KTM

KTM
이 기사는 회사에 대한 기사입니다.MotoGP 팀의 경우 Red Bull KTM Factory Racing을 참조하십시오.그 외의 사용법에 대해서는, 「KTM(동음이의설명)」을 참조해 주세요.
KTM AG
유형일반(Aktiengesellschaft)
6: KTMI
산업자동차
설립자한스 트룬켄폴츠
본사
마티호펜, 어퍼오스트리아 주
,
오스트리아
서비스 지역
전 세계
주요 인물
  • Stefan Pierrer (최고경영자)[1]
  • Friedrich Roithner (감독위원회 의장)
[2]
상품들오토바이, 스포츠카, 자전거
생산량
203,423대(2016년)
수익.Increase 11억4000만유로(2016년)[3]
Increase1억 2,080만유로 [3](2016년)
Increase7,210만유로(2016년)[3]
소유자
Bajaj Auto(48%)
종업원수
Increase2,931 (2017)[3]
자회사
웹 사이트ktm.com
ktmgroup.com

KTM AG(Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen, 구 KTM Sportmotorcycle[4][5] AG)는 피에러 모빌리티 AG & 인도 제조사인 Bajaj Auto International Holdings BV가 소유한 오스트리아의 오토바이, 자전거 및 스포츠카 제조업체입니다.1992년에 설립되었지만, 설립 연도는 1934년으로 거슬러 올라간다.현재 KTM AG는 다수의 오토바이 브랜드로 구성된 KTM 그룹의 모기업이다.

KTM은 오프로드 오토바이(엔듀로, 모터크로스, 슈퍼모토)로 유명하다.1990년대 후반부터 스트리트 오토바이 생산과 스포츠카 개발, 즉 X-Bow로 확대되었다.2015년에 KTM은 오프로드 [6]바이크만큼 많은 거리를 팔았다.

KTM은 2012년부터 4년 [7][8]연속 유럽 최대 오토바이 제조업체였다.이 회사는 세계적으로 선도적인 오프로드 오토바이 제조업체 [9][10]중 하나입니다.2016년 KTM은 [11]전 세계에서 20만3423대의 자동차를 판매했다.

역사

한스 트룬켄폴츠와 에른스트 크론라이프

초년

1934년 오스트리아의 기술자 요한(한스[12]) 트룬켄폴츠는 마티호펜에 자동차 정비소를 차렸다[13].1937년, 그는 DKW 오토바이와 그 이듬해 오펠 자동차를 팔기 시작했다.그의 가게는 Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen으로 알려졌지만, 이름은 등록되지 않았다.제2차 세계대전 중 그의 아내는 디젤 엔진 [14]수리 때문에 번창하던 사업을 도맡았다.

전쟁 후 수리공사에 대한 수요가 급격히 감소하자 트룬켄폴츠는 자신의 오토바이를 생산할 생각을 하기 시작했다.그의 첫 오토바이인 R100의 원형은 [15]1951년에 만들어졌다.이 오토바이의 부품은 피히텔과 삭스가 만든 로탁스 엔진을 제외하고 사내에서 생산되었다.R100의 시리얼 생산은 1953년에 시작되었습니다.단 20명의 직원과 함께 오토바이는 하루에 [16]3대의 비율로 만들어졌다.

KTM 1953-1991

1953년 사업가 Ernst Kronreif가 회사의 대주주가 되었고, 회사는 Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen으로 이름이 변경되어 등록되었습니다.1954년에 R125 투어리스트가 [17]소개되었고, 1955년에[18] 그랜드 투어리스트와 스쿠터[19] 미라벨이 그 뒤를 이었다.

1954년 오스트리아 125cc [20]전국선수권대회에서 첫 레이스 타이틀을 거머쥐었다.1956년 KTM은 국제 6일 선발대회에 모습을 드러냈고, 이 대회에서 에곤 도나우어는 KTM [21]기계로 금메달을 땄다.

