혼다 NC700 시리즈

Honda NC700 series
혼다 NC700 시리즈
2012 Honda NC700SA.jpg
2012년형 NC700SA
제조원혼다 자동차
생산.2012—
어셈블리일본.
학급표준.
엔진Honda RC61 670cc(41cuin) SOHC 병렬쌍윈, 4행정, 실린더당 밸브 4개, 액냉식
보어/스트로크73 mm × 80 mm (2.9 인치 × 3.1 인치)
압축비10.7:1
힘35 및 40.3kW(46.9 및 54.0hp)(6,250rpm[citation needed])
토크83.2 및 87.1 Nµm(61.4 및 64.2 lb µft) (4,750[citation needed] rpm)
점화 유형전자의
전송6단
프레임 타입강관강 다이아몬드
서스펜션41mm(1.6인치) 텔레스코픽 포크, 120mm(4.7인치) 이동
브레이크3 소켓 캘리퍼와 소결 금속 패드(전면), 240mm(9.4인치) 싱글 웨이브 유압 디스크(3 소켓 캘리퍼 및 소결 금속 패드(후면)
타이어120/70-ZR17M/C(58W) 전면, 160/60-ZR17M/C(69W) 후면
휠베이스1,525mm (60.0인치)
치수L: 2,450 mm (86.4 인치)
W: 760mm(30인치)
H: 1,130mm(44인치)
시트 높이790 mm (31 인치) (S)
830 mm (33 인치) (X)
800 mm (31 인치) (X 타입 LD - JDM )
체중211 kg (465파운드) (NC700S)
215 kg (474파운드)(NC700)SA)
218 kg (481파운드)(NC700X)
225 kg (496파운드)(NC700SD)([citation needed]습기)
연료 용량14.1 l (3.1 imp gal, 3.7 US gal)
연료 소비량3.58 L/100 km(79 mpg‑imp, 65.7 mpg‑US)(주장)[citation needed]
회전 반지름3.0 m (9.8 피트)
관련된혼다 NM4

혼다 NC700 시리즈는 혼다가 2012년부터 생산한 오토바이 시리즈이다.NC700 시리즈는 통근자, 신참 또는 베테랑 라이더를 위해 설계된 기존의 오토바이와 달리 '신개념'이었다.이 시리즈에는 오토바이/스쿠터 하이브리드 NC700D Integra도 포함되어 있습니다.NC700 시리즈는 다양한 오토바이 유형의 디자인과 기계적 요소를 통합한 통근형 모델 자전거로 분류됩니다.승차 자세는 표준 자전거 스타일과 유사합니다.전통적인 연료 탱크 대신 헬멧 크기의 내부 저장고가 있으며,[1] 좌석 아래에 차례로 위치해 있습니다.이 시리즈는 종종 타기에 즐겁고 다루기 쉬우며 연비가 [2][3]매우 뛰어난 것으로 판매되고 있습니다.

모델 및 변종

NC700S

벌거벗은 자전거 스타일의 베이직 모델.NC700SA 모델은 또한 결합된 ABS(안티록 브레이크 시스템)[4]를 추가하여 사용할 수 있습니다.NC700SD에는 듀얼 클러치 변속기가 있어 탑승자가 수동 기어 변속 또는 자동 변속을 전환할 수 있습니다.

NC700X

NC700X의 스타일링은 도로 및 듀얼 스포츠 오토바이와 관련이 있습니다.그것은 2011년 말에 [5]유럽에서 개봉되었다.NC700XA 모델에는 결합된 ABS가 추가되어 있습니다.[6]

NC750S 및 NC750X

유럽, 호주 및 [7]캐나다에서는 2014년식부터 NC750S 및 NC750X로 745cc 모델이 제공되며, 77mm 실린더 보어가 약간 더 크면 40.3kW(54.0hp)[8]를 생산한다.토크는 68Nm.[9]

2016년식 NC750S와 NC750X는 LED 전조등과 후미등, EU4 규격 배기관, 대시보드 등 다양한 변화를 도입하는 페이스리프트를 거쳤다.DCT 모델도 3레벨 S모드로 DCT 소프트웨어를 업데이트했습니다.

2018년식 NC750X 모델은 트랙션 컨트롤을 표준 [11]장비로 채택했다.NC750X는 2018MY부터 미국에 도입되었으며, DCT 및 기존 변속기로 구입할 수 있습니다.

NC700D 및 NC750D Integra

NC700D Integra는 혼다가 2012년부터 생산한 오토바이/스쿠터 하이브리드입니다.유럽에서는 더 큰 745cc [12]엔진을 장착한 NC750D로 판매된다.

CTX700 및 CTX700N

CTX700은 크루저 스타일의 전방 배치 풋페그, 넓은 핸들 바 및 페어링을 갖추고 있으며, CTX700N은 헤드램프 [13]주위에 작은 페어링만 있는 "나체"입니다.두 버전 모두 혼다의 자동 듀얼 클러치 변속기(DCT)와 ABS(안티 브레이크)를 모두 포함한 "D" 변형으로 출시되었습니다.

NM4 NC700J 및 NC700JD

NM4 NC700J 및 NC700JD는 미래지향적인 만화풍의 디자인과 발을 앞으로 내딛는 자세를 취하고 있으며, 발바닥 대신 평평한 보드를 사용하고 있다.그것은 스타일링에서 아키라 오토바이, 배트모바일, 다스베이더와 비교되어 왔다.그것은 2014년 [14]런던 코믹콘에서 첫 선을 보였다.

2015년식 및 2018년식 모델에서는 제한된 주행이 이루어졌습니다.

NM4-02 변종에는 패니어가 부속되어 있습니다.NM4-01에는 패니어가 없지만 업그레이드키트로 사용할 수 있습니다.

