모빌리티 스쿠터

Mobility scooter
이동 스쿠터를 사용하는 두 사람

모빌리티 스쿠터전동 휠체어에 해당하거나 보조적이지만 모터스쿠터처럼 구성된 전기 자동차이동 보조 장치다. 전동화되었을 때 그것들은 일반적으로 전동식 자동차/스쿠터, 핸디캡 스쿠터 또는 전기 스쿠터라고도 한다. 비동기식 이동 스쿠터는 덜 흔하지만, 최소한 다리를 어느 정도 사용하는 휠체어 사용자의 약 60%를 위한 것이다.

모빌리티 스쿠터는 보통 가격이 저렴하고 운송이 용이하며 맞춤 제작이 용이하다는 점에서 파워휠체어와 다르다. 이러한 핸디캡 스쿠터는 걷거나 돌아다니는 데 어려움을 겪는 사람들을 위해 만들어졌지만, 아직 전동 휠체어는 필요하지 않다.

역사

최초의 조잡한 모빌리티 스쿠터는 1954년에 도입되어 시어스에 의해 전동 휠체어로 청구되었지만, 그것은 큰 좌석과 매우 큰 배터리 용량, 그리고 3륜 디자인을 가진 모빌리티 스쿠터와 더 공통점이 있었다. 그것은 상업적인 성공이 아니었다.[1]

설명

기동 스쿠터는 3개, 4개 이상의 바퀴 에 좌석이 있고, 때로는 을 위한 평평한 면적이나 발판이 있으며, 앞쪽에 핸들 바 또는 델타 스타일의 조향 장치가 있어 조향 휠을 회전시킨다. 앞쪽이 핸들 바에 의해 차단되었을 때 좌석이 회전하여 접근이 가능하도록 할 수 있다. 모빌리티 스쿠터는 보통 배터리로 작동된다. 배터리 한두 개는 스쿠터에 보관되며, 표준 전력에서 온보드 또는 별도의 배터리 충전기를 통해 충전된다. 가솔린으로 구동되는 스쿠터는 전기 모델로 빠르게 대체되고 있지만 일부 국가에서도 사용할 수 있다. 사용자 동력 스쿠터는 운동과 기동성을 동시에 제공하기 위해 푸시풀 조정 동작에 사용되는 레버에 의해 추진된다.

틸러는 전방/후방 방향과 스피드 컨트롤이 있는 스쿠터 전면의 스티어링 칼럼 중앙이다. 틸러는 속도 제한 장치, 조명 제어 장치(야간 사용을 위한) 및 방향 지시등과 같은 다른 기능도 포함할 수 있다. 배터리 사용 표시기도 종종 포함된다. 전진/후진 방향은 엄지 패들, 손가락 제어 장치 또는 스위치로 제어할 수 있다. 모빌리티 스쿠터는 전륜 구동(FD)과 후륜 구동(RD)의 두 종류가 있다. 전륜 구동 장치는 보통 더 작은 장치로서 실내에서 가장 잘 사용된다. 라이더 중량 용량은 일반적으로 최대 980파운드(440kg)까지 170파운드(77kg) 이상이다. 후륜 구동은 350파운드(160 kg)의 승차 중량 용량으로 실내와 실외에서 모두 사용된다. 무거운 후방 구동 장치는 제조업체에 따라 달라지는 최대 500파운드(230 kg)까지 운반할 수 있다.

모빌리티 스쿠터는 다음과 같은 다양한 종류가 있다.

  • 배터리나 모터가 없는 사용자 구동 소형, 경량 수동 스쿠터는 이동성과 운동을 동시에 제공하기 위해 푸시 풀 조정 동작으로 중앙 레버 드라이브(CLD)에 의해 추진된다. 일부 모델은 페달이 없는 대형 세발자전거처럼 생겼는데, 적어도 다리를 어느 정도 사용하는 휠체어 사용자들의 60%가 근육을 자극하고 운동을 하면서 스스로 프로펠링을 할 수 있을 것으로 추정된다.[2]
  • 작고 가벼운 여행용 스쿠터, 접히거나 운반용으로 작은 부품으로 쉽게 분해되는 장치
  • 거친 야외 지형을 위한 크고 무거운 스쿠터
  • 실내용과 실외용 중거리 스쿠터
  • 천천히 그리고 꾸준히, 가게와 다른 장소에서 쇼핑하는데 사용된다.