1957년 KTM은 최초의 스포츠 오토바이인 트로피 125cc를 [22]만들었다.KTM의 첫 번째 모터사이클인 메키는 1957년에 출시되었고, 1960년에 포니 1호, 1962년에 포니 2호, 1963년에 [23]코메트가 뒤를 이었다.1960년대 마티호펜에서도 자전거 생산이 시작되었다.

Ernst Kronreif는 [24]1960년에 죽었다.2년 뒤인 1962년 [25]한스 트룬켄폴츠도 심장마비로 사망했다.그의 아들 Erich Trunkenpolz가 회사의 경영을 맡았다.

1971년 400여 명의 인력을 투입해 KTM은 42개 모델을 출시했다.게다가, KTM은 경주 산업을 위한 오토바이를 생산할 수 있었다.1970년대와 80년대에 KTM은 엔진과 라디에이터를 개발하고 생산하기 시작했다.1980년대에 [26]유럽 자동차 제조업체에 판매된 라디에이터는 회사 사업의 상당 부분을 차지했습니다.

1978년 [27]미국 자회사인 KTM North America Inc.가 오하이오주 로레인에서 설립되었습니다.

1980년 KTM Motor-Fahrzeugbau [26]KG로 사명을 변경했다.1년 후, KTM은 약 700명의 종업원과 7억 5천만명의 이직자를 갖게 되었다.실링(약 5450만 유로).당시 국제 비즈니스는 회사 [26]매출의 76%를 차지했습니다.

그러나 스쿠터와 모터 회전율이 급격히 떨어졌고 [26]1988년에 생산을 중단해야 했다.에리히 트룬켄폴츠는 1989년에 사망했다.1989년 오스트리아 정치인 요제프 타우스가 경영하는 투자신탁 GIT신탁홀딩스가 지분 51%를 인수하면서 채무회복을 [28]시도했으나 실패하자 1991년 채권은행 컨소시엄으로 KTM 경영이 넘어갔다.

1991년 이후 KTM

1992년에 회사는 4개의 새로운 법인으로 분할되었다: KTM Sportmotorcycle GmbH(오토바이 사업부), KTM Fahrad GmbH(자전거 사업부), KTM Kühler GmbH(방사기 사업부), KTM Werkzebau GmbH(툴 사업부).

현재 크로스홀딩(Cross Holding, Cross Industries 딸)이 설립한 KTM모터홀딩 GmbH와 다른 투자자들이 소유하고 있는 KTM Sportmotorcycle GmbH는 1992년 운영을 시작했으며 이후 형제 툴 부문인 KTM Werkzeugbau를 인수했다.지속적으로, 새로운 생산과 휴가에 투자하는;Dfacilities,[6][29][30]과 성공적으로 다양한 경기에서 이벤트 레이싱 참가를 후원하고 새로운 모델 출시를 생산과 회전 증가하고 그 다음 해에, 회사는 재조정과 이해 관계자들의 시리즈 KTM의 상무 이사, C로 유도 위한 수술을 받았고나무 껍질을 벗기다 공업주인 Stefan Pierer.1994년 KTM은 듀크 시리즈 도로용 오토바이를 생산하기 시작했고 1996년 KTM 모터크로스 기계는 KTM 특유의 오렌지색으로 [31]처음 꾸몄고 1997년에는 액냉식 2기통 슈퍼모토와 어드벤처 오토바이가 출시됐다.2007년 KTM X-Bow 스포츠카를 선보였다.[32]

KTM모터라드홀딩 GmbH는 1995년 스웨덴의 오토바이 제조업체인 후사베르그 AB를 인수해 네덜란드 화이트 파워 서스펜션을 인수했다.

2007년 인도 오토바이 제조업체인 바지오토(Bajaj Auto)가 KTM 파워스포츠 AG의 지분 14.5%를 인수했다.2013년까지 Bajaj Auto는 47.97%의 지분을 보유하고 있습니다.

