푸조 208

Peugeot 208
푸조 208
2020 Peugeot 208 GT Line PureTech 1.2 Front.jpg
푸조 208GT 라인 (2세대)
개요
제조원푸조[a]
생산.2012년 3월– 현재
본체와 섀시
학급초미니카(B)
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
관련된푸조 2008
연표
전임자푸조 207

푸조 208은 프랑스 푸조가 생산하는 초미니카(유럽 B세그먼트)다.2012년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되어 308대 이하에 위치한 208은 2012년 207을 대체했으며, 현재 2세대이다.

제1세대 (A9; 2012)

제1세대(A9)
Peugeot 208 95 VTi Allure – Frontansicht, 15. September 2012, Düsseldorf.jpg
개요
생산.2012년 3월 ~ 2019년 (유럽)
2013년 1월 ~ 2020년 3월 (브라질)
어셈블리프랑스: Mulhouse (Mulhouse Plant);Poissy(Poissy Plant)
브라질 : Porto Real (PSA 브라질)
말레이시아:구룬(NAM)
슬로바키아:Trnava(Trnava Plant)
이란: 테헤란(IKAP)
알제리:Oran (PSA Algérie)[1]
디자이너피에르 오티에[2]
본체와 섀시
바디 스타일3도어 해치백
5도어 해치백
플랫폼PSA PF1 플랫폼
관련된푸조 2008 I
시트로엥 C3 III
시트로엥 C4 선인장
DS 3
파워트레인
엔진
전송5단 및 6단 매뉴얼
5단 ETG5semi 자동
4단 AL4자동
6단 EAT6 자동
치수
휠베이스2,538 mm (99.9 인치)
길이3,962 mm (132.0 인치)
폭1,739mm(68.5인치)(예: 미러)
높이1,460mm(57.5인치)
연석중량975~1,295 kg (2,150~2,855파운드)

최초의 208 모델은 2011년 11월에 슬로바키아의 [3]새 공장에서 생산된 3개의 도어 해치백이었습니다.2012년 6월 5도어 해치백이 출시됨에 따라 208은 Mulhouse와 Poissy의 [4]푸조 프랑스 공장에서도 생산되기 시작했습니다.

프리페이스리프트 3도어 해치백(리어)
프리페이스리프트 5도어 해치백
내부

코드명 "A9"[5]로 개발된 208은 PSA PF1 플랫폼을 기반으로 하며 무게는 207에[6] 비해 173kg(381lb) (평균 110kg(243lb) 감소하지만 이전 모델보다 더 큰 공간을 제공합니다.

부츠는 285L(10cuft)(VDA)의 공간을 확보하여 207보다 15L(1cuft) 더 넓어지고 뒷좌석의 레그룸은 5cm(2인치) 더 넓어집니다.디자인은 Pierre Authier가 주도했고, 실뱅 앙리가 외부 디자이너로 나섰다.

인테리어는 Adam Bazydlo, 색상과 트림은 Marie Sanou.이 차는 태블릿 컴퓨터와 같은 화면과 LED [7]조명으로 둘러싸인 파노라마 유리 지붕을 갖추고 있다.이 차는 드래그 계수 C가d 0.29로 [8]비교적 공기역학적입니다.

하이 퍼포먼스 208 R은 라인업에서 208 GTi보다 높은 위치에 배치될 예정이었지만 [9]출시되지 않았다.

2018년 중반, 3도어 모델은 [10]단종되었다.2019년 푸조는 유럽에서 1세대 208의 생산을 중단했다.1세대 208은 아르헨티나에서 수입한 2세대 모델이 [12]출시된 2013년 1월부터[11] 2020년 3월까지 브라질에서 생산됐다.

엔진

푸조 208 페이스리프트 (5도어)

모든 가솔린 엔진은 Euro 5 표준을 준수하고 디젤 엔진의 CO2 배출량은 99g/km 이하입니다.2012년 9월부터 이전 모델에서 이관된 4기통 가솔린 엔진 외에 밸브 타이밍이 가변적인 2기통 유닛인 1.0VTi(68hp) 및 1.2VTi(82hp)가 208에 추가되었습니다.

1.0의 연료 소비량은 4.3L/100km‑imp(66mpg‑US; 55mpg)이며 CO 배출량은2 99g/km입니다.1.2L 3기통에는 PureTech 110 S&S로 지정된 터보차저(GT Line 모델 및 매력에서 사용 가능) 또는 PureTech 82 S&S(액티브, VTi 또는 XS에서 사용 가능)를 사용할 수 있습니다.