보통 중거리 이동성 스쿠터는 약 시속 8~11km의 속력을 가지고 있다. 모빌리티 스쿠터는 일반적으로 좌석이 16~20" 사이지만, 많은 스쿠터는 구매 시 다양한 좌석 옵션을 이용할 수 있다.

이점

보조적이고 작은 좌석에 앉는 전기 이동성 스쿠터는 전 세계 이동성 문제를 가진 사람들에게 중요한 이점을 제공한다. 스쿠터는 수동 휠체어를 사용하는 데 필요한 체력이나 /어깨의 유연성이 없는 사람에게 유용하다. 또한, 일반적으로 전기 스쿠터의 좌석을 회전하는 것은 대부분의 기존 휠체어에서 발 받침대를 움직이는 것보다 쉽다. 이동성 스쿠터는 여전히 서서 몇 걸음 걸을 수 있고, 몸통 지지대 없이 똑바로 앉고, 조종간을 제어할 수 있는 전신 또는 전신 장애 조건(코론 또는 폐 문제, 일부 형태의 관절염, 비만 등)을 가진 사람에게 매우 유용하다.

많은 사용자들에게 모빌리티 스쿠터의 주요 판매점은 휠체어처럼 보이지 않는다는 점이며, 여전히 많은 사용자들에게 장애는 부끄러운 것으로 보여지고 있다. 모빌리티 스쿠터는 일반적으로 전동 휠체어보다 가격이 저렴해 저렴한 대안으로 조달된다.

최근 제조사들은 사용자들의 관심을 끌기 위해 스쿠터의 외관을 수정하고 있다. 현재 짧고, 얇고, 작은 자동차처럼 보이는 이동 스쿠터, 그리고 오토바이와 매우 비슷한 다른 것들이 있다.

이동성 스쿠터의 종류

모빌리티 스쿠터는 일반적으로 다음과 같은 범주로 분류된다.

  • 3륜 이동성 스쿠터는 경량이며 회전 반경이 좋다. 그것들은 집처럼 평평한 표면에 머무르는 승객이나 쇼핑을 위해 고안되었다. 이 3륜 이동성 스쿠터는 일반적으로 가장 저렴한 옵션이다.
  • 4륜 모빌리티 스쿠터는 3륜 모빌리티 스쿠터보다 안정성이 뛰어나며 접기, 이동 또는 과중한 임무를 수행할 수 있다. 보통 그것들은 3륜 이동 스쿠터보다 더 비싸지만, 더 나은 안정성과 더 긴 배터리 수명, 그리고 늘어난 무게 용량을 제공한다.
  • 폴딩/트래블 모빌리티 스쿠터가 접혀져 있어 교통이 편리하다. 그것들은 보통 가볍고 작다. 높은 중량 용량은 제공하지 않지만 이동 중인 라이더에게는 매우 좋다.
  • 무거운 스쿠터는 300파운드 이상의 승객을 지원한다. 이 스쿠터는 크기가 크고 다른 옵션에 비해 훨씬 편안한 승차감을 제공한다. 그들은 오프로드로 갈 수 있고 하루 종일 지속되는 배터리를 가질 수 있다.

제한 사항

모빌리티 스쿠터는 무동력 휠체어의 수동 강도 문제를 제거하지만, 델타 틸러는 이러한 제약을 완화하기 위한 어떤 방법을 사용하지만, 틸러 조향 장치는 여전히 직립 자세, 어깨의 힘, 그리고 상체 이동성과 힘을 필요로 한다.[3] 전동 의자 설계의 전형적인 팔걸이 장착 컨트롤러는 많은 사용자에게 더 적합할 수 있다. 또한 스쿠터는 머리나 다리 받침대와 같이 몸을 지탱할 수 있는 옵션이 적다. 그것들은 환자가 자리에서 침대로 쉽게 옮길 수 있도록 고안된 경우가 거의 없다.

