니다.2005년 경주에서 슈퍼스톡 클래스는 1989년부터 경주 일정의 일부였던 이전의 1000cc 및 600cc 프로덕션 TT 클래스를 대체했습니다.

경량 TT

주요 기사:경량 TT
2012 라이트급 TT 출발선에서 라이언 파쿠하르의 650cc 가와사키.그는 그 해의 경주에서 우승했습니다.

1922년 대회는 오토바이 기자 Geoff S. Davison이 평균 시속 49.89마일(80.29km/h)의 속도로 스네펠 산악 코스를 7바퀴 도는 동안 레비스를 타고 우승한 라이트급 TT 경주가 처음으로 열렸습니다.1976년 대회 이후 FIM 월드 챔피언십의 지위를 상실하면서 라이트급 TT 경기는 현재는 없어진 350cc 포뮬러 대신 주니어 TT용 250cc 기계가 가동되면서 중단되었습니다.Lightweight TT는 1999년부터 두 개의 다른 종목으로 나뉘기 전인 1995년에 돌아왔고, 2003년 이후 다시 일정에서 빠졌습니다.초경량 TT 레이스와 마찬가지로 빌타운 쇼트 로드 서킷에서 개최된 2008-2009 시즌에 재도입된 후 비용 문제로 다시 레이스 일정에서 빠졌습니다.

  • 1924-1948 엔진 용량 250cc를 초과하지 않는 오토바이용.
  • 스네펠 산악 코스에서 열린 250cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 1949-1953 FIM 세계 선수권 대회.
  • 클라이프스 코스에서 개최된 250cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 1954-1959 FIM 세계 선수권 대회.
  • 산악 코스에서 개최된 250cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 1960-1976 FIM 세계 선수권 대회.
  • 1977-1994 이벤트 미실행(250cc 공식은 주니어 TT로 실행).
  • 250cc 엔진 용량을 초과하지 않는 2행정 오토바이와 400cc를 초과하지 않는 4행정 오토바이를 위한 1995-1998 산악 코스에서 개최.
  • 400cc 엔진 용량을 초과하지 않는 4행정 오토바이를 위한 1999-2003 경량 400 TT, 산악 코스에서 개최.
  • 산악 코스(2003년 주니어 TT 내 주행 범주)에서 개최된 250cc 엔진 용량을 초과하지 않는 2행정 오토바이용 경량 250 TT.
  • 빌다운 서킷에서 개최되는 250cc 엔진 용량을 초과하지 않는 오토바이를 위한 2008-2009.
  • 2012년 – 이 대회는 수냉식 4행정 트윈 실린더가 650cc 엔진 용량을 초과하지 않고 ACU 상비 규정을 준수하기 위해 2012년 대회부터 재도입되었습니다.[40]

Lightweight TT 레이스에 참가하기 위한 2019년 사양은 다음과 같습니다.

  • 기계는 ACU 입회 규정 및 2019년 맨섬 TT 경주 규정에 따라 일반적인 기술 규정을 준수해야 합니다.
    • 원래는 최대 650cc 엔진 용량의 수냉식 엔진이 장착된 4행정 트윈 실린더 모터사이클이 도로용으로 판매되었습니다.
    • 자격이 있는 기계는 2009년 이후 영국 도로용으로 동종 처리된 모델이어야 합니다.

경량 TT 클래스의 최소 중량은 161kg(355lb)입니다.[41]

TT코스 관용차량

연습 또는 레이스 기간이 끝난 후, '도로 개방' 안내문이 표시된 공식 코스 차량이 산악 코스를 따라 진행하며, 각 지점을 지나 일반인이 이용할 수 있는 측면 접근 교차로를 포함한 도로를 개방합니다.램지에서 더글러스에 이르는 스네펠 산악도로 구간에서, 공식 차량은 도로 개방 편도 안내문을 표시합니다.

이동하는 원수들

1935년에 처음 도입된 이 코스에는 사고 발생 시 신속한 대응을 제공하기 위해 8대의 기계가 배치되어 있습니다.선발된 선수들은 이전에 경주 경험이 있으며 부상자 관리를 도울 수 있는 의료 장비를 운반하는 기계와 함께 응급 처치 훈련을 받습니다.또한 코스 점검, 눈에 보이는 고장이 있는지 코스의 기계를 관찰하고 코스 사고를 검토하고 보고하는 등의 업무도 수행합니다.[42]2023년 현재 모든 여행 마셜은 혼다 CBR1000RR 파이어블레이드를 탑니다.[43]

연습 및 경주 중 장소를 횡단하는 것

1982년 도로경주법(Isle of Man)과 부가적인 TT 도로경주명령은 경찰관의 감독하에 예정된 경주기간 사이에 일정한 지점에서 차량과 보행자가 스네펠 산악코스를 횡단할 수 있도록 허용하고 있습니다.몇 개의 영구 보행자 육교가 세워졌습니다.이러한 점은 다음과 같습니다.

