이베코

Iveco
IVECO N.V.
유형일반의
산업자동차
설립.1975년 1월 1일; 47년 전(1975-01-01)
본사
암스테르담
,
네덜란드
서비스 지역
전 세계적으로
주요 인물
게릿 마르크스(최고경영자)
상품들
수익.Increase 4,900,000유로
주인엑스트라 N.V. (27.1%)
종업원수
약 25,000
자회사
교통.

산업의

웹 사이트iveco.com

IVECO(Industrial Vehicles Corporation)는 이탈리아의 다국적 운송 차량 제조 회사입니다.그것은 경차, 중형차, 중형차, 중형차를 설계하고 제작한다.IVECO라는 이름은 1975년 이탈리아,[1] 프랑스, 독일 브랜드가 합병하면서 처음 등장했다.생산 공장은 유럽, 중국, 러시아, 호주, 중남미에 있으며 160여 개국에 약 5,000개의 판매점과 서비스점을 가지고 있다.이 회사의 전 세계 생산량은 약 15만대, 매출액은 약 100억유로에 [2]달한다.이 회사는 2022년 1월 1일 CNH Industrial에서 분사되었다.네덜란드 암스테르담에 설립된 지주회사인 Iveco Group N.V.의 자회사이며 보르사 이탈리아나에 상장되어 있다.

역사

IVECO는 1975년 1월 1일에 5개의 다른 브랜드가 합병되면서 설립되었습니다: FIAT Veicoli Industriali(토리노에 본사가 있음), OM(이탈리아 브레시아), Lancia Veicoli Speciali(이탈리아), Unic(프랑스), Magirus-Deutz(독일)[3]

합병 후, 새롭게 설립된 IVECO는, 오리지날 브랜드를 유지하면서, 제품 범위, 제조 공장, 판매 네트워크의 합리화에 착수했습니다.1975년부터 1979년까지 IVECO 범위는 버스와 엔진뿐만 아니라 [4][5]경차용 GVW 2.7톤에서 40톤 이상에 이르는 200개의 기본 모델과 600개의 버전을 포함했다.1977년에는 20년 된 OM 루페토 대신 경량부터 중형까지 IVECO 제타 제품군이 출시되었습니다.FIAT-OM 범위의 Unic 및 Magirus 라인업과의 통합은 [6]1980년에 완료되었습니다.IVECO는 생산성 향상과 엔진 [6]개발에 착수했습니다.1978년 IVECO는 IVECO 브랜드의 경차 제품인 데일리([7]The Daily)를 출시했습니다.

1980년 IVECO는 중공업용 [8]터보 디젤 엔진을 제작했다.이 10년 동안 기업 전략은 브랜드 홍보에 집중되었고 1980년 모스크바 올림픽, 1982년 데이비스 컵, 복수 챔피언십 복싱 경기, 1983년 아마존 유역에서의 자크 쿠스토 원정, 그리고 IVECO-FIAT 75 PC와 같은 스포츠 이벤트의 후원으로 이어졌다.4x4는 최초로 지구를 [9]한 바퀴 돌았다.버스 디젤 엔진과 소방 [10]차량이라는 두 개의 새로운 부서도 결성되었다.

1984년 IVECO는 이탈리아에서 베스트셀러가 되고 유럽 시장에서도 성공을 거두며 7년 [12]동안 총 5만 대가 팔리는 중형 포장도로 차량인 TurboStar를 [11]출시했다.

1985년 IVECO는 최초의 [13]직분사 경질 디젤 엔진을 만들었습니다.

1986년부터 IVECO S.p.A.는 유럽 트럭 부문의 Ford와 합작(및 사실상 합병)한 Iveco Ford Track Ltd의 지분 52%를 보유하게 되었습니다.포드 공장은 IVECO 계열의 주요 차량의 생산과 판매를 인계받아 포드 [14]카고의 생산을 계속했다.1980년대 중반 피아첸차에서 덤퍼와 건설 현장/쿼리 차량을 생산하는 Astra Veicoli Industriali는 Iveco [15]Group의 일부가 되었습니다.

1989년에는 상용차와 호환되는 오염가스를 줄이기 위해 EGR을 탑재한 디젤 엔진이 처음으로 생산되었고, 같은 해 출시된 뉴 데일리가 이를 [14]장착하였다.

