마이크 하일우드

스탠리 마이클 베일리 하일우드, MBE GM(1940년 4월 2일 ~ 1981년 3월 23일)은 영국의 프로 오토바이 레이서 겸 레이싱 드라이버였다. 그는 많은 사람들에게 역사상 가장 위대한 경주자 중 한 명으로 여겨진다.^[1][2] 1958년부터 1967년까지 그랑프리 세계 모터사이클 선수권 대회, 1963년부터 1974년까지 포뮬러 원 대회에 출전하였다. 하일우드는 다양한 엔진 능력을 갖춘 오토바이에 타고난 라이딩 능력 때문에 "마이크 더 바이크"로 알려져 있었다.^[3][4]

세계 챔피언인 하일우드는 오토바이 경주 경력 동안 76개의 그랑프리 경주에서 14번의 Isl of Man TT 우승과 4번의 연속 500 cc 세계 선수권 대회를 우승했다. 그의 오토바이 경주 경주가 끝난 후, 그는 포뮬러 원과 다른 등급의 자동차 경주에서 경쟁하기 시작했고, 오토바이와 자동차 경주 모두에서 그랑프리 레벨에서 경쟁하는 몇 안 되는 남자들 중 한 명이 되었다. 그는 1978년 맨 TT섬에서 승리를 거두며 38세의 나이에 오토바이 경주에 복귀했다.

Hailwood는 1981년 영국 Warwickshire에서 도로 교통사고로 사망했다.

초년기

하일우드는 옥스퍼드셔의 그레이트 밀턴의 랭스미드 하우스에서 태어났으며, 백만장자 사업가이자 자동차 판매 회사의^[5] 전무이사인 스탠리 윌리엄 베일리 하일우드의 외아들이자 장남으로 성공한 오토바이 판매상이다. 그는 또한 세계 2차 대전 전 시대에 경주를 했었다. Hailwood는 편안한 교육을 받았다;^[1] 그는 그의 집 근처의 들판에서 작은 소년으로 어린 나이에 미니바이크를 타는 것을 배웠다.^[1] 푸르톤 스토크 예비학교, 킨트베리, ^{[citation needed]}팡본 노티컬 칼리지에서 교육을 받고 RN 생도복을 입었으나 일찍 떠나 아버지가 트라이엄스 오토바이로 출근하기 전까지 가업에서 잠시 일했다.^[6][2]

오토바이 경주 경력

하일우드는 10살 때 아버지와 함께 첫 경주를 보았고 1956년 맨섬 TT 레이스를 처음 관람했다.^[6]

그는 1957년 4월 22일 울턴 공원에서 11위로 결승선을 통과했다.^[1] 1958년 그는 125cc, 250cc, 350cc급에서 ACU 스타즈를 수상하여, 21세 이하의 젊은 오토바이 선수에게 매년 수여되는 시상식인 ^[6]핀하드 상을 수상하였는데, 이 상은 전년도 오토바이 스포츠에서 가장 공로가 큰 것으로 평가받고 있다.^[7] 그는 Dan Shorey와 팀을 이뤄 Thruxton 500 지구력 경주에서 우승했고 하나의 시상대로 TT 레이스의 4개 클래스에서 경기를 마쳤다.

1961년까지 하일우드는 유망한 일본 공장 혼다를 향해 질주하고 있었다. 1961년 6월, 125cc, 250cc, 500cc 부문에서 우승한 그는 맨섬 TT 역사상 최초로 1주일에 3개 경주에서 우승한 사람이 되었다.^[8] 앞서가던 중 거전 핀이 부러져 350AJS가 실패하면서 4차 레이스에서 우승 기회를 놓쳤다. 4타수 4기통 250cc 혼다를 타고 1961년 250cc 세계선수권대회에서 하일우드가 우승했다.^[9]

1962년, 하일우드는 MV 아구스타와 계약을 맺고 계속해서 세계선수권 500cc 4연패를 달성한 최초의 라이더가 되었다.^[1][9]

1964년 2월 미국 그랑프리 준비 기간 중 하일우드는 데이토나 서킷의 타원형 모양의 뱅크형 스피드볼에서 평균 시속 233.0km의 속도로 MV 500cc에 1시간짜리 속도 신기록을 세웠다. 종전 기록은 밥 맥킨타이어가 1957년 몬자(Monza)에서 350cc 길레라(Gilera)에서 세운 기록이다. 이어 하일우드는 이날 오후 월드챔피언십 포인트를 보유한 GP 레이스에서 우승을 차지했다.^[10]

