혼다 인스파이어

Honda Inspire
혼다 인스파이어
6세대 혼다 인스파이어(중국)
개요
제조자혼다
라고도 합니다.
생산.
  • 1989–2012
  • 2018–현재 (중국)
어셈블
차체 및 섀시
학급중형차
바디스타일4도어 세단
배치도전륜구동, 전륜구동

혼다 인스파이어(일본어: ホンダ·インスパイア, 햅번: Honda Insupaia)는 Honda Accord 섀시에서 파생된 중형 세단입니다.최초의 인스파이어는 1989년 말 혼다 비스트의 자매 명판인 어코드 인스파이어로 데뷔했습니다.일본의 다양한 소매 채널에서 판매되었으며, Honda Verno for the Vigor/Saber와 Inspire라는 이름으로 Honda Clio 매장에서는 Inspire로 판매되었습니다.

명판이력

1995년, 인스파이어는 아큐라 3.2 TL로 업데이트되어 미국에 수출되었고, 바이저 명판은 혼다 세이버로 대체되었습니다.세로형 2.5L 스트레이트 파이브 엔진 레이아웃과 플랫폼은 남아 있었고 아큐라 2.5 TL로 판매되었습니다.

1999년에 이 자동차들은 미국 사양의 어코드 플랫폼에 기반을 둔 2세대 TL로 대체되었으며, 주로 오하이오주 레이먼드에 있는 Honda R&D Americas, Inc.에 의해 미국에서 설계 및 엔지니어링되었습니다.미국에서 제조된 이 제품들은 새로운 인스파이어와 세이버로 일본에 수입되었습니다.

2003년 6월, 북미 혼다 어코드 V6에서 파생된 4세대 인스파이어가 일본에서 선보였습니다.이 인스파이어는 혼다가 가변 실린더 관리 기술을 처음으로 도입한 것입니다.2005년 10월, 4세대 인스파이어는 새로운 헤드라이트, 새로운 테일라이트, 수정된 인테리어 및 새로운 색상을 갖춘 가벼운 스타일의 스타일을 받았습니다.인스파이어는 닛산 티아나, 도요타 마크 X 등 수많은 일본산 고급차를 타깃으로 삼았습니다.

2007년 10월 도쿄 모터쇼에서 5세대 인스파이어를 선보였습니다.기본적으로 약간의 외부 및 내부 개조가 포함된 2008년 북미 시장 어코드입니다.

2012년 9월, 6세대 23년 만에 9세대 어코드의 도입과 함께 인스파이어는 6년의 제작 기간을 끝냈습니다.이어 2018년 10세대 어코드를 기반으로 중국 전용 모델로 재출시했습니다.

1세대(CB5, CC2 & CC3; 1989)

1세대
개요
라고도 합니다.혼다 어코드 인스파이어 (CB5)
혼다 비너
아큐라 비기
생산.1989–1995
파워트레인
엔진 2.0L G20A1I5(CB5/CC3)
2.5L G25A1 I5(CC2)
변속기4단 자동
5단 수동
치수
휠베이스2,805mm (110in)
길이4,690mm (185인치)
(CB5)
4,830mm (190인치)
(CC2/CC3)
폭1,695mm (67인치)
(CB5)
1,775mm (70인치)
(CC2/CC3)
높이1,355mm (53인치)
(G20 엔진)
1,375mm (54인치)
(G25 엔진)
연석중량1,270kg (2,800lb)
(G20 엔진)
1,440kg (3,170lb)
(G25 엔진)
CC2/CC3 차량보다 좁고 짧은 Honda Accord Inspire(CB5)
1세대 혼다 인스파이어 CC2/CC3