이 엔진은 5단 수동 또는 6단 자동에 연결되어 있습니다.208GTi에는 1.6리터 터보(1,598cc) 4기통 직렬 가솔린 프린스 엔진이 장착되어 5,800rpm에서 197bhp(147kW)의 토크를 발생시키고 1,700rpm에서 203lbµft(275 Nµm)의 토크를 발생시키며, 6단 수동 변속기가 장착됩니다.

이 최초의 GTi 모델은 208 GTi로 대체되었으며, 208 bhp의 서스펜션을 수정한 한정판 '30öme Anniversaryaire Edition'과 옵션인 투톤 페인트 작업, 그리고 원래의 범퍼 및 기타 작은 변경 사항에서 직접 파생되었습니다.

GTi의 Prince 엔진은 Mini 및 다양한 [13]시트로엥과 공유됩니다.

디젤 유닛의 범위는 2010년에 207년에 처음 도입된 4기통 1.4리터 e HDi 유닛에서 시작됩니다. 이 유닛은 208년에 50kW(68PS; 67hp)의 출력을 제공하며, 3.4L/100km(83mpg‑imp; 69mpg‑US) 및 87g/[14]km의 연비 및 배기 가스 배출 수치를 공표했습니다.

트림

208은 다양한 트림과 사양을 갖추고 있습니다.2019년 현재 엔트리 모델부터 :

  • 액티브 – 1.2L Puretech 82 S&S 가솔린 또는 1.5L 블루와 함께 사용 가능HDi 디젤, 둘 다 5단 매뉴얼이 함께 제공됩니다.
  • 시그니처(얼루어라고도 함) – 액티브와 동일한 엔진 및 기어 박스와 함께 제공되지만 스타일과 합금이 다릅니다.
  • Tech Edition – 액티브 및 시그니처와 동일한 엔진을 탑재할 뿐만 아니라 두 가지 엔진 모델이 추가로 제공됩니다.1.2L Puretech 110 터보차지 매뉴얼 및 EAT6로 알려진 자동 버전, 두 실린더 모두
  • GT-Line – Pugeo에서 제공하는 최상위 모델입니다.1.2L 110 엔진과 함께 6단 자동 및 수동 및 1.5L 디젤 엔진도 함께 장착됩니다.이 트림은 핫 해치의 모든 스타일링을 제공하며, 다이아몬드 절단된 16인치 합금으로 구성되어 있습니다.

안전.

2014년 [15]라틴 NCAP에서 가장 기본적인 구성의 에어백 2개가 장착된 208은 성인 탑승자를 위한 별 4개, 유아용 별 3개를 받았습니다.

2016년 라틴 NCAP로부터 에어백 2개가 장착되고 ESC가 없는 가장 기본적인 구성의 208은 성인 탑승자용 별 2개, 유아용 별 3개를 받았습니다(2010-2015년 [16]한 단계 위).

제2세대 (P21; 2019)

제2세대 (P21)
2020 Peugeot e-208 GT Front.jpg
푸조 e-208 GT
개요
생산.2019년 ~ 현재
어셈블리슬로바키아:Trnava(Trnava Plant)
모로코:Kenitra (Kenitra Plant)
아르헨티나:부에노스아이레스 주
디자이너Kevin [17]Gonsalves
얀 뷰렐(외부)[17]
Eric Dejou (인테리어)[18]
본체와 섀시
바디 스타일5도어 해치백
플랫폼PSA CMP(EMP1) 플랫폼
PSA eCMP(EMP1) 플랫폼(e-208)
관련된
파워트레인
엔진
전기 모터영구 자석 동기 모터(e-208)
전송
배터리50 kWh 리튬이온 (e-208)
전기 레인지349 km (217 mi)
치수
휠베이스2,540mm(100.0인치)
길이4,055mm(159.6인치)
폭1,745mm(68.7인치)
높이1,450mm(56.3인치)
후면도(e208)
후면(208)
내부(GT 선)

2세대 푸조 208은 2019년 3월 제네바 모터쇼에서 공개돼 여름 [19]유럽 전역에서 정식 판매됐다.완전한 전기 버전인 e-208도 제네바에서 공개되었다.208은 기존의 가솔린 또는 디젤 엔진 또는 전기 모터를 사용하는 파워트레인을 선택할 수 있습니다.

테크니컬

208의 드라이브트레인 및 플랫폼은 Pugeo 2008, DS 3 Crossback 및 Opel Corsa와 [20][19]공유됩니다.기존 가솔린 엔진 "PureTech"는 모두 1.2리터, 3기통 자연 흡기 EB2입니다.74hp(55kW, 75PS), 또는 터보 EB2의 FA100hp(75kW, 101PS) 또는 터보 EB2의 DT129hp(96kW; 131PS)의 DTS. 단, 1.6리터 자연흡기 EC5를 브라질 수출용으로 사용하는 아르헨티나 버전.

