시마노
Shimano | |
| 유형 | 일반의 ㅋㅋ |
|---|---|
| TYO : 7309 | |
| 산업 | 레저/트랜스포트 |
| 설립. | 1921년 2월, 전( |
| 설립자 | 시마노 쇼자부로 |
| 본사 | 오사카부 사카이시 사카이구 오이마츠초 3-77 일본[citation needed] 590-8577 |
주요 인물 | 시마노 요조(CEO), 시마노 다이조(사장) |
| 상품들 | |
| 수익. |  29억3천만달러(2017년도) (3229억9천만엔) (2017년도) |
| 4억6천265만달러(2017년도) (508억9천만엔) (2017년도) | |
종업원수 | 13,000 (2017년)[1] |
| 웹 사이트 | 공식 웹사이트 |
| 각주/참고 자료 [2][3][4][5] | |
주식회사 시마노(株野)는 2005년까지 사이클링 부품, 낚시 태클, 조정 용품을 생산한 일본의 다국적 기업이다.창업자 시마노 쇼자부로(島野 (郞, 1894~1958)의 이름을 따서 오사카부 사카이시에 본사를 둔 이 회사는 32개의 연결 자회사와 11개의 비연결 자회사를 두고 있으며, 중국 쿤산(쿤산), 말레이시아, 싱가포르에 1차 제조 공장을 두고 있다.
2017년 시마노는 32억 달러, 유럽 38%, 아시아 35%, 북미 11%의 순매출을 기록했다.자전거 부품은 80%, 낚시 도구 19%, 기타 제품은 0.1%를 차지했습니다.이 회사는 9300만주의 보통주가 [6]발행되어 공개 거래되고 있다.
또한 UCI 월드 투어의 대부분의 공식 중립 지원이기도 합니다.
사이클링
시마노 판매량은 [7]가치 기준으로 세계 자전거 부품 시장의 약 70-80%를 차지하고 있습니다.이 회사의 제품에는 도로, 산악, 트랙 및 하이브리드 바이크용 드라이브트레인, 브레이크, 휠 및 페달 부품이 포함됩니다.구성 요소에는 크랭크 및 체인 링, 하단 브래킷, 체인, 리어 체인 스프로켓 및 카세트, 프론트 및 리어 휠 허브, 기어 변속 레버, 브레이크 레버, 케이블, 프론트 및 리어 기어 메커니즘 또는 데레일러가 포함됩니다.시마노 토탈 인테그레이션(STI)은 시마노의 로드 바이크용 시프터와 브레이크 레버의 조합입니다.이탈리아 기업 캄파놀로와 미국에 본사를 둔 SRAM은 사이클 시장에서 시마노의 주요 경쟁사이다.
1970년대 미국의 자전거 붐이 유럽 자전거 부품 업체들의 용량을 초과하자 일본 제조업체인 Sun Tour와 Shimano가 그 공백을 메우기 위해 빠르게 개입했다.양사는 모든 가격대에 제품을 제공하는 한편, Sun Tour는 기존의 시스템이나 고급 제품의 디자인을 개량하는 것에 초점을 맞췄고, 시마노는 당초 기본적인 시스템을 재검토해, 포지트론 시프트(지수 시프트의 전조)나 프론트 프리휠(front free wheel)등의 이노베이션(innovation)을 도입하는 것에 주목했다.저가격의 시스템입니다.1980년대에 시마노가 기술 혁신과 가격 인하를 추진하면서 전통적인 유럽 부품 제조업체들은 시장에서의 존재감을 크게 상실했다.시마노와 선투어는 이 기간, 고가측의 이노베이션(innovation)을 도입해, 규모의 경제성과 함께, 소비자의 요구에 근거해, 보급형 시장에 도입하는 거의 보편적인 마케팅 수법에 반해, 최하위에 새로운 테크놀로지를 도입했다.저비용, 종종 무겁고 내구성이 떨어지는 재료와 기술을 사용하여 저시장 부문에서 입지를 굳힌 경우에만 더 높은 시장을 개척할 수 있습니다.