1965년 하일우드는 톰 커비 팀을 위해 선택된 영국 행사에 참가하였다.^[6] 폭우 속에서 하일우드는 딜러 톰 커비가 입수한 BSA 번개 클럽맨의 실버스톤 서킷에서 1965년 허친슨 100 프로덕션 레이스에서 시드 로튼이 입수한 트라이리 보네빌을 제치고 우승했다.^[11] '허치'는 Thruxton 500과 함께 시즌의 주요 생산 레이스였기 때문에 제조사들이 최근 모델의 레이싱 잠재력을 확립하는 것이 매우 중요했다. 이것은 모든 참가자들에게 열려 있는 생산 기반 경주였기 때문에, '공식' 작업 팀은 부적격이었다. 대신, 기계는 잘 확립된 공장 딜러들을 통해 준비되고 입력되었다. BSA 라이트닝 클럽맨은 하일우드(페어링 1위 운반)와 공장 기수 토니 스미스(Tony Smith)가 탔고 트라이엄 보네빌은 월드챔피언 필 레드와 회사원 퍼시 태이트(Percy Tait)가 탔다. 조건이 좋지 않았고 스미스는 미끄러운 스토우 코너에서 경기를 은퇴했다. 하일우드는 134km/h의 83mph로 선두 자리를 굳혔다.^[12][13]

하일우드는 MV 아구스타에서 성공을 거둔 후 혼다로 돌아가 1966년과 1967년 250cc와 350cc 부문에서 4차례 더 세계 타이틀을 거머쥐었다.^[1][9] 1966년 브랜드 해치에서 열린 '모터 사이클' 500 레이스에서 하일우드는 스포츠 페어링이 장착된 혼다 CB450 블랙 폭격기를 시연했다.^[14] 500cc급인 국제모토시클리즘(FIM)은 오버헤드 캠축이 2개여서 생산 기계로 분류되지 않았다고 보고 경쟁할 수 없었다.^[15]

Hailwood는 Man TT 섬에서 큰 성공을 거두었다. 1967년까지 그는 섬산 코스에서 12번 우승했다.^[9] 그는 많은 역사학자들이 역사상 가장 극적인 맨 섬으로 간주하는 섬인 1967년 수석 TT를 그의 위대한 라이벌인 Giacomo Agostini에게 이겼다.^[1][16] 그 경주에서 그는 혼다 RC181에서 108.77mph(175.05km/h)의 랩 기록을 세웠는데, 이 기록은 앞으로 8년 동안 지속되었다.^[1][17]

1967년 고장에 시달린 후, 하일우드는 1968년식 기계가 만족스럽다면 혼다에 재계약할 생각이었고, 남아프리카로 이주하여 전 모터사이클 그랑프리 기수 프랭크 페리스와 함께 건설 사업을 시작했으며, 1967년 10월에 첫 번째 집을 완공하고, 전 레이서 짐 레드먼에게도 집을 팔았다. Hailwood는 Motorcy Mechanics에게 Honda로부터 적절한 기계가 없더라도 그는 다른 곳으로 가지 않을 것이며, 조퇴하는 것을 선호하며 어떤 경우에도 1968년 시즌 말에 끝마칠 것이라고 말했다.^[18]

1968년, 혼다는 그랑프리 경주를 포기했지만, 경쟁 복귀 후 그를 기수로 유지할 것을 기대하며, 다른 팀에는 타지 말라고 5만 파운드(2020년 가격에서 87만 파운드 이상에 상당)를 지불했다.^[1][19]

Hailwood 1968년과 1969년 동안 세계 선수권 대회 지위 없이 Temporada Romagnola(아드리아 해의 시즌 street-circuits의)에서 프레임 개인적으로 Hailwood에 의뢰해 사용되던 500cc엔진을 장치한. 기계에 등 유럽 이벤트, 가끔 낯선 plain-silver 헬멧을 쓰고, 포함하여 선택한 경주 회의에서 Hondas를 타기 시작했다.[20][21]

Halewood는 또한 선정된 영국 이벤트에 출연했는데, 1968년에는 혼다에서 열린 말로리 공원에서 열린 포스트 TT 레이스에 출연했고,^[22] 1969년에는 실리를^[23] 타고 올해의 말로리 파크 레이스에 참가했다.