KTM은 2013년 이전 소유주인 BMW 모터라드로부터 [6]스웨덴의 오토바이 제조업체였던 후스크바르나를 인수했다.같은 해 KTM은 1990년대 이탈리아 카기바에 후스크바르나를 매각하면서 분사했던 후스크바르나 모터사이클에 후사베르그를 재통합했다.

구조조정의 최종 결과 KTM모터래드홀딩 GmbH는 2012년에 KTM AG가 되었다.2015년에 KTM은 10억 유로 이상의 매출을 올렸으며,[6] 그 해 말까지 2515명의 직원을 고용했다.1992년 분할 후 남은 4개 회사 중 3개 회사(KTM Sportmotorcycle GmbH, KTM Werkzeugbau GmbH 및 KTM Kühler GmbH(현 WP 라디에이터))가 다시 KTM 그룹의 일부가 되었다.KTM Fahrad GmbH(KTM Bike Industries)는 중국 투자자가 소유한 독립기업이다.현재 KTM그룹은 KTM, 후스크바르나 모터사이클, 가스자동차 브랜드를 보유하고 있다.

2021년 Bajaj Auto는 Pierrer Mobility AG에 46.5%의 지분을 매각하고 Pierrer [33]Mobility AG의 49%의 지분을 교환했습니다.

기업 구조

소유권

KTM AG는 현재 피에러 모빌리티가 소유하고 있다.AG(51.7%)와 Bajaj Auto Limited International Holdings B.V.(48%)[35][6]가 뒤를[34] 이었다.Pierrer Mobility AG는 Pierrer Industrie AG(60.87%)[36]가 대부분을 소유하고 있습니다.

자회사

2020년 현재 KTM AG에는 다음과 같은 [37]자회사가 있습니다.

  • KTM 레이싱 AG(스위스, 100%)
  • KTM Sportmotorcycle GmbH (100%, 오토바이 및 부품 유통)
  • KTM Sportcar GmbH (100%, KTM X-Bow 생산 및 유통)
  • KTM 이모빌리엔 GmbH(99%, KTM 그룹의 모든 재산 및 건물의 소유자)
  • Husqvarna 모터사이클 GmbH (100%, 모터사이클 및 부품 유통)
  • 가스 가스 모터사이클 GmbH(스페인, 60%)[38]
  • WP 서스펜션 GmbH(100%, 오토바이 서스펜션 구성품 생산)
  • W Verwaltungs AG (100 %)

또 KTM Sportmotorbycle GmbH와 Husqvarna Motorbycle GmbH는 전 세계에서 24개, 8개 유통법인을 운영하고 있으며 대부분 유럽과 아시아 국가, 미국에서 판매되고 있다.

조인트 벤처

KTM은 1968년 미국 수입업체 존 펜튼을 통해 GS모델을 미국에 수출하기 시작했다.이 합작회사는 1978년 [39]오하이오주에 KTM아메리카를 설립할 때까지 지속됐다.

2005년, KTM-Sportmoto cycle은 ATV 제조업체인 Polaris Industries와 공동 연구 및 보다 중요한 공유 유통 네트워크를 목표로 파트너십을 시작했습니다.이 파트너십은 2년간의 시험 계약이었고, 그 끝에 양 당사자는 두 회사를 하나로 합병할 수 있는 선택권을 갖게 되었습니다.KTM은 2006년 폴라리스와의 제휴가 강등됐다고 발표하면서 450cc와 510cc RFS 엔진만 [40]폴라리스에 공급하기로 했다.

2008년 1월, Bajaj는 유럽과 극동을 위해 125cc와 200cc의 새로운 자전거 2대를 공동 개발한다고 발표했다.그 자전거들은 KTM이 [41]될 것이다.2012년 1월,[42] Bajaj는 인도에서 Duke 200 모델을 출시했습니다.

