에이프릴리아
Aprilia좌표: 45°32′45″N 12°04°15°E / 45.5458747°N 12.0709374°E
 |
 | |
| 유형 | 자회사 |
|---|---|
| 산업 | 오토바이 |
| 설립됨 | 1945년;( |
| 창시자 | 알베르토 베지오 |
| 본부 | , 이탈리아 |
서비스 영역 | 월드와이드 |
주요인 | Rocco Sabelli, CEO |
| 상품들 | 오토바이 & 스쿠터 |
| 부모 | 피아지오 주식회사 스파 |
| 웹사이트 | aprilia.com |
에이프릴리아는 알베르토 베지오가 이탈리아 노알레에서 제2차 세계대전 직후 설립한 이탈리아의 오토바이 제조회사다.[1] 이 회사는 자전거 제조업체로 시작해 스쿠터와 소형 오토바이를 제조하기 시작했다.[1] 좀 더 최근에, 에이프릴리아는 1,000cc V-twin RSV Mille과 V4 RSV4와 같은 대형 스포츠 바이크를 생산했다.
에이프릴리아는 모터크로스 경주를 시작으로 강력한 모터스포츠 대회 프로그램, 그리고 그 후 세계 챔피언쉽 우승 로드레이싱 프로그램을 지원해왔다.[1][2] 이 회사는 2004년 피아지오에 인수되었다.[3]
역사
에이프릴리아는 제2차 세계 대전 후 베니스 지방에 있는 이탈리아 노알레의 자전거 생산 공장으로 카발리에르 알베르토 베기오에 의해 설립되었다. 알베르토의 아들 이바노 베지오는 1968년 회사의 지휘봉을 물려받아 십여[citation needed] 명의 협력자들과 함께 50cc의 '모터사이클'을 건설했다. 첫 번째 생산품인 에이프릴리아 모페즈는 콜리브루, 다니엘라, 패키라고 이름 붙여졌다. 에이프릴리아는 이후 1970년에 스카라베오라고 불리는 모터크로스 자전거를 만들었다. 1970년대 말까지 제작된 스카라베오는 50, 125cc 버전으로 나왔다.
1977년 이탈리아 밀라노에서 온 이반 알보르게티는 아프릴리아스에서 열린 이탈리아 125와 250cc 모토크로스 선수권대회에서 우승했다. 1978년 알보르제티는 개인전 2위, 세계선수권 6위로 시즌을 마감했다. 1980년대에 에이프릴리아는 엔듀로, 실험과 로드 바이크를 50~600cc사이에 추가했다. 1981년 에이프릴리아는 TL320 시험 기계를 도입했다. 1983년 4월, 에이프릴리아는 세인트 125 도로 자전거를 출시했다. 1984년 4월, 에이프릴리아는 STX라고 불리는 개선된 모델과 ET 50이라고 불리는 엔듀로를 출시했다.
1985년, 에이프릴리아는 오스트리아 회사 로탁스에 일부 모델의 엔진을 아웃소싱하기 시작했다. 1985년 에이프릴리아는 125개의 STX와 350개의 STX를 출시했다. 1986년 에이프릴리아는 소규모 스포츠 모델인 AF1과 다카르 랠리와 같은 아프리카 집회를 위한 대형 탱크가 달린 자전거인 투아레그를 출시했다. 에이프릴리아 공장 기수 필리프 베를라티에가 세계선수권대회 5위를 다투었고, 로리스 레지아니가 로탁스 엔진을 단 에이프릴리아 GP 250을 타고 로드레이싱 월드챔피언십 6위로 올라섰다. 두 시즌 후인 1987년 8월 30일 미사노 로리스 레지아니의 AF1에서 열린 산마리노 그랑프리에서 제1회 세계 스피드 챔피언십에서 우승했다.
