혼다 CG125
Honda CG125 |
 혼다 CG125, 2001년경 | |
| 제조원 | 혼다 자동차 |
|---|---|
| 라고도 불립니다. | CG125 팬 및 CG125 Circa |
| 모회사 | 혼다 자동차 회사 |
| 생산. | 1976년 - 현재 |
| 전임자 | 혼다 CB125 |
| 후계자 | 혼다 CBF125 |
| 학급 | 표준. |
| 엔진 | 124cc(7.6cuin), 4 스트로크, OHV, 공랭식, 싱글 |
| 보어/스트로크 | 56.5 x 49.5 mm |
| 최고 속도 | 105km/h(65mph)[1] |
| 힘 | 10 ~ 11 hp |
| 토크 | 9.5 Nm |
| 전송 | 4단 및 5단 매뉴얼 |
| 서스펜션 | 전면: 텔레스코픽 포크 103mm 이동 후면: Swingarm 68 mm |
| 브레이크 | 드럼 브레이크(전면 및 후면) |
| 타이어 | 전면: 2.50-18(38P) 후면: 3.00-17 (50P) |
| 휠베이스 | 1204mm |
| 치수 | L: 1912 mm W: 735 mm H: 1026 mm |
| 시트 높이 | 764mm |
| 체중 | 100 kg (건조) 101 kg (표준) |
| 연료 용량 | 9.2 L (2.0 imp gal, 2.4 US gal) |
| 오일 용량 | 1리터 |
| 연료 소비량 | 리터당 25-35km |
혼다 CG125 또는 혼다 CG는 일본의 혼다가 만든 통근 오토바이이다.1976년부터 2008년까지 일본에서 생산되었으며 1992년부터 파키스탄에서 생산되고 있다.CG는 원래 일본에서 제조되었지만, 결국 1985년에 유럽 시장의 공급원이 브라질로, 1992년에 W와 M 모델의 경우 파키스탄과 터키로 옮겨졌다.CG125는 124cc(7.6cuin)의 4행정 오버헤드 밸브, 1기통 엔진에 의해 구동되며 수년간 거의 변경되지 않았습니다.
역사
CG125는 개발도상국 시장을 위해 CB125에서 개발되었습니다.그 두 모델은 많은 공통점을 가지고 있어서 매우 유사했다.가장 큰 차이는 톱엔드에 있었습니다.CB에는 OHC(Overse Cam)가 탑재되어 있었습니다.그 시대의 많은 혼다 OHC 엔진(일반적으로 CB라고 함)의 단점 중 하나는 오일 교환을 건너뛰면 캠축 베어링이 마모되는 경향이 있다는 것입니다.CG 엔진은 특히 이러한 문제를 해결하기 위해 개발되었으며, Honda는 개발도상국의 운전자가 예방적 유지보수를 거의 또는 전혀 수행하지 않는다는 것을 깨달았습니다.최소한의 서비스로 자전거를 더욱 안정적으로 만들기 위해 CG125는 푸시로드, 세척 가능한 폼 에어 필터 및 완전히 밀폐된 체인이 있는 오버헤드 밸브(OHV)를 사용합니다.완전히 밀폐된 체인은 [2]2004년에 폐기되었다.
실가동성과 가용성
파키스탄에서는 오리지널 CG125가 아직 Atlas Honda Ltd.에서 생산되고 있습니다.몇 가지 외관상의 변화를 제외하면 파키스탄 버전은 지난 몇 년간 1980년대 일본 CG125의 원본과 완전히 동일했다.현재 9.2리터 탱크, 킥 스타트 메커니즘이 있는 유로 2와 오버헤드 밸브 엔진 및 4단 [3]변속기를 장착한, 2022년 현재 168,500 파키스탄 루피의 MSRP로 구입할 수 있다.계기판의 시트 및 레이아웃만 있으면 장식 그래픽이 재설계되어 오래가는 이 모델의 외관을 새롭게 할 수 있습니다.2019년에 출시된 또 다른 변형 CG125 SE는 기존의 4단 및 전기 시동 대신 5단 변속기를 장착했다.그것은 파키스탄에서 혼다가 제공하는 몇 안 되는 오토바이 중 하나이다.
중국에서는 1980년대 후반부터 CG125의 합법적 및 불법 복제품과 함께 수입된 원본 및 라이센스 생산 모델이 시장에서 널리 판매되었습니다.구식 디자인임에도 불구하고, 그것은 수십 년 동안 높은 인기와 좋은 판매 수치를 유지해왔다.CG125의 불법 복제품은 개발도상국, 특히 아프리카와 중동에서 700달러(약 1만 원)의 초기 가격으로 수요가 많아 전 세계에 수출되었지만 명성은 엇갈리고 일반적으로 원본만큼 좋지 않았다.이러한 클론 중 일부는 프론트 디스크 브레이크, 원격 시동 및 175cc, 200cc 또는 250cc의 더 큰 배기량의 엔진을 포함하여 원래 모델에서는 사용할 수 없었던 업데이트와 옵션이 제공되었으며 수냉이 가능합니다.클래식한 CG125 디자인은 또한 오토릭쇼, 모래 자전거, 심지어 2차 세계 대전 독일의 Sd.Kfz. 2 Kettenkrad와 유사한 반 트랙 세발자전거를 포함하여 다양한 변형을 만들어냈습니다.