1980-1983년에 시마노는 "AX" 기술을 사용한 세 가지 그룹 세트를 출시했다.Dura-Ace & 600 (하이엔드), Adamas는 로우엔드.이러한 구성 요소의 특징은 공기역학적 스타일링, 중앙 풀 브레이크, 숨겨진 케이블이 있는 브레이크 레버 및 인체공학적 페달입니다.1985년까지 시마노는 최고 품질 수준(로드 바이크는 Dura-Ace, 산악 바이크는 XT)에서만 혁신을 도입하고, 그 후 기술이 입증되고 받아들여짐에 따라 생산 수준을 낮추게 되었습니다.혁신적인 기술로는 인덱스 시프트(1984년 [8]도입된 시마노 인덱스 시스템), 프리허브, 듀얼 피봇 브레이크, 8-9-10 스피드 드라이브트레인, 시프터와 브레이크 레버의 통합 등이 있습니다.또한, 이러한 구성 요소는 다른 시마노 구성 요소와 함께 사용할 때만 올바르게 작동할 수 있습니다. 예를 들어, 후면 탈선 장치는 올바른 시마노 기어 레버, 케이블, 프리허브 및 카세트와 함께 사용해야 합니다.Sun Tour는 따라잡기 위해 노력했지만, 1980년대 말에는 기술·상업 싸움에서 패해, 시마노는 세계 최대의 자전거 부품 메이커가 되었다.
시마노 600, 1980년대 중반
2008년식 시마노 XT 후방 탈선기.
Ultegra 시리즈 로드 바이크 구성 요소.
1990년대에 전개된 시마노의 시장 지배는 시마노가 독점적인 의도를 가진 시장 지배자가 되었다는 비판적인 시각으로 이어졌습니다.이러한 관점은 시마노가 모든 부품을 서로 통합하는 것을 지향하게 되고, 그 결과 시마노 부품을 사용한다면 자전거 전체를 시마노 부품에 맞춰 제작할 필요가 있다는 것을 근거로 하고 있다.또 다른 관점에서 보면, 시마노와 같은 메이커는 자전거의 부품 배합을 제어함으로써, 자사 제품의 기능을 제어할 수 있습니다.시마노의 주요 경쟁사(Campagnolo와 SRAM)도 컴포넌트 조합의 기회를 제한하는 독자 설계를 하고 있습니다.
2003년에 시마노씨는, 기어 변속 메커니즘이 브레이크 레버에 짜넣어진 「듀얼 컨트롤」을 산악 자전거에 도입했습니다.이러한 개발은 시마노 유압 디스크 브레이크를 사용하는 유압 디스크 브레이크에 듀얼 컨트롤 통합 시프트를 사용하여 경쟁업체를 프리미엄급 시장에서 제외시켰기 때문에 논란이 많았습니다.그러나 2007년 제품 라인에서 시마노는 통합된 "듀얼 컨트롤" 구성 요소 외에 별도의 제동 및 변속 구성 요소를 완전히 사용할 수 있는 상태로 전환했습니다. 이는 다른 브랜드의 디스크 브레이크와 함께 시마노 변속을 사용하고자 하는 승객들을 만족시키기 위한 조치입니다.
시마노는 1990년에 시마노페달링다이내믹스(SPD) 계열의 클리프리스 페달과 그에 맞는 구두를 도입하여 걷기에 사용할 수 있도록 했다.신발은 밑창 바닥에 작은 스파이크를 끼우기 위한 움푹 패인 부분이 있어 튀어나오지 않는 반면, 기존의 클리프리스 로드 페달은 바닥이 매끄럽고 큰 스파이크가 있어 걷기가 불편한 로드 사이클용 신발입니다.SPD 제품군은 다른 오프로드 사양과 더불어 튼튼한 등산화와 유사한 디딤판 밑창과 함께 사용하도록 설계되었습니다.SPD 페달과 신발은 머지않아 이 부문에서 시장 표준으로 자리매김했습니다. 그러나 다른 많은 제조업체들은 진흙으로 막히기 쉽거나 [citation needed]조정하기 쉬운 대체품을 개발했습니다.그러나 SPD의 우세로 인해 대체 페달 제조업체는 거의 항상 시마노 신발과 함께 사용할 수 있도록 페달을 설계하고, 산악용 바이크 신발 제조업체도 마찬가지로 그들의 신발 "시마노 SPD"를 호환되게 만듭니다.SPD는 표준 SPD 페달 및 일부 신발과 호환되지 않는 2종류의 로드 클릿(SPD-R 및 SPD-SL)을 생산했습니다. SPD-R은 현재 사용되지 않는 페달 표준입니다.SPD-SL은 기본적으로 표준 클립리스 페달 시스템의 복사본입니다.넓은 단면 플랫폼과 룩3 볼트 대응 삼각 클릿을 갖추고 있습니다.