1990년 4월, 에이프릴리아는 오프로드 역학에서 파생된 도로 자전거인 페가수스 600을 출시했다. 이후 1992년 4월의 기수 알레산드로 그라미니가 세계 125 도로 레이싱 챔피언십 우승을 차지했다. 또한 1992년에는 토미 아발라가 에이프릴리아 클라이머에서 세계 시련 선수권 대회에서 우승했다. 이후 에이프릴리아는 124회 125회, 250cc급 그랑프리 우승, 15회 로드레이싱 세계선수권대회 우승, 16회 유럽 스피드 타이틀을 거머쥐었다. 비아기, 카피로스시, 그라미니, 로카텔리, 사카타, 로시 등 많은 세계 챔피언들이 4월에서 출발했다.
또한 1990년대에는 이탈리아 최초의 전 플라스틱 스쿠터인 아미코(Amico)를 시작으로 에이프릴리아가 스쿠터 시장에 진출했다. 1992년, 에이프릴리아는 아미코 LK와 2 스트로크 페가수 125를 도입했는데, 둘 다 촉매변환기를 탑재했다. 1993년 4월, 에이프릴리아는 스카라베오라는 이름을 4행정 4밸브 엔진으로 재사용하는 큰 직경의 휠 스쿠터를 출시했다. 후에 에이프릴리아는 레오나르도, SR, 걸리버와 같은 스쿠터를 더 많이 출시했다.
1995년, 에이프릴리아는 필립 스타크에게 뉴욕의 모던 아트 박물관에 전시된 모터를 디자인하도록 의뢰했다. 또한 1995년 에이프릴리아는 2행정 RS 125와 RS 250 스포츠 바이크를 출시했다. 1998년 에이프릴리아는 스포츠에 중점을 둔 1000cc V-Twin Superbike인 RSV Mille과 1000cc V-Twin 스포츠 투어링 카인 팔코를 출시했다. 두 자전거 모두 로탁스 1000cc 엔진의 변형을 사용했다.
1999년 에이프릴리아는 RSV 밀레와 함께 세계 슈퍼바이크 챔피언십 경주에 참가했고, 2000년 에이프릴리아는 역사적인 유산인 모토구찌와 라베르다를 모두 획득했다. 2000년 에이프릴리아는 높은 주행거리와 낮은 배출량을 제공하는 스쿠터용 50cc DiTech(직접 분사 기술) 2행정 엔진을 출시했고 스포츠 투어링 카퍼러인 RST Futura와 ETV 1000 Caponord, 어드벤처 투어링 오토바이를 출시했다. 이 후자의 두 오토바이 모두 로탁스 1000cc V-Twin의 변형을 사용했다.
가장 최근인 2003년에, 에이프릴리아는 RSV 밀레 투오노를 출시했는데, 이것은 본질적으로 모토크로스 스타일의 높은 핸들 바와 작은 헤드라이트 페어링만 있는 RSV 밀레였다. 대부분의 주요 오토바이 잡지들은 올해 최고의 자전거를 선정했다. 2004년 4월 에이프릴리아는 피아지오앤씨스파(Piaggio & C. SpA)에 인수되어 판매량 15억 유로, 연간 60만 대 이상의 자동차 생산능력, 50개국에 진출하여 세계 4위의 오토바이 그룹을 형성하였다.
피아지오의 인수로, 에이프릴리아의 새 대통령은 로베르토 콜라닌노(피아지오&C 사장)이고, 상무이사는 로코 사벨리(Rocco Sabelli)이다. 창업자 이바노 베기오의 아들이 명예회장을 맡아 2018년 3월 13일 별세했다.[4] 2010년 8월 15일, 에이프릴리아는 동료 이탈리아 MV 아구스타를 제치고 역사상 가장 성공적인 오토바이 경주 브랜드가 되었다.[5]
레이싱 히스토리
글로벌 모터사이클링 기준으로는 비교적 작은 회사임에도 불구하고, 에이프릴리아는 오토바이 스포츠에 매우 적극적이다. 이 대회는 현재 없어진 125cc, 250cc, 500cc의 세계선수권대회 그랑프리 클래스를 포함한 많은 로드레이싱 공식에 출전했다. 2002년부터 2004년까지 FIM MotoGP 월드 챔피언십에 참가하였고, 1999년부터 2002년까지 FIM 슈퍼바이크 월드 챔피언십에 참가하였다. 에이프릴리아는 2009시즌부터 월드 슈퍼바이크로, 2012시즌부터 모토GP에서 돌아왔다.
