히타치 조센
Hitachi Zosen Corporation![]() | |
유형 | 공개(K)K) |
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TYO: 7004 | |
아이신 | JP3789000001 |
산업 | 중공업 |
설립. | 1881 |
설립자 | 에드워드 H.헌터 |
본사 | 일본 오사카 |
웹 사이트 | http://www.hitachizosen.co.jp/ |
히타치 조센 주식회사(Hitachi Zosen Kabushiki-kaisha)는 일본의 대기업 기업이다.폐기물 처리 공장, 산업 플랜트, 정밀 기계, 산업 기계, 제철소 공정 장비, 철강 구조물, 건설 기계, 터널 시추 기계, 발전소 등을 생산하고 있습니다.이름 그대로 조선이라는 뜻의 히타치조센은 2002년 유니버설조선공사에 사업을 분사한 뒤 더 이상 선박을 건조하지 않고 히타치의 게이레쓰도 아니다.
역사
히타치 조센의 기원은 1881년 4월 1일 영국의 기업가 에드워드 H로 거슬러 올라간다.헌터는 일본의 제강 및 조선 산업을 발전시키기 위해 오사카에 오사카 제철소(大 te te所, Osaka Tekkosho)를 설립했다.헌터는 1865년 일본에 와서 고베에 오노하마 조선소를 설립하고 오사카로 건너가 배수량 1000t 미만의 선박을 건조할 수 있는 새로운 조선소를 세웠다.그의 첫 번째 배인 하츠마루는 [1]1882년에 진수되었다.헌터는 완전히 자급자족할 수 있는 회사를 설립하고 엔진, 보일러, 교량, 관개 장비도 생산했습니다.
사쿠라지마 아지하천 하류에는 1900년 1000t 이상의 선박 건조를 위한 추가 시설이 설치됐다.일본 최초의 유조선인 531톤의 토라마루는 1908년 스탠다드 석유회사를 [2]위해 진수되었다.
또 다른 조선소는 1911년 히로시마 이노시마에 건설되었다.헌터는 일본 여성과 결혼해 1915년 한타로 이름을 바꾸고 합작 주식회사로 전환한 뒤 1915년 아들 한타 류타로에게 회사를 물려줬다.1919년 빙고 조선소, 1920년 하라다 조선소, 1924년 히코지마 조선소를 증설하면서 회사는 계속 번창했다.오사카와 그 주변의 많은 철교는 오사카 제철소에 의해 설계되어 건설되었다.그 회사는 [3]또한 1924년에 수력발전소 설비로 확장하기 시작했다.
이 회사는 1934년에 재편성되어 닛산 자이바쓰의 총지배하에 들어가 K.K.로 사명을 변경했다. 니혼산교 [4]오사카테코쇼점
일본 제국 해군의 해군 함정의 수익성 있는 계약 대부분이 오사카 철공소의 경쟁자들에게 돌아갔지만, 이 회사는 기뢰 소총, 상륙정, 수송 잠수함 등 소형 보조 함정을 대량으로 건조했고 오래된 상선을 군사용으로 개조하는 데 관여했다.히타치조센도 1945년 이노시마 공장에서 수송용 항공모함인 구마노마루를 건조했다.제2차 세계대전 중 오사카 제철소는 1943년 가나가와에 새로운 조선소를 개설하고 기존의 무카이시마 조선소를 인수함으로써 확장되었다.1943년 히타치조센 주식회사로 사명을 변경했다.
제2차 세계대전 후 SCAP의 경제민주화 정책(재벌·대기업 해체)에 따라 1947년 히타치 주식회사에서 분사되었다.그 후, 히타치 조센은, 여전히 순코회나 순코 [5]코와회의 멤버이지만, 히타치나 닛산 그룹으로부터 독립했다.히타치 조센은 어선이나 연안 수송의 건조업자로서 신속히 조업을 재개했다.1955년까지 히타치 조센은 일본에서 가장 큰 조선 회사 중 하나로 부상했다.그 회사는 다른 시장에도 진출했다.1957년, 덴마크에서 B&W 디젤과의 기술 협력의 일환으로서 히타치는 세계 최대의 디젤 엔진을 개발했습니다.1964년 인도 화학비료공장 준공으로 첫 턴키 해외공장 프로젝트도 완료했다.조선 분야에서 히타치는 컴퓨터 보조 설계와 모듈식 자동 건조 기술을 개척하면서 훨씬 더 큰 규모의 유조선을 전문으로 하기 시작했습니다.히타치는 1971년 또 다른 조선소 마이즈루 중공업을 인수해 1973년 규슈 아리아케에 새 조선소를 열었다.
그러나 1973년 세계 석유위기와 그에 따른 선박 수요 감소는 회사의 재정난을 초래했다.선박 수입의 50% 이상을 차지하고 있는 히타치 조센은 대형 유조선 수주 취소로 큰 타격을 입고 석유 굴착기, 석유 저장 시설, 철골 구조물, 파이프, 교량 등으로 생존을 시도했다.그러나 고정 가격 계약에 따른 자재 비용과 손실 증가로 인해 높은 오버헤드와 중복 설비로 인해 1980년대부터 구조조정을 해야 했습니다.1988년까지 이 회사는 5천596명만 고용했는데 이는 10년 전의 [6]2만4천660명보다 줄어든 것이다.
또, 조선의 뿌리로부터 벗어나, 특히 산업 폐기물 처리 시설이나 시립 폐기물 처리 시설로 확대하는 등, 다각화에 힘썼다.그러나 가장 과감한 움직임은 2002년 10월 유니버설 조선 주식회사(현재의 JFE 홀딩스)와 새로운 합작법인 NKK 주식회사(현재의 Japan Marine United)에 조선사업을 매각한 것이다.
2021년 3월 히타치조센은 1000mAh 용량의 솔리드 스테이트 배터리를 공개해 세계 최고 수준이라고 평가했다.[7]
메모들
레퍼런스
- Inkster, Ian (2001). Japanese Industrialisation: Historical and Cultural Perspectives. Routledge. ISBN 0-415-24444-7.
- Lindberg, Michael (2001). Brown-, Green- and Blue-Water Fleets: The Influence of Geography on Naval Warfare, 1861 to the Present. Praeger Publishers. ISBN 0-275-96486-8.
- Pederson, Jap P (2008). International Directory of Company Histories. St James Press. ISBN 1-55862-614-X.
- Samuels, Richard J (1996). Rich Nation, Strong Army": National Security and the Technological Transformation of Japan. Cornell University Press. ISBN 0-8014-9994-1.