시마노 제품
| 이름. | 묘사 | |||
|---|---|---|---|---|
| 시마노 알핀 | Alfine 700은 내장 기어 허브로 8 또는 11단이며, 무게는 1700g 미만입니다(보조 컴포넌트는 포함되어 있지 않습니다).이 제품은 2010년에 시장에 출시되었습니다.4단계 유성 시리즈로 구성되며, 최대 11개의 속도를 제공합니다. | |||
| "바이오페이스" |  바이오패스 체인링 | |||
| "Dyna 드라이브" | 페달 액슬이 없는 페달 시스템이며, 크랭크에 나사로 고정되는 페달 부분에 베어링이 있습니다.이를 위해서는 Dyna Drive 페달을 수용하기 위해 크랭크의 크기가 25mm(1인치 직경)가 넘는 구멍이 필요했습니다.이 이론의 배경은 더 나은 생체역학을 위해 발을 페달 축보다 낮게 하는 것이었다.이 시스템은 비교적 수명이 짧았는데, 페달 베어링이 빠르게 마모되었기 때문입니다.하지만, 그것들은 1984년 로스앤젤레스 올림픽 사이클 로드 경주에서 금메달을 딴 알렉시 그로왈(미국)에 의해 사용되었다. | |||
| '프리허브 | 시마노는 1970년대 후반에 '프리허브'라는 이름의 리어허브와 프리휠을 도입했다.그러나 내부에서 스플라인된 스프로켓이 일치하는 외부 스플라인 프리허브에 미끄러지는 배열은 당시 표준 분리 허브 및 나사식 프리휠과 호환되지 않았기 때문에 인기를 끌지 못했습니다.더 많은 리어 스프로킷을 사용하게 되면서 프리허브 개념이 다시 도입되어 현재는 지배적인 리어 허브 타입이 되었습니다.프리허브 스타일의 허브는 나사식 스프로킷 및 프리휠 설정보다 본질적으로 더 강합니다. 왜냐하면 허브의 구동 측 베어링이 허브 액슬의 끝에 가깝게 위치하도록 하여 체인 장력과 라이더 무게로 인한 액슬의 휨을 감소시키기 때문입니다. 이는 많은 6단 및 7단 블록에서 피로 고장을 야기하는 중대한 문제입니다.재도입되었습니다. | |||
| "Hollowtech" 크랭킹 | 이러한 크랭크는 페달 끝에서 튜브가 열리고 페달에 나사산이 들어가기 전에 폐쇄 단조될 때 압력 다이캐스트됩니다.이 중공 크랭크는 페달과 하단 브래킷을 장착하기 위해 각 단부에 솔리드 부품이 용접된 튜브를 사용하는 경향이 있었습니다. | |||
| 할로텍 II | Hollowtech의 크랭킹 이후, 이것은 다음 번 반복이었다.이 시스템의 경우 스핀들은 핀치 볼트를 사용하여 스플라인 스핀들에 장착된 구동측 크랭크 암과 비구동측 크랭크 암에 결합되었습니다.하부 브라켓 베어링은 프레임의 하부 브라켓 바깥쪽에 위치하여 스핀들의 지름을 크게 하여 보다 단단하고 가볍게 제작하였습니다.이 시스템의 베어링 신뢰성은 카트리지 BB의 경우 공장설정이 아닌 하부의 브래킷 나사산 및 셸 면의 정렬에 좌우되기 때문에 이전 시마노 카트리지의 하부 브래킷 베어링에 비해 상당히 변동적입니다. | |||
| "하이퍼글라이드 HG" |  하이퍼글라이드 톱니 프로필을 보여주는 시마노 8단 카세트. | |||
| 인터랙티브 글라이드(IG) | 기어에는 "픽업 치아"와 특수 형태의 치아 프로파일이 있어 부드럽고 빠르게 변속할 수 있습니다. | |||
