프레디 스펜서

프레디 스펜서
1985년 라구나 세카 레이스웨이에서 스펜서
국적	미국인의
태어난	(1961-12-20) 1961년 12월 20일 (60세) 미국 루이지애나 주 슈레브포트.
오토바이 경주 경력 통계 그랑프리 오토바이 경주 활동년수 1980–1987, 1989, 1993 퍼스트 레이스 1980년 500cc 벨기에 그랑프리 라스트 레이스 1993년 500cc 이탈리아 그랑프리 첫승 1982년 500cc 벨기에 그랑프리 마지막 승리 1985년 스웨덴 그랑프리 500cc 팀 혼다, 야마하 선수권 대회 500cc – 1983, 1985년 250cc – 1985년 시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트 72 27 39 33 24 610.5

때때로 패스트 프레디라는 별명으로 알려진 프레데릭 버데트 스펜서 (Frederick Burdette Spencer, 1961년 12월 20일 출생)는 미국의 전 세계 챔피언 오토바이 경주 선수다.^[1] 스펜서는 1980년대 초의 가장 위대한 오토바이 경주자 중 한 명으로 여겨진다.^[2]

오토바이 경주 경력

초년

스펜서는 루이지애나주 슈레브포트에서 태어났다. 그는 4살 때 고향인 슈레브포트 근처의 흙 트랙 경기에 출전하기 시작한 레이싱 신동이었다.^[1] 스펜서는 1978년 미국 전국 초보급 로드레이싱 챔피언십에서 프로 1년차 우승한 후, AMA 슈퍼바이크 챔피언십에서 미국 혼다 레이싱팀에서 우승하기로 계약되었다.^[1] 그는 1980년 AMA 슈퍼바이크 챔피언십 로드아메리카 라운드에서 우승했을 때 혼다에게 사상 첫 슈퍼바이크 우승을 안겨주었다.^[1]

스펜서는 1980년 미국 대 영국 대서양 횡단 트로피 경기에서 월드 챔피언 케니 로버츠와 배리 시네를 제치고 브랜즈 해치에서 두 다리로 우승하면서 국제적인 명성을 얻었다.^[1] 스펜서는 1980년 슈퍼바이크 대회에서 3위를 차지했고 1981년 에디 로슨에 이어 2위를 차지했다.^[1] 1981년에는 AMA 슈퍼바이크 시리즈와 유럽 그랑프리 서킷으로 시간을 쪼개 혼다가 타원형 실리콘으로 된 NR500 4행정 그랑프리 자전거를 개발하도록 도왔다.^[1]

그랑프리 세계 선수권 대회

1982년까지, 그는 Honda의 그랑프리 팀으로 풀타임 승진을 하였는데, 이때까지 NR500을 포기하고 NS500 3기통 2타작을 개발하였다. 1983년, 스펜서는 21세의 나이에 처음으로 500cc 세계선수권대회에서 우승하여 이전에 마이크 하일우드가 차지했던 이 대회에서 최연소 우승자가 되었다.^[1][2]

1983년 시즌은 그랑프리 경주 역사상 가장 극적인 타이틀 추격전 중 하나로 기억될 것이다. 혼다의 스펜서와 야마하의 케니 로버츠는 각각 6승을 거두며 승점 선두를 다투었다.^[3] 이 시즌은 스웨덴의 마지막 바퀴에서 두 명의 선수가 충돌하면서 최고조에 달했다.^[4] 로버츠는 스펜서를 떠나 결승선과 승리를 향해 전력 질주했다. 로버츠가 마지막 경주에서 이겼지만 스펜서는 2위를 차지하여 그의 첫 번째 세계 타이틀을 2점차로 확보했다.^[2]

1984년, Honda는 엔진 아래의 연료 탱크와 엔진 위의 거짓 탱크 아래의 팽창 챔버를 특징으로 하는 획기적으로 새로운 V4 NSR500을 개발했다. 스펜서는 충돌로 인한 부상과 문제들로 인해 왕관을 방어하지 못했고 그는 챔피언쉽에서 4위로 밀려났다.^[5] 그럼에도 불구하고 그는 여전히 NSR500으로 세 번 우승했고, NS500 3기통 기계로 두 번 더 우승했다.