인 더글러스

  • Pedestrian overbridge at Glencrutchery Road, Douglas, close to start/finish and TT Grandstand

    Glencrutchery Road, Douglas, 시작/종료 및 TT Grandstand에 가까운 보행자 육교

  • Pedestrian overbridge at Bedstead Corner, Douglas, with Hailwood Avenue junction to right

    더글러스 베드스테드 코너의 보행자 육교(Hailwood Avenue 교차로 오른쪽)

다른곳

  • A1 더글라스는 A23 에어튼 로드와 B36 올드 처치 로드가 있는 필 로드, 크로스비
  • B10 Sartfield Road와 Ballaleigh Road가 있는 Michael, Barregarrow Crossroads, B10 Sartfield Road와 교차하는 A3 캐슬타운에서 램지까지
  • A10 Station Road 및 Ballaugh Bridge의 C37 Ballaugh Glen Road와의 A3 분기점
  • 설비 교차로의 A14 Sandygate Road 및 A14 Tholt-y-Will Glen Road와의 A3 분기점
  • A2 Albert Square and Princes Road, Ramsey, May Hill에 가까운 A18 Snaefell Mountain Road와의 분기점에 있는 Ramsey

TT코스진입로

A1 필로드(Peel Road) 아래를 지나는 진입로 일부

TT 액세스 로드는 스네펠 산악 코스의 일부인 A1 필 로드(Peel Road)의 일부 구간과 평행하게 운행되며, 연습 및 레이스 기간 동안 차량이 경주 코스 내부에서 외부로 통과할 수 있도록 운영됩니다.이 노선은 쿼터 브리지의 A5 뉴캐슬타운 로드 분기점에서 브래든 브리지의 코스 아래를 지나 더글러스 외곽의 브래든 스쿨 로드 출구, 옛 브래든 레일웨이 홀트 및 A23/발라플레처 로드 분기점 근처까지 역사적인 더글러스에서 필까지의 철도 노선의 한 구간을 따라 운행됩니다.진입로는 좁은 단선 폭으로 통과 장소가 있으며, 3,500kg(3.4장톤, 3.9단톤) 이하의 차량과 경형 승합차로 제한됩니다.차량 통행을 위해 사용될 경우 보행자의 접근이 금지되지만, 때로는 자연 산책로 시스템의 일부입니다.[44][45]

인시던트

주요 기사:맨섬 TT 산악 코스 § 안전
참고 항목:맨섬 TT 산악 코스 사망자 목록

1907년부터 2023년까지 스네펠 산악 코스에서 공식 연습 또는 경주 도중 155명의 사망자가 발생했으며 총 266명의 사망자가 발생했습니다(이 숫자는 1940년대 후반/1950년대 후반의 클럽맨 TT 경주 시리즈와 맨스 그랑프리에서 사망한 선수들을 포함합니다).[7][46][47]2016년에는 공식 연습이나 경주 도중 5명의 선수가 코스에서 사망했습니다.[48][49][8][50]1970년 맨섬 TT에서 경쟁자 중 6명의 사망자가 발생하여 대회 역사상 가장 치명적인 해가 되었습니다.[51][52]

2018년 코스카 사고

2009년 한 경쟁자의 충돌로 인해 붉은 깃발이 그려진 후 역방향으로 사라의 코티지를 지나 패독으로 돌아오는 사이드카들

2018년 5월 30일, 숙련된 TT 라이더인 스티브 머서가 발라크리에서 공식 코스카와 정면 충돌하는 과정에서 중상을 입었습니다.[53][54]고속으로 달리던 이 차량은 댄 크네와 관련된 사망사고 현장에서 주례를 맡을 경찰관들을 태우고 있었습니다.[55][56]머서는 5일 동안 의식을 잃었고 다발성 부상으로 5개월 동안 병원에 입원했습니다.그는 빨간 깃발이 멈춘 후 역방향으로 TT 그랜드스탠드 구역으로 돌아가라는 지시를 받은 7명의 기수 중 한 명이었습니다.[57][58]사고 직후 조직위원회는 프로토콜을 변경하여 복귀하는 승객은 오토바이를 타고 앞뒤로 이동하는 마셜에 의해 통제되어야 한다고 요구했습니다.[59][60]이벤트 주최자인 ACU Events는 상황에 대한 독립적인 조사를 마련했습니다.[61]