모터스포츠

미카 칼리오의 125cc 로드 레이스 오토바이
사물아로의 WEC E2클래스 바이크
토니 카이로리의 350 SX 바이크

KTM은 모터크로스 레이싱에 출전했다.KTM은 1974년 겐나디 모이세프가 250cc급 모토크로스 [43]세계선수권대회에서 우승하면서 첫 우승을 차지했다.2016년 말까지 KTM은 260개 이상의 세계 챔피언 타이틀을 획득하여 모터스포츠 [6]분야에서 가장 성공적인 브랜드 중 하나가 되었다.KTM은 1974년부터 96개의 MXGP, MX1, MX2 세계 타이틀을 획득했으며 1990년부터는 114개의 E1, E2, E3, Super Enduro 세계 타이틀을 획득했습니다.라이언 던지의 2015년, 2016년, 2017년 슈퍼크로스 세계챔피언십 우승으로 KTM은 슈퍼크로스 레이싱에서도 성공을 거뒀다.1994년 KTM 공장팀이 다카르 랠리에서 데뷔했다.1998년에는 KTM 선수들이 2위에서 12위를 차지했다.2001년부터 2019년까지 연승을 거둬 18년째 선두를 달리고 있다.KTM 팀은 아틀라스 랠리나 랠리 뒤 마록과 같은 다른 랠리 레이드 대회에서 성공적으로 경쟁한다.KTM은 2003년 이후 37차례 크로스컨트리 랠리를 우승했고 2015년 FIM 크로스컨트리 랠리 월드챔피언십에서 15차례 우승했다.

2003년 KTM은 다양한 자격으로 로드레이싱을 후원하고 지원하기 시작했는데, 그들의 슈퍼모토의 노력에서 가장 성공적인 결과를 얻었다.KTM 공장팀은 2003년부터 2009년까지 오토바이 그랑프리의 125cc급에, 2005년부터 2008년까지 250cc급에 출전했다.125cc급에서 주목할 만한 성과는 2005년 KTM 선수 미카 칼리오와 가보르 탈마시스가 기록한 종합 순위 2위와 3위, 2006년 미카 칼리오가 기록한 2위, 2007년 고야마 도모요시가 기록한 3위, 2005년 KTM이 125cc 건설업체 챔피언십에서 우승한 것이다.250cc급에서는 2008년 미카 칼리오가 3위를 차지했다.KTM은 2007년 첫 시즌부터 레드불 모토GP 루키즈컵에 자전거를 공급해 왔다.KTM은 2009년 모든 클래스에서 그랑프리 모터사이클 레이싱을 중단하고 2012년까지 신형 Moto3 클래스에서 복귀하지 않았다.

2012년 KTM은 Moto3 제조사 챔피언십에서 우승했다.다음 시즌 KTM은 모토3급의 모든 레이스에서 우세를 보이며 세계 타이틀은 물론 2, 3위까지 차지해 KTM은 제조사의 확실한 승리자는 KTM이었다.KTM은 2014년과 2016년에 제조사 타이틀을 차지했고 2016년에는 Moto3 클래스에서 세계 타이틀을 차지했다.KTM은 2017년부터 MotoGP와 Moto2 클래스 모두에서 자전거를 취급하고 있다.메인 클래스 팀은 풀 시즌 기수로 브래들리 스미스와 폴 에스파르가로, 와일드카드 기수로 미카 칼리오가 있다.Moto2 KTM Ajo 팀에는 Miguel Oliveira와 Brad Binder가 참여합니다.KTM은 회사의 능력에 대해 확고한 독립성과 자신감을 갖고 다른 모든 제조사가 알루미늄을 사용하는 스틸 트렐리스 프레임을 선택했다.또한 KTM은 WP 자회사를 통해 자체 레이싱 서스펜션을 개발해야 한다고 주장했다(다른 제조사는 모두 외린스를 사용).KTM은 2020년 8월 9일 모토 GP 프리미어 클래스 레이스에서 신인 브래드 바인더가 1위로 결승선을 통과하면서 자신들의 방식대로 해나가는 기량을 보여주었다.