1989년 10월 12일 혼다 어코드 인스파이어가 출시되었습니다.이 플랫폼은 Honda Vigor와 공유되었는데, Honda Verno 대리점에서만 구입할 수 있는 JDM Honda Accord 파생형 5기통 럭셔리 세단입니다.인스파이어는 1990년대 초 일본에서 불황이 시작되기 전에 도입되었으며(일본에서는 "버블 이코노미"로 알려져 있음), 혼다는 전륜 구동 구성에서 독특한 인라인 5기통 혼다 G 엔진을 장착한 도요타 크레스타 및 닛산 로렐과 경쟁할 차를 원했습니다.실린더 G20A 인라인 5 엔진당 SOHC 4개의 밸브는 모두 신형이며, 2세대 혼다 애스콧과 공유하는 짧은 세단인 JDM Honda Rafaga에도 사용되었습니다.일본에서, 작은 G20A 엔진은 보통 등급의 연료를 사용했고, 큰 G25A 엔진은 프리미엄 등급의 연료를 사용했습니다.

차체 스타일은 4도어 하드탑이었지만 앞뒤 승객칸 사이에 'B' 기둥을 사용하는 등 진정한 하드탑은 아니었고 대신 프레임 없는 도어를 사용했습니다.인스파이어는 어코드 인스파이어라는 이름으로 더 짧고 좁은 버전으로 출시되었으며, G20A 2.0리터 엔진이 장착되어 "콤팩트"로 분류되는 일본의 차량 크기 요구 사항을 충족했습니다.CB5 인스파이어는 수동 변속기가 장착된 베이스 AZ-I, 포그 램프와 선루프가 장착된 AG-I, 중앙 잠금 장치가 장착된 최상위 사양의 럭셔리 AX-I 등 3가지 트림 레벨로 제공되었습니다.G20(CC3) 또는 새로운 G25A 2.5리터 엔진(CC2)을 장착한 더 길고 넓은 버전은 1992년 초에 출시되었으며, 1세대 Legend와 크기가 비슷합니다.더 커진 CC2 및 CC3 인스파이어는 최초의 CB5 인스파이어를 가볍게 개조한 것으로, 크롬이 적은 업데이트된 전폭 부트 램프(업데이트된 Vigor는 기존 단일 램프 장치), 새로운 랩어라운드 코너링 램프 디자인(CB5와 같은 별도의 장치 옵션 대신) 및 메시 알로이 휠이 적용된 대형 범퍼가 특징입니다.신형 인스파이어는 트림 수준이 낮았고 2리터 인라인 파이브는 소폭 업그레이드되어 160에서 165PS(118에서 121kW)로 전력이 상승했습니다.신형 2.5는 190PS(140kW)를 개발했습니다.CC2/CC3 인스파이어는 '광범위한 차체' 마케팅 캠페인 하에서 아큐라 바이저와 더 많은 기능을 공유했습니다.소형 차체인 어코드 인스파이어는 2세대 인스파이어가 출시될 때까지 CC2/CC3와 함께 사용할 수 있었습니다. 훨씬 낮은 세금 항목에 적합하기 때문입니다.

Inspire는 최고 수준의 Legend를 대체할 수 있는 보다 저렴한 가격으로 인테리어에 대한 고급스러운 접근 방식을 제공했으며, 두 차량 모두 Honda Clio 대리점에서 판매되었습니다.인테리어 외관은 일본 가구회사인 텐도 모코(Tendo Mokko)에 의해 제공되었으며 독특한 가죽 인테리어와 대시보드 및 센터 콘솔을 위한 정품 목재 인서트를 선택할 수 있습니다.

변속기는 엔진 뒤쪽에 부착되어 있으며 구동축이 비대칭적으로 장착된 리미티드 슬립 디퍼렌셜로 동력을 전달한 다음 하프축을 사용하여 프론트 휠에 동력을 공급합니다. 이를 통해 파워트레인이 프론트 휠 뒤쪽에 약간 머물러 있을 수 있습니다.이를 통해 자동차의 전후방 중량이 60:40으로 배분되기도 했습니다.또한 인스파이어의 회전 반경도 프론트 액슬 하프축에 장착된 등속 조인트의 사용으로 인해 경쟁사만큼 팽팽하지는 않았지만, 인스파이어는 불리한 트랙션 조건에서 유리한 위치에 있었습니다.