일부 시장에서는 NM4-02(북미)만 공급받았고 일부 시장에서는 NM4-01(영국)만 공급받았습니다.

NM4는 일부 시장(예: 북미)에서는 검은색으로만 제공되었고 다른 시장(아시아)에서는 다양한 색상으로 제공되었습니다.

2015년식 혼다 NM4 NC700JD

엔진

NC700 시리즈는 단일 오버헤드 캠축 670cc(41cuin) 병렬 트윈 엔진으로 구동되며, 이 엔진은 62° 전방으로 기울어져 낮은 무게 중심을 제공하며, 거의 균일한 중량 [15][16]분포를 제공합니다.언더스쿼어 엔진은 연료 분사가 프로그래밍되고 각 [17][18][19]실린더에 대해 별도의 타이밍 프로파일이 적용되며, 저속 [18]및 중속 범위에서 강력한 토크를 제공하도록 튜닝됩니다.이 엔진은 270° 크랭크를 사용하여 V-트윈의 "쾌적한 욱신거림 느낌"을 제공하도록 설계되었으며, 2축 [20][21]밸런스 샤프트를 사용하여 크랭크축의 1차 진동을 완벽하게 조정할 수 있었지만 혼다는 "단축 1차 밸런서로 의도적으로 설계"했습니다.연료 소비량이 3.58L/100km‑imp(79mpg; 65‑US.7mpg)인 것은 엔진 내 가동 부품의 수가 적기 때문입니다. 오일 펌프는 밸런스 샤프트에 의해 구동되며, 캠축은 워터 [20]펌프를 구동합니다.이 설계로 인해 물 호스가 30% 더 [15]짧아졌습니다.피스톤은 수지 코팅되어 있으며 마찰 감소 롤러 로커 [19]암에는 경량 알루미늄 재료가 사용됩니다.

전송

NC700X, NC750X, NC700S 및 NC700SA에는 6단 수동 변속기가, Integra, NC700SD 및 NC750X DCT에는 Honda VFR1200F에 처음 사용된 2세대 6단 듀얼 클러치 변속기가 표준으로 제공됩니다.Integra 및 NC700에서 사용되는 버전SD는 유압 회로가 단순하여 가볍고 콤팩트하며, 각 주행 모드에 학습 기능이 추가되어 다양한 주행 [19]환경을 감지합니다.이 시스템은 도심 정지/[20]시동 시 교통의 고단함을 처리하기 위해 고강도 대직경 클러치를 사용합니다.

변속기의 주행 모드는 최대한 높은 기어를 자주 유지하며 엔진 속도를 2,000~2,500rpm으로 낮게 유지하고, 스포츠 모드를 선택하면 엔진을 최대한 자주 높은 rpm으로 작동시켜 보다 즉각적인 출력을 제공합니다.엔진 스풀링이 방해가 [22]될 수 있는 상황에서 전원을 공급한다.

레퍼런스

  1. ^ "Honda's Naked Commuter". Retrieved 12 August 2012.
  2. ^ "2012 Honda NC700SA Review". Retrieved 12 August 2012.
  3. ^ Pickett, Bob (17 July 2012). "Is Cheap Fuel a False Economy? Honda NC700S Review web". Retrieved 12 August 2012.
  4. ^ Ash, Kevin. "Honda Australia NC700SA". Retrieved 20 July 2012.
  5. ^ Ash, Kevin. "Honda NC700X UK ride". The Telegraph. Retrieved 12 July 2012.
  6. ^ Bastien, Pascal. "www.moto123.com". Retrieved 20 July 2012.
  7. ^ Jones, Graeme (21 November 2013). "Honda Canada reveals new NC750 models for 2014 - Inside Motorcycles Magazine". insidemotorcycles.com.
  8. ^ NC750S / Overview, Honda Motor Europe Limited, archived from the original on 2013-11-16, retrieved 2014-04-05
  9. ^ "NC750S - Honda Ireland". hondaireland.ie. 1 February 2018.
  10. ^ "Honda NC750X (2016): First Ride and Review!". Retrieved 2020-08-09.
  11. ^ "Honda NC750X gains traction control". 30 October 2018. Retrieved 2020-08-09.
  12. ^ Integra (NC750D) / Overview, Honda Motor Europe Limited, archived from the original on 2013-11-16, retrieved 2014-04-05
  13. ^ Tuttle, Mark (September 3, 2013), "2014 Honda CTX700 Road Test", Rider Magazine, archived from the original on December 28, 2013
  14. ^ Honda NM4 to Debut at ComicCon London, Ride Apart
  15. ^ a b van der Linden, Paco. "INTRODUCTIE: HONDA INTEGRA". Motor Freaks. Archived from the original on 14 July 2015. Retrieved 15 May 2012.
  16. ^ 125cc and Scooters (PDF). United Kingdom: Honda (UK) Motorcycles. 2012.
  17. ^ "Global 700cc Engine Technical Details". Honda. 2012. Retrieved 17 January 2013.
  18. ^ a b Hanlon, Mike (26 September 2011). "Honda announces next generation motorcycle engines with outstanding fuel economy and useability". Retrieved 28 May 2012.
  19. ^ a b c Beeler, Jensen (26 September 2011). "700cc Honda Integra Motor for Mid-Sized Motorcycles". Asphalt & Rubber. Retrieved 28 May 2012.
  20. ^ a b c Bowman, Zach. "Honda stuns world by showing off surprise new Integra". Autoblog. Retrieved 15 May 2012.
  21. ^ "Technical details. Uniaxial primary balancer". Honda. Retrieved 20 September 2012.
  22. ^ Abaidullah, Rana. "Honda Integra 700 C-ABS 2012". Latest Bikes Info. Archived from the original on 30 May 2012. Retrieved 25 May 2012.

외부 링크

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