오토사이클 유니언, 맨섬 엔터프라이즈, 자동차 스포츠 협회의 최고 경영자였던 변호사 롭 존스는 보고서의 비밀과 개인 소유라는 이유로 모두 보고서 발표를 거부했습니다.[56][58][62][63]

ACU는 사고에 대한 책임을 인정했지만 머서에 의한 보상에 대한 법적 청구는 맨섬에 제기해야 한다고 지시했습니다.ACU는 머서가 "광범위한 보험 계약"을 통해 재정적인 도움을 받고 있다고 말했습니다.[54][64][65]

2019년 8월 시니어 클래식 TT에서 크리스 스왈로우와 관련된 치명적 사고에 참석하기 위해 차를 몰았을 때 GPS 추적 장치가 새로 도입한 제한 속도를 초과했다는 비판이 일자 충돌 차량 운전자가 그만둔 것으로 보도되었습니다.과정 서기이자 ACU 직원인 Gary Thompson은 2018년에 안전 책임자의 역할을 수행한 것에 대해 비판을 받았습니다. 결과적으로 2019년에 새로운 현직자가 배치되었습니다.[56][66][67]

해약

제1,2차 세계 대전

1915년부터 1919년까지, 그리고 1940년부터 1946년까지, 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전의 발발로 인해, TT 사건은 일어나지 않았습니다.[68]행사는 1920년부터 1939년까지, 1947년부터 2000년까지 계속되었습니다.

TT 1947년 이후 맨섬 TT는 2001년, 2020년, 2021년 세 차례만 취소되었으며, 이는 모두 바이러스 발생으로 인한 것이었습니다.

2001년 해약

2001년 맨섬 TT 레이스는 2001년 봄과 여름에 영국에서 구제역이 발생했기 때문에 취소되었습니다.4만 명의 관중과 경쟁자들(그리고 그들의 오토바이)을 소독하여 질병이 섬 밖에 떨어지지 않도록 하는 것은 어려운 일임이 증명되었습니다.

2020년 및 2021년 취소

2020년 3월, 맨섬 정부는 코로나19 범유행으로 인해 2020년 TT를 취소한다고 발표했습니다.[69]이후 5월 클래식 TT는 취소되었고,[70] 2020년 12월에는 바이러스의 지속적인 전 세계적 확산으로 인해 2021년 TT 레이스 또한 진행되지 않을 것이라고 발표했습니다.[71]2020년, 맨섬 정부는 TT 경주의 취소로 인해 연간 예상 수익 중 약 480만 파운드를 손실했습니다.[72]

그 행사는 2년만에 2022년에 돌아왔습니다.[73]

총 경주 종합 우승자

2023년 8월 업데이트됨[74]