2세대(UA1-UA3; 1995)

2세대
개요
라고도 합니다.아큐라 3.2TL
아큐라 2.5TL
혼다 세이버
Honda Vigor (태국 & GCC)
생산.1995–1998
파워트레인
엔진
변속기4단 자동
치수
휠베이스2,840mm (111.8인치)
길이4,840mm (190.6인치)
4,870mm (191.7인치) V6
폭1,785mm (70.3인치)
1,800mm (70.9인치) V6
높이1,405mm (55.3인치)
1,415mm (55.7인치) V6
연석중량1,360kg (3,000lb)
1,430kg (3,150lb) V6
혼다 인스파이어

2세대 인스파이어는 1세대 1986 Honda Legend와 치수가 거의 동일하며, Honda 및 Acura 브랜드의 플래그십 역할에 맞게 업데이트 및 확장되었습니다.2세대 인스파이어는 1995년 7월 6일 레전드에서 제공된 Type I 3.2 L V6와 함께 사용할 수 있었으며 2.0 L 버전과 2.5 L 버전 모두에서 스트레이트 5를 제공했습니다.이 차량의 프로파일은 1,405mm(55.3인치)로 다소 감소했습니다.고급화 접근 방식이 강화되었습니다.이전 세대로부터의 이월은 V6 엔진이 장착된 차량의 길이, 폭 및 높이 치수가 약간 증가하였으나, 그보다 작은 치수는 치수 및 최대 엔진 배기량에 관한 일본 정부의 규정에 부합하지 않았습니다.따라서 V6 모델을 구입할 때 실내 시설에 대한 구매자의 인센티브를 제공할 수 있습니다.각각의 엔진 선택은 일본 구매자에게 매년 증가하는 도로세 부담을 지게 했고, 하나의 트림 레벨 패키지는 엔진 선택과 함께 지정되었으며, 각 선택 항목에 대해 표준 및 고급 장비의 단계적 수준을 제공합니다.

Honda Clio 대리점에서 판매되는 Inspire는 일본어로도 알려져 있습니다.Honda Saber) 및 Honda Verno 판매 네트워크에서 판매되며, 기계적으로 UA1-UA3 Inspire와 동일합니다.이 세대를 시작으로 모든 Inspire 및 Saber 차량은 미국 오하이오주 Honda's Marysville Auto Plant에서 제작되었습니다.

1996년 11월 8일에는 앞좌석 승객을 위한 듀얼 에어백과 안티 록 브레이크가 기본으로 도입되었습니다.

이 버전의 인스파이어는 도요타 캠리 그라시아, 마크 II, 크레스타, 체이서, 닛산 세피로와 스카이라인, 마쓰다 밀레니아, 미쓰비시 디아만테와 경쟁했습니다.

3세대(UA4 & UA5; 1998)

삼대
개요
라고도 합니다.아큐라 TL
혼다 세이버
생산.1998–2003
차체 및 섀시
관련된미국 사양의 혼다 어코드
파워트레인
엔진
변속기5단 자동
4단 자동
치수
휠베이스2,745mm (108.1인치)
길이4,840mm (190.6인치)
폭1,785mm (70.3인치)
높이1,420mm (55.9인치)
연석중량1,520kg (3,350lb)
혼다 세이버

3세대 Honda Inspire/Saber는 1998년 10월 15일에 출시되었으며, 미국에서 설계 및 제작되어 일본에 수출된 최초의 Honda입니다.북미에서는 아큐라 TL로 판매되었고, 일본에서는 혼다 클리오 일본 대리점에서 플래그십 혼다 레전드와 함께 판매된 두 번째 모델입니다.이 차의 세이버 버전은 혼다 베르노에서 최고급 세단으로 팔렸습니다.혼다의 인터넷 기반 내비게이션 인테르나비는 이 세대와 함께 선보였습니다.