2009년부터[44] [45]2011년까지 KTM 팀은 IDM, 슈퍼바이크 국제 독일 선수권 대회에 참가했다.KTM이[46] 슈퍼바이크 세계선수권대회에 진출할 가능성이 있다는 추측이 있었다.RC8과 일반적으로 슈퍼바이크 디자인에서 벗어나고 있는 이 회사 때문에 이러한 계획은 가까운 [47]장래에 논의되지 않았습니다.

KTM의 공식 회사/팀 색상은 오렌지, 블랙, 실버입니다.강력한 브랜드 아이덴티티를 만들기 위해 모든 경쟁사의 KTM은 밝은 오렌지색 플라스틱으로 공장에서 생산되며 라디에이터 슈라우드 측면에 "KTM"이 새겨져 있습니다.모든 KTM 자전거는 모터 외부에 Motorex 스티커를 부착한 공장에서 출고됩니다.모든 첫 번째 오일 충전도 Motorex에서 나온다.일부 공식 KTM 팀들은 다카르 랠리에서 다른 색깔의 자전거를 사용한다.

Moto3 결과

포스 QAT
Qatar 		AME
United States 		ARG
Argentina 		ESP
Spain 		FRA
France 		ITA
Italy 		고양이
Catalonia 		네드
Netherlands 		GER
Germany 		자동
Austria 		IND
United States 		CZE
Czech Republic 		GBR
United Kingdom 		RSM
San Marino 		아라
Aragon 		일본어
Japan 		THA
Thailand 		AUS
Australia 		말
Malaysia 		동작하지 않다
Valencian Community 		PTS 위치
2012 3 - - 3 1 5 2 3 2 1 - 3 2 3 1 2 1 - 1 1 1 346 첫 번째
2013 1 1 - 1 - 1 1 1 1 1 - 1 1 1 1 1 1 - 1 1 1 425 첫 번째
2014 1 1 1 1 - 1 1 2 5 1 - 2 2 3 3 1 5 - 1 2 1 384 첫 번째
2015 10 5 4 2 - 1 1 5 1 4 - 3 3 2 2 1 2 - 1 1 1 341 두 번째
2016 2 1 3 1 - 1 1 2 3 2 1 - 7 1 1 2 2 - 1 3 1 382 첫 번째
2017 6 5 4 4 - 4 1 6 6 3 2 - 4 4 4 7 2 - 4 6 3 248 두 번째
2018 5 3 1 1 - 1 2 2 4 2 1 - 3 C 4 2 1 3 1 4 1 353 두 번째

상품들

오프로드 오토바이

KTM은 다양한 오프로드 오토바이를 생산하고 있습니다.일부 모델은 일부 국가에서만 구입할 수 있습니다.다음 섹션은 미국에서 판매되는 자전거 목록입니다.

Motocross – 현재 SX가 지정하는 Motocross 라인에는 50, 65, 85, 105, 125, 150, 250cc 싱글 실린더 2행정 모델(50 SX, 65 SX, 85 SX 모델은 어린이용 및 청소년용 자전거), 250, 350, 450cc 싱글 실린더 4행정 모델(X-F)[48]이 있습니다.2005년에 KTM은 새로운 250SX-F를 일반 대중에게 출시했다.2007년 이후, SX-F는 KTM의 새로운 레이싱 모터크로스 레인지입니다.현재 버전의 KTM SX-F 라인은 "RC4"라고 불리는 듀얼 오버헤드 캠축 엔진을 갖추고 있습니다.

크로스 컨트리 – XC가 지정하는 현재의 크로스 컨트리 라인에는 150, 250 및 300cc 2 스트로크 모델과 250, 350 및 450cc 4 스트로크 모델이 포함됩니다.150cc 모델을 제외한 2 스트로크 XC 기계는 와이드 비 또는 클로즈 비의 변속기를 사용할 수 있습니다(기어 전환 시 rpm 변화가 다소 두드러집니다).4행정 모델에는 세미 클로즈 비율 변속 장치가 장착되어 있습니다.대부분의 모델에는 전기 [49]시동 장치가 장착되어 있습니다.

초경량 XC 자전거는 경기용 자전거일 뿐 호몰로게이션 규정을 충족하지 않습니다.