유럽 시장 재타일링이 없는 오리지널 CG125의 최신 버전은 2021년 현재도 중국에서 생산되고 있으며, 두 모델 모두 단순히 CG125 CDi로 마케팅되었지만 WY125-19의 우양[4] 혼다와 SDH125-7E의 순디로[5] 혼다 두 합작 파트너에 의해 생산되고 있습니다.두 버전 모두 새롭게 설계된 연료 분사 엔진과 전기 시동 및 5단 변속기로 현대화되어 1980년대의 고전적인 외관을 유지하면서 최신 배기 가스 배출 기준인 China-IV를 충족합니다.중국-IV의 기준은 유로 4보다 더 엄격하기 때문에 이론적으로 이 자전거들은 유럽 시장에 수입될 수 있다.Wuyang 버전은 오버헤드 밸브 엔진을 유지한 반면 Sundiro 버전은 보다 현대적인 오버헤드 캠축 [6]설계로 전환하여 엔진의 외관으로 구분할 수 있었지만, 두 버전은 동일한 배기량을 유지하며 유사한 출력과 토크를 생성했습니다.
우양 버전은 압축비 9.2:1의 재설계된 엔진으로 8000rpm에서 10마력(7.3kw), 6500rpm에서 9.5뉴턴m의 토크를 발생시키며 100km당 1.8리터, 최고속도는 93km/h였다.연료 탱크는 이전 설계 그대로였고 용량은 8.6리터였다.킥 스타트 메커니즘이 전동 시동으로 완전히 대체되었으며, 기어 표시등이 계기판에 추가되었습니다.프론트 드럼 브레이크가 확대되었고 러기지 랙이 표준 장비로 포함되었습니다.국내 MSRP 6980위안(1010달러)에 판매되며, 일본 [7]등 다른 시장에도 수출되고 있으며, 병행수입차로는 소매가격 13만9000엔(1275달러)이다.
영국에서 CG125는 필수 기본 교육([8]CBT) 과정을 이수하여 L 플레이트가 장착된 125cc 오토바이를 운전할 수 있는 라이센스 법 때문에 학습자들에게 인기가 있었습니다.
브라질에서는 2009년부터 배기 가스 배출법에 따라 엔진이 오버헤드 캠축으로 재설계되었습니다(보어 및 스트로크도 56.5mm x 49.5mm에서 52.4mm x 57.8mm로 변경됨).Euro 3 배기 가스 배출 법에 따라 2009년부터 영국과 유럽에서 혼다 CG125가 연료 주입식 CBF125로 대체되었습니다.다른 제조업체는 Euro 3 배출법을 준수하기 위해 동일한 피스톤 보어 및 스트로크(56.5mm x 49.5mm)를 가진 CG125 엔진의 오버헤드 밸브를 복제했으며, 이러한 밸브는 2020년 현재 널리 사용되고 있습니다.
CG125는 한국과 태국에서도 생산되었다.한국의 CG125는 기아차에서 KIA-혼다 CG125로 [9]생산되었다.
변화들
CG125는 라이프 사이클에 걸쳐 다음과 같은 수많은 개선과 조정을 거쳤습니다.
- 전기 장치가 6V에서 12V로 업그레이드되었습니다(1985년 영국).
- 포인트(접점 차단기) 점화 시스템은 콘덴서 방전 점화(CDI) 시스템(1989년 일본)으로 대체되었으며, 그 후 다른 국가에서는 조금 더 늦게 교체되었습니다.1993년까지 혼다는 모든 오토바이에 CDI 점화 시스템만 사용했습니다.
- 2001년에 전동 시동이 추가되었으며, 원래 킥 시동과 함께 2004년에 완전히 교체되었습니다(유럽 시장).
2004년에는 유럽 시장에 많은 변화가 있었습니다.
- 프론트 드럼 브레이크는 디스크 브레이크로 교환되었다.
- 연료 게이지를 포함한 새 계기판이 구형 사각 유닛을 처음으로 교체했습니다.
- 연료 용량은 12l(2.6imp gal; 3.2US gal)에서 13l(2.9imp gal; 3.4US gal)로 증가하였다.
- 스타일링이 현대화되었습니다.
- 체인 케이싱은 보다 단순한 체인 가드를 위해 폐기되었다.
이 마지막 변화는 미학을 위해 기능성(연쇄 수명 연장)을 희생시킨 몇 안 되는 변화 중 하나입니다.
레퍼런스
- ^ Sutherland, Dan. "HONDA CG125 (1975 - 2008) Review". Motor Cycle News. Retrieved 12 December 2021.
- ^ 혼다 기업 웹사이트 'CG125 1975'
- ^ "CG125 Red - Atlas Honda".
- ^ "五羊-本田摩托（广州）有限公司".
- ^ "欢迎进入新大洲本田官网".
- ^ "カブに並ぶ「世界のホンダ」CG125は、約50年の間に中国など各地で独自発展していた！ モーサイ".
- ^ "五羊ホンダCG125Fi試乗インプレッション【昭和の技術が生きるコスパ最強実用車】 WEBヤングマシン｜最新バイク情報".
- ^ "Compulsory basic training (CBT): when and how to take it". DirectGov. Retrieved 15 March 2012.
- ^ "1981 KIA Honda CG125".