인스파이어는 더 이상 스트레이트 5 엔진을 제공하지 않았고 대신 VTEC가 장착된 3.2리터 J32A 및 2.5리터 J25A V6 엔진과 4단 또는 5단 자동 변속기를 제공했습니다.차체 스타일이 하드탑에서 세단으로 변경된 것은 측면 충격 보호 개선에 대한 미국의 요구 사항을 충족시키기 위해 USA-spec Agreement가 업그레이드되었기 때문입니다.꽃가루 필터라고도 불리는 실내 공기 필터는 이 세대에 도입되었으며, 전 세계적으로 판매되는 모든 차량의 글로브 컴파트먼트 뒤쪽에 위치합니다.

Honda Saber는 Honda Japan 판매 네트워크인 Primo, Clio, Verno의 통합과 함께 2003년 4월에 단종되었습니다.

4세대(UC1; 2003)

4세대
혼다 인스파이어 2003-2005
개요
라고도 합니다.혼다 어코드 (미국-스펙)
생산.2003–2007
차체 및 섀시
관련된아큐라 TL
파워트레인
엔진3.0L J30A5 i-VTEC V6
변속기5단 자동
치수
휠베이스2,740mm (107.9인치)
길이4,805mm (189.2인치)
폭1,820mm(71.7인치)
높이1,455mm (57.3인치)
연석중량1,580 kg (3,480 lb)

4세대 Honda Inspire는 2003년 6월 18일에 출시되었습니다.이 차량은 일본 사야마의 사이타마현 시설에서 제작되었습니다.북미 7세대 혼다 어코드와 같은 플랫폼에서 제작됐습니다.인스파이어는 3.0L J30A V6(i-VTEC 포함)와 5단 자동변속기만 장착된 반면, 북미형 모델과는 달리 세단 차체 스타일로만 출시되었습니다.30TE, 30TL, 아반자레 등 세 가지 트림으로 출시되었으며, 후자가 가장 높은 트림입니다.[1]2005년식에는 30TE 한정 트림이 제공될 예정입니다.[2]

기본으로 한 인스파이어와 어코드 사이에서 스타일링은 일관성이 있을 것입니다.눈에 띄는 차이점으로는 모든 트림의 표준 안개등, 재설계된 그릴, 트렁크 리드의 새로운 조명 등이 있습니다.[1]헤드라이트가 다르며 로우 빔을 위한 고강도 방전 램프 전구가 특징입니다.[1][3]2005년 11월 4일에는 프론트 그릴과 리어 테일 라이트를 모두 변경하여 LED 조명을 구현하는 새로운 스타일이 도입되었습니다.

이 차량은 혼다의 가변 실린더 관리(VCM) 기술을 최초로 선보였습니다.Inspire에 소개된 또 다른 기술은 Honda의 Collision Mitigation Brake System(CMBS, 원래 CMS로 소개됨)이었습니다.[4]또한 Honda는 IHCC(Intelligent Highway Cruise Control)인 "C-MOS"를 출시했는데, 이는 전방 장착 카메라를 사용하여 원치 않는 차선 표류를 지원했습니다.인터넷 기반 내비게이션 서비스인 인터나비는 일본에서 운전자들이 이용할 수 있습니다.