Enduro – KTM의 XC 크로스컨트리 자전거의 합법적 EXC 엔듀로 버전은 링크되지 않는 서스펜션, 더 넓은 비율의 기어 박스 및 조명이 제공됩니다.

현재 미국에서 판매되고 있는 라인은 250, 350, 450, 500(실제로는 510cc)의 4행정 EXC[49] 모델과 690cc Enduro R 듀얼 스포츠 오토바이로 구성되어 있습니다.

무임승차 – Enduro와 시승용 자전거의 교차로라고 할 수 있는 KTM 오리지널 클래스의 오프로드 오토바이.Freeride 250R은 250 EXC Enduro 엔진의 더 가볍고 변형된 버전으로 구동되며, 저단 기어에서 변속비가 가깝고 6단 기어에서 [50]변속비가 넓은 특수 개발된 6단 변속 장치를 갖추고 있습니다.유럽에서는 [51][52]유사한 특성을 가진 4행정 350cc 무임승차 모델과 전전동 단속 모델인 Freeride E-SX, Freeride E-XC 및 스트리트 버전 Freeride E-SM을 이용할 수 있다.


유형별 KTM 현재 오프로드 바이크(굵은 글씨: 현재 미국에서 사용 가능)
투 스트로크

모토크로스

 투 스트로크

엔듀로 / 엑스쿤트리

 포 스트로크

모토크로스

 포 스트로크

엔듀로 / 엑스쿤트리

 도금

(거리-법률)

 프리라이드
50 SX

50 SX 미니

E-SX
프리라이드 E-XC

65 SX
85 SX 17/14

85 SX 19/16
125 SX 200 XC-W
2014년 KTM 200 XC-W
150 SX 150 XC-W
250 SX 250 XC

250 XC-W

250 EXC

 250 SX-F 250 XC-F 250 EXC-F
프리라이드 250 R

300 XC

300 XC-W

300 EXC
KTM 300 XC-W 6일판 스페인판
 350 SX-F 350 XC-F
350 EXC-F

 350

450 SX-F

 450 XC-F 450 EXC-F
500 EXC-F 500 EXC-F
690 엔듀로 R 690 엔듀로 R

2 스트로크 현상

1990년대에 AMA 규칙 변경은 250cc급은 125cc,[53] 450cc급은 250cc급은 250cc로 2행정 용량을 제한함으로써 저렴하고 단순한 2행정 기계는 모터크로스 경기에서 4행정 자전거에 불리하게 만들었다.다른 제조사들이 그들의 2행정 모델을 중단하기로 결정한 반면, KTM은 계속해서 2행정 엔진을 만들고 개선해 왔고 결과적으로 2행정 자전거 시장에서 매우 높은 비중을 차지하고 있다.

유럽의 새로운 배기 가스 배출법은 2행정 자전거의 엔진이 4행정 엔진보다 연료 효율이 떨어지고 더 많은 오염을 유발하기 때문에 2행정 자전거에 대한 압력을 증가시켰다.하지만, 기술의 새로운 진보와 함께, 두 번의 스트로크는 더 깨끗하게 연소하기 시작했고 더 엄격한 환경 기준을 통과하기 시작했다.2017년부터 새로 등록된 모든 오토바이는 배출가스 관리에 관한 유로 4 규정을 준수해야 한다.2017년 5월, KTM은 연료 직분사가 가능한 새로운 2행정 엔진을 공개했다.전자적으로 제어되는 양의 연료를 실린더의 이송 포트에 가압 주입함으로써 새로운 TPI(트랜스퍼 포트 분사) 엔진은 비록 더 복잡하고 비싸지만 기존의 카뷰레터 2행정 엔진보다 연료 효율이 높고 깨끗해집니다.2018년까지 250 및 300개의 EXC TPI 엔듀로 모델이 새로운 [54]엔진으로 구동될 예정입니다.