1985년은 스펜서에게 역사적인 해로 증명되었다. 그는 시즌 개막전인 데이토나 200에서 우승하며 시즌을 시작했다. 스펜서는 포뮬라 1과 250cc급에서도 우승해 1년 만에 3개 부문을 모두 석권한 유일한 기수가 됐다.^[1][6] 스펜서 역시 250cc와 500cc 그랑프리 세계선수권대회에 모두 출전해 같은 해 두 대회 우승을 모두 차지했다. 이로써 그는 500cc에서 우승한 역대 5번째(그리고 마지막) 라이더로 다음 클래스를 내리게 되었고, 클래스 변화로 인해 500cc와 250cc에서 1년 만에 우승한 유일한 라이더가 되었다. 그의 경력은 한 시즌 동안 두 번의 선수권 대회에 출전하는 체력적 부담 때문에 생긴 것으로 일부 사람들은 믿고 있는 손목 부상으로 인해 짧게 깎였다.

그의 역사적인 1985년 시즌이 끝난 후, 스펜서는 다시는 그랑프리 대회에서 우승하지 못했다. 1989년과 1993년 두 차례 GP 복귀 시도가 있었지만 1988년 초 그랑프리 레이싱에서 은퇴했다.^[1]

후기 경력

1990년대 AMA 슈퍼바이크 챔피언십에서 3번 우승하며 경주에 복귀했다. 1991년 혼다 for Two Brothers Racing을 타고 8위에 올랐으며, 1992년에는 한 단계 더 나아졌다. 1995년에 그는 Fast By Ferracci Ducati를 9번까지 경주를 했고, 연말에 슈퍼바이크 세계선수권에서 Mauro Lucchiari로부터 두카티의 작품을 넘겨받았다.

스펜서는 레이싱 경력 동안 몇 개의 다른 마크를 달고 레이스를 펼치며 가와사키에서 첫 슈퍼바이크 내셔널 챔피언십 레이스에서 우승했지만, 그는 혼다와 그랑프리 튜너인 에르브 카네모토와 가장 밀접한 관계를 맺고 있다. 그는 카네모토와 함께 온다스에서 세 번의 세계 타이틀을 모두 수석 정비공으로 따냈다. 스펜서는 아고스티니 야마하 팀과 잠시 인연을 맺었고 미국 내셔널 챔피언십에서 두카티에서 선수 생활을 마감했다.

여러 해 동안 스펜서는 2008년 10월까지 오토바이 라이딩 스쿨인 프레디 스펜서의 고성능 라이딩 스쿨을 운영하였다. 주로 네바다주 라스베이거스에 본부를 두고 있는 이 학교는 닉 아이나츠치와 켄 힐을 각각 수석 강사와 수석 강사로 평가했다.^[7] 그것이 폐교된 후, 이에나츠치는 후계 프로그램인 야마하 챔피언 라이딩 스쿨을 설립했다.^[8]

스펜서는 현재 영국 런던에 살고 있으며 다양한 레이싱 시리즈를 위해 텔레비전에서 논평하고 있다. 2019년 Spencer는 FIM MotoGP™ Stewards 패널의 회장으로 임명되었다.^[9]

명예

• 스펜서가 전년도 세계선수권 500cc에서 우승한 뒤 1984년 존 브레넌 허시 시장이 슈레브포트에서 선포한 '프레디 스펜서 데이'. 캐도 패리쉬의 보안관 돈 해서웨이는 스펜서를 그 자리를 위해 "명예로운 부관"으로 만들었다.^[10]
• 1999년 AMA 모터사이클 명예의 전당에 입성했다.^[1]
• 2001년 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.^[11]
• FIM은 2001년에 그를 그랑프리 "레전드"로 선정했다.^[12]
• 2009년 루이지애나 스포츠 명예의 전당에 입성했다.^[13]

그랑프리 경력통계

다음은 스펜서가 달성한 결과 목록이다.^[14]

1968년부터 1987년까지 포인트 시스템.