다른 단점으로는 긴 길이와 회전 반경을 제한하고 무릎 꿇은 버스 승강기와 같은 휠체어 설계 접근 기술을 사용하는 능력이 제한된다. 또한 길이가 길수록 도어 오프너 버튼이나 문 손잡이에 손이 닿기가 어려울 수 있다. 일부 모빌리티 스쿠터는 적절한 연석 절단(일명 낙하 연석) 없이 도시를 여행하는 등 특정 장애물을 탐색하기 어려울 수 있는 낮은 지상고를 가지고 있다. 가정이든 공공장소든 건물이든 제한된 공간에서 항해하는 것도 문제가 될 수 있다.

새로운 공공건물은 대개 접근성 기능이 있는 설계가 되지만 적어도 북미에서는 길이가 길고 회전반경이 넓어 사용하기가 어려울 수 있다. 이것은 접근성 보조 기구를 개조하는데 있어서 타협을 해야 했을지도 모르는 오래된 건물들에서 더 큰 문제다. 예를 들어, 엘리베이터나 리프트는 휠체어에 적합하지만 이동 스쿠터에는 너무 짧을 수 있다. 복도가 너무 좁아서 직각 회전을 할 수 없다. 또는 대부분의 화장실의 "개인정보" 벽은 스쿠터가 그 주변에서 움직일 수 없도록 입구를 제한할 수 있다.

최소 중량 요건은 170파운드, 최대 무게 요건은 제조물에 따라 250~400파운드 사이일 때 최소 중량 및 한계도 우려의 원인이 될 수 있다.

이러한 제한은 일부 장애인 개인이 스쿠터를 사용하는 것을 막을 수 있다. 또한, 스쿠터 제한은 모델과 제조업체에 따라 달라질 수 있다. 하나의 제조/모델의 제한이 반드시 모두에게 전가되는 것은 아니다. 개별 니즈는 특정 모델의 적합성에 영향을 미칠 수 있다. 일반적으로 4륜 스쿠터는 3륜 스쿠터보다 회전 반경이 크다. 특히 구매자는 스쿠터가 사용자 환경에서 가장 흔히 부딪히는 장애물과 맞는지 확인하기 위해 길이, 폭, 회전 반지름 및 지상고를 비교해야 한다.

현재 미국에서 메디케어 사는 의료상 필요에 따라 이동 스쿠터 사용을 제한하더라도 '자신의 집 안에서' 의자를 사용할 필요가 없는 사람에게 전동 휠체어를 승인하지 않을 것이다. 예를 들어 양 어깨와 의 관절염이 심한 사람은 스쿠터 후보자로서는 최적의 대상이 아닐 수 있지만, 자기 집에서 몇 걸음 걸을 수 있기 때문에 그러한 사람들은 전동 휠체어 후보자로도 보이지 않는다. 다양한 장애인 권리 단체들이 이 정책을 바꾸기 위해 메디케어를 위한 캠페인을 벌이고 있다. 메디케어 자격을 취득한 사람은 스쿠터의 메디케어 허용 가치의 최대 80%까지 보상받을 수 있다.

이러한 제한은 적어도 일부 캐나다 주에서도 적용된다. 예를 들어, 온타리오 어시스트 장치 프로그램에 의해 부분적인 자금후원을 받을 자격이 있으려면 사용자는 자신의 집에서 사용하기 위해 스쿠터가 필요하다.

NHS 파워 체어 제공에 대한 유사한 제한이 영국에도 존재하며, 수동 휠체어는 걸을 수 있는 능력을 가진 사용자를 위해 규정되어 있다. 이로 인해 파워의자가 더 나은 서비스를 제공받을 수 있는 많은 사용자들이 값싼 대체 스쿠터를 개인적으로 구입하게 되었다.