스트리트 바이크

KTM Duke 620 – KTM 최초 재고 슈퍼모토 바이크

최초의 KTM 스트리트 바이크는 1994년에 [55][56][57]Duke 620이었다.

Supermoto – KTM은 경쟁 가능한 Supermoto 자전거를 대중에게 제공한 최초의 제조업체입니다.그러나 2016년부터 슈퍼모토 생산을 중단하고 690대의 SMC R 머신만 판매하고 있다.2019년식 SMC R 모델은 완전히 리뉴얼되었습니다.이 자전거는 현재 MY2016 Duke를 위해 도입된 최신 버전의 싱글 실린더 LC4 동력 장치를 갖추고 있습니다.이전 슈퍼모토 모델에는 625 SMC 및 레이스 버전 560 SMR이 포함되었습니다. 141kg 경량의 690 SMC R 모델에는 48kW 수냉식 1기통 4행정 모터(LC4)와 유압 작동 APTC 슬리퍼 [58]클러치가 있습니다.

어드벤처 투어러 – KTM은 현재 1090 Adventure, 790 Adventure 및 1290 Super Adventure 듀얼 스포츠 어드벤처 바이크를 다양한 시트 높이, 휠 및 서스펜션 버전으로 생산하고 있으며, 이 자전거는 도로(S), 오프로드(R – 랠리용) 또는 투어링(T)에 [59]편중되어 있습니다.일부 버전은 미국 시장에서 구입할 수 없습니다.

1090 Adventure와 1290 Super Adventure 자전거는 75도 V-트윈 4행정 모터(LC8)로 구동됩니다.790 Adventure는 새로운 LC8c 병렬 트윈 4행정 모터로 구동됩니다.이 세 모델 모두 슬리퍼 클러치와 전자 제어식 승차 모드(스포츠, 스트리트 및 레인)를 갖추고 있으며, 1290 및 790에는 TFT 디스플레이가, 1090에는 트윈(아날로그 및 LCD) 디스플레이가 장착되어 있습니다.

스포츠 투러 – KTM 스포츠 투러 1290 Superduke GT(그란 투리스모)는 보다 길고 견고한 프레임, 개선된 핸들 바, 대형 연료 탱크 및 75도 V-트윈 4 스트로크 LC8 모터로 보다 편안한 투어링을 위해 개조된 1290 Superduke R 네이키드 바이크 버전입니다.1290 슈퍼 어드벤처와 마찬가지로, 1290 슈퍼 듀크 GT는 세 가지 전자 제어 방식의 승차 [60]모드를 특징으로 합니다.

네이키드 바이크 – KTM은 현재 듀크 및 슈퍼 듀크 모델을 통해 125, 200, 250, 390, 690, 790, 890 및 1290cc 배기량의 네이키드 바이크를 제공하고 있습니다.125(미국에서는 제공되지 않음), 200, 250, 390 및 690 R Duke 모델에는 싱글 실린더 4행정 LC4 모터가 있습니다.790, 890 Duke는 새로운 트윈 패럴렐 엔진을 사용합니다.1290 R Superduke 모델에는 75도 V-Twin 4 스트로크 모터(LC8)[61]가 장착되어 있습니다.

200, 250, 390 Duke 모델은 현재 인도 푸네의 Bajaj Auto에서 생산하고 있습니다.250은 아시아에서만 판매되며, 듀크 390과 듀크 200만이 유럽 국가들과 북미에 수출된다.Duke 200 2020 모델은 현재 미국에서 판매되고 있으며 새롭게 디자인된 200cc 배기량 엔진을 갖추고 있습니다.

슈퍼스포츠 – 현재 슈퍼스포츠 카테고리에서 제공되는 KTM 스포츠 바이크는 RC 125(미국에서는 제공되지 않음)와 RC 390을 포함합니다.둘 다 길거리 경주에서 경쟁하는 합법적인 버전의 자전거이다.KTM은 RC16과 함께 2017 로드레이싱 월드챔피언십 그랑프리 [62]모터GP클래스에 출전하는 1000cc 스포츠바이크를 선보였다.나중에 RC16의 길거리 법적 생산 버전이 나올지는 아직 불분명하다.