| 메트릭 체인 | 시마노는 기존의 0.5인치 피치 대신 10mm 피치의 체인과 이 미터법 체인에 사용할 스프로켓과 체인링을 설계했지만, 이는 인기를 끌지 못했다.한때 10mm 피치 체인, 스프로켓 및 체인링이 모터 페이싱 레이싱에 사용되어 변속기 시스템의 크기와 무게를 줄였습니다. | |||
| 시마노 넥서스 | 시마노의 내부 기어 허브 패밀리.코스터 브레이크가 있든 없든 3단, 7단, 8단으로 이용 가능합니다.Nexus 허브의 범위는 풀 16~20 스피드시스템에 필적합니다. | |||
| '서보 웨이브' | 1990년대 중반에 도입된 이 시스템은 브레이크 레버가 레버 스트로크 시작 시 끝보다 더 많은 브레이크 케이블을 당길 수 있도록 했습니다.이를 통해 브레이크 블록과 림 사이의 이격성이 개선되어 진흙과 휠의 진도가 떨어짐에도 불구하고 기존 시스템과 동일한 제동력을 제공합니다.처음에는 레버가 당겨질 때 레버 블레이드의 슬롯에서 레버 피벗 방향으로 이동하는 롤러에 브레이크 케이블을 장착하여 구현했습니다.두 번째 설계에서는 브레이크 케이블이 브레이크 레버 피벗 근처에 있는 캠을 향해 아래로 당겨졌습니다.2008년식 시마노 XT 그룹셋의 유압 디스크 브레이크 레버에 처음으로 서보 웨이브가 등장. | |||
| SLR('시마노 리니어 리스폰스') | .jpg){kind=spacer} 시마노 600 삼색 브레이크 캘리퍼(시마노 울테그라 6400) | |||
| SPD(시마노페달링 다이내믹스) |  SPD 클리프리스 페달 PD-M520 | |||
| STI ('시마노 토탈 인테그레이션') | 로드 바이크용 브레이크 레버로 변속하는 기능을 통합하여 운전자가 브레이크 레버에서 손을 떼지 않고 변속할 수 있도록 하는 마케팅 용어입니다.이로 인해 안장에서 내려야 하는 오르막길에서 변속이 가능해져 승차자에게 일반적인 편의성을 더했다.STI의 제1세대는 다운튜브 시프터에서는 문제가 되지 않는 복수의 톱니바퀴를 다운시프트 할 수 없었습니다.
| |||
| STeps | 시마노 토탈 파워 시스템(Simano Total Electric Power System)은 시마노의 전기 바이크(e-bike) 부품 제품군입니다.페달 보조 시스템이야 페달을 밟을 때만 동력이 공급된다는 뜻이지e-bike가 '보통'[9] 자전거처럼 느껴지고 다룰 수 있도록 설계되었습니다. |
결과.
Alexi Growal은 1984년 로스앤젤레스 올림픽 로드 레이스에서 우승하기 위해 Shimano DynaDrive 체인셋과 페달(자전거의 나머지 부품은 주로 Suntour와 DiaCompe)을 장착한 자전거를 사용했습니다.1988년 지로 디탈리아에서 앤드류 햄스텐은 시마노를 첫 그랜드투어 우승으로 이끌었다.2002년에는 시마노 기기로 도로와 타임 트라이얼 종목의 세계 선수권에서 우승했다.2007년 알베르토 콘타도르가 시마노를 장착한 자전거를 타고 투르 드 프랑스에서 우승한 것은 시마노 부품을 사용한 라이더에 의한 그 레이스에서의 최초의 공식 제너럴 클래스 우승이다(랜스 암스트롱은 원래 1999년에 시마노와 TDF에서 우승했지만,[10] 후에 약물 사용으로 실격당했다).