포. 라이더 이김.
1 Northern Ireland 조이 던롭 26
2 Northern Ireland 마이클 던롭 25
3 England 존 맥기니스 23
4 Isle of Man 데이브 몰리뉴 17
5 Australia 이안 허친슨 16
6 England 마이크 헤일우드, 벤 버챌, 톰 버챌 14
9 England 피터 힉먼 13
10 New Zealand 브루스 앤스티, 이안 루거 12
12 Scotland 스티브 히슬롭, 필립 맥캘런 11
14 Italy 자코모 아고스티니, 로버트 피셔, 스탠리 우즈 10
17 England 믹 보디스, 데이비드 제프리스, 지그프리드 쇼즈 9
20 릭 롱, 짐 무디, 채스 모티머, 필 리드, 댄 세일, 찰리 윌리엄스[Six names for seven positions?] 8
27 믹 그랜트, 볼프강 칼라우치, 마이클 루터, 토니 루터 7
31 채스 버크, 제프 듀크, 지미 거스리, 짐 레드먼, 존 서티스 6
36 알렉 베넷, 닉 크로우, 로버트 던롭, 브라이언 리드, 카를로 유비알리 5
41 클라우스 엔더스, 프레디 프리스, 월 핸들리, 트레버 이레슨, 벵가 요한슨, 데이브 리치, 크리스 팔머, 레이 픽렐, 타퀴니오 프로비니, 호스트 슈나이더, 배리 스미스, 빌 스미스, 조크 테일러, 존 윌리엄스, 4
55 레이 암, 아드리안 아치볼드, 그레임 크로스비, 해롤드 다니엘, 맥스 듀벨, 랄프 엥겔하르트, 라이언 파쿠하르, 패트릭 패런스, 칼 포가티, 알렉스 조지, 딘 해리슨, 톰 헤론, 대런 호프, 에밀 회너, 앨런 잭슨, 토니 제프리스, 제프 존슨, 클라우스 클라펜뵈크, 롭 매켈레니아, 밥 매킨타이어, 필 멜러, 데이브 모리스, 클라이브 폴링턴, 월터 슈나이드r, 이안 심슨, 롤프 슈타인하우젠, 한스 스트라우스, 루이지 타베리, 배리 우드랜드 3
83 퍼거스 앤더슨, 휴 앤더슨, 맨리프 배링턴, 아티 벨, 제프 벨, 라우리 버튼, 켈 캐러더스, 버나드 코드, 찰리 콜리어, 키스 콘빌, 마크 콕스, 스티브 컬, 팻 쿠슈나한, 하워드 R 데이비스, 프레디 딕슨, 찰리 도슨, 카메론 도널드, 이안 더퍼스, 칼 엘리슨, 밥 포스터, 딕 그리즐리, 맨프레드 그룬왈드, 헤르만 한, 크레이그 홀am, Shaun Harris, John Hartle, Pete Hill, Fritz Hillebrand, Mac Hobson, Gary Hocking, John Holden, Josef Huber, Tim Hunt, Boyd Hutchinson, Bill Ivy, Gary Johnson, Alistair King, Con Law, Eddie Laycock, 이반 린틴, Bill Lomas, Graeme McGregor, Trevor Nation, Gary Padgett, Steve Plater, Jock Porter, Nick Roche, Cecil Sandford, Dave Saville, Tom Sheard, Edwin Twemlow, Malcolo Olude, Dave Wells, Don Williams, Eric Williams, Paul Williams, Andrew Winkle, Michael Wynk 2
141 스티브 애벗, 다리오 암브로시니, 프랭크 A 애플비, 아이버 아버, 레그 암스트롱, 케니 아서, 스튜어트 앳킨슨, 게오르크 아우어바처, 마이크 에일롯, 마크 볼드윈, 롭 바버, W. 해리 배솔, 이안 벨, 필립 빅스, 에릭 블리스, 디터 브라운, 에릭 브릭스, 노먼 브라운, 랄프 브라이언스, 지미 뷰찬, 트레버 버지스, 로저 버넷, 믹 번스, 플로리안 카마티아스,모리스 캔, 닐 카펜터, 필 카펜터, 필 카터, 해롤드 클라크, 로드 콜먼, 해리 A 콜리어, 스튜어트 콜린스, 시드 크랩트리, 데이브 크록스포드, 잭 다니엘스, 레오 대븐포트, 제프 데이비슨, 토미 드 라 헤이, 에른스트 데그너, 월터 데니, 조지 더글라스, 에디 다우, 퍼시 에반스, 헬무트 패트, 잭 핀들레이, 존 플랙스먼, 프랭크 플레처, 렘 파울러, 조hn 지아바드, 시드 글리브, 올리버 고드프리, 레스 그레이엄, 스튜어트 그레이엄, 베르너 하스, 데이브 할람, 로이 행크스, 콜린 하드먼, 버나드 하그리브스, 콘래드 해리슨, 론 하슬람, 로니 헤이즐허스트, 크리스 히스, 알프레드 헤르치, 프레디 힉스, 제임스 힐리어, 로버트 홀든, 루퍼트 홀러스, K.J. 호스트먼, 클라이브 호튼, 에릭 호슬리, 데니스 아일랜드, 이토 미쓰오,브라이언 잭슨, 닉 제프리스, 더그 주웰, 리 존스턴, 패디 존스턴, 켄 캐버나, 밥 킬러, 닐 켈리, 존 키드슨, 이왈드 클루지, 레이 나이트, 데이비드 래쉬마, 몬티 V.록우드, 프랭크 롱먼, 하인즈 루스링스하우저, 잭 마샬, 키스 마틴, 휴 메이슨, 크로미 맥캔들리스, 게오르그 마이어, 테드 멜러스, 마크 밀러, 데릭 민터, 브라이언 모리슨, 레스 넛, 조지 오델, 에릭 올리버, 맷 옥슬리, 필 파머, 렌 파커, 데니스 파킨슨, 그레이엄 페니, 알렉스 필립, 데릭 파월, 시릴 풀린, 브라이언 퍼슬로, 리처드 Q.uayle, Johnny Rea, Harry Reed, Tim Lives, Brett Richmond, Tommy Robb, John Robinson, Mike Rogers, Nigel Rollason, Dave Ropper, Gordon Russell, Fritz Scheidegger, Martyn Sharpe, Dave Simmonds, Bill Simmonds, Jimmie Simpson, Shaun Smith, Cyril Taft, Omobono Tenni, Steve Tonkin, George Tucker, Kenneth Twemlow, Henry Tyreell-Smith, Chris Vincent, Terry V.이니컴, 그레이엄 워커, 프랭크 화이트웨이, 시릴 윌리엄스, 도니 윌리엄스, 폴 J. 윌리엄스, 피터 윌리엄스, 알프레드 월게무스, 팀 우드, 토미 우드, 스탠 우즈 1