디젤 모델은 1.5리터 4기통 엔진으로 75kW(102PS; 101hp)를 출력합니다.모로코 구매자는 92PS(68kW, 91hp)[21]의 구형 1.6 HDi 엔진을 선택할 수 있습니다.푸조는 아직 [19]스포츠 모델과 208 시리즈에 속하는 GTi 등 어떤 엔진을 사용할지 발표하지 않았다.

그러나 2세대 208의 프로젝트 매니저인 Guillaume Clerc는 이전 세대 208 GTi에서 사용된 1.6리터 엔진으로는 기업 평균
2 CO 배출 목표를 달성할 수 없었기 때문에 가솔린 208 GTi의 개발이 2017년에 종료되었다고 말했습니다.Clerc는 차기 GTi가 e-208에 [22]기반할 수 있음을 시사했다.

208 및 e-208에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 센터링, 자동 주차 및 사각지대 모니터링 기능을 갖춘 고급 운전자 보조 시스템이 옵션으로 제공됩니다.수동 변속기가 장착된 모델은 최소 29km/h(18mph)의 속도까지 크루즈 컨트롤 기능을 갖추고 있으며, 자동 및 e208 모델은 차량을 [19]정지 상태까지 제어할 수 있습니다.

전자 메일(전기 버전)

고출력 충전소에서 푸조 e208 충전
전동 푸조의 엔진 베이 208

르노 조 및 폭스바겐 ID.3과 같은 경쟁 차종과 달리, e-208은 기존의 가솔린/디젤 구동식 208과 공통 섀시를 공유합니다.Peugho는 잠재 구매자가 자신의 [23]요구 사항에 가장 적합한 드라이브 트레인을 선택할 수 있도록 하기 위해 의도적으로 이것을 선택했습니다.

이를 통해 푸조는 Trnava [24][25]공장에서 208과 동일한 라인에서 e-208을 조립할 수 있습니다.e-208은 기존 208과 비교하여 약 350kg(770lb) 더 [19]무겁고 배터리 [24]팩을 수용하기 위해 리어 액슬이 약간 더 넓습니다.

e-208에는 히트 펌프로 제어되는 50kWh 배터리, 100kW(136PS, 134hp) 모터 및 6.6kW 충전기가 있습니다.WLTP 의 범위는 340 km(211 mi)[26][27]입니다.CCS 콤보 타입 2 커넥터가 장착되어 있어 적절한 DC 고속 충전 스테이션에서 최대 100kW의 속도로 충전할 수 있습니다.

충전 속도는 최대 40%의 충전 상태로 70kW가 될 수 있으며, 그 [28]후 50kW로 감소합니다.온보드 충전기는 7.4kW로 제한되지만 [29]옵션으로 3상 11kW 충전기를 장착할 수 있습니다.e208에서는 기어 셀렉터가 회생 [24]제동 수준을 선택하는 데 사용됩니다.

2019년 10월 판매 개시 직후, e-208의 수요는 강했다.푸조는 연간 약 30,000대의 e-208대를 생산할 것으로 예상했는데, 이는 전체 208개 제품 라인에 대한 연간 생산 계획인 300,000대의 10%에 해당한다.접수된 모든 예약주문 중 1/4은 e4에 대한 것이었다.e-208의 최대 생산량은 [30]연간 60,000대입니다.

2021년 [31]초 북마케도니아에서 열린 골든 스티어링 휠 어워드에서 전기 e-208이 "가장 원하는 전기 자동차"로 선정되었다.

파워트레인

가솔린[32] 엔진
모델 유형 출력, 토크@rpm 0~100km/h (0~62mph) (s) 최고 속도 전송 CO
2 배출량(g/km)		 몇 해
1.2 PureTech 75 S&S 1,199cc(73.2cuin) I3 74hp(55kW, 75PS)(5750시), 118Nm(87lb†ft)(2750시) 13.2 102 mph (102 km/h) 5단 매뉴얼 93–98 2019–
1.2 PureTech 100 S&S 1,199cc(73.2cuin) I3 100 hp (75 kW, 101 PS) @ 5500, 205 Nµm (151 lb † ft) @ 1750 9.9 117mph(188km/h) 6단 매뉴얼 96–102 2019–
1.2 PureTech 100 EAT8 S&S 1,199cc(73.2cuin) I3 100 hp (75 kW, 101 PS) @ 5500, 205 Nµm (151 lb † ft) @ 1750 10.8 117mph(188km/h) 8단 자동 97–104 2019–
1.2 PureTech 130 EAT8 S&S 1,199cc(73.2cuin) I3 129 hp (96 kW, 131 PS) (5500 @), 230 N µm (170 lb µft) (1750 @) 8.7 129 mph (129 km/h) 8단 자동 101–108 2019–
디젤[32] 엔진
1.5 블루HDi 100 1,499cc(91.5cuin) I4 100 hp (75 kW, 101 PS) (3500 @), 250 N µm (184 lb † ft) (1750 @) 10.2 117mph(188km/h) 6단 매뉴얼 84–92 2019–
전기 모터(e-208)[32]
배터리 출력, 토크 0 ~ 100 km/h (초) 최고 속도 전송 범위(WLTP) 몇 해
50 kWh 리튬이온 136hp(101kW, 138PS),
260 ~ 300 N µm ( 192 ~221 lb µft )		 8.1 93mph(150km/h) 1단 자동 217 mi (162 km) 2019–