에이프릴리아는 450cc V-2 모토크로스가 오프로드(모토크로스)와 온로드(슈퍼모토) 부문에서 모두 훌륭한 결과(인종 우승 포함)를 내는 등 오프로드 레이싱계에서도 활약하고 있다.
그랑프리 월드 챔피언십
에이프릴리아는 1976년부터 1981년까지 125cc급에서 경쟁하는 모토크로스 월드 챔피언십에서 국제 레이싱 데뷔전을 치렀으며, 가장 좋은 결과는 1979년 시즌 라이더 코라도 마디와 함께 5위였다.[6] 그 후 그 회사는 1985년 그랑프리 로드레이싱 세계 선수권 대회에 초점을 맞췄고 그 이후로 다양한 성공을 거두었다. 1991년 체코슬로바키아 그랑프리에서 열린 세계선수권대회 첫 우승은 선수 알레산드로 그라미니가 125cc 레이스에서 우승했다.[7] 1992년에 그들은 Gramigni가 125cc급에서 우승하면서 그들의 첫 번째 로드레이싱 세계선수권대회에서 우승했다.[7] 그들은 125 cc와 250 cc 그랑프리 클래스에서 수많은 레이스와 우승을 차지하며 작은 변위 부문에서 계속 성공을 거두었다.
하지만 500cc 그랑프리 자전거는 같은 성공을 거두지 못했다. 이들은 1994년 대회 중량이 더 무겁고 V4 엔진 자전거에 비해 무게와 민첩한 핸들링을 유리하게 사용하고자 250V 트윈 모터를 380cc로 늘린 채 500cc급에서 캠페인을 시작했다.[7] 이 자전거는 결국 430cc에서 이탈해 1997년 네덜란드 TT에서 도리아노 롬보니가 3위를 차지하며 최고의 성적을 거뒀지만, 출발선 단거리 달리기에서 전력 단점을 극복하지 못하고 1997년 시즌 말 추가 개발을 위해 철회됐다.[7] RS 큐브라고 불리는 그들의 첫 번째 MotoGP 노력은 기술적으로는 진보했지만 타기가 어려웠고 선수권 대회에서는 저조한 성적을 거두었다. 하지만 큐브는 와이어 스로틀과 공압 밸브 작동 시스템을 포함한 많은 첨단 기술을 개척했다. 에이프릴리아는 2004년 말 모토GP 클래스를 떠났다가 2행정 엔진이 금지되자 하위 클래스를 떠났다. 에이프릴리아는 2007년 410점으로 125cc급에서 한 시즌 제조사가 획득한 최다 포인트 기록을 세웠다. 이는 2011년 17개 경주 중 16개 경주에서 같은 자전거가 우승해 420점을 획득할 때까지 그랑프리 오토바이 경주 역사상 건설사가 획득한 최고 점수였다.
이 회사는 다소 비정형적인 엔진 구성을 선택한 것으로도 유명하다. 예를 들어, 그들은 V-2 500 cc 그랑프리 자전거 개발로 진행되었는데, 다른 팀들이 V-4 구성으로 이동할 때 일부 팀에서는 더 좋고 사용 가능한 출력이라고 생각했다. Africia는 인라인 트리플 레이아웃에 세 개의 실린더를 갖춘 RS Cube MotoGP 자전거의 도입으로 최소 무게의 가벼움을 이용하여 이러한 추세를 이어갔다.
에이프릴리아는 예산이 낮은 독립팀에게 MotoGP에 공식적으로 관여하지 않은 제조업체의 자전거를 사용하도록 권장하는 새로 도입된 청구 규칙 팀 카테고리를 이용하여 2012년에 MotoGP 클래스에 다시 가입했다. 에이프릴리아는 아스파르 팀, 폴 버드 모터스포츠, 스피드 마스터 팀에게 ART(Afouria Racing Technology) 이름으로 RSV4 SBK 유래 자전거를 공급했다. 2012년과 2013시즌 모두 에이프릴리아의 아트 기계는 최고의 CRT 자전거로 눈에 띄었다.