FIM 모터사이클 그랑프리 세계 선수권 대회 라운드(1949-1976)

맨섬 TT
그랑프리 모터사이클 경주
장소스네펠 산악 코스
퍼스트 레이스1949
라스트 레이스1976
다승 (승차자)마이크 헤일우드 (12)
다승(제조사)MV 아구스타 (33)

맨섬 TT는 1949년부터 1976년까지 FIM 모터사이클 그랑프리 월드 챔피언십(현재의 모토GP)의 일부였습니다.이 기간 동안 맨섬 TT 레이스는 사이드카 TT, 50cc 초경량 TT, 125cc 경량 TT, 250cc 경량 TT, 350cc 주니어 TT 및 500cc 시니어 TT 레이스를 포함한 영국 라운드로 집계되었습니다.

1972년 경주 후, 다수의 세계 챔피언, 10회 TT 경주 우승자, 그리고 그의 시대의 지배적인 오토바이 경주자 자코모 아고스티니는 맨섬에서 다시는 경주를 하지 않겠다고 발표했습니다.국제 대회에 비해 너무 위험하고, 프로 라이더들이 강제로 투입된 시나리오에 그러한 경주가 포함되어야 한다는 것은 말도 안 된다고 선언했습니다. 이 시점에서 맨섬 TT는 그랑프리 모터사이클 경주의 성장하는 전문성과 비즈니스 측면에 적합하지 않았습니다.점점 더 많은 선수들이 그의 보이콧에 동참했고, 1976년 이후 경주는 챔피언십에서 취소되었고 영국 그랑프리로 대체되었습니다.

다승자(승객)

# 윈스 라이더 이김.
카테고리 원년
12 United Kingdom 마이크 헤일우드 500cc 1961, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
350cc 1962, 1967
250cc 1961, 1966, 1967
125cc 1961
10 Italy 자코모 아고스티니 500cc 1968, 1969, 1970, 1971, 1972
350cc 1966, 1968, 1969, 1970, 1972
6 United Kingdom 존 서티스 500cc 1956, 1958, 1959, 1960
350cc 1958, 1959
Rhodesia 짐 레드먼 350cc 1963, 1964, 1965
250cc 1963, 1964, 1965
United Kingdom 필 리드 350cc 1961
250cc 1971, 1972
125cc 1965, 1967, 1968
5 United Kingdom 제프 듀크 500cc 1950, 1951, 1955
350cc 1951, 1952
Italy 카를로 우비알리 250cc 1956
125cc 1955, 1956, 1958, 1960
4 Italy 타르퀴니오 프로비니 250cc 1958, 1959
125cc 1957, 1959
United Kingdom 채스 모티머 350cc 1976
250cc 1975
125cc 1971, 1972
3 Federation of Rhodesia and Nyasaland 레이 암 500cc 1953, 1954
350cc 1953
Switzerland 루이지 타베리 125cc 1962, 1964
50cc 1965
United Kingdom 찰리 윌리엄스 350cc 1975
250cc 1973, 1974
2 United Kingdom 퍼거스 앤더슨 250cc 1952, 1953
United Kingdom 빌 로마스 350cc 1955
250cc 1955
United Kingdom 세실 샌드포드 250cc 1957
125cc 1952
United Kingdom 밥 매킨타이어 500cc 1957
350cc 1957
Federation of Rhodesia and Nyasaland 게리 호킹 500cc 1962
250cc 1960
New Zealand 휴 앤더슨 125cc 1963
50cc 1964
United Kingdom 빌 아이비 250cc 1968
125cc 1966
Australia 켈 캐러더스 250cc 1969, 1970
United Kingdom 토니 루터 350cc 1973, 1974
United Kingdom 톰 헤론 500cc 1976
250cc 1976

복수수상자(제조업체)

