혼다 GB500
Honda GB500 | |
| 제조원 | 혼다 |
|---|---|
| 생산. | 1989–1990 |
| 전임자 | GB250 |
| 학급 | 카페레이서 |
| 엔진 | 498cc(30.4cuin) 공랭 RFVC 4밸브 SOHC 싱글 |
| 보어/스트로크 | 92 mm × 75 mm (3.6 인치 × 3.0 인치) |
| 압축비 | 8.9:1 |
| 최고 속도 | 108 mph (162 km/h)[1] |
| 힘 | 33 Hp (25 kW) (6,500 rpm으로) (후륜)[1] |
| 전송 | 5단 |
| 서스펜션 | 전면: 35 mm 텔레스코픽 포크 후면: 프리로드 조정 시 2회 충격 |
| 브레이크 | 전면: 싱글 디스크 후면: 드럼 |
| 타이어 | 전면: 90/90-18인치 후면: 110/90-18인치 |
| 레이크, 트레일 | 레이크: 30°, 궤도: 118mm |
| 휠베이스 | 55.6 인치 (1,412 mm) |
| 치수 | L: 83 인치 (2,100 mm) W: 27인치(680mm) H: 41.5 인치 (1,055 mm) |
| 체중 | 359파운드 (150 kg) (건조) 390파운드 (180 kg)[1] (표준) |
| 연료 용량 | 4.4 US gal (17 l, 3.7 imp gal) |
혼다 GB500 투어리스트 트로피(TT)는 공랭식 싱글 실린더 1인용 카페 레이서 오토바이입니다.1985년 일본에서 400cc 2종과 500cc 1종으로 시판됐다.1989년 혼다는 일본을 위해 세 번째 400cc 버전을 출시했고 1989년과 1990년에는 [2]미국에서 500cc 버전을 출시했다.
GB500 TT의 디자인, 기계적인 구성, 카페 레이서 스타일링은 BSA 골드 스타와 벨로케트 베놈과 같은 1950년대의 영국 500cc 싱글을 떠올리게 합니다.GB500 TT는 "Great Britain and the Tourist Trophy (또는 TT)"라는 이름에서 유래했습니다.이것은 [3][4]맨섬의 전형적인 37마일 도로 서킷입니다.
개요
GB500의 엔진은 혼다 XL600 엔진, 드라이 섬프 4행정 오프로드 바이크에서 파생되었다.4밸브 싱글 실린더 엔진은 방사형 4밸브 연소실과 함께 튜브형 프레임, 합금 테두리가 있는 와이어 스포크 휠, 클립식 핸들 바, 솔로 시트, 시트 혹 및 핀 스트라이프 연료 탱크를 특징으로 했습니다.스타일은 1960년대까지 TT에서 두드러졌던 TT 싱글 실린더 레이싱 바이크(Manx Norton, BSA Gold Star, AJS 7R 등)와 비슷했다.GB500은 휠베이스가 1,410mm(56인치)[5]인 미세 핸들링 머신입니다.도입 당시 판매가 부진했고 수출시장에서도 잘 팔리지 않았다.그러나 현재는 양호한 상태의 GB500이 프리미엄 가격을 [2][5]자랑합니다.
일본과 미국 이외의 수출용 모델에는 탱크와 사이드 패널이 짙은 갈색으로 칠해져 있으며 탱크에는 혼다 윙 스티커가 부착되어 있다.이 모델은 뚜껑이 없는 싱글 시트 또는 듀얼 시트 중 하나로 제공되었으며, 후자의 버전은 왼쪽에 수 백만 개의 발 받침대를 운반할 수 있는 더 긴 발 받침대를 가지고 있습니다.그것은 클립으로 된 핸들 바를 특징으로 하고 악기는 흰색 글씨로 검은색 배경을 특징으로 했다.미국 모델은 1989년과 1990년식 모델용으로 제작되었으며, 금색 핀 스트라이핑과 글씨체가 있는 블랙 그린 페인트와 크롬 와이어 휠이 특징입니다.일본 시장 모델처럼 강철로 짠 오일 라인, 강철 사이드 커버(플라스틱이 아님), 포크 게이터, 유압 댐핑 기능이 있는 조절 불가능한 포크, 튜브형 타이어가 장착된 18인치 휠을 가지고 있었다.그러나 둥근 게이지에는 무광 실버 면이 적용되어 있으며, 솔로 시트는 뒷면 [6]뚜껑이 도색되어 있습니다.
1992년에 제3자가 회색 [7][8][1]수입차로 미국에서 독일('클럽맨'으로 알려진 모델)에 판매되지 않은 혼다 GB 500 1,000대를 수출했습니다.
400cc와 500cc 모두 뉴질랜드 혼다가 수입 판매했다.NZ에서 처음 출시되었을 때 GB는 듀얼 시트, 하프 페어링이 있는 Mk2, 카울링이 있는 싱글 시트, 페어링이 없는 싱글 시트 등 세 가지 모델로 출시되었습니다.
레퍼런스
- ^ a b c d Richard Backus (January–February 2011). "Honda GB 500: Under the Radar". Motorcycle Classics. Retrieved 2011-01-03.
- ^ a b Smith, Jerry (March 2017). "Smart Money Street Singles". Motorcyclist. pp. 100–101.
- ^ JJ Cerilli. "A Forgotten Classic: Honda GB 500". Vintage Motorcycles Online.
- ^ Clement Salvadori (June 22, 2007). "Retrospective: Honda GB500 Tourist Trophy: 1989-1990". Rider Magazine.
- ^ a b "Honda GB500 TT". Real Classic.co.uk. November 18, 2016. Retrieved March 23, 2017.
- ^ Peter Egan (March 17, 2014). "Time Machine: 1989 Honda GB500". Cycle World.
- ^ Schmieder, Thomas (30 December 2008). "Liebhabermotorrad Honda GB 500 Clubman". Motorrad (in German). Retrieved 8 February 2014.
- ^ Fey, Martin (March 2002). "Honda GB 500 Clubman". BMA das norddeutsche Motorrad-Magazin (in German). Archived from the original on 22 February 2014. Retrieved 8 February 2014.