법적 문제

영국에서는 모빌리티 제도 하에서 정부 보조금으로 모빌리티 스쿠터를 널리 이용할 수 있다. 법적 목적을 위해 1988년 고속도로 규정에 의해 등급 II 또는 등급 III 유효하지 않은 객차로 분류된다. 등급 II 스쿠터는 도보 전용으로 6.4km/h(4mph)로 제한되어야 하는 반면, 등급 III 스쿠터는 도로/고속도로 사용 시 13km/h(8mph)로 제한되어야 하며, 도보 사용을 위해 추가로 4mph 제한 장치가 있어야 한다. 최대 법적 속도(영국의 경우 8mph, EU의 경우 16mph) 차이로 인해 영국과 EU 모두에서 도로 안전을 위해 일부 전기 모빌리티 스쿠터는 속도 제한 스위치와 함께 제공된다. 그러나 EU 국가의 사용자는 자신의 국가에서 16mph를 주행할 수 있는 차량을 등록할 수 있지만, 영국 이동성 스쿠터 사용자는 이동성 스쿠터에 관한 DVLA 요건에 명시된 대로 어떤 식으로든 8mph 이상의 속도에 도달할 수 있다면 그렇게 할 수 없을 것이다.[4] 2010년 3월 현재, 법이 증가하는 스쿠터 사용에 어떻게 적응해야 하는지, 더 높은 도로 속도를 허용해야 하는지, 그리고 "잘못된 운송"이라는 구식 용어를 대체해야 하는지를 결정하기 위한 정부 협의가 진행 중이다. 이번 협의에서는 안전문제의 우려와 기존 법령상 무책임한 이용자에 대한 기소의견으로 제3자보험 의무화 여부, 이용자 의무교육 도입 검토, 스쿠터 이용자 광역도로교통법안상 도입방안 논의 등도 논의된다.

전기이동 스쿠터는 의료원조의 범주에 속하기 때문에, 그러한 차량을 구입할 때, 장애나 장기 질환을 가진 사람들은 부가가치세 구제를 위해 자기주장을 할 수 있다. 또한 HMRC는 부가가치세 경감 대책으로 구매한 상품에 대한 서비스 및 예비 부품도 부가가치세 없이 판매해야 한다고 명시하고 있다.[5]

등급 2의 유효하지 않은 캐리지에는 등록이 필요하지 않다. 등급3 부적합 객차는 14년 미만의 자가 운전할 수 없다. 이 객차는 DVLA에 등록해야 하며, 요금은 0이지만 차량소비세("자동차세")의 적용을 받는다.

장애에식스(Essex)는 위원회에 1년 동안 에식스에서만 발생한 이동 스쿠터 사고로 인한 4명의 사망자가 발생했다고 말했지만, 이 규모에 따른 사망자가 전국적으로 반복된다는 증거는 거의 없다.[6]

캐나다에서 이동성 스쿠터 사용자는 보행자로 분류되므로 합법적으로 인도를 여행에 사용할 수 있다. 이 분류는 휠 직경을 기준으로 한다. 그러나 이동성 스쿠터는 운전자 없이 약 150~180파운드(70~80kg)의 무게가 나가 중상이나 사망에 이를 수 있다. 사용자는 인도에서 보행자 주변을 운전하면서 주의해야 한다. 붐비는 도시 지역에서 이동 스쿠터 사용에 대한 우려와 심지어 적대감마저 커지고 있다.

호주 상원의 모빌리티 스쿠터 조사는 정치인 존 윌리엄스의 아내 낸시가 한 명씩 부상을 당한 후 2017년에 발표되었다.[7]

참고 항목

참조

  1. ^ "전기 바퀴 의자" 1954년 11월, P. 101
  2. ^ Shiffer, Emily. "Actress Selma Blair Gifts Alinker Mobility Bike To MS Patient". www.womenshealthmag.com. Retrieved 2019-10-19.
  3. ^ "4 Things Your Mobility Scooter Must Have". CareCo Blog. 2018-05-28. Retrieved 2019-10-25.
  4. ^ "Specialist answers – Are mobility scooters allowed on the road?". Velobike Blog. 2021-05-12. Retrieved 2021-06-08.
  5. ^ "Get VAT relief on certain goods if you have a disability". HM Revenue & Customs. 22 January 2019.
  6. ^ publications.parliament.uk
  7. ^ Anna Henderson (7 December 2017). "Senate committee to investigate mobility scooter safety concerns". ABC.