아시아에서는 KTM이 RC200과 RC250 스트리트 바이크도 판매하고 있다.

Superbike – 현재 KTM은 Superbike 생산 및 [47]경쟁에서 은퇴했습니다.2008년부터 2015년까지 Superduke 및 Super Adventure 모델이 제공하는 전자 주행 보조 장치 없이 LC8 모터로 슈퍼바이크 대회를 위해 가볍고 강력한 호몰로지(도로용) 자전거인 1190 RC8을 생산했습니다.

  • 1290 Super Duke GT

    1290 슈퍼 듀크 GT

  • 1290 Super Adventure R

    1290 슈퍼 어드벤처 R

  • 1290 Super Duke R (Special Edition)

    1290 슈퍼듀크 R (스페셜 에디션)

  • 690 SMC R

    690 SMC R

KTM 스포츠 / 네이키드 / 슈퍼모토 / 어드벤처 스트리트 바이크(굵은 글씨: 현재 미국에서 사용 가능)
스포츠 바이크 벌거벗은 슈퍼 모터 바이크 슈퍼엔듀로 /

어드벤처 바이크

 기타 자전거
RC125 125 공작 프리라이드 E-SM
RC 200 200 듀크
RC 250 250 듀크 250 어드벤처 450 SX ATV
RC 390 390 듀크
KTM 듀크 390

 390 어드벤처 450 XC ATV
625 SMC 620/625 505 SX ATV
640 SMC 640 어드벤처
KTM 640 어드벤처(랠리 페어링 포함)
 525 XC ATV
660 SMC
KTM 660 SMC
640-690 듀크
690 듀크 R
2014년 KTM 690 듀크
 690 SMC
690 SMC R		 690 엔듀로
690 엔듀로 R
KTM 690 엔듀로
950 SM
950 SMR
KTM 950 SMR
 950 슈퍼엔듀로R
950 어드벤처
KTM 950 어드벤처 트레일 라이딩
790 듀크
KTM Duke 790 2018.jpg

990 슈퍼 듀크 R 990 SM R
990 SM T		 990 어드벤처
1090 어드벤처
1090 어드벤처 R
1190 RC8 1190 어드벤처
1290년 슈퍼 듀크 R
1290 슈퍼 듀크 GT
KTM 1290 슈퍼듀크 R
 1290 슈퍼 어드벤처 R
1290 슈퍼 어드벤처 S
1290 슈퍼 어드벤처 T

설계.

1992년부터,[63] KTM 오토바이는 잘츠부르크에 본사를 둔 디자인 회사인 KISKA에 의해 디자인되었다.KISKA는 또한 X-Bow의 4가지 버전을 디자인했으며 KTM과 Husqvarna의 전반적인 브랜딩을 담당했다.

부품 및 마모

KTM은 파워파츠(Powerparts)라는 상표로 스트리트, 오프로드 오토바이, [64]X-Bow용 튜닝 및 스타일링 부품을 판매하고 있다.파워웨어 라벨은 레이스 장비, 의류, 액세서리 및 상품 [65]물품을 제공합니다.

X-Bow

KTM X-Bow GT4
주요 기사 : KTM X-Bow

KTM X-Bow는 X-Bow R, X-Bow RR, X-Bow GT,[66] X-BOW GT4로 알려진 가벼운 2인승 스포츠카 시리즈이다.X-Bow의 R 및 GT 버전은 유럽, 북미, 중국 및 호주에서 길거리 합법입니다.이탈리아 레이싱카 제조업체 Dallara와 공동으로 개발한 Audi 엔진과 카본 파이버 섀시를 사용하여 세계 최초로 카본 파이버 모노코크를 장착한 스트리트 리걸 카입니다.

  • KTM X-Bow R

    KTM X-Bow R

  • X-Bow RR

    X-Bow RR

  • X-Bow GT

    X-Bow GT

레퍼런스

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외부 링크

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