1990년, 이 그룹은 스페인 산업 회사 ENASA의 60%의 지분을 인수했습니다.이 회사는 산업 차량 제조사 페가소를 [14]소유하고 있습니다.1990년대에 EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker 및 EuroStar 차량은 이 [14]제품군의 전체적인 외관을 개선했습니다.유로카고는 1992년과 1993년에 각각 '올해의 트럭'으로 선정되어 처음으로 같은 메이커에게 [16]2년 연속 이 상을 수여했다.영국 회사인 Seddon Atkinson은 1991년에 인수되어 건설업과 쓰레기 수거업계를 [17]위한 특수 차량의 오랜 전통을 가져왔다.같은 해,[18] 중국의 난징 자동차 회사에 최초의 터보 데일리 조립 라인이 출범했습니다.1991년 IVECO는 연말에 북미 시장에서 철수한다고 발표했습니다.[19]그곳에서는 1978년부터 미드레인지의 Iveco Euro를 판매하고 있습니다.

1992년 IVECO는 호주의 주요 산업용 차량 제조사를 인수하여 원래 International Trucks [20]Australia라고 불렸던 이탤릭을 설립했습니다.2000년에 이 회사는 Iveco Trucks Australia [17]Limited로 이름을 바꿨다.1996년 독일의 소방활동은 IVECO Magirus Brandschutztechnik GmbH라는 [21]회사 하에 구성되었습니다.그 다음 해, 이러한 활동은 오스트리아 회사인 Löhr의 등장에 의해 촉진되었습니다.Löhr Magirus는 [17]그 후 Löhr Magirus가 되었습니다.

1998년에 커서 8이 출시되었고, 이듬해에는 가변 기하학 터빈을 갖춘 최초의 디젤 엔진이자 중공업 [21]차량용 최초의 커먼 레일 디젤 엔진인 커서 10이 출시되었습니다.제1차 마기러스[22] 사다리 발표 125주년 기념행사는 [21]제2차 세계대전 이후 제작된 5000차 마기러스 항공 사다리 전달과 함께 열렸다.

2003년 IVECO는 원래 [23]르노와 합작했던 Irisbus를 완전히 인수했다.2004년에는 IVECO Motors 브랜드가 도입되어 엔진 생산의 우산이 되었고, 이듬해에는 새롭게 설립된 Fiat Powertrain Technologies에 편입되었습니다.2004년 말, Iveco와 중국 기업 Shanghai Automotive Industrial Corporation(SIAC;[24] 상하이 자동차공업공사) 사이에 합의가 이루어졌습니다.

2006년 이베코는 1200대의 아이리스버스 [25]버스로 토리노 동계올림픽을 후원했다.이듬해 IVECO는 뉴질랜드 [26]럭비팀인 올 블랙스의 스폰서가 됐다.2009년 IVECO는 페라리 레이싱 팀에 대한 역사적 후원과 함께 Moto [27]GP의 트럭 및 상용차 공급업체가 되었습니다. 페라리 레이싱 팀은 포뮬러 원 월드 챔피언십의 모든 [28]경주에서 1인승 수송 차량을 공급합니다.

2011년 1월 1일, CNH, IVECO, FPT [29]Industrial을 포함한 Fiat Industrial이 설립되었습니다.같은 해 9월, 피아트 산업 소속 다목적 센터인 토리노에 피아트 산업 빌리지가 설립되어 IVECO,[30] 뉴 홀랜드, FPT 산업 브랜드의 판매, 지원 및 제품 프레젠테이션을 위해 만들어졌다.2012년 1월 15일, IVECO는 페트로나스 데 루이 팀과 네덜란드 드라이버 제라드 데 루이와 함께 IVECO 파워스타의 운전대를 잡고 다카르 랠리 33회를 우승했습니다.900마력 이상의 [31]FPT Industrial C13 엔진을 장착한 두 대의 Iveco Trakker Evolution 2 차량 운전자에 이어 De Rooy가 뒤따랐다.

위해 씨앤 에이치 산업에서 공개적으로 분리되 회사 이베코 그룹 N.V.[32]은 demerger의 완성 후 이름으로 11월 2022년 이베코 그룹 N.V. 때 트럭이고 특기는 차량의 부모 회사, 동력 전달 장치와 관련 f의 IVECO가 된 부분에 작동 될 것이라고 보기 위해서 11월 11일 2021년에, 이베코는 안내서를 출간했다inanCNH Industrial이 이전에 보유하고 있던 cial 서비스 사업.

시설.

IVECO는 16개국에 27개의 생산공장과 6개의 연구센터를 가지고 있다.유럽 이외에서는 중국, 러시아, 호주(2022년 6월 공장 생산 중단), 남아프리카공화국[33], 중남미 등지에서 사업을 전개하고 있습니다.모든 공장은 ISO 9001-vision 2000(공정별 품질관리) 및 ISO 14000(환경관리) 인증을 취득했습니다.

