믹 두한

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믹 두한
1990년 혼다 NSR500, Rothmans에 탑승한 두한
태어난	(1965-06-04) 1965년 6월 4일 (56세) 오스트레일리아 퀸즐랜드 골드코스트
국적	오스트레일리아인
아이들.	잭 두한
오토바이 경주 경력 통계 그랑프리 오토바이 경주 활동년수 1989–1999 퍼스트 레이스 1989년 500cc 일본 그랑프리 라스트 레이스 1999년 500cc 일본 그랑프리 첫승 1990년 헝가리 그랑프리 500cc 마지막 승리 1998년 아르헨티나 그랑프리 500cc 팀 혼다 선수권 대회 5 500cc: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트 137 54 95 58 46 2283

마이클 시드니 두한 AM^[1](Michael Sydney Doohan AM, 1965년 6월 4일 출생)은 오스트레일리아의 전 그랑프리 오토바이 로드레이싱 세계챔피언으로, 500cc 세계선수권대회 5연패를 달성했다.

전기

원래 퀸즐랜드 골드코스트 출신인 두한은 세인트조셉스 칼리지 그레고리 테라스와 브리즈번 아스플리 스테이트 고등학교를 다녔다. 1980년대 후반 호주 슈퍼바이크에서 레이스를 펼쳤으며, 1988년 슈퍼바이크 월드 챔피언십이 오란공원을 방문했을 뿐만 아니라 올해 초 열린 일본 라운드 2차 대회에서도 두 차례 우승을 차지했다. 브레이크아웃 시즌에 그는 또한 다음 해 세계선수권대회가 되기 전에 파노라마 산에서 TT 형식으로 열리는 호주 최종 모터사이클 그랑프리를 우승하고 필립 섬으로 이적했다. 그는 슈퍼바이크 세계선수권대회에서 우승한 몇 안 되는 500cc 또는 MotoGP 월드 챔피언 중 한 명이다.^[2]

1989년 NSR 500cc 2행정 오토바이로 혼다에서 그랑프리 데뷔전을 치렀다. 1990년 시즌 말 두한은 우승 3위로 가는 길에 헝가리 그랑프리 대회에서 첫 승리를 거두었다. 1991년 혼다 RVF750 슈퍼바이크에서 동료 호주인 웨인 가드너와 짝을 이뤄 스즈카 8시간 지구력 레이스에서 우승했다. 그는 1990년대 초반 내내 성공적으로 경쟁했고 1992년 네덜란드 TT 이전에 연습 추락 사고로 중상을 입었을 때 첫 세계선수권 우승의 길을 걷고 있는 것처럼 보였다. 그는 의학적 합병증으로 오른쪽 다리에 영구적이고 심각한 손상을 입었고, 한 단계에서 다리 절단 수술을 받았다. 당시 두한은 대회 선두 65점이었지만 추락 후 8주 동안 출전하지 못했다. 힘든 회복 후, 그는 마지막 두 경주를 위한 경주에 복귀했지만 야마하 기수 웨인 레이니의 3연속 우승(두한으로부터 4점 차로)을 막을 수 없었다. 1993년, 그는 그의 다리의 치유와 엘리트 수준의 혼다 경주를 할 수 있는 능력으로 고군분투했고, 그 해 후반에는 혼다에서 단지 그의 승마를 유지하는 것만이 그가 할 수 있는 전부라고 말했다. 또한 이 시간 동안 그는 왼쪽 엄지손가락으로 작동하는 리어 브레이크로 전환했는데, 그의 오른발은 더 이상 이 기능을 수행할 수 없기 때문이다.^[3]

그러나 1994년에 그는 그의 첫 500cc 세계선수권대회에서 우승했다. 이후 1998년까지 5회 연속 500cc 세계선수권에서 우승하며 클래스를 장악했다. 그의 가장 성공적인 해인 1997년, 두한은 15개의 경주 중 12개를 이기고, 또 다른 2개의 경기에서 2위를 차지했으며, 6초 이상 앞서면서 홈 GP에서 시즌 마지막 경주에서 추락했다. 1996년 6월, 두한은 자동차 경주 스포츠에 기여한 공로로 호주 기사단의 일원으로 추대되었다.^[4]

비공장 HRC Honda 오토바이에 최대 8명의 경쟁자들에도 불구하고 두한은 많은 경주에서 편안한 리드를 구축한 후 자신의 한계 내에서 잘 주행하여 승리를 향해 순항할 정도로 우위에 있었다. 비록 순수한 라이딩 기술이 그의 성공에 큰 역할을 했지만, 경주용 오토바이의 중단과 기하학을 완성하는 그의 수석 경주 기술자인 제레미 버지스의 능력은 그를 경쟁자들보다 유리하게 만들었을지도 모른다. 1994년과 1998년 사이에 자전거는 많은 변화가 없었다고 하는데, 혼다 엔지니어들은 전자 시프트와 같은 기술 혁신을 시도하는 것을 꺼리는 두한의 태도에 좌절했다고 한다(2000년 로시가 혼다에 왔을 때 비로소 혼다 엔지니어들은 기꺼이 더 많은 혁신을 시도할 의향이 있었다).^{[citation needed]}