비아
「VIA」(차량 검사 협회)는, 모든 시마노 부품에 스탬프가 찍혀 있습니다.자전거 등 일본 차량의 부품을 인증하는 데 사용되는 공식 승인 도장입니다.이 마크는 특정 품질 표준을 준수함을 나타냅니다.
도로 그룹 세트
_levers.jpg){kind=spacer}
| 그룹 세트 | 듀라[11] 에이스 | 울테그라 | 105 | 티아그라 | 소라 | 클라리스 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | 'Dura-Ace' 소개('Crane' 후방 탈선기[12] 사용) 시리즈 번호 없음 | |||||
| 1974 | 시마노-600[13] | |||||
| 1975 | ||||||
| 1976 | Dura-Ace 10 트랙 (나중에 7000)[13] | |||||
| 1977 | ||||||
| 1978 | Dura-Ace EX ('Crane' [14]RD 없음) - 나중에 7200명 추가 | 600 EX ('Arabesque') - 6200 이름 나중에 추가 | ||||
| 1979 | ||||||
| 1980 | Dura-Ace AX(7300) - EX와 함께[15] 판매되는 '에어다이내믹' | |||||
| 1981 | 600 AX(6300) '에어다이내믹'은 EX와 함께 판매 | |||||
| 1982 | ||||||
| 1983 | 600 EX (6207)[16] | 105 '골든 애로우'[17] | ||||
| 1984 | 7400 : 6단 및 SIS | |||||
| 1985 | 7600 : 트랙 | |||||
| 1986 | 600 EX (6208) : 6단 SIS | |||||
| 1987 | 7400 : 7 속도 | 1050 : 6단 | ||||
| 1988 | 7400 : 8 속도 | 600 Ultegra '삼색기'(6400): 7단 SIS | ||||
| 1989 | 7단계의 갱신 (RD-1051, SL-1051) | |||||
| 1990 | 7400 : STI 레버 | 1055: 105로 이름 변경SC 7단 | ||||
| 1991 | ||||||
| 1992 | 600 Ultegra (6402) : 8단 SIS 및 STI 레버 | |||||
| 1993 | FC-7410 로프로파일크랭크셋 FD-7410 전면 탈선기 | 105SC : 8단 | ||||
| 1994 | ||||||
| 1995 | ||||||
| 1996 | 7700 : 9단 | |||||
| 1997 | 6500 : 이름 줄임말 Ultegra : 9 speed | |||||
| 1998 | 25주년 기념 그룹 세트 | |||||
| 1999 | 5500 : 9단 | |||||
| 2000 | ||||||
| 2001 | 4400 : 9 속도 | |||||
| 2002 | 3300 : 8 속도 | |||||
| 2003 | 7800 : 10 속도 | 2200 | ||||
| 2004 | ||||||
| 2005 | 6600 : 10 속도 | |||||
| 2006 | 5600 : 10 속도 | 4500 : 9 속도 | ||||
| 2007 | ||||||
| 2008 | 7900 : 10 속도 | 3400 : 9 속도 | ||||
| 2009 | 7970 : 10 속도 Di2 | 6700 : 10 속도 | 2300 : 8 속도 | |||
| 2010 | 5700 : 10 속도 | |||||
| 2011 | 6770 : 10 속도 Di2 | 4600 : 10 속도 | ||||
| 2012 | 9000 : 11 속도 9070 : 11단 Di2 | 3500 : 9단 (STI 사용시) | ||||
| 2013 | 6800 : 11 속도 | 2400 : 8 속도 | ||||
| 2014 | 6870 : 11단 Di2 | 5800 : 11 속도[18][19] | ||||
| 2015 | 4700 : 10 속도[20] | |||||
| 2016 | R9100 : 11 속도 R9120 : 11단, 디스크 브레이크 탑재 R9150 : 11단 Di2 R9170 : 11단 Di2, 디스크 브레이크 탑재 | R3000 : 9단 내부 케이블 배선 | ||||
| 2017 | R8000 : 11 속도[21] R8020 : 11단, 디스크 브레이크 탑재 R8050 : 11단 Di2 R8070 : 11단 Di2, 디스크 브레이크 탑재 | R2000 : 8단 내부 케이블 라우팅 | ||||
| 2018 | R7000 : 11 속도[22] R7020 : 11단, 디스크 브레이크 탑재 | |||||
| 2019 | 4720 : 10단, 디스크[23] 브레이크 미포함 | |||||
| 2020 | ||||||
| 2021 | R9250: 12단 Di2 R9270: 12단 Di2, 디스크 브레이크 탑재 | R8150: 12단 Di2 R8170: 12단 Di2, 디스크 브레이크 탑재 | ||||
| 2022 | R7170: 12단 Di2, 디스크 브레이크 탑재 |
산악 그룹 집합
최초의 시마노 MTB 그룹 세트는 1983년 Deore XT였다.1981년식 드오레 탈선기를 기반으로 제작되었습니다.