2015년 4월, 에이프릴리아는 완전히 새로운 1000cc V4-GP와 함께 에이프릴리아 레이싱팀 그레시니라는 이름으로 공장 노력을 기울여 모토GP 월드 챔피언십에 복귀했다.
라이더스 챔피언십
| 연도 | 클래스 | 챔피언 | 오토바이 |
|---|---|---|---|
| 1992 | 125cc |  알레산드로 그라미니 | 에이프릴리아 RS125R |
| 1994 | 125cc |  사카타 가즈토 | 에이프릴리아 RS125R |
| 250cc | 막스 비아기 | 에이프릴리아 RSW 250 | |
| 1995 | 250cc | 막스 비아기 | 에이프릴리아 RSW 250 |
| 1996 | 250cc | 막스 비아기 | 에이프릴리아 RSW 250 |
| 1997 | 125cc | 발렌티노 로시 | 에이프릴리아 RS125R |
| 1998 | 125cc | 사카타 가즈토 | 에이프릴리아 RS125R |
| 250cc | 로리스 카피로스시 | 에이프릴리아 RSW 250 | |
| 1999 | 250cc | 발렌티노 로시 | 에이프릴리아 RSW 250 |
| 2000 | 125cc | 로베르토 로카텔리 | 에이프릴리아 RS125R |
| 2002 | 125cc |  아르노 빈센트 | 에이프릴리아 RS125R |
| 250cc | 마르코 멜랑드리 | 에이프릴리아 RSW 250 | |
| 2003 | 250cc |  마누엘 포기알리 | 에이프릴리아 RSW 250 |
| 2006 | 125cc |  알바로 바우티스타 | 에이프릴리아 RS125R |
| 250cc | 호르헤 로렌초 | 에이프릴리아 RSW 250 | |
| 2007 | 125cc |  가보르 탈마시시 | 에이프릴리아 RSA 125 |
| 250cc | 호르헤 로렌초 | 에이프릴리아 RSW 250 | |
| 2009 | 125cc | 훌리안 시몬 | 에이프릴리아 RSA 125 |
| 2011 | 125cc | 니콜라스 테롤 | 에이프릴리아 RSA 125 |
제조업체 선수권 대회
- 250cc급
- 1995, 1998, 1999, 2002, 2003, 2006, 2007, 2008, 2009
- 125cc급
- 1996, 1997, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011
SBK(Superbike World Championship)
에이프릴리아는 1999년 V-twin 로드 바이크 RSV 밀레의 호몰로게이션 스페셜 버전을 사용하여 슈퍼바이크 세계선수권대회에 출전했다. 이들은 2000년 타이머 트로이 코서(Troy Cosser)로 3위, 제조사 포인트 3위, 2001년 코서(Cosser)로 4위, 2002년 노리유키 하가(Noriyuki Haga)로 4위였다. 에이프릴리아는 그 시즌 말에 시리즈에서 은퇴했다.
2008년 2월, 에이프릴리아는 2009년 슈퍼바이크 월드 챔피언십을 위해 V-4 슈퍼바이크인 RSV4를 데뷔시켰다.[8]
에이프릴리아는 2010년 맥스 비아기와 함께 첫 슈퍼바이크 세계선수권대회에서 우승하며 라이더와 제조사 우승을 모두 거머쥐었다.
라이더스 챔피언십
| 연도 | 챔피언 | 오토바이 |
|---|---|---|
| 2010 | 막스 비아기 | 에이프릴리아 RSV4 1000 |
| 2012 | 막스 비아기 | 에이프릴리아 RSV4 공장 |
| 2014 | 실뱅 긴톨리 | 에이프릴리아 RSV4 공장 |
제조자 선수권 대회
슈퍼모토 월드 챔피언십
에이프릴리아는 2004년 FIM 슈퍼모토 월드 챔피언십에 데뷔했으며 그 이후 S1과 S2 클래스에서 모두 많은 우승을 차지했다.