# 윈스 제조자 이김.
카테고리 원년
33 Italy MV 아구스타 500cc 1956, 1958, 1959, 1960, 1962, 1963, 1964, 1965, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972
350cc 1958, 1959, 1960, 1962, 1966, 1968, 1969, 1970, 1972
250cc 1956, 1958, 1959, 1960
125cc 1952, 1953, 1955, 1956, 1958, 1959, 1960
21 Japan 야마하 500cc 1974, 1976
350cc 1973, 1974, 1975, 1976
250cc 1968, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976
125cc 1965, 1966, 1967, 1968, 1971, 1972, 1973
18 Japan 혼다 500cc 1966, 1967
350cc 1963, 1964, 1965, 1967
250cc 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
125cc 1961, 1962, 1964
50cc 1965, 1966
12 United Kingdom 노튼 500cc 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1961
350cc 1950, 1951, 1952, 1953, 1961
7 Italy 모토 구찌 350cc 1955, 1956
250cc 1949, 1951, 1952, 1953, 1955
Japan 스즈키 500cc 1973
125cc 1963, 1970
50cc 1962, 1963, 1964, 1967
3 Italy 몬디얼 250cc 1957
125cc 1951, 1957
Italy 길레라 500cc 1955, 1957
350cc 1957
2 West Germany NSU 250cc 1954
125cc 1954
Italy 베넬리 250cc 1950, 1969
Japan 가와사키 500cc 1975
125cc 1969

연도별

연도 50cc (초경량 TT) 125cc (경량 TT) 250cc (경량 TT) 350cc (주니어TT) 500cc (시니어 TT) 리포트
라이더 제조자 라이더 제조자 라이더 제조자 라이더 제조자 라이더 제조자
1976 United Kingdom 톰 헤론 야마하 United Kingdom 채스 모티머 야마하 United Kingdom 톰 헤론 야마하 리포트
1975 United Kingdom 채스 모티머 야마하 United Kingdom 찰리 윌리엄스 야마하 United Kingdom 믹 그랜트 가와사키 리포트
1974 United Kingdom 찰리 윌리엄스 야마하 United Kingdom 토니 루터 야마하 United Kingdom 필 카펜터 야마하 리포트
1973 United Kingdom 토미 롭 야마하 United Kingdom 찰리 윌리엄스 야마하 United Kingdom 토니 루터 야마하 Australia 잭 핀들레이 스즈키 리포트
1972 United Kingdom 채스 모티머 야마하 United Kingdom 필 리드 야마하 Italy 자코모 아고스티니 MV 아구스타 Italy 자코모 아고스티니 MV 아구스타 리포트
1971 United Kingdom 채스 모티머 야마하 United Kingdom 필 리드 야마하 United Kingdom 토니 제프리스 얌셀 Italy 자코모 아고스티니 MV 아구스타 리포트
1970 Germany 디터 브라운 스즈키 Australia 켈 캐러더스 야마하 Italy 자코모 아고스티니 MV 아구스타 Italy 자코모 아고스티니 MV 아구스타 리포트
1969 United Kingdom 데이브 시몬즈 가와사키 Australia 켈 캐러더스 베넬리 Italy 자코모 아고스티니 MV 아구스타 Italy 자코모 아고스티니 MV 아구스타 리포트
1968 Australia 배리 스미스 더비 United Kingdom 필 리드 야마하 United Kingdom 빌 아이비 야마하 Italy 자코모 아고스티니 MV 아구스타 Italy 자코모 아고스티니 MV 아구스타 리포트
1967 United Kingdom 스튜어트 그레이엄 스즈키 United Kingdom 필 리드 야마하 United Kingdom 마이크 헤일우드 혼다 United Kingdom 마이크 헤일우드 혼다 United Kingdom 마이크 헤일우드 혼다 리포트
1966 United Kingdom 랠프 브라이언스 혼다 United Kingdom 빌 아이비 야마하 United Kingdom 마이크 헤일우드 혼다 Italy 자코모 아고스티니 MV 아구스타 United Kingdom 마이크 헤일우드 혼다 리포트
1965 Switzerland 루이지 타베리 혼다 United Kingdom 필 리드 야마하 Rhodesia 짐 레드먼 혼다 Rhodesia 짐 레드먼 혼다 United Kingdom 마이크 헤일우드 MV 아구스타 리포트
1964 New Zealand 휴 앤더슨 스즈키 Switzerland 루이지 타베리 혼다 Rhodesia 짐 레드먼 혼다 Rhodesia 짐 레드먼 혼다 United Kingdom 마이크 헤일우드 MV 아구스타 리포트
1963 Japan 이토 미쓰오 스즈키 New Zealand 휴 앤더슨 스즈키 Rhodesia 짐 레드먼 혼다 Rhodesia 짐 레드먼 혼다 United Kingdom 마이크 헤일우드 MV 아구스타 리포트
1962 Germany 에른스트 데그너 스즈키 Switzerland 루이지 타베리 혼다 United Kingdom 데릭 민터 혼다 United Kingdom 마이크 헤일우드 MV 아구스타 Federation of Rhodesia and Nyasaland 게리 호킹 MV 아구스타 리포트
1961 United Kingdom 마이크 헤일우드 혼다 United Kingdom 마이크 헤일우드 혼다 United Kingdom 필 리드 노튼 United Kingdom 마이크 헤일우드 노튼 리포트
1960 Italy 카를로 우비알리 MV 아구스타 Federation of Rhodesia and Nyasaland 게리 호킹 MV 아구스타 United Kingdom 존 하틀 MV 아구스타 United Kingdom 존 서티스 MV 아구스타 리포트
1959 Italy 타르퀴니오 프로비니 MV 아구스타 Italy 타르퀴니오 프로비니 MV 아구스타 United Kingdom 존 서티스 MV 아구스타 United Kingdom 존 서티스 MV 아구스타 리포트
1958 Italy 카를로 우비알리 MV 아구스타 Italy 타르퀴니오 프로비니 MV 아구스타 United Kingdom 존 서티스 MV 아구스타 United Kingdom 존 서티스 MV 아구스타 리포트
1957 Italy 타르퀴니오 프로비니 몬디얼 United Kingdom 세실 샌드포드 몬디얼 United Kingdom 밥 매킨타이어 길레라 United Kingdom 밥 매킨타이어 길레라 리포트
1956 Italy 카를로 우비알리 MV 아구스타 Italy 카를로 우비알리 MV 아구스타 Australia 켄 캐버나 모토 구찌 United Kingdom 존 서티스 MV 아구스타 리포트
1955 Italy 카를로 우비알리 MV 아구스타 United Kingdom 빌 로마스 모토 구찌 United Kingdom 빌 로마스 모토 구찌 United Kingdom 제프 듀크 길레라 리포트
1954 Austria 루퍼트 홀로스 NSU Germany 베르너 하스 NSU New Zealand 로드 콜먼 AJS Federation of Rhodesia and Nyasaland 레이 암 노튼 리포트
1953 United Kingdom 레슬리 그레이엄 MV 아구스타 United Kingdom 퍼거스 앤더슨 모토 구찌 Federation of Rhodesia and Nyasaland 레이 암 노튼 Federation of Rhodesia and Nyasaland 레이 암 노튼 리포트
1952 United Kingdom 세실 샌드포드 MV 아구스타 United Kingdom 퍼거스 앤더슨 모토 구찌 United Kingdom 제프 듀크 노튼 Republic of Ireland 레그 암스트롱 노튼 리포트
1951 United Kingdom 크로미 맥캔들리스 몬디얼 United Kingdom 토미 우드 모토 구찌 United Kingdom 제프 듀크 노튼 United Kingdom 제프 듀크 노튼 리포트
1950 Italy 다리오 암브로시니 베넬리 United Kingdom 아티 벨 노튼 United Kingdom 제프 듀크 노튼 리포트
1949 Republic of Ireland 맨리프 배링턴 모토 구찌 United Kingdom 프레디 프리스 벨로켓 United Kingdom 해롤드 다니엘 노튼 리포트