현재 산악 자전거 그룹 집합은 다음과 같습니다.
| 그룹 세트 | XTR | 세인트 | 데오레 XT | SLX | 데오레 | 알리비오 | 아세라 | 알투스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | M700: 6단 | |||||||
| 1984 | ||||||||
| 1985 | ||||||||
| 1986 | ||||||||
| 1987 | M730: 인덱스 6 속도 | MT60: 6단 | ||||||
| 1988 | ||||||||
| 1989 | M732: 7단 | MT62: 7단 (Deore II) | M500: 7단(마운트 LX) | M450: 6단 (Exage Mountain) | M350: 6단 (Exage Trail) | M250: 6단 (구축국) | ||
| 1990 | M735: 7단 Rapidfire | M650/550: 7단 (Deore DX/Deore LX) | 500LX: 7단 (시효) | 400LX: 7단 (시효) | 300LX: 7단 (시효) | 200GS: 7단 | ||
| 1991 | ||||||||
| 1992 | M900: 8단 속사포 + | |||||||
| 1993 | M560 : 7단 (Deore LX) | M520 : 7단 (Exage ES) | (계속) | M320 : 7단 (Exage LT) | A10, A20, C10: 7단 C20 : 6단 | |||
| 1994 | M737: 8단 | MC30/31 : 7단 (STX/STX-SE) | MC10/MC11 : 7단 (Alivio) | (계속) | C50 : 6단 | |||
| 1995 | M910: 8단 | M565 : 8단 (Deore LX) | MC32/MC33 : 7단 (STX/STX-RC) | MC12 : 7단 | M290 : 7단 (Acera-X) | C90 : 7단 | ||
| 1996 | M950: 8단 | M739: 8단 | M567 : 8단 (Deore LX) | MC34/MC36 : 7단 (STX/STX-RC) | MC14 : 7단 | |||
| 1997 | M569 : 8단 (Deore LX) | MC37/MC38 : 7/8 속도 (STX/STX-RC) | MC16 : 7단 | CT92 : 7 속도 | ||||
| 1998 | M951: 8단 | M291 : 7단 (Acera X) | ||||||
| 1999 | M952 : 9단 | M750 : 9단 | M570 : 9단 (Deore LX) | MC18 : 8단 | M330 : 8단 | |||
| 2000 | M510 : 9단 (삭제) | MC20 : 8단 | ||||||
| 2001 | ||||||||
| 2002 | M340 : 8단 | CT95 : 8 속도 | ||||||
| 2003 | M960 : 9단 | M800 : 9단 | M760 : 9단 | |||||
| 2004 | M580 : 9단 (Deore LX) | |||||||
| 2005 | M530 : 9단 | M410 : 8단 | ||||||
| 2006 | M970 : 9단 | M801 : 9단 | ||||||
| 2007 | M770 : 9단 | M310 : 8단 | ||||||
| 2008 | M810 : 9단 | M660/T660 : 9단 (SLX/Deore LX) | M360 : 8단 | |||||
| 2009 | M590 : 9단 | |||||||
| 2010 | M980 : 10 속도 | M773 : 10 속도 | M663 : 10 속도 | M430 : 9단 | ||||
| 2011 | M985 : 10 속도 | M780/T780 : 10단 | M593 : 10 속도 | M390 : 9단 | ||||
| 2012 | M986 : 10 속도 | M820 : 10 속도 | M781/786 : 10 속도 | M670/T670 : 10단 (SLX/Deore LX) | ||||
| 2013 | M610/T610: 10단 | M370: 9단 | ||||||
| 2014 | M9000: 11단 M9050: 11단 Di2 | M4000/T4000: 9단 | ||||||
| 2015 | M8000: 11단 | M3000/T3000: 9단 | ||||||
| 2016 | T8000: 10단 M8050: 11단 Di2 | M7000: 11단 | ||||||
| 2017 | M6000/T6000: 10단 | M2000: 9단 | ||||||
| 2018 | M9100 : 12단 New Free[25] Hub | |||||||
| 2019 | M8100: 12단 | M7100: 12단 | ||||||
| 2020 | M6100: 12단 M5100: 11단 M4100: 10단 | M3100: 9단 | ||||||
| 2021 | ||||||||
| 2022 |
기타 그룹 세트
기타 현재 그룹 집합은 다음과 같습니다.