포지션	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
포인트	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

1988년부터 1992년까지 포인트 제도.

포지션	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
포인트	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	클래스	팀	기계	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	포인트	순위	이김.
1980	500cc	스펜서 야마하	TZ500	NAT -	ESP -	프레이 -	네드 -	벨 NC	핀 -	GBR -	GER -								0	-	0
1981	500cc	혼다-HRC	NR500	자동 -	GER -	NAT -	프레이 -	YUG -	네드 -	벨 -	RSM -	GBR DNF	핀 -	SWE -					0	-	0
1982	500cc	혼다-HRC	NS500	ARG 3	자동 NC	프레이 -	ESP NC	NAT 2	네드 DNF	벨 1	YUG 4	GBR 2	SWE NC	RSM 1	GER DNF				73	3번째	2
1983	500cc	혼다-HRC	NS500	RSA 1	프레이 1	NAT 1	GER 4	ESP 1	자동 NC	YUG 1	네드 3	벨 2	GBR 2	SWE 1	RSM 2				144	첫 번째	6
1984	500cc	혼다-HRC	NSR500	RSA DNS	NAT 1	ESP -	자동 2		프레이 1	YUG 1	네드 NC								87	4일	5
			NS500					GER 1				벨 1	GBR -	SWE -	RSM -
1985	250cc	로트만스 혼다-HRC	NSR250	RSA 1	ESP 9	GER 2	NAT 1	자동 1	YUG 1	네드 1	벨 1	프레이 1	GBR 4	SWE -	RSM -				127	첫 번째	7
	500cc	로트만스 혼다-HRC	NSR500	RSA 2	ESP 1	GER 2	NAT 1	자동 1	YUG 2	네드 NC	벨 1	프레이 1	GBR 1	SWE 1	RSM -				141	첫 번째	7
1986	500cc	로트만스 혼다-HRC	NSR500	ESP NC	NAT -	GER -	자동 NC	YUG -	네드 -	벨 -	프레이 -	GBR -	SWE -	RSM -					0	-	0
1987	500cc	혼다-HRC	NSR500	JPN -	ESP -	GER -	NAT -	자동 -	YUG -	네드 -	프레이 -	GBR NC	SWE 7	CZE 11	RSM NC	POR -	브라 -	ARG -	4	20일	0
1989	500cc	말보로 아고스티니 야마하	YZR500	JPN 14	AUS NC	미국 DNF	ESP 5	NAT DNS	GER 9	자동 9	YUG 27	네드 13	벨 9	프레이 DNF	GBR -	SWE -	CZE -	브라 -	33.5	16일	0
1993	500cc	야마하	YZR500	AUS DNF	말 -	JPN -	ESP -	자동 -	GER -	네드 -	EUR -	RSM -	GBR -	CZE DNF	ITA 14	미국 -	FIM -		2	제37회	0

책들

• Harris, Nick; Clifford, Peter (1986). Fast Freddie: Double World Champion Freddie Spencer, The Man and his Machines. UK: Motor Racing Publications Ltd. p. 143. ISBN 0-947981-08-X.
• Scott, Michael (1987). The Champions: Freddie Spencer. UK: William Kimberley Limited. p. 64. ISBN 0-946132-31-3.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 프레디 스펜서와 관련된 미디어가 있다.

• AMA 명예의 전당 프레디 스펜서
• 레트로 SBK의 프레디 스펜서 헌정
• Freddie Spencer 커리어 토론 - 그의 GP 성공에 영향을 준 부상의 세부 사항