두한의 충돌 후 주행 스타일의 한 가지 주목할 만한 특징은 발목의 움직임의 범위가 줄어들었기 때문에 1993년 동안 개발된 엄지손가락으로 작동하는 리어 브레이크의 사용이었다. 이것은 개인용 물공예 스로틀과 유사한 "넛지" 바에 의해 작동되었지만, 왼쪽 핸들 바에 장착되었다. 1999년에 두한은 또 다른 사고를 당했는데, 이번에는 스페인 그랑프리를 위한 매우 습한 예선전이었다. 그는 다시 여러 곳에서 다리를 부러뜨리고 나서 은퇴를 선언했다. 두한의 전 생애 수석 엔지니어였던 제레미 버지스는 후에 발렌티노 로시의 수석 엔지니어가 되었다. 두한은 은퇴 후, 혼다의 그랑프리 경주 노력의 순회 고문으로 일하기 시작했다. 2004년 시즌이 끝날 무렵 두한과 혼다는 결별했다.^[5]

2011년 6월 두한은 맨섬 TT에 모습을 드러냈다. 두한은 퍼레이드 랩을 마쳤으며, 스내펠 산 코스의 스릴과 광경에 가장 매혹되었다. 그리고 나서 그는 전 혼다 레이싱 팀 동료인 조이 던롭에게 경의를 표하기 시작했다.^[6]

법정 사건

2006년 8월 8일, 두한은 다윈 치안 재판소에 출두하여 스트립 클럽에서 주말 동안 벌어진 싸움에 대한 혐의를 받고 있다. 그는 바운서를 폭행하고 허가된 전제를 남기지 않은 것에 대해 유죄를 시인한 후 2,500달러의 벌금을 물었다. 어떤 확신도 기록되지 않았다.^[7]

결혼

두한은 2006년 3월 21일 화요일 해밀턴 섬에서 그의 11년 파트너인 셀리나 시네스와 결혼했다. 이 커플은 레이싱 드라이버와 레드불 주니어 잭 두한 등 2명의 자녀를 두고 있다.^[8]

포뮬러 원

그랑프리 오토바이 경주에서 성공한 후, 그는 1998년 4월 서킷 드 카탈루냐에서 포뮬러 원 경주용 자동차인 윌리엄스 FW19를 시험할 기회를 얻었다. 그는 그 차가 운전하기 어렵다는 것을 알고 가드레일을 들이받았다.^[9]

타르가 태즈메이니아 타맥 랠리

2001년 두한은 2001년 타르가 태즈메이니아 랠리에서 공동운전자 마크 스테이시와 함께 메르세데스 벤츠 CLK55 AMG 랠리 승용차를 몰았다. 그는 3일째 되는 날 13위를 달리고 있었다. 그는 그 사건 이후 스테이시와 함께 부상을 입지 않았다.^[10]

두한의 모토코스터

두한은 믹 두한의 모토코스터라는 이름의 인타민 오토바이 런칭 롤러코스터를 디자인하는 것을 도왔다. 이 놀이기구는 퀸즐랜드 골드코스트의 드림월드에 위치해 있다.^[11]

명예

두한은 1996년 호주 기사단 회원이 되었고, 2000년 호주 스포츠 메달을 받았다.^[1][12] 그는 1997년 골드코스트 시로부터 "도시로 가는 열쇠"를 받았다.^[13] 그는 2009년 스포츠 오스트레일리아 명예의 전당에 헌액되었다.^[14] 필립 아일랜드 그랑프리 서킷에서 첫 회전이 그의 이름을 따서 명명되었다.

2009년 Q150 기념행사의 일환으로 두한은 '스포츠 전설'^[15]으로서의 역할로 퀸즐랜드의 Q150 아이콘 중 하나로 발표되었다.

