무배기차

Zero-emissions vehicle
Critical Masscylists, San Francisco, 2005년 4월 29일 J Church 노선의 Muni Metro 전기 트램
닛산 Leafelectric 자동차는 무배출 차량이다.

ZEV(Zero-Easion Vehicle)는 배기가스나 기타 오염 물질을 탑재된 [1][2]전원에서 배출하지 않는 차량입니다.California 정의에는 가능한 모든 작동 모드 및 조건 하에서 이러한 조건이 포함된다는 것도 추가되어 있습니다.이는 예를 들어 콜드 스타트 조건에서는 내연기관에서 최대량의 오염물질이 [3]생성되는 경향이 있기 때문입니다.많은 국가와 주에서 교통은 온실가스(GHG)와 기타 오염물질의 주요 공급원으로 언급되고 있다.따라서 이것을 줄이려는 열망은 정치적으로 강하다.

용어.

건강과 환경에 해로운 오염 물질에는 입자(수트), 탄화수소, 일산화탄소, 오존, 납 및 다양한 질소 산화물이 포함됩니다.원래 캘리포니아 공기자원위원회(CARB) 또는 미국 환경보호청(EPA)의 정의에 따르면 배출 오염물질로 간주되지 않지만, 가장 최근에 사용되는 용어에는 휘발성 유기화합물, 몇 가지 공기 독성물질(특히 1,3-부타디엔), 이산화탄소 및 기타 그린호 등의 지구 오염물질도 포함된다.가스를 [4]사용하다

배출 제로 차량을 탄소 네거티브[citation needed] 차량이라고 부르거나 다른 차량보다 오염물질 배출량이 적은 차량을 탄소 뉴트럴 또는 세미 제로 차량이라고[citation needed] 부르기도 한다.준제로 배출 차량의 예로는 탄소 양이 많지 않은 천연 가스 차량, 촉매변환기와 배기 가스 재순환 시스템을 사용하는 Euro 6 배기 가스 기준 차량, 순수 전기 모드 및 이중 모드에서 주행할 수 있어 CO 배출량을 줄일2 수 있는 하이브리드 전기 차량이 있습니다.이온을 50%

다른 동력원을 가진 무배출 차량의 예로는 자전거, 전기 자전거, 중력 경주기와 같은 근육 구동 차량이 있습니다.

자동차

인데, 이 전기(만약 전기 석탄 혹은 천연 가스 발전 plants—as에서 수력 발전 풍력, 태양열이나 원자력 발전소 반대)생성되는 위치로 배출이 이동할 수 있는 위치 wh에 배출량을 바꿀 것 또한 다른 배터리 전기 차량,;[5]그리고 연료 전지 차량 수소로,.의 전에수소가 생성됩니다.수소 내연기관 차량은 (배출량이 거의 없지만) 일부 배출물을 발생시키기 때문에 포함되지 않습니다.또한 전체적으로 탄소 중립임에도 불구하고 100% 바이오 연료로 주행하는 차량은 포함되지 않습니다.

따라서 제조 공정에서 발생하는 배출물은 이 정의에 포함되지 않으며, 제조 과정에서 발생하는 배출물은 현재 차량의 작동 [6][7]수명 동안 발생하는 배출물과 동등한 규모의 배출물이라는 주장이 제기되어 왔다.

그러나 이러한 차량은 개발 초기 단계에 있다. 기술, 산업, 대량 생산으로의 전환 및 공급망 전반에 걸친 재생 에너지 사용 증가에 따라 제조 배출량이 감소할 수 있다.

역사

인도의 REVA 전기 자동차는 무배기 차량이다.
2008년에 출시된 Honda FCX Clarity는 ZEV 표준을 준수하는 연료 전지 수소 차량으로 일본 및 미국(로스앤젤레스만 해당)에서 판매됩니다.

웰투휠 배출

배출 제로(zero-emissions) 또는 ZEV라는 용어는 원래 캘리포니아 항공자원위원회(CARB)에서 만들어졌으며, 온보드 동력원에서 나오는 자동차 배출만을 가리킨다.따라서 CARB의 정의는 차량 운전 시 배출되는 오염물질만을 고려한 것이며 배터리 충전 시 사용되는 전력원에 따라 대기 오염물질 배출이 [8]발전 플랜트 위치로 이동하기 때문에 청정공기의 편익은 보통 국지적이다.더 넓은 관점에서 배터리 재충전에 사용되는 전기는 풍력, 태양광, 수력 또는 핵발전과 같은 재생 가능하거나 깨끗한 소스에서 생성되어야 ZEV가 [8][9]거의 없거나 전혀 배출되지 않는다.즉, 화석연료 발전소에서 발생하는 전기로 ZEV를 재충전하면 제로 [10]배출로 간주할 수 없다.