그는 이미 자동차 경주를 시작했고 MV 아구스타와 경쟁할 수 있는 다른 공장 경주 팀도 없는 상황에서,^[21][24] 하일우드는 1969년 프랑스에서 열린 르망 24시간 경주에서 데이비드 홉스와 함께 포드 GT40의 공동 운전자로 3위를 차지하며 자동차 경주 경력을 추구하기로 결정했다.^[25]

1970년, 하일우드는 다시 자전거 경주에 참가하게 되었는데, 이번에는 BSA 팀이 강력한 BSA/트리움프 팀의 일부인 플로리다 데이토나 200 레이스에서 로켓 3을 타고 다시 자전거 경주에 참가하게 되었다. 필드 맨 앞에 놓이는 동안 기계가 과열로 인해 곧 고장이 났다.^[26] 하일우드는 1971년 데이토나 경주에서 다시 BSA로 출발하여 앞줄에서 예선전을 치렀다. 그는 경주에서 선두를 달렸으나 또 다시 무너졌다.^[27][28] 하일우드의 아들 데이빗은 2002년 6월 3일 경주번호 대신 큰 글자 'H'를 들고 아버지의 데이토나 1971 BSA 로켓 3호를 타고 맨섬 TT 코스의 시범 바퀴를 완주했다. 그는 37마일 코스가 끝날 무렵에 촘촘히 휘어진 주지사 브리지에서 관중들에게 손을 흔들 때 저속으로 추락했다.^[29]

사생활

번영한 배경에서 나온, 그의 초기 경력 동안, Hailwood는 특권적인 생활 방식을 즐겼으며 심지어 1966년 MV에서 Honda로 이동하기 전부터 세계에서 가장 많은 돈을 버는 라이더였다. 그는 웨스트 런던의 헤스턴에서 그의 고성능 스포츠카를 보관하고 있는 그의 총각 플랫을 기반으로 하면서 1년 동안 3만 마일, 16만 마일을 순회하며 제트 세터로서 플레이보이 생활을 했다.^[18][30]

1964년 영국의 해설가 겸 언론인 머레이 워커와 함께 《이륜자동차 경주의 예술》을 출간하였다. 1967년 남아프리카로 이적한 뒤 1968년 모터사이클 메카닉스에 확인한 결과 요하네스버그 인근 레이서 패디 드라이버 농장에 두 달 동안 머물던 지난 8년 전과 같은 기간 동안만 그곳에서 보낼 것이라고 했다. 하일우드는 또한 "결혼에 관한 한, 그것은 전적으로 새들을 위한 것이다!"^[18]라고 말했다.

그는 1971년^[31] 딸 미셸과 아들 데이비드의 두 아이를 낳았다. 그는 1975년 6월 11일 그들의 어머니인 모델 파울린과 결혼했다.^[32] Pauline Hailwood는 2020년 6월에 병으로 사망했다.^[33][34]

자동차 경주 경력

자동차 경주 경력 동안, 하일우드는 포뮬러 원과 월드 스포츠 카에서 경주를 했지만, 오토바이에서 발견했던 것과 같은 수준의 성공을 거두지 못했다. 1963~1965년 초기를 시작으로 1963년 7월 20일 영국 그랑프리 데뷔전을 치르며 포뮬러 원 그랑프리 50개 대회에 출전해 2개의 시상대 마감을 달성하고 총 29개의 우승 포인트를 획득했다.^[35] 그는 1971년 이탈리아 그랑프리 6년 만에 열린 포뮬러 원 경주에서 우승을 다투었다. 첫 5명의 결승 진출자는 0.61초 밖에 되지 않았고, 하일우드는 우승자인 피터 게틴에 0.18초 뒤진 4위였다.

그는 1972년 포뮬러 투 유럽 타이틀을 따냈고 1969년 르망 24시간에서 시상대 결승선을 통과했다.^[36][37] Hailwood는 유럽 쉘포트 F5000 시리즈 1969-71에서 3시즌을 완주했으며, 1972년 Tasman F5000 시리즈에서 5000이 장착된 TS8 F1 섀시를 구동하여 2위를 차지했다.