조인트 벤쳐

배기가스 및 대체

SCR 기술을 탑재한 Euro VI 엔진

Cursor 및 Tector 범위의 IVECO 엔진은 High Efficiency SCR([35][unreliable source?]HI-eSCR) 기술을 채택하여 Euro VI[34][unreliable source?] 표준을 준수합니다.이 기술은 배기 연소 및 후처리 과정을 최적화하여 소비량을 줄이고 NOx [36][unreliable source?]배출량 전환의 효율성을 높일 수 있습니다.

전기 구동

IVECO는 1986년에 [37]전기 추진 기능을 갖춘 최초의 데일리를 개발 및 구축했으며, 이후 트럭과 시내 버스를 [38]포함하도록 범위를 넓혔다.IVECO는 배터리 시스템이 인버터의 도움을 받아 전기 3상 비동기 모터에 동력을 공급하는 동시에 제동 [39][unreliable source?]시 에너지를 회수하는 전기 추진과 배기 가스 배출 제로를 뉴 데일리를 소개했다.이 차량은 Na/NiCl2(나트륨-니켈 염소) 기술로 만들어진 2-4개의 배터리로 공칭 278V로 작동합니다.[39]최대 속도는 [39]전자적으로 70km/h로 제한되며, 완전 충전된 배터리의 경우 배터리 수와 임무에 따라 90~130km 범위입니다.

디젤-전기 병렬 하이브리드 트랙션

병렬 하이브리드 솔루션은 개별 또는 동시에 사용할 수 있는 디젤 엔진과 전기 엔진을 모두 통합하므로 작동 유연성이 향상되고 도심 및 비도시 환경 [40]모두에서 차량이 작동할 수 있습니다.2010년 IVECO는 유럽 시장용 상용 차량인 Eurocargo Ibrido에 이 기술을 도입하여 도심에서 상품을 유통 및 수집하기 위한 일렉트리 디젤 병렬 추진 기능을 갖추고 있다.페이로드 용량은 디젤 엔진 모델에 비해 200 kg 감소하지만, 도시 [41][unreliable source?][42]사이클에서는 최대 30%까지 절약할 수 있습니다.Eurocargo 하이브리드 제품군은 다음 두 가지 버전으로 구성됩니다.

  1. 7.5톤 버전은 16개의 밸브와 4개의 Euro V 실린더를 갖춘 Tector 디젤 FPT 산업 엔진을 사용하며, 최대 출력은 160h(118kW), 6단 자동 변속 장치 및 리튬 이온 배터리 팩(Li-ion 용량 1wh)의 정격 출력으로 구성된 구동 시스템과 쌍을 이룹니다.
  2. 12톤 버전은 16개의 밸브와 4개의 EEV 실린더를 갖춘 FPT Industrial Tector 엔진을 사용하며 최대 출력 180h(132kW)의 전기 모터 제너레이터, 6단 자동 기어 박스 및 정격 용량 1.8kWh의 [42]리튬 이온 배터리 팩(Li-ion)과 쌍을 이룹니다.

디젤 전기 하이브리드

IVECO는 1990년부터 도시 및 교외 교통을 위한 6, 7, 4, 12미터 버스를 사용하여 이 부문에서 활동하고 있습니다.이 시리즈 하이브리드 기술은 기존 차량보다 작은 디젤 엔진을 탑재하여 배터리 [43]충전기 역할을 합니다.

CNG – 압축 천연가스

IVECO의 경차, 중차, 중차, 버스는 메탄으로 달릴 수 있다.메탄은 동일한 페이로드 및 주행 거리에 대해 디젤 엔진이 소비하는 것과 비교하여 운반 kg당 소비량을 38% 절감할 수 있게 해준다.또한 Euro VI 디젤 엔진에 비해 메탄 엔진은 NOx 배출량을 약 60%, 미립자 배출량은 [44]약 70% 감소시킨다.

LNG – 액화 천연가스

2012년 4월 IVECO는 이 기술을 적용한 첫 번째 차량인 Stralis LNG를 선보였습니다. CNG 기술을 사용한 차량과는 달리 LNG 기술은 차량을 최대 탱크(최대 750km)에서 더 멀리 이동시켜 차량의 부하를 증가시킵니다.두 기술의 주요 차이점은 사용되는 천연 가스 저장 유형에 있습니다. 이 경우 천연 가스 저장소는 극저온 탱크에서 -161°C로 액체 상태를 유지합니다. 그런 다음 열 교환기에서 가열되어 엔진에 도달하면 가스가 [45]됩니다.또한 유사한 디젤 엔진 [46]차량에 비해 발생하는 소음이 3~6데시벨 감소합니다.