그러나 전기 자동차의 보급은 다른 방법으로는 사용할 수 없는 과잉 전기로부터 EV 배터리를 충전하는 시스템의 개발에 도움이 될 수 있다.예를 들어 야간에 전력 수요가 가장 낮으며 이 때 발생하는 초과 전력을 EV의 배터리 재충전에 사용할 수 있다.풍력 터빈이나 태양열 패널과 같은 재생 가능한 에너지원은 화석 연료 발전소에 비해 발전된 전력의 양 면에서 제어가 덜하다는 것을 언급할 가치가 있다. 대부분의 재생 에너지원은 간헐적인 에너지원이다.따라서, 이러한 자원의 개발은 과잉 에너지로 이어질 것이며,[11] 이는 EV의 개발에 의해 더 잘 사용될 수 있다.또한 대부분의 EV는 이러한 차량의 에너지 효율을 높이는 회생 브레이크 및 기타 최적화 시스템의 혜택을 받을 수 있습니다.

연료전지차(FCV)는 수소를 연료로 사용하기 때문에 지속 가능한 에너지원의 개발 측면에서 훨씬 더 많은 도움을 줄 수 있다.압축된 수소는 에너지 저장 소자로 사용될 수 있으며, 전기는 배터리에 저장되어야 한다.수소는 전기 분해를 통해 전기로 생산될 수 있고, 이 전기는 녹색 원천에서 나올 수 있다.수소는 예를 들어 발전된 전기가 필요하지 않을 때 풍력 발전소에서 제자리걸음을 할 수 있으며, 그리드에 연결하여 그리드의 잉여 전력을 사용하고 수소 펌프장 등에서 전기를 생산할 수 있다.그 결과, FCV의 개발은 장기적인 관점에서 [12]지속 가능한 개발과 GHG 배출 삭감을 향한 큰 발걸음이 될 수 있습니다.

다른 나라들은 ZEV에 대해 다른 정의를 가지고 있는데, 주목할 만한 것은 많은 유럽 규칙들이 현재 CO 배출을 규제하고2 있기 때문이다.온실가스를 규제하는 탄소배출소의 역할은 2002년 파블리 법(AB 1493년)에 근거해 2004년에 시작되었지만, 소송과 2007년 EPA에 의해 요구 포기를 거부함으로써 저지되었다.2006년 캘리포니아 지구 온난화 솔루션법(AB 32)에 의해 CARB에 추가적인 책임이 부여되었으며, 여기에는 저탄소 연료 [8]표준 설정 권한이 포함되어 있다.

영국 광고표준국(ASA)은 "배기가스 제로" 주장에 대한 허위 광고를 조사한 결과, 2010년 3월 "배기가스 제로 차량"에 관한 르노 UK의 광고를 금지하기로 결정했는데, 이는 광고가 CAP(브로드캐스트) TV 코드 규칙 5.1.1, 5.1.2(오보 광고)를 위반했기 때문입니다.딩 광고 - 증거) 및 5.2.6(오도 광고 - 환경 클레임)[13]입니다.

온실가스 및 기타 오염물질 배출은 자동차 제조 공정에서 발생한다.제조 과정에서 배출되는 배기가스는 테일파이프에서 배출되는 배기가스보다 더 큰 요인이며, 가솔린 엔진 차량에서도 마찬가지입니다.ZEV가 기후에 미치는 영향에 대한 대부분의 보고서는 이러한 제조 [6][7]배출물을 고려하지 않지만, 자동차의 수명 동안 제조 배출량은 상대적으로 적다.[14]

현재 미국의 에너지 혼합을 고려하면 ZEV는 주행 [15]마일당 이산화탄소 배출량을 평균 58% 줄일 수 있습니다.현재 다른 나라의 에너지 혼합을 감안할 때 [16]이러한 배출량은 영국에서 40%,[17] 중국에서 19% 감소할 것으로 예측되고 있다.

무배출 차량의 종류

상세정보 : 철도전기화시스템
Tesla Model Selectric Car는 2013년 올해의 [18]친환경 자동차로 선정된 ZEV(Zero-Easion Vehicle)입니다.

동물 동력 및 인간 동력 차량을 제외하고, 배터리 전기 자동차(자동차, 항공기 및 보트 포함)는 사용 중 위의 오염 물질이나 CO2 가스를 배출하지 않습니다.이것은 주민의 건강에 심각한 영향을 미칠 수 있는 인구 밀집 지역에서 특히 중요한 품질이다.그러나 화석 연료에서 수소를 생산하는 것과 같이 ZEV에 동력을 공급하는 연료의 생산은 기존의 화석 연료 자동차에서 [19]발생하는 배출량보다 마일 당 더 많은 배출량을 생산할 수 있다.ZEV의 운용과 관련된 배출물 함의를 이해하기 위해서는 충분한 라이프 사이클 평가가 필요하다.