  • 2003–2005 Honda Inspire

    혼다 인스파이어 2003-2005

  • 2005–2007 Honda Inspire

    2005~2007 혼다 인스파이어

  • 2005–2007 Honda Inspire

    2005~2007 혼다 인스파이어

  • Interior

    내부

5세대(CP3; 2007)

5세대
개요
라고도 합니다.혼다 어코드 (미국-스펙)
페르다나 양성자
생산.2007–2012
디자이너사와이[citation needed] 다이스케
차체 및 섀시
관련된혼다 크로스투어
아큐라 ZDX
파워트레인
엔진3.5L J35Z2 i-VTEC VCM V6
변속기5단 자동
치수
휠베이스2,800mm (110.2인치)
길이4,940mm (194.5인치)
폭1,845mm (72.6인치)
높이1,475mm (58.1인치)
연석중량1,620kg (3,570 lb)
연표
후계자혼다 어코드 (9세대)
후면보기
내부

5세대 혼다 인스파이어는 2007년 12월 21일 일본에서 출시되었습니다.4세대 인스파이어와 마찬가지로 5세대도 북미 8세대 혼다 어코드를 기반으로 합니다.5세대 인스파이어는 이전 모델과 마찬가지로 V6가 장착된 세단으로만 출시되었습니다.이와 유사한 5단 자동변속기를 사용하지만, 3.5L J35Z2 i-VTEC VCM V6(J35A-80으로 표시)로 전환하면 출력이 증가합니다.[5]

충돌 완화 브레이크 시스템(CMBS), 인텔리전트 하이웨이 크루즈 컨트롤(IHCC), 혼다의 인터내비 텔레매틱스 구독 서비스 등의 기술을 계속 보유하게 됩니다.눈에 띄는 변화는 전기 파워 스티어링(EPS)으로 변경된 것입니다.이는 엔진의 전력 수요를 줄여 연비를 개선하기 위한 노력이었습니다.

본 인스파이어와 동남아시아 혼다 어코드 간에는 외관 및 실내 차이가 거의 없습니다.이 세대의 인스파이어는 일본에서 2012년 9월에 판매가 종료되었습니다.

6세대 (CV4 & CV6; 2018)

6세대
혼다 인스파이어 6세대
개요
라고도 합니다.혼다 어코드 (10세대)
생산.2018년~현재
파워트레인
엔진 1.5L L15B7터보I4
2.0L LFA1/LFB1 PGM-FI DOHC i-VTEC I4 + 전기모터 2개(하이브리드)
변속기CVT
치수
휠베이스2,830mm (111.4인치)
길이4,882mm (192.2인치)
폭1,862mm (73.3인치)
높이1,450mm (57.1인치)
연표
선대혼다 스피리오
혼다 인스파이어 260 터보 (페이스리프트)

6세대 인스파이어는 2018년 중국 시장 전용 세단으로 출시됐습니다.북미 10세대 Honda Accord를 기반으로 전면 및 후면 DRG를 재설계했습니다.6세대 인스파이어는 둥펑 혼다가 스피어를 대체하기 위해 만든 제품입니다.[6]

1.5리터 L15B7 인라인 4 또는 2리터 LFB11/12 인라인 4와 함께 사용할 수 있습니다.

7세대(CY; 2023)

주요 기사:혼다 어코드 (11세대)

11세대 어코드를 기반으로 한 7세대 인스파이어는 2023년 5월 말에 출시되었습니다.[7]

참고문헌

  1. ^ a b c "6-2003 to 10-2005 Inspire Specifications". Honda Japan. Retrieved 12 June 2021.
  2. ^ "Honda Inspire 30TE Limited (May 2005) Spec Information". goo-net used car. Retrieved 12 June 2021.
  3. ^ "11-2005 to 11-2007 Inspire Specifications". Honda Japan. Retrieved 12 June 2021.
  4. ^ "Honda Announces a Full Model Change for the Inspire". News Releases. Honda Worldwide. June 18, 2003. Archived from the original on 2014-12-30.
  5. ^ "Honda Announces an All-New Inspire". Honda Global. December 19, 2007. Retrieved 17 June 2021.
  6. ^ "This Is The New Honda Inspire For China". CarNewsChina.
  7. ^ Pappas, Thanos (2023-05-31). "New Honda Inspire Is A Stormtrooper-Faced Accord For China". Carscoops. US: Carscoops. Retrieved 2023-06-05.

외부 링크

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