현재 랩 기록

카테고리 라이더(들) 기계. 타이어 연도 시간을 평균속도 출처[75]
mph km/h
전체(모든 카테고리) 피터 힉먼 BMW M1000RR 던롭 2023 16:36.114 136.358 219.447 [76]
슈퍼바이크 TT 피터 힉먼 BMW M1000RR 던롭 2023 16:42.825 135.445 217.978 [77]
슈퍼스포츠 TT 마이클 던롭 야마하 YZF-R6 던롭 2023 17:21.604 130.403 209.863 [78]
경량 TT 마이클 던롭 패튼 메첼러 2018 18:26.543 122.750 197.547 [79]
초경량 TT 크리스 팔머 혼다 RS125 2004 20:20.87 110.52 177.86
시니어TT 피터 힉먼 BMW S1000RR 던롭 2018 16:42.778 135.452 217.989 [80]
슈퍼스톡 TT 피터 힉먼 BMW M1000RR 던롭 2023 16:36.114 136.358 219.447 [81]
TT 제로 마이클 루터 무겐 신덴 던롭 2019 18:34.172 121.91 196.20 [82]
사이드카 TT 벤 버챌랜드
톰 버챌		 혼다 CBR 사이드카 에이본 2023 18:45.850 120.645 194.159 [83]