라이더스 챔피언십
| 연도 | 클래스 | 챔피언 | 오토바이 |
|---|---|---|---|
| 2004 | S2 | 제롬 기라우도 | 에이프릴리아 SXV 450 |
| 2006 | S2 | 티에리 반 덴 보쉬 | 에이프릴리아 SXV 450 |
| 2011 | S1 | 애드리언 샤리에르 | 에이프릴리아 MXV-S 450 |
제조사 선수권 대회
- S2 클래스: 2006, 2007
- S1 클래스: 2008, 2011
모델
 | 이 섹션은 갱신되어야 한다. (2021년 7월) |
- 레이싱 오토바이
Africia 모델은 다음과 같다.
- 도로
- AF1
- RSV4 공장
- RSV4 RR
- RSV4 R
- 투오노125
- 투오노 660
- 투오노 V4 R
- 도소두로1200번길
- 도소두로900번길
- 도소두로750번길
- 떨기 900
- 떨기로750번길
- 마나 850 GT
- RS4 125
- RS4 50
- RS50
- RS125
- RS250
- RS 660
- STX 125
- 듀얼 스포츠
- ETX 125
- ETX 350 4T
- ETX 600 4T
- ETV 1000
- 카포노르드 1200
- 페가수스
- 투아레그 50 랠리
- 투아레그 125 랠리
- 투아레그 250 랠리
- 투아레그 50
- 투아레그 125
- 투아레그 350 4T
- 투아레그 600 4T
- 투아레그 660
- 오프로드
- 스쿠터
- 아미코
- 애틀랜틱 125/200/250/300/400/500 cc
- 레오나르도 125/150/250/300
- 모히토 125
- SR160 레이스
- SR160 탄소 유한회사
- SXR160 2021
- SR 최대 300
- 폭풍로125번길
- SR 150 레이스
- SR 150
- SR 125
- 면적51번길
- SR 모타드 125
- SR 모타드 50
- SR 50 R
- SR50번가길
- 스카라베오 50 2T
- 스카라베오 50 4T4V
- 스카라베오 100 4T
- 스카라베오125e
- 스카라베오200에이
- 스포츠시티 125
- SRV 850
참고 항목
- Gilera – Piaggio가 만든 맥시 스쿠터
- Vespa – Piaggio에 의해 만들어진 스쿠터
- 이탈리아의 기업 목록
메모들
참조
- ^ a b c "The History Of Aprilia". piaggiogroup.com. Retrieved 4 April 2020.
- ^ "Aprilia USA's Sales Were Up 66.4% In 2008". RoadRacingWorld.com. 6 March 2009. Retrieved 2 September 2016.
- ^ "Piaggio Acquisition Of Aprilia Creates Fourth-largest Motorcycle Company In The World". roadracingworld.com. 6 January 2005. Retrieved 4 April 2020.
- ^ "Aprilia founder Ivano Beggio dies, aged 73 - Carole Nash". Carole Nash. 13 March 2018. Retrieved 13 March 2018.
- ^ "Aprilia celebrates record GP win MotoGP News Aug 2010". Crash.Net. 2010-08-18. Retrieved 2011-06-02.
- ^ "1979 125cc motocross world championship final standings". memotocross.fr. Retrieved 3 February 2016.
- ^ a b c d Noyes, Dennis; Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix, Hazleton Publishing Ltd, ISBN 978-1-874557-83-8
- ^ "Soup :: Aprilia Debuts V-4 Superbike Due In WSBK Next Season :: 02-25-2008". Superbikeplanet.com. 2008-02-25. Archived from the original on 2011-06-10. Retrieved 2010-11-06.
- ^ "Aprilia's new and extra exclusive RSV4 X - infonbeyond.com". infonbeyond.com. 2019-10-17. Retrieved 2019-12-18.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 에이프릴리아와 관련된 미디어가 있다. |