하일우드는 1973년 남아공 그랑프리 대회에서 클레이 레가조니가 경주 두 번째 바퀴에서 충돌한 후 불타는 차에서 클레이 레가조니를 끌어내리기 위해 갔을 때 용감성을 인정받았다. 하일우드의 운전복에 불이 붙었지만 소방서에 의해 진화된 후, 그는 영국 민간인이 받을 수 있는 두 번째로 높은 용맹한 상인 조지 메달을 수여 받은 Regazzoni를 구출하기 위해 돌아왔다.^[38]

1974년 그는 야들리가 후원한 맥라렌 M23의 작품을 운전했고 때때로 팀의 리더인 에머슨 피티팔디를 능가했다. 1974년 뉘르부르크링에서 열린 독일 그랑프리 대회에서 큰 부상을 입은 뒤 포뮬러원을 떠나 뉴질랜드로 은퇴했다.^[39]

1976년 에몬 앤드류스에게 깜짝 놀란 '이것이 너의 삶이다'의 주제였다.^{[citation needed]}

컴백

1978년 6월 3일, 메인스트림 모터사이클링으로부터 11년의 공백이 있은 후, Hailwood는 1977년에 처음 도입된 대용량 로드 머신을 기반으로 한 월드 챔피언십 클래스인 포뮬러 1 레이스에서 맨 섬 TT에서 컴백했다.^{[1][2][39][40]}

1977년, 하일우드는 호주로 건너가 장거리 경주에서 대용량 두카티스를 타고, 야마하 경주에서 30랩의 이벤트를 하기 위해 역사적인 경주 기계와 함께 여행을 했었다. 어느 정도 성공을 거둔 그는 1978년 4월 호주 공동선두선수 짐 스카이스브룩과 함께 3시간짜리 장거리 경기에 출전했다.^[41][42]

38세의 이 선수가 그렇게 오랜 공백 후에 TT 레이스에서 경쟁력을 가질 것이라고 믿는 사람은 거의 없었지만, 맨체스터 딜러점 스포츠 모터사이클이 제공한 두카티 900SS를 타고, 그는 이 경기에서 우승했다.^[17][43][44] 다른 레이스 범주에 대한 기계는 야마하 NV(네덜란드)가 제공했다.^[41] 하일우드는 250cc 주니어 대회에서 12위, 500cc 시니어 레이스에서는 28위,^[45] 조향 댐퍼 결함으로 인한 영향을 받아 클래식(1000cc) 레이스에서 DNF를 기록했다.^[46]

1978년 6월 TT 레이스가 끝난 후, 그는 다시 캐시브룩과 함께 1979년 아델레이드 3시간 레이스에 이어 카스트롤 6시간 행사에서 호주를 달렸다.^[41][42]

하일우드는 1979년 맨 TT섬에서 경주한 뒤 39세에 영구 은퇴했다. 마지막 맨섬 출전에서 그는 2타수 스즈키 RG 500을 타고 시니어 TT에서 우승했다.^[17] 그리고 나서 그는 언리미티드 클래식에서 500cc의 같은 자전거를 사용하기로 선택했고, 6바퀴를 도는 동안 알렉스 조지 (1100cc 혼다)와 함께 선두에 올랐다. 도로에서 1, 2분 간격으로, 그들은 각 바퀴마다 제시간에 몇 초씩 떨어져 있는 경우가 드물었고, 하일우드는 단 2초 차이로 졌다.

죽음

모터스포츠에서 은퇴한 후, 1979년 말 하일우드는 전 오토바이 경주 선수 로드니 굴드와 손잡고 버밍엄에 Hailwood와 Gould라는 이름의 혼다 소재 소매 오토바이 대리점을 설립했다.^[47]

1981년 3월 21일 토요일, 하일우드는 그의 자녀인 Michelle과 David와 함께 약간의 피시 앤 칩스를 모으기 위해 그의 로버 SD1을 출발했다. 이들이 탄워스 인 아르덴의 자택 인근 ^[48]워릭셔주 포트웨이를 거쳐 A435 알세터 도로를 따라 돌아오던 중 트럭 한 대가 중앙 보호구역으로 진입하는 차벽을 뚫고 불법으로 방향을 틀었고, 이들의 차가 충돌했다. 미쉘은 9살로 즉사했다. Mike와 David는 병원으로 옮겨졌고, Mike는 이틀 후에 심각한 내상으로 사망했다.^[49] 그는 40세였다. David은 경상을 입고 살아남았다. 그 트럭 운전사는 100파운드의 벌금을 물었다.