자전거

주요 기사:자전거 및 전기 자전거
An e-bike in China. Here the rider isn't using the pedals.
Pedelecs from the Call a Bike bicycle hire scheme in Berlin.

19세기 중반에는 자전거 소유가 보편화되면서(자전거 붐이 일면서) 대량 자동차 소유가 가능해졌습니다.1960년대에 플라잉 피죤 자전거는 지구상에서 가장 인기 있는 기계화 자동차가 되었다.약 2억 1천만 대의 전기 자전거가 중국 도로에 있다.

자동차

상세 정보:트롤리 버스

기타 무배출 차량 기술로는 전기 모드일 때의 플러그인 하이브리드(예: ICE/전기 배터리), 충전 모드와 전기 모드 둘 다의 플러그인 하이브리드(예: 연료 전지/전기 엔진/전기 배터리), 액체 질소 차량, 수소 차량(연료 전지 이용 또는 변환된 내연 엔진 배터리) 등이 있습니다.일반적으로 저속(가정) 또는 고속(로드 스테이션) 전기 압축기, 플라이휠 에너지 저장 차량, 태양광 자동차 및 트라이리드에 의해 충전되는 압축 공기 차량.

세그웨이 퍼스널 트랜스포터는 일반적인 미국 자동차보다 11배나 에너지 효율이 뛰어난 이륜 자기 균형 조정형 배터리 구동 기계입니다.2개의 리튬이온배터리로 동작하는 세그웨이 PT는 동작 중에 배출량이 전혀 없으며, 표준 [20]콘센트를 통해 충전하는 동안 적은 양의 전기를 사용합니다.

마린

다음 항목도 참조하십시오.전기 보트 및 범선
플래닛솔라

풍력 터빈과 연을 사용하는 풍력 동력 육상 차량이 존재한다.보트 및 기타 수상 선박의 경우, 일반 및 특수 돛(로터테일, 날개 돛, 터보 돛, 스카이레일 등)이 존재하며, 이러한 돛은 배기가스 없이 추진될 수 있습니다.

Lloyd's Register는 암모니아 연료선을 [21]개발하기 위해 기업 컨소시엄과 제휴했다.

항공사

솔라 임펄스 2
주요 기사:전기 항공기

전기 항공기는 전기 모터로 움직이는 항공기이다.전기는 배터리, 접지 전원 케이블, 태양전지, 초경량 콘덴서, 연료전지 및 전력 공급 등 다양한 방법으로 공급될 수 있습니다.2015년에서 2016년 사이에, 솔라 임펄스 2호는 태양 에너지를 이용한 지구 일주 항해를 완료했습니다.

인센티브

다음 항목도 참조하십시오.국가별 보조금 및 세제 혜택

배기가스 제로 차량은 더 환경 친화적이라고 주장되고 있다.

대중교통 보조금

일본의 대중교통은 환경에 대한 배려가 높아짐에 따라 배출 제로화 방향으로 나아가고 있다.혼다는 차량 후면에 운동기계를 장착해 추진에 사용되는 운동에너지를 발생시키는 개념 버스를 출시했다.

대중교통에서 공회전 시 Stop-Start 특성으로 인해 회생 제동이 미래의 대중교통 시스템에 가능해질 수 있습니다.

전기자동차 개발보조금

남아프리카 공화국의 도시에서의 소음 공해와 탄소 배출을 억제하기 위한 시도로, 남아프리카 과학 기술부(DST)와 기타 민간 투자는 Joule 개발을 위한 혁신 기금을 통해 500만 달러를 마련하였다.Joule은 [22]5인승 자동차로 2014년에 출시될 예정이었으나 2012년에 거래를 중단했다.

저배출권, 제로배출권

몇몇 도시들이 저배출지대를 시행하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ California Air Resources Board (2009-03-09). "Glossary of Air Pollution Terms: ZEV". Archived from the original on 2009-04-20. Retrieved 2009-04-21.
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  3. ^ "Zero-Emission Vehicles Caltrans". dot.ca.gov. Archived from the original on 2021-08-25. Retrieved 2021-08-25.
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  10. ^ Palm, Erik (2009-05-01). "Study: Electric cars not as green as you think Green Tech - CNET News". News.cnet.com. Archived from the original on 2009-07-29. Retrieved 2010-04-18.
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  22. ^ "Environmental Topics & Sustainable Development". Archived from the original on 5 March 2016. Retrieved 30 May 2015.

외부 링크