경력통계

슈퍼바이크 세계 선수권 대회

연도별 레이스

(키) (경주는 굵게 폴 위치를 나타내며, 경주는 이탤릭체로 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	자전거	1		2		3		4		5		6		7		8		9		포스	PTS
		R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
1988	야마하	GBR	GBR	훈	훈	GER	GER	자동	자동	JPN 31	JPN 1	프레이	프레이	POR	POR	AUS 1	AUS 1	NZL	NZL	12일	30

그랑프리 오토바이 경주

계절별

계절	클래스	오토바이	팀	숫자	인종	이기다	단상	장대	플랩	PTS	Plcd	WCh
1989	500cc	혼다 NSR500	로스만스 혼다	27	12	0	1	0	0	81	9일	–
1990	500cc	혼다 NSR500	로스만스 혼다	9	15	1	5	3	2	179	3번째	–
1991	500cc	혼다 NSR500	로스만스 혼다	3	15	3	14	2	1	224	두 번째	–
1992	500cc	혼다 NSR500	로스만스 혼다	2	9	5	7	6	5	136	두 번째	–
1993	500cc	혼다 NSR500	로스만스 혼다	2	13	1	6	4	4	156	4일	–
1994	500cc	혼다 NSR500	혼다 팀 HRC	4	14	9	14	6	7	317	첫 번째	1
1995	500cc	혼다 NSR500	렙솔 YPF 혼다 팀	1	13	7	10	9	7	248	첫 번째	1
1996	500cc	혼다 NSR500	팀 렙솔 혼다	1	15	8	12	8	4	309	첫 번째	1
1997	500cc	혼다 NSR500	렙솔 YPF 혼다 팀	1	15	12	14	12	11	340	첫 번째	1
1998	500cc	혼다 NSR500	혼다 렙솔	1	14	8	11	8	3	260	첫 번째	1
1999	500cc	혼다 NSR500	렙솔 혼다 팀	1	2	0	1	0	2	33	17일	–
합계					137	54	95	58	46	2283		5

수업별

클래스	계절들	제1회 GP	제1 포드	1승	인종	이기다	시상대	장대	플랩	PTS	WChmp
500cc	1989–1999	1989년 일본	1989년 독일	1990년 헝가리	137	54	95	58	46	2283	5
합계	1989–1999				137	54	95	58	46	2283	5

연도별 레이스

(키) (경주는 굵게 폴 위치를 나타내며, 경주는 이탤릭체로 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	클래스	자전거	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	포스	PTS
1989	500cc	혼다	JPN 리트	AUS 8	미국 8	SPA 리트	NAT. 리트	GER 3	자동 8	YUG 6	네드 9	벨 8	프레이 8	GBR	SWE	CZE	브라 4		9일	81
1990	500cc	혼다	JPN 리트	미국 2	SPA 4	NAT. 3	GER 리트	자동 3	YUG 4	네드 4	벨 6	프레이 4	GBR 4	SWE 4	CZE 9	훈 1	AUS 2		3번째	179
1991	500cc	혼다	JPN 2	AUS 2	미국 2	SPA 1	ITA 1	GER 3	자동 1	EUR 2	네드 리트	프레이 2	GBR 3	RSM 3	CZE 2	VDM 2	말 3		두 번째	224
1992	500cc	혼다	JPN 1	AUS 1	말 1	SPA 1	ITA 2	EUR 2	GER 1	네드 DNS	훈	프레이	GBR	브라 12	RSA 6				두 번째	136
1993	500cc	혼다	AUS 리트	말 4	JPN 7	SPA 4	자동 2	GER 리트	네드 2	EUR 2	RSM 1	GBR 리트	CZE 3	ITA 2	미국 리트	FIM			4일	156
1994	500cc	혼다	AUS 3	말 1	JPN 2	SPA 1	자동 1	GER 1	네드 1	ITA 1	프레이 1	GBR 2	CZE 1	미국 3	ARG 1	EUR 2			첫 번째	317
1995	500cc	혼다	AUS 1	말 1	JPN 2	SPA 리트	GER 리트	ITA 1	네드 1	프레이 1	GBR 1	CZE 2	브라 2	ARG 1	EUR 4				첫 번째	248
1996	500cc	혼다	말 5	INA 1	JPN 6	SPA 1	ITA 1	프레이 1	네드 1	GER 2	GBR 1	자동 2	CZE 2	IMO 1	캣 2	브라 1	AUS 8		첫 번째	309
1997	500cc	혼다	말 1	JPN 1	SPA 2	ITA 1	자동 1	프레이 1	네드 1	IMO 1	GER 1	브라 1	GBR 1	CZE 1	캣 1	INA 2	AUS 리트		첫 번째	340
1998	500cc	혼다	JPN 리트	말 1	SPA 2	ITA 1	프레이 2	매드 리트	네드 1	GBR 2	GER 1	CZE 리트	IMO 1	캣 1	AUS 1	ARG 1			첫 번째	260
1999	500cc	혼다	말 4	JPN 2	SPA DNS	프레이	ITA	캣	네드	GBR	GER	CZE	IMO	발	AUS	RSA	브라	ARG	17일	33

참고 항목

• 가토 다이지로
• 니키 헤이든
• 오토바이 스포츠

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 마이클 두한과 관련된 미디어가 있다.

• 공식 웹사이트
• 두한에 대한 에이지 기사