하일우드는 남아프리카의 점쟁이로부터 40세까지 살지 않고 트럭에 치여 죽을 것이라는 말을 들었다고 주장했다. 이 이야기는 엘리자베스 매카시가 1981년 회고록에서 1967년 캐나다 그랑프리 대회에서 만났던 하일우드와의 관계를 재조명하면서 반복됐다. 그가 청혼을 하자 그녀는 어떤 주말 경주에서든 죽을 수 있는 사람과 결혼하는 것이 망설여진다고 대답했다. 그리고 나서 그는 그녀에게 자신의 이야기를 하고 말했다. "..."나는 그 빌어먹을 화물차들 중 한 대에게 살해당할 것이다. 그러니, 보시다시피, 선로에서는 그런 일이 일어나지 않을 것이다."^[50]

레거시

매년 열리는 '마이크 하일우드 메모리얼 런'은 2011년 행사 이후 중단되었다.^[51] 출발점은 버밍엄 애스톤의 옛 노턴 공장이었고, 이어 사고가 발생한 포트웨이까지 이어졌고, 탄워스 인 아르덴의 교회에서 예배를 드렸다.^[52]

하일우드는 그랑프리 76회 우승, 그랑프리 112회 우승, 맨섬 TT 14회 우승, 그랑프리 48회 우승, 맨섬 TT 6회, 500cc 세계선수권 4회 우승으로 은퇴했다.^[9]

그는 1979년 "선배와 클래식 TT에서 그의 섬의 공적을 인정받아" 세그레이브 트로피를 수상했으며, 그의 절친한 친구 테드 마카오리도 특별한 시그라브 메달을 수여했다.^[53][54] 하일우드는 1979년 사망한 콜린 실리의 첫 부인 조안을 기리기 위해 이름을 붙인 작은 자선단체인 조안 실리의 후원자였다. 현재 후원자는 머레이 워커다.^[55]

FIM은 2000년에 그를 그랑프리 "레전드"로 선정했다.^[56] 2000년에는 AMA 모터사이클 명예의 전당에, 2001년에는 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.^[1][57]

1978년 맨섬 포뮬러 원 오토바이 경주에서 하일우드가 승리한 후, 두카티는 900SS 기반의 마이크 하일우드 복제품을 판매용으로 내놓았다. 약 7,000개가 팔렸다.^[58]

1981년 스내펠 산 코스의 한 구간이 하일우드의 높이에 있는 가장 높은 지점으로 이어지는 하일우드의 상승으로 명명되었다.^[59] 1984년 파울린 하일우드는 더글러스 TT 그랜드스탠드에 위치한 다목적 건물인 ^[60]Mike Hailwood 센터를 TT와 Manx Grandfree 오토바이 경주 기간 동안 다과 아울렛으로 개장했다. 맨섬의 자선단체인 마이크 하일우드 재단이 운영하는 이 재단은 자원봉사자들에 의해 운영되며 새로운 경쟁자들을 지원하는 것과 함께 경주를 홍보하기도 한다.^[61][62][63]

레이싱 레코드

모터사이클 그랑프리 결과

(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키) (이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

공식 1회 비챔피언십 결과 완료

(키) (이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

유럽 F5000 챔피언십 결과 완성

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 기울임꼴로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

유럽 포뮬러 투 챔피언십 결과 완성

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

^‡ 유럽 포뮬러 투 챔피언십 포인트에 적합하지 않은 등급 드라이버

르망 24시간 결과

각주

원천

• 모토 그랑프리 50년(1판) 헤이즐턴 출판사, 1999. ISBN 1-874557-83-7
• 옥스퍼드 국립 전기 사전

외부 링크

• 마이크 하일우드 공식 웹사이트
• 맨섬의 마이크 하일우드 TT.com
• TT 서포터즈 웹사이트의 마이크 하일우드
• 오토바이 명예의 전당
• 마이크 하일우드의 TT 우승 두카티
• 히어로즈 히어로즈: Murray Walker 전 자동차 경주 해설자, 마이크 해일우드 프리뷰에서만 이용 가능한 유료 컨텐츠(무료)
• 마이크 하일우드의 추억
• Mike Hailwood Memory Run 웹사이트