현재 경주 기록

카테고리 랩스 라이더(들) 기계. 타이어 연도 레이스타임 평균속도
mph km/h
슈퍼스톡 TT 3 피터 힉먼 BMW S1000RR 2023 50:48:301 136.358 219.446[2]
4 피터 힉먼 BMW S1000RR 던롭 2018 01:08:49.976 131.553 211.714[81]
슈퍼바이크 TT 6 마이클 던롭 BMW S1000RR 던롭 2023 01:43:01.855 131.832 212.163[77]
슈퍼스포츠 TT 4 마이클 던롭 야마하 YZF-R6 2023 01:10:50.234 127.831 205.724[84]
슈퍼트윈TT 4 마이클 던롭 패튼650 메첼러 2018 01:15:05.032 120.601 194.088[79]
경량 TT 3 이반 린틴 가와사키 ER650 메첼러 2015 57:06.070 118.936 191.409[85]
시니어TT 6 피터 힉먼 BMW S1000RR 2018 01:43:08.065 131.700 211.951[80]
4 존 맥기니스 혼다 CBR1000RR 던롭 2015 01:09:23.903 130.481 209.989
TT 제로 1 마이클 루터 무겐 신덴 2019 18:34.172 121.91 196.20[82]
사이드카 TT 3 벤 버챌과 톰 버챌 혼다 CBR 사이드카 에이본 2023 56:41.815 119.816 192.825[83]

가장 빠른 10명의 신입들

라이더(들) 기계. 연도 평균속도
mph km/h
1 글렌 어윈 혼다 2022 129.850 208.973
2 피터 힉먼 BMW 2014 129.104 207.773
3 데이비 토드 스즈키 2018 128.379 206.606
4 네이선 해리슨[86] 혼다 2022 128.087 206.136
5 조쉬 브룩스 스즈키 2013 127.726 205.555
6 라이언 크링글[87] 혼다 2023 126.096 202.932
7 스티브 플래터 야마하 2007 125.808 202.468
8 사이먼 앤드루스 BMW 2011 125.134 201.384
9 키스 아모르 혼다 2007 124.856 200.936
10 호르스트 사이거 가와사키 2013 123.846 199.311

레이스상

여성 최우수 선수 – 수잔 제니스 트로피는 TT 서포터즈 클럽 집행위원회가 매년 수여하는 상으로, 지난 TT 회의에서 "여성 최우수 선수"로 선정된 상입니다.그 상은 2019년 이후로 수여되지 않았습니다.

라이더(들) 레이스 카테고리 연도
제니 틴머스 단독 경쟁자 2010
피오나 베이커-밀리건 조수석으로 사이드카 600cc 2011[88]
데비 바론 운전기사로 이레슨 가와사키 사이드카 600cc 2012[89]
에스텔 르블론드 운전자로 사이드카 600cc 2013[90]
에스텔 르블론드 운전자로 사이드카 600cc 2014[91]
피오나 베이커-밀리건 조수석으로 사이드카 600cc 2015[92]
마리아 코스텔로 단독 경쟁자 2016[93]
에스텔 르블론드 & 멜라니 파르니에 사이드카 600cc 2017[94]
줄리 카니파 조수석으로 사이드카 600cc 2018[95]
마리아 코스텔로 단독 경쟁자 2019[96]

비디오 게임

맨섬 TT를 기반으로 한 수많은 비디오 게임이 있었는데, 첫 번째는 1995년 세가 아케이드 게임 맨스 TT 슈퍼 바이크였으며, 이후 1997년 세가 새턴으로 이식되었습니다.[97]그 이후로 스즈키 TT 슈퍼바이크(2005), TT 슈퍼바이크: 리얼 로드 레이싱 챔피언십, TT 슈퍼바이크 레전드(2008) 등 여러 게임이 출시되었으며, 모두 플레이스테이션 2 전용으로 출시되었으며 제스터 인터랙티브가 개발했습니다.

이후 빅벤 인터랙티브는 TT 게임 라이선스를 부활시켜 2018년 TT 아일 오브 맨: 라이드 온 더 엣지를 출시하고 2020년과 2023년 두 차례의 후속작을 출시했습니다.[98][99][100]

연결된 이벤트

램지 스프린트는 1978년부터 운영되어 왔으며 TT 경주 축제 기간 동안 가장 큰 행사 중 하나입니다.스프린트는 1km 길이의 무라그 산책로를 따라 진행됩니다.음악 축제 스프린트페스트는 연습 주간과 경주 주간 사이에 같은 마을 램지에서도 열립니다.

참고 항목

2008년 레이스의 날, 램지의 의회 광장

메모들

인용문

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54°10'02 ″N 4°28'44 ″W/54.16722°N 4.4789°W/ 54.16722; -4.47889