- Capreo [F700] – 폴더와 같은 바퀴가 작은 자전거용으로 설계된 그룹 세트로, 9개의 톱니 스프로킷이 있는 카세트가 특징입니다.
- DXR [MX70]– 퍼포먼스 BMX 레이싱 컴포넌트
- Nexave [C810] – 안락한 자전거 및 통근용 자전거용으로 설계된 하위 그룹 중 일부는 내부 허브 기어와 롤러 브레이크를 특징으로 합니다.
- Tourney - 6단, 7단, 8단 등 저렴한 컴포넌트를 조합한 로우엔드 그룹 세트.
- Zee [M640] - Saint의 저가 버전, SLX 수준의 퍼포먼스.
- GRX [RX800/RX600/RX400] - 도로 그룹 세트 및 산악 [26]카세트와 호환되도록 설계된 자갈 사이클링 전용 그룹 세트.
더 이상 제공되지 않는 그룹 집합은 다음과 같습니다.
- 70GS 및 100GS - 1990-1992년 예산 그룹 세트
- 연마 [M600] (9단)– 2008년 단종
- Exage Action, Exage Sport, Exage Motion
- 산테
- RX100 (Tiagra와 비교)
- RSX (소라와 비교)
- Metera [U5000] – 도심 주행용으로 설계된 그룹 세트. 깔끔하고 심플한 디자인으로 안정적인 성능을 보장합니다.2015년에 도입되어 2020년에 단종.
낚시
시마노는 릴, 로드, 라인, 루어 등 다양한 낚시 도구와 각종 낚시 도구, 부속품, 전자 제품을 [27]갖추고 있다.그들의 스피닝 릴은 세계에서 [28]가장 많이 팔리는 제품 시리즈입니다.
제조업
시마노의 종업원은 1만3000명(2017년)이다.시마노는 일본, 중국, 말레이시아,[29] 싱가포르에서 제조업을 하고 있다.
파트너십
시마노씨는, 에코 모빌리티를 촉진해,[30] 세계 각국의 자가용 자동차에의 시민의 의존을 경감하는 국제 파트너십인 에코 모빌리티를 위한 글로벌 얼라이언스의 창립 멤버입니다.Alliance for Eco Mobility)의 창립 멤버입니다.Eco Mobility Alliance는 2007년 12월 발리에서 열린 기후변화회의에 참석하여 세계 주요 단체들에 의해 설립되었습니다.
재무 결과
 | 이 섹션은 업데이트해야 합니다.하여 이 . (2018년 3월) |
| 연도 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수익(10억달러 단위) | 1.8 | 1.8 | 2.3 | 2.5 | 2.0 | 2.1 | 2.2 | 2.5 | 2.8 | 2.8 | 3.1 | 2.8 | 3.0 | 3.2 | 3.37 |
| 영업 이익률(%) | 15 | 12.3 | 14.8 | 15 | 11 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 무료 현금 흐름(백만 달러 단위) | 200 | 98 | 252 | 109 | 373 | - | - | - | 261 | 231 | 452 | 297 | 500 | 650 |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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Currency in Millions of Japanese Yens at 100 JPY per USD for 2009-2012 Revenues = 186,686.0; 213,596.0; 221,770.0; 245,843.0
- ^ "Annual Financials for Shimano Inc". MarketWatch. Retrieved 20 May 2019.
외부 링크