IVECO Trakker Bifuel – 디젤-에탄올 프로토타입

IVECO는 비퓨얼, 디젤 및 에탄올이 구동되는 차량의 첫 시제품을 개발했습니다.이 기술은 IVECO가 FPT Industrial 및 [47][unreliable source?]Bosch와 함께 개발했습니다.이 프로토타입은 40~60[47]% 에탄올-디젤 [48]혼합으로 구동되는 360HP의 커먼 레일 커서 9 엔진을 장착한 Trakker 트럭을 사용합니다.이 시제품은 사탕수수 설탕 생산업체인 코산과 [48]쉘의 합작회사인 라이젠에 의해 시험되었다.2011년, 이 시제품은 IVECO에게 대체 연료 [47]기술을 위한 "Prémio Top Etanol"을 수여했습니다.

냉난방 시스템

IVECO Daily 차량에 전기 및 하이브리드 차량용 히트 펌프 시스템의 프로토타입이 설치되었습니다.시스템은 구동 시스템에서 발생하는 저온 열을 전달하여 조수석 컴파트먼트를 냉각 또는 가열합니다.동시에 제어 전략은 소비에 미치는 영향을 줄이기 [49]위해 에너지 수요를 최소화합니다.

IVECO 차량

이 브랜드의 다양한 제품에는 3.3~7.2톤의 차량 중량을 다루는 차량인 Daily, 6~19톤의 Eurocargo, 16톤 이상의 중량 세그먼트에서 온로드 IVECO S-Way, 오프로드 IVECO T-Way 및 IVECO IVEWay가 포함됩니다.

현재 모델

이전 모델

주요 스폰서

이베코는 과거에 슈가 레이 레너드와 토미[50] 헌스, 그리고 애런 프라이어와 알렉시스 아겔로의 [51]두 경기 중 첫 경기를 포함한 많은 주요 프로 복싱 이벤트를 후원했다.