남미 모델

푸조는 2020년 7월 아르헨티나 부에노스아이레스 공장에서 2세대 208을 조립하기 시작했다.이 공장의 생산은 남미 [33]시장용이다.남미에서 판매되는 e-208이 [34]수입되기 때문에 내연 모델만 생산한다.아르헨티나제 208은 1.6리터 VTi 엔진을 장착해 114마력(85kW, 116PS)[35]을 낸다.

2022년 5월, PSA와 FCA가 합병해 스텔란티스가 탄생한 후, 푸조는 브라질 시장의 엔트리 레벨 옵션으로 자연 흡기 1.0리터 208을 출시했으며, 피아트 아르고의 파이어플라이 엔진은 70hp(52kW; 71PS)[36][37][38]였다.

안전.

에어백 4개와 ISA가 장착된 가장 기본적인 중남미 구성의 208은 2021년 새로운 프로토콜(2016-2019년 한 단계 위, 유로 NCAP 2014와 유사)에 [39]따라 라틴 NCAP로부터 별 2개를 받았다.

판매의

푸조는 30만번째 208이 2013년 [40]2월에 생산되었다고 발표했다.

연도 전 세계 생산 전 세계 판매량 메모들
2011 TBA 631[41]
2012 242,900[42] 220,800[42] 총 생산량은 243,600대에 [42]달합니다.
2013 333,800[43] 334,439[43] 총생산량은 57만7400대에 [43]달한다.

모터스포트

208 T16 피크

2014 굿우드 스피드 페스티벌에서 푸조 208 T16 Pikes 피크를 달리는 세바스티앙 뢰브

2013년 4월, Mont [44]Ventoux에서 Sébastien Loeb에 의해 208 T16이 테스트되었습니다.T16은 생산 208의 형태와 디자인을 대략적으로 바탕으로 한 875kg(1,929lb)의 경량 차량으로, 푸조 908의 리어 윙을 사용하며 3.2L 트윈 터보 V6 엔진을 장착하여 875bhp(652kW; 887PS)의 성능을 발휘하며[45], 0~100km/h를 목표로 하고 있습니다.이 엔진은 2001년부터 2003년까지 Courage C60 르망 경주용 자동차에 사용된 Sodemo사가 제작한 PSA ES/L V6 경주용 모델로부터 파생되었습니다.

2013년 6월 30일 Pikes Peak에서 세바스티앙 뢰브는 208 T16을 사용하여 대회 역사상 최초로 [47]완전 포장 도로에서 2012년에 세운[46] 리스 밀렌의 기록을 깼다.종전 기록인 9분 46.164초는[48] 깨졌고 8분 13.878초의 신기록을 세웠다.[49]

이 차는 2014년 6월 2014 굿우드 스피드 페스티벌에서도 언덕 오르기 경주에서 우승했다.

레이싱

2018년에는 푸조 208 GTi 30th Edition 모델이 첫 번째 Classic Sports Car Club Turbo Tin Tops Series에서 강제 유도 전륜 구동 자동차 부문 종합상을 수상했습니다.[50]

랠리 크로스

푸조 208 WRX

푸조한센은 2015년 11월 FIA 월드랠리크로스 챔피언십에서 제조사 타이틀을 차지했다.제롬 그로셋 야닌은 같은 해 FIA 유럽랠리크로스 챔피언십에서 준우승을 차지했다.

FIA 월드랠리크로스 챔피언십에서는 티미 한센이 푸조 208로 드라이버 챔피언십을, 한센 MJP가 팀 챔피언십을 차지했다.

랠리

푸조 208 VTi (룰카)

주하 살로는 2015년과 2016년 핀란드 랠리 챔피언십에서 우승했다.

메모들

  1. ^

레퍼런스

  1. ^ "Peugeot Algérie : Ouverture des pré-commandes sur la 208 Tech Vision made in Algérie". Autobip (in French).
  2. ^ "Peugeot 208 GTi".
  3. ^ "Professional MBA Automotive Industry: Factory visit and workshop at PSA Peugeot Citroën in Trnava". tuwien.ac.at.
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