갤러리

  • 2014 Iveco Daily 35 S13 Van

    2014년 이베코 데일리 35 S13 밴

  • 2019 Iveco S-Way

    2019년 아이베코 S-Way

  • 2015 Iveco Eurocargo

    2015년 이베코 유로카르고

  • 2017 Iveco Tector

    2017년 아이베코 텍토르

  • 2018 Iveco 682

    2018년 이베코 682

  • 2007 Iveco Stralis

    2007년 이베코 스트랄리스

  • 2016 Iveco Trakker

    2016년 이베코 트래커

  • 2016 Iveco Bus Evadys

    2016년 이베코 버스 에바디스

  • 2017 Iveco Bus Crossway

    2017년 이베코 버스 크로스웨이

  • 2018 Iveco Stralis X-Way

    2018년 이베코 스트랄리스 엑스웨이

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Bonfiglioli 컨설팅:일 린 싱킹 달라 프로덕션 모두 프로게타지온이야Pensare snello in ufficio tecnico per innovare la progettazione e diventare pi compet competitivi. 5 casi etaliani di successo, 2010년: Milano – 페이지 103
  2. ^ "Fiat Industrial 2011 Annual Report" (PDF). Fiat Industrial. p. 19.
  3. ^ "History of Iveco / 1975–1984". fiatindustrial.com. Retrieved April 4, 2013.
  4. ^ Condolo, Massimo (September 2005), IVECO 1975–2005 (in Italian), Fondazione Negri, ISBN 8889108045
  5. ^ Sanguineti, Raffaele; Zampini Salazar, Carlo Felice (1994), "IVECO Story", The world of Transport, Norden Publishing House Ltd., p. 144
  6. ^ a b Norbye, Jan (September 1982). Kennett, Pat (ed.). "Intertruck: Italy". TRUCK. London, UK: FF Publishing Ltd: 27.
  7. ^ "Fiat Industrial 2011 Annual Report" (PDF). Fiat. p. 103.
  8. ^ 콘도르, 28~29페이지
  9. ^ Sanguineti & Zampini Salazar, 188-193페이지
  10. ^ Sanguineti & Zampini Salazar, 페이지 204
  11. ^ 존 캐럴, 피터 제임스 데이비스:Trackter & Trucks, 2007년 에르메스
  12. ^ Sanguineti & Zampini Salazar, 페이지 202
  13. ^ "History of Iveco 1984–1994". Fiat Industrial Official. Archived from the original on June 26, 2012.
  14. ^ a b c d 존 캐럴, 피터 제임스 데이비스:트랙터와 트럭의 완전한 서적, 2000 로렌츠 서적– 408 페이지
  15. ^ 콘도르, 11페이지
  16. ^ 콘도르, 페이지 146~147
  17. ^ a b c 콘도르, 10페이지
  18. ^ Sanguineti & Zampini Salazar, 230페이지
  19. ^ Zverina, Jan A. (September 10, 1990). "Iveco to end U.S. truck sales next year". UPI Archives. United Press International, Inc. Archived from the original on October 5, 2020.
  20. ^ Iveco는 1992년 6월에 International Aust Truck & Bus Transportation을 인수했습니다.9 페이지
  21. ^ a b c "History of Iveco 1995–2004". Fiat Industrial Official. Archived from the original on June 26, 2012.
  22. ^ 존 캐럴, 피터 제임스 데이비스:트랙터와 트럭의 완전한 서적, 2000 로렌츠 서적– 430 페이지
  23. ^ Pavlinek, Petr (2008), A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry, Springer, p. 151
  24. ^ "Concluso Accordo TRA IVECO, Fiat Powertain Technologies (FPT) E Saic Motor Coperation NEL Settore Dei Motori Medi e Pesanti" (PDF) (in Italian).
  25. ^ "The Fiat Group and the Torino 2006 Olympic Winter Games" (PDF).
  26. ^ "Iveco & All Blacks, quando il gioco si fa duro" [Iveco & All Blacks: When the Game Gets Tough]. repubblica.it (in Italian). January 2007. Retrieved November 27, 2015.
  27. ^ "Official Sponsor". MotoGP Official website.
  28. ^ "Fornitori Ufficiali". Ferrari Official website (in Italian). Archived from the original on June 15, 2012.
  29. ^ "History". Fiat Industrial Official website. Archived from the original on January 13, 2012.
  30. ^ "A Torino nasce il Fiat Industrial Village" (PDF). Fiat Industrial website (in Italian). Archived from the original (PDF) on July 11, 2012.
  31. ^ "Ranking Overall at Stage 14 Pisco> Lima". Dakar Official Website. Archived from the original on June 30, 2012.
  32. ^ "Iveco Group N.V. announces publication of the Prospectus". November 11, 2021. Retrieved January 25, 2022.
  33. ^ "Homepage". IVECO. Retrieved July 18, 2022.
  34. ^ "Fiat Industrial 2011 Sustainability Report" (PDF). Fiat Industrial. p. 76.
  35. ^ "Fiat Industrial 2011 Sustainability Report" (PDF). Fiat Industrial. p. 28.
  36. ^ "Fiat Industrial 2011 Sustainability Report" (PDF). Fiat Industrial. p. 75.
  37. ^ 라파엘 상귀네티, 카를로 펠리체 잠피니 살라자르: IVECO 이야기.The World of Transport, 1994 Norden Publishing House Ltd. – 330페이지
  38. ^ 국제 에너지 기구, 경제협력개발기구:수소와 연료전지, 2004년 OECD출판 – 페이지 143
  39. ^ a b c "Fiat Industrial 2011 Sustainability Report" (PDF). Fiat Industrial. p. 81.
  40. ^ "Technology Highlights". Fiat Industrial Official website. Archived from the original on September 2, 2012.
  41. ^ "Fiat Industrial 2011 Sustainability Report" (PDF). Fiat Industrial. p. 82.
  42. ^ a b c "Diesel – Electric Parallel Hybrid Traction". Iveco Official website. Archived from the original on July 1, 2012.
  43. ^ Sanguineti & Zampini Salazar, 216-217페이지
  44. ^ OECD: 자동차가 깨끗해질 수 있을까?저배기량 차량 전략?, 2004년 OECD 출판 – 페이지 166
  45. ^ "Fiat Industrial 2011 Annual Report" (PDF). Fiat Industrial. p. 51.
  46. ^ "Iveco Press Room". Iveco Official website.
  47. ^ a b c "Fiat Industrial 2011 Sustainability Report" (PDF). Fiat Industrial. p. 80.
  48. ^ a b "40% ethanol, 60% diesel buses offer 6% fuel savings, says Iveco". Biofuel Digest. May 18, 2011.
  49. ^ "Innovative Air-Conditioning Systems For Conventional and Electric Vehicles" (PDF). Ice Projects.
  50. ^ "Sugar leonard vs thomas the hitman hearns - Bing video".
  51. ^ Ghostarchive 및 Wayback Machine에서 아카이브:

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Iveco 관련